کد خبر:
۷۴۰۴۹ ۱۱:۲۲
۱۳۹۶/۱۰/۲۹
هر روز در جادههای ایران یک سانچی غرق میشود!
پدال نیوز: حادثه تلخ برخورد نفتکش ایرانی با کشتی فلهبر چینی که منجر به درگذشت تمام سرنشینان کشتی ایرانی شد، اتفاقی تلخ است که در طول تمام روزهای گذشته جامعه ایران با آن روبرو شده است؛ موضوعی که شاید نگاه به آن از طرفی دیگر واقعیتی بسیار دردناکتر را نشان دهد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، حمل و نقل دریایی در طول سالهای گذشته به عنوان یکی از اصلیترین حملونقلهای ایمن در سطح جهان شناخته شده که با توجه به ابزارهای مختلفی که ایمنی آن را تضمین میکنند، به وقوع پیوستن حادثههای بزرگ در آن بسیار دشوار است.
از این رو حادثه برخورد دو کشتی غولپیکر با یکدیگر با افکار عمومی جامعه ایران بسیار سخت و دردناک بود که پذیرش آن دشوار به نظر میرسد. حادثهای که شاید از نظر نوع اتفاق شبیه به برخورد سال گذشته دو قطار با یکدیگر بود که در آن نیز تعدادی از مردم ایران درگذشتند.
هر چند لزوم پیگیری حوادث در عرصههای دریایی، ریلی و هوایی به منظور کاهش و از بین رفتن آنها یکی از اصلیترین مسائلی است که باید جامعه به طور دقیق آن را دنبال کند اما به نظر میرسد فاجعه اصلی جایی دیگر یعنی در جادههای ایران، اتفاق میافتد.
با وجود آنکه از سال ۱۳۸۴ به بعد میزان تلفات جادهای در ایران همواره رو به کاهش داشته و روند افزایشی خطرناک خود را د نبال نکرده است اما همچنان آمارها نشان میدهد که سالانه رقمی بیش از ۱۵ هزار ایرانی در اثر تلفات جادهای جان خود را از دست میدهند.
تقسیم این تعداد کشته در سال به ۳۶۵ روز سال نشان میدهد که به طور میانگین در هر روز بیش از ۴۱ ایرانی جان خود را در تصادفات جادهای از دست میدهند و این به معنای آن است که هر روز در جادههای ایران بیش از یک کشتی سانچی غرق میشود.
عواملی مانند قصور انسانی، عدم ایمنی جاده، ایمنی پایین خودروها و نبود نظارتهای کافی بر رفت و آمد مسافران اصلیترین مسائلی است که به عنوان تاثیرگذارترین عوامل در تلفات جادهای از آن یاد میشود اما به نظر میرسد با وجود تمام اقداماتی که در این زمینهها انجام شده، اصلیترین مسئله بیتفاوتی جامعه ایران نسبت به این فاجعه آمیز است. موضوعی که شاید در کوتاهمدت نتوان انتظار داشت به ریشهکنی تصادفات جادهای منجر شود اما عدم توجه به آن در بلندمدت مشکلساز خواهد شد.
رئیس سازمان راهداری در گفتوگو با ایسنا اعلام کرده بود که در حال حاضر آمار تلفات جادهای به هسته سخت خود رسیده و برای کاهش بیشتر این تلفات نیاز به برنامهریزیهای جدی و دستورالعملهای قدرتمند است. موضوعی که شاید جز با حساسیت و پیگیری مردمی امکان کاهش آن وجود نداشته باشد.
انتهای پیام/
از این رو حادثه برخورد دو کشتی غولپیکر با یکدیگر با افکار عمومی جامعه ایران بسیار سخت و دردناک بود که پذیرش آن دشوار به نظر میرسد. حادثهای که شاید از نظر نوع اتفاق شبیه به برخورد سال گذشته دو قطار با یکدیگر بود که در آن نیز تعدادی از مردم ایران درگذشتند.
هر چند لزوم پیگیری حوادث در عرصههای دریایی، ریلی و هوایی به منظور کاهش و از بین رفتن آنها یکی از اصلیترین مسائلی است که باید جامعه به طور دقیق آن را دنبال کند اما به نظر میرسد فاجعه اصلی جایی دیگر یعنی در جادههای ایران، اتفاق میافتد.
با وجود آنکه از سال ۱۳۸۴ به بعد میزان تلفات جادهای در ایران همواره رو به کاهش داشته و روند افزایشی خطرناک خود را د نبال نکرده است اما همچنان آمارها نشان میدهد که سالانه رقمی بیش از ۱۵ هزار ایرانی در اثر تلفات جادهای جان خود را از دست میدهند.
تقسیم این تعداد کشته در سال به ۳۶۵ روز سال نشان میدهد که به طور میانگین در هر روز بیش از ۴۱ ایرانی جان خود را در تصادفات جادهای از دست میدهند و این به معنای آن است که هر روز در جادههای ایران بیش از یک کشتی سانچی غرق میشود.
عواملی مانند قصور انسانی، عدم ایمنی جاده، ایمنی پایین خودروها و نبود نظارتهای کافی بر رفت و آمد مسافران اصلیترین مسائلی است که به عنوان تاثیرگذارترین عوامل در تلفات جادهای از آن یاد میشود اما به نظر میرسد با وجود تمام اقداماتی که در این زمینهها انجام شده، اصلیترین مسئله بیتفاوتی جامعه ایران نسبت به این فاجعه آمیز است. موضوعی که شاید در کوتاهمدت نتوان انتظار داشت به ریشهکنی تصادفات جادهای منجر شود اما عدم توجه به آن در بلندمدت مشکلساز خواهد شد.
رئیس سازمان راهداری در گفتوگو با ایسنا اعلام کرده بود که در حال حاضر آمار تلفات جادهای به هسته سخت خود رسیده و برای کاهش بیشتر این تلفات نیاز به برنامهریزیهای جدی و دستورالعملهای قدرتمند است. موضوعی که شاید جز با حساسیت و پیگیری مردمی امکان کاهش آن وجود نداشته باشد.
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!