کد خبر:
۷۳۹۰۳ ۰۹:۴۶
۱۳۹۶/۱۰/۲۷
خودرو از شمول قیمت گذاری خارج شود
پدال نیوز: ماجرای حذف ارز مبادله ای که از حدود دوسال گذشته پیگیری شده، اکنون به پله آخر رسیده ، به گونه ای که در حال حاضر کلیه قطعه سازان مشمول این طرح هستند. اما این پرسش مطرح است که خواسته قطعه سازان و خودروسازان در این میان چیست؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، گرچه این روزها صنعت خودروسازی با چالشهای زیادی مواجه است، اما صنایع مرتبط با آن همچون صنعت قطعه سازی نیز حال و روز خوبی ندارد و روزگارشان را با حذف ارز مبادله ای، قاچاق قطعات و تولیدات زیر زمینی سپری می کند.
البته حذف ارز مبادله ای در این روزها خبری ناگهانی و شوکه کننده نبوده، چرا که از حدود دوسال گذشته زمزمه های حذف ارز مبادله ای برای قطعه سازان مطرح بوده که امروز این طرح تمام و کمال به مرحله اجرا رسیده است.
اما آنچه بر این صنعت و پس از آن صنعت خودروسازی اثر گذار است، افزایش قیمت تمام شده قطعات و در نهایت قیمت تمام شده خودرو است که برخی قطعه سازان از آن گلایه و برخی موافقش هستند.
در حال حاضر بیش از 90 درصد مواد اولیه قطعات خودرویی وارداتی است که با احتساب حذف ارز مبادله ای برآورد می شود بیش از 90 درصد قطعات خودرویی مشمول این طرح و افزایش قیمت تمام شده خواهند شد.
در همین زمینه، محمد رضا نجفی منش رییس هیات مدیره انجمن همگن سازی و قطعه سازان کشور به خبرنگار خودروکار می گوید:« انتظار قطعه سازان از دولت پس از حذف ارز مبادله ای، رسیدگی به قیمت گذاری خودرو در شورای رقابت است تا این افزایش قیمت ها بر قیمت تمام شده اعمال شود».
او می افزاید: همچنین خروج خودرو از شمول قیمت گذاری از دیگر انتظارات قطعه سازان است.
به گفته این عضو اتاق بازرگانی، از سال گذشته تاکنون بیش از 30 درصد افزایش قیمت به قطعه سازان تحمیل شده است.
نجفی منش می افزاید: حذف ارز مبادلهای برای قطعهسازان در افزایش قیمت تمام شده خودروها نیز اثرگذار است و این روند باید با برنامه ریزی دقیق تری اجرای شود.
به گفته او، حذف ارز مبادلهای در قیمت تمام شده خودروهای داخلی منعکس خواهد شد که البته یکی از مهمترین دلایل آن برنامهریزی و اجرای روش اشتباه قیمتگذاری در دولتهای پیشین بوده است.
رییس هیات مدیره انجمن همگن سازی اظهار می کند: این امر به گونهای است که شورای رقابت قیمت گذار خودروهای داخلی است و این روش اشتباه از دو دولت گذشته تاکنون ادامه داشته است.
نجفی تاکید می کند: تا زمانی که گفته شود پراید کیلویی چند تومان است، این روند غلط قیمت گذاری از سوی شورای رقابت ادامه دار است.
این عضو اتاق بازرگانی با اشاره به حذف ارز مبادله ای و درخواست قطعه سازان از دولت می افزاید: همچنان انتظار داریم قیمتگذاری از این روند خارج شوند تا با حذف ارز مبادلهای و افزایش قیمت مواد اولیه در نهایت بر محصول نهایی واقعی اعمال شود و شورای اقتصاد نیز در این زمینه تصمیمگیری کند.
به گفته او، همچنان منتظریم تا خودرو از شمول قیمت گذاری به این روش خارج شود.
رییس هیات مدیره انجمن همگن سازی و قطعه سازان کشور اظهار می کند: واردات یکی از ورودیهای قطعات و مواد اولیه است، از این رو اگر واردات به هر روشی با افزایش قیمت همراه شود، بر قیمت تمام شده خودرو نیز اثر می گذارد. به گونه ای که طی سالهای گذشته افزایش قیمت مس، آلومینیوم و فولاد له دنبال افزایش نرخ دلار با افزایش قیمت همراه شده اند.
نجفی منش تاکید میکند: حذف ارز مبادله ای برای قطعهسازان یکباره ایجاد نشده بلکه این هدف به تدریج از سال گذشته آغاز شده و امروز به صورت تمام و کمال اجرایی می شود.
در همین زمینه نیز، فرهاد به نیا- قطعه ساز فعال بازار می افزاید: پیش از این پرداخت ارز رقابتی با برخی با مشکلات همراه بود که محل چالشی برای قطعه ساز محسوب می شد.
به گفته او، در حال حاضر تصمیم گرفته شده، فضای یکدست تری ایجاد می کند تا قطعه ساز نسبت به تغییر نرخ ها بهترین عکس العمل را داشته باشد.
به نیا اظهار می کند: از این رو انتظار قطعه سازان پس از قطع نرخ ارز، تعدیل قیمت ها و در نهایت اعمال تصمیمات است.
