کد خبر:
۷۳۹۰۲ ۰۹:۰۸
۱۳۹۶/۱۰/۲۷
اولتیماتوم وزارت بهداشت به بیمههای تجاری؛
پول درمان رایگان "مصدومان ترافیکی" کجا خرج میشود؟
پدال نیوز- پول درمان مصدومان ترافیکی در جیب بیمههای تجاری مانده است؛ به طوریکه وزارت بهداشتیها از تأخیرهای ایجاد شده گلایه داشته و ضمن اینکه هشدار میدهند که اگر این بیمهها سهمشان را در درمان رایگان مصدومان ترافیکی نپردازند، اقدامات حقوقی را پیش میگیرند، خواهان ورود سازمان بازرسی و دیوان محاسبات به این موضوع هستند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، بر اساس قانون برنامه چهارم و پنجم توسعه قرار بود بیمههای تجاری 10 درصد از حق بیمه شخص ثالث، سرنشین و مازاد را به وزارت بهداشت بپردازند تا درمان مصدومان ترافیکی در بیمارستانهای دولتی رایگان و مشکلات مردم در این حوزه رفع و رجوع شود. این درحالیست که وزارت بهداشتیها همواره از تأخیر در پرداخت این سهم از سوی بیمههای تجاری گلایه دارند و میگویند علیرغم اینکه این سازمانهای بیمهگر تجاری ابتدا پول را از مردم میگیرند و سپس آنها را بیمه میکنند، اما سهم 10 درصدی وزارت بهداشت را برای درمان مصدومان نمیپردازند. به طوریکه اکنون بدهیشان به وزارت بهداشت به 1000 میلیارد تومان رسیده است. اما باید پرسید پول درمان مردم که قبلا به جیب بیمههای تجاری رفته است، در کجا خرج شده و چرا آنها هنوز سهم درمان مردم را از این پول پرداخت نکردهاند؟.
دکتر رضایی، رییس اداره بودجه معاونت درمان وزارت بهداشت در گفتوگو با ایسنا، با اشاره به عدم پرداخت هزینه درمان رایگان مصدومان ترافیکی از سوی بیمههای تجاری، گفت: از سال 1384 با توجه به مشکلاتی که در تامین مالی درمان مصدومان ترافیکی توسط بیمههای تجاری و پایه، برای بیمارستانها و مراکز درمانی ایجاد شده بود، دولت و مجلس در مادهای تحت عنوان ماده 92 در قانون برنامه چهارم توسعه گنجاندند. طبق این قانون بیمههای تجاری موظف شدند 10 درصد بیمه شخص ثالث، سرنشین و مازاد را به حساب درآمد اختصاصی وزارت بهداشت واریز کنند تا این 10 درصد صرف درمان مصدومان ترافیکی بر اساس تعرفههای دولتی شود.
وی با بیان اینکه این قانون در برنامه پنجم توسعه هم تحت عنوان بند "ب" ماده 37 تکرار شد، افزود: بعد از این هم این قانون با عنوان ماده 30 قانون الحاق دو به قانونی دائمی تبدیل شد. بر این اساس بیمههای تجاری موظف هستند، 10 درصد بیمه شخص ثالث، سرنشین و مازاد را به حساب وزارت بهداشت واریز کنند. البته تفاوت ماده 37 برنامه پنجم توسعه با ماده 92 برنامه چهارم توسعه این بود که در ماده 92 اعلام شده بود بیمهها پول را از مردم دریافت کرده و به وزارت بهداشت پرداخت کنند. این درحالیست که بیمهها همزمان که پول بیمه را از مردم میگرفتند، آن را به حساب وزارت بهداشت واریز نمیکردند. به این ترتیب این پول را در حسابهای خود نگه میداشتند و دیر به حساب وزارت بهداشت واریز میکردند.
رضایی ادامه داد: بنابراین در ماده 37 قانون برنامه پنجم توسعه اعلام شد که همزمان با دریافت پول بیمه از مردم بلافاصله این پول به حساب وزارت بهداشت واریز شود. باید توجه کرد که بیمههای تجاری تا زمانیکه پول را از فرد نگیرند، او را بیمه نمیکنند. بنابراین آنها پول را از مردم میگیرند، اما آن را دیر به حساب وزارت بهداشت واریز میکنند. از طرفی کار وزارت بهداشت خدمترسانی به مردم است و این وزارتخانه پایبند به قانون، مصدومان تصادفی را به صورت رایگان در بیمارستانها درمان میکند.
