کد خبر:
۷۳۹۰۲ ۰۹:۰۸
۱۳۹۶/۱۰/۲۷
اولتیماتوم وزارت بهداشت به بیمههای تجاری؛
پول درمان رایگان "مصدومان ترافیکی" کجا خرج میشود؟
پدال نیوز- پول درمان مصدومان ترافیکی در جیب بیمههای تجاری مانده است؛ به طوریکه وزارت بهداشتیها از تأخیرهای ایجاد شده گلایه داشته و ضمن اینکه هشدار میدهند که اگر این بیمهها سهمشان را در درمان رایگان مصدومان ترافیکی نپردازند، اقدامات حقوقی را پیش میگیرند، خواهان ورود سازمان بازرسی و دیوان محاسبات به این موضوع هستند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، بر اساس قانون برنامه چهارم و پنجم توسعه قرار بود بیمههای تجاری 10 درصد از حق بیمه شخص ثالث، سرنشین و مازاد را به وزارت بهداشت بپردازند تا درمان مصدومان ترافیکی در بیمارستانهای دولتی رایگان و مشکلات مردم در این حوزه رفع و رجوع شود. این درحالیست که وزارت بهداشتیها همواره از تأخیر در پرداخت این سهم از سوی بیمههای تجاری گلایه دارند و میگویند علیرغم اینکه این سازمانهای بیمهگر تجاری ابتدا پول را از مردم میگیرند و سپس آنها را بیمه میکنند، اما سهم 10 درصدی وزارت بهداشت را برای درمان مصدومان نمیپردازند. به طوریکه اکنون بدهیشان به وزارت بهداشت به 1000 میلیارد تومان رسیده است. اما باید پرسید پول درمان مردم که قبلا به جیب بیمههای تجاری رفته است، در کجا خرج شده و چرا آنها هنوز سهم درمان مردم