به گزارش خودروکار، پیش از این نیز برخی کارشناسان و فعالان بازار خودرو گلایه هایی از نحوه واردات قطعات خودرو و مشکلات این صنعت ارائه کرده بودند که با افزایش تعرفه واردات خودرو و در نهایت حذف ارزهای مبادله ای برای قطعه سازان، مشکلاتی از قبیل قاچاق قطعات و تولیدات زیر زمینی افزایش می یابد.
البته حذف ارز مبادله ای در این روزها خبری ناگهانی و شوکه کننده نبوده، چرا که از حدود دوسال گذشته زمزمه های حذف ارز مبادله ای برای قطعه سازان مطرح بوده که امروز این طرح تمام و کمال به مرحله اجرا رسیده است.
اما آنچه بر این صنعت و پس از آن صنعت خودروسازی اثر گذار است، افزایش قیمت تمام شده قطعات و در نهایت قیمت تمام شده خودرو است که برخی قطعه سازان از آن گلایه و برخی موافقش هستند.
در حال حاضر بیش از 90 درصد مواد اولیه قطعات خودرویی وارداتی است که با احتساب حذف ارز مبادله ای برآورد می شود بیش از 90 درصد قطعات خودرویی مشمول این طرح و افزایش قیمت تمام شده خواهند شد.
در همین زمینه، محمد رضا نجفی منش رییس هیات مدیره انجمن همگن سازی و قطعه سازان کشور به خبرنگار خودروکار می گوید:« انتظار قطعه سازان از دولت پس از حذف ارز مبادله ای، رسیدگی به قیمت گذاری خودرو در شورای رقابت است تا این افزایش قیمت ها بر قیمت تمام شده اعمال شود».
او می افزاید: همچنین خروج خودرو از شمول قیمت گذاری از دیگر انتظارات قطعه سازان است.
به گفته این عضو اتاق بازرگانی، از سال گذشته تاکنون بیش از 30 درصد افزایش قیمت به قطعه سازان تحمیل شده است.
نجفی منش می افزاید: حذف ارز مبادلهای برای قطعهسازان در افزایش قیمت تمام شده خودروها نیز اثرگذار است و این روند باید با برنامه ریزی دقیق تری اجرای شود.
به گفته او، حذف ارز مبادلهای در قیمت تمام شده خودروهای داخلی منعکس خواهد شد که البته یکی از مهمترین دلایل آن برنامهریزی و اجرای روش اشتباه قیمتگذاری در دولتهای پیشین بوده است.
رییس هیات مدیره انجمن همگن سازی اظهار می کند: این امر به گونهای است که شورای رقابت قیمت گذار خودروهای داخلی است و این روش اشتباه از دو دولت گذشته تاکنون ادامه داشته است.
نجفی تاکید می کند: تا زمانی که گفته شود پراید کیلویی چند تومان است، این روند غلط قیمت گذاری از سوی شورای رقابت ادامه دار است.
این عضو اتاق بازرگانی با اشاره به حذف ارز مبادله ای و درخواست قطعه سازان از دولت می افزاید: همچنان انتظار داریم قیمتگذاری از این روند خارج شوند تا با حذف ارز مبادلهای و افزایش قیمت مواد اولیه در نهایت بر محصول نهایی واقعی اعمال شود و شورای اقتصاد نیز در این زمینه تصمیمگیری کند.
به گفته او، همچنان منتظریم تا خودرو از شمول قیمت گذاری به این روش خارج شود.
رییس هیات مدیره انجمن همگن سازی و قطعه سازان کشور اظهار می کند: واردات یکی از ورودیهای قطعات و مواد اولیه است، از این رو اگر واردات به هر روشی با افزایش قیمت همراه شود، بر قیمت تمام شده خودرو نیز اثر می گذارد. به گونه ای که طی سالهای گذشته افزایش قیمت مس، آلومینیوم و فولاد له دنبال افزایش نرخ دلار با افزایش قیمت همراه شده اند.
نجفی منش تاکید میکند: حذف ارز مبادله ای برای قطعهسازان یکباره ایجاد نشده بلکه این هدف به تدریج از سال گذشته آغاز شده و امروز به صورت تمام و کمال اجرایی می شود.
در همین زمینه نیز، فرهاد به نیا- قطعه ساز فعال بازار می افزاید: پیش از این پرداخت ارز رقابتی با برخی با مشکلات همراه بود که محل چالشی برای قطعه ساز محسوب می شد.
به گفته او، در حال حاضر تصمیم گرفته شده، فضای یکدست تری ایجاد می کند تا قطعه ساز نسبت به تغییر نرخ ها بهترین عکس العمل را داشته باشد.
به نیا اظهار می کند: از این رو انتظار قطعه سازان پس از قطع نرخ ارز، تعدیل قیمت ها و در نهایت اعمال تصمیمات است.
به گزارش خودروکار، پیش از این نیز برخی کارشناسان و فعالان بازار خودرو گلایه هایی از نحوه واردات قطعات خودرو و مشکلات این صنعت ارائه کرده بودند که با افزایش تعرفه واردات خودرو و در نهایت حذف ارزهای مبادله ای برای قطعه سازان، مشکلاتی از قبیل قاچاق قطعات و تولیدات زیر زمینی افزایش می یابد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!