رییس اداره بودجه معاونت درمان وزارت بهداشت با بیان اینکه متاسفانه بیمههای تجاری به قانون تمکین نمیکنند، اظهار کرد: به طوریکه اولا همزمانی که پول را از مردم میگیرند، نهتنها آن را به حساب وزارت بهداشت واریز نمیکنند، بلکه با تاخیر بسیار زیادی این کار را انجام میدهند. گاهی هم علیرغم اینکه پول را از مردم دریافت کردهاند، اصلا 10 درصد را به وزارت بهداشت نمیدهند.
تعداد مصدومان ترافیکی در حال افزایش است
رضایی با بیان اینکه در حال حاضر بیمههای تجاری بیش از 1000 میلیارد تومان به وزارت بهداشت بدهکارند، گفت: این درحالیست که مصدومان ترافیکی در بیمارستانها با توجه به شرایط جادههای کشور و با توجه به نوع خودروهایمان نهتنها کاهش نمییابد، بلکه روزبروز در حال افزایش هستند. وزارت بهداشت نیز بنا بر وظیفه، آنها را به صورت رایگان درمان و حتی لوازم مصرفی آنها را هم در محل بیمارستان تامین میکند، اما بیمههای تجاری پول را از مردم میگیرند و سهم وزارت بهداشت را هم نمیدهند.
وی از اعلام ورشکستگی یکی از این صندوقهای بیمه تجاری به نام بیمه توسعه، خبر داد و گفت: ما از این بیمه تجاری شکایت کردهایم و موظف است که پول وزارت بهداشت را پرداخت کند. به هر حال اینکه ورشکست شده است، دلیل نمیشود که پولی را که از مردم دریافت کرده، ندهد. در حال حاضر اگر کسی بخواهد ماشینش را بیمه کند، ابتدا باید پول بیمه را پراخت کرده و یا پیش پرداختی بدهد.
رییس اداره بودجه معاونت درمان وزارت بهداشت با بیان اینکه ما با این بیمههای تجاری جلسه گذاشتیم و مکاتبات فراوانی کردهایم، گفت: اما متاسفانه هنوز اقدام عاجلی برای پرداخت پول وزارت بهداشت از سوی آنها انجام نشده است. به هر حال حجم مطالبات وزارت بهداشت از بیمهها افزایش یافته است. بنابراین یا بیمهها باید از قانون تمکین کنند و پول مردم را بابت درمان رایگان مصدومان ترافیکی به وزارت بهداشت پرداخت کنند یا اینکه وزارت بهداشت مجبور است اقدامات قانونی و حقوقی در این باره انجام دهد.
رضایی تاکید کرد: در مواردی که بیمههای پایه در پرداخت مطالبات تاخیر دارند، میگویند ما از منابع عمومی دولت پولمان را دریافت میکنیم و دولت پولمان را با تاخیر میدهد؛ چراکه نفت ارزان شده و وضعیت بودجه مناسب نیست. در نتیجه پول وزارت بهداشت را هم با تاخیر میدهیم. این درحالیست که بیمههای تجاری پول بیمه را ابتدا از مردم میگیرند و تاخیرشان در پرداخت پول وزارت بهداشت پذیرفتنی نیست.
وی همچنین گفت: بیمههای تجاری به تعداد ماشینها و موتورهایی که در کشو وجود دارد، از مردم پول میگیرند، باید پرسید که این پول کجا میرود؟. چرا 10 درصد سهم وزارت بهداشت را نمیدهند. بنابراین سازمانهای نظارتی مانند سازمان بازرسی و دیوان محاسبات باید از این بیمهها حسابرسی کنند تا ببینیم پول مردم برای چه مصارفی خرج میشود.
دکتر رضایی، رییس اداره بودجه معاونت درمان وزارت بهداشت در گفتوگو با ایسنا، با اشاره به عدم پرداخت هزینه درمان رایگان مصدومان ترافیکی از سوی بیمههای تجاری، گفت: از سال 1384 با توجه به مشکلاتی که در تامین مالی درمان مصدومان ترافیکی توسط بیمههای تجاری و پایه، برای بیمارستانها و مراکز درمانی ایجاد شده بود، دولت و مجلس در مادهای تحت عنوان ماده 92 در قانون برنامه چهارم توسعه گنجاندند. طبق این قانون بیمههای تجاری موظف شدند 10 درصد بیمه شخص ثالث، سرنشین و مازاد را به حساب درآمد اختصاصی وزارت بهداشت واریز کنند تا این 10 درصد صرف درمان مصدومان ترافیکی بر اساس تعرفههای دولتی شود.
وی با بیان اینکه این قانون در برنامه پنجم توسعه هم تحت عنوان بند "ب" ماده 37 تکرار شد، افزود: بعد از این هم این قانون با عنوان ماده 30 قانون الحاق دو به قانونی دائمی تبدیل شد. بر این اساس بیمههای تجاری موظف هستند، 10 درصد بیمه شخص ثالث، سرنشین و مازاد را به حساب وزارت بهداشت واریز کنند. البته تفاوت ماده 37 برنامه پنجم توسعه با ماده 92 برنامه چهارم توسعه این بود که در ماده 92 اعلام شده بود بیمهها پول را از مردم دریافت کرده و به وزارت بهداشت پرداخت کنند. این درحالیست که بیمهها همزمان که پول بیمه را از مردم میگرفتند، آن را به حساب وزارت بهداشت واریز نمیکردند. به این ترتیب این پول را در حسابهای خود نگه میداشتند و دیر به حساب وزارت بهداشت واریز میکردند.
رضایی ادامه داد: بنابراین در ماده 37 قانون برنامه پنجم توسعه اعلام شد که همزمان با دریافت پول بیمه از مردم بلافاصله این پول به حساب وزارت بهداشت واریز شود. باید توجه کرد که بیمههای تجاری تا زمانیکه پول را از فرد نگیرند، او را بیمه نمیکنند. بنابراین آنها پول را از مردم میگیرند، اما آن را دیر به حساب وزارت بهداشت واریز میکنند. از طرفی کار وزارت بهداشت خدمترسانی به مردم است و این وزارتخانه پایبند به قانون، مصدومان تصادفی را به صورت رایگان در بیمارستانها درمان میکند.
رییس اداره بودجه معاونت درمان وزارت بهداشت با بیان اینکه متاسفانه بیمههای تجاری به قانون تمکین نمیکنند، اظهار کرد: به طوریکه اولا همزمانی که پول را از مردم میگیرند، نهتنها آن را به حساب وزارت بهداشت واریز نمیکنند، بلکه با تاخیر بسیار زیادی این کار را انجام میدهند. گاهی هم علیرغم اینکه پول را از مردم دریافت کردهاند، اصلا 10 درصد را به وزارت بهداشت نمیدهند.
تعداد مصدومان ترافیکی در حال افزایش است
رضایی با بیان اینکه در حال حاضر بیمههای تجاری بیش از 1000 میلیارد تومان به وزارت بهداشت بدهکارند، گفت: این درحالیست که مصدومان ترافیکی در بیمارستانها با توجه به شرایط جادههای کشور و با توجه به نوع خودروهایمان نهتنها کاهش نمییابد، بلکه روزبروز در حال افزایش هستند. وزارت بهداشت نیز بنا بر وظیفه، آنها را به صورت رایگان درمان و حتی لوازم مصرفی آنها را هم در محل بیمارستان تامین میکند، اما بیمههای تجاری پول را از مردم میگیرند و سهم وزارت بهداشت را هم نمیدهند.
وی از اعلام ورشکستگی یکی از این صندوقهای بیمه تجاری به نام بیمه توسعه، خبر داد و گفت: ما از این بیمه تجاری شکایت کردهایم و موظف است که پول وزارت بهداشت را پرداخت کند. به هر حال اینکه ورشکست شده است، دلیل نمیشود که پولی را که از مردم دریافت کرده، ندهد. در حال حاضر اگر کسی بخواهد ماشینش را بیمه کند، ابتدا باید پول بیمه را پراخت کرده و یا پیش پرداختی بدهد.
رییس اداره بودجه معاونت درمان وزارت بهداشت با بیان اینکه ما با این بیمههای تجاری جلسه گذاشتیم و مکاتبات فراوانی کردهایم، گفت: اما متاسفانه هنوز اقدام عاجلی برای پرداخت پول وزارت بهداشت از سوی آنها انجام نشده است. به هر حال حجم مطالبات وزارت بهداشت از بیمهها افزایش یافته است. بنابراین یا بیمهها باید از قانون تمکین کنند و پول مردم را بابت درمان رایگان مصدومان ترافیکی به وزارت بهداشت پرداخت کنند یا اینکه وزارت بهداشت مجبور است اقدامات قانونی و حقوقی در این باره انجام دهد.
رضایی تاکید کرد: در مواردی که بیمههای پایه در پرداخت مطالبات تاخیر دارند، میگویند ما از منابع عمومی دولت پولمان را دریافت میکنیم و دولت پولمان را با تاخیر میدهد؛ چراکه نفت ارزان شده و وضعیت بودجه مناسب نیست. در نتیجه پول وزارت بهداشت را هم با تاخیر میدهیم. این درحالیست که بیمههای تجاری پول بیمه را ابتدا از مردم میگیرند و تاخیرشان در پرداخت پول وزارت بهداشت پذیرفتنی نیست.
وی همچنین گفت: بیمههای تجاری به تعداد ماشینها و موتورهایی که در کشو وجود دارد، از مردم پول میگیرند، باید پرسید که این پول کجا میرود؟. چرا 10 درصد سهم وزارت بهداشت را نمیدهند. بنابراین سازمانهای نظارتی مانند سازمان بازرسی و دیوان محاسبات باید از این بیمهها حسابرسی کنند تا ببینیم پول مردم برای چه مصارفی خرج میشود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
ISQI به پويش «شيش دونگ برانيم» پیوست افتتاح بیست و یکمین نمایندگی خودروسازی ایلیا در رشت شرایط ثبت نام هاوال H6-HEV توسط BM CARS اعلام شد شرایط فروش دیگنیتی پرایم و ریسپکت تیپ 2 اعلام شد افزایش محسوس تولید و فروش خودرو در بهمن + جزئیات رونق قطعه سازی با همکاری شرکتهای دانش بنیان خودرو و صنایع ۲۰ میلیارد دلار ارز گرفتند نتیجه حراج خودروهای خارجی تملیکی مشخص شد توسعه خودروهای هوشمند مرسدس بنز با فناوری چینی عرضه خودرو برقی مازراتی لغو شد خدمات ویژه امداد نوروزی پرشیا خودرو در تعطیلات نوروز 1404 خودروی چینی به قیمت بنز ! پدیده جدید در واردات خودرو کمک فورد به بازوی آلمانی تولید انبوه خودروی پرنده چینی مزدا 3 نسل جدید توسط گروه بهمن وارد ایران شد +تصاویر و کاتالوگ پیش بینی آینده بازار خودرو؛ تعادل به بازار باز میگردد؟ پرفروش ترین خودروهای بازار چین مشخص شد +جدول ترامپ در حمایت از ماسک، تسلای جدید میخرد فروش اقساطی Bestune NAT ایران خودرو آغاز شد +جدول نرخ جدید جرائم رانندگی اعلام شد طرح بنزین با کارت بانکی در تهران آغاز شد رونق گرفتن بازار خودرو چین جزئیات برگزاری حراج خودروهای وارداتی اموال تملیکی سال رونق مونتاژ خودرو؟ ابربحران اتوبوس های فرسوده جگوار لوکستر میشود تعرفه واردات خودروهای لوکس کاهش یافت اوپل موکا و کورسا در سامانه وارداتی ها عرضه شد مدیران خودرو رتبه یک ارزیابی فروش ISQI را به دست آورد واگذاری مدیریت ایران خودرو و سایپا به بخش خصوصی پرونده خودروهای برقی – هیبریدی بسته شد؟ صف مشتریان مدیریت سایپا خروج شکننده خودرو از رکود جدول/ قیمت خودروهای وارداتی در بازار 20 اسفند 1403 شرایط فروش هیوندای کونا مدل 2025 در سامانه اعلام شد شرایط فروش میتسوبیشی اوتلندر توسط آرین موتور اعلام شد 30 مدل خودرو در سامانه خودروهای وارداتی اضافه شد نیسان آلتیما توسط نامی خودرو وارد ایران شد +کاتالوگ شرایط فروش کراس اوور پرطرفدار فولکس واگن اعلام شد واردات اتوبوس و تریلی نو و کارکرده آزاد شد تسلا از چشم انگلیسیها افتاد خودروی 1404 از چهار زاویه خودرو یا خطای انسانی؛ کدام حادثهخیزتر است؟ بازگشت فولکس واگن به کنترل فیزیکی خودروی برقی هوشمند ۲۰ هزار دلاری تویوتا تغییرات مدیریتی گریبانگیر نیسان شرایط فروش 3 محصول کرمان موتور اعلام شد +جدول امید مشتریان خودرو ناامید می شود؟ اولین محموله خودروهای ب ام و و مینی پرشیا خودرو وارد ایران شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
مزدا 3 نسل جدید توسط گروه بهمن وارد ایران شد +تصاویر و کاتالوگ پدیده جدید در واردات خودرو کمک فورد به بازوی آلمانی تولید انبوه خودروی پرنده چینی خودروی چینی به قیمت بنز ! خدمات ویژه امداد نوروزی پرشیا خودرو در تعطیلات نوروز 1404 عرضه خودرو برقی مازراتی لغو شد توسعه خودروهای هوشمند مرسدس بنز با فناوری چینی نتیجه حراج خودروهای خارجی تملیکی مشخص شد خودرو و صنایع ۲۰ میلیارد دلار ارز گرفتند رونق قطعه سازی با همکاری شرکتهای دانش بنیان افزایش محسوس تولید و فروش خودرو در بهمن + جزئیات افتتاح بیست و یکمین نمایندگی خودروسازی ایلیا در رشت ISQI به پويش «شيش دونگ برانيم» پیوست شرایط فروش دیگنیتی پرایم و ریسپکت تیپ 2 اعلام شد شرایط ثبت نام هاوال H6-HEV توسط BM CARS اعلام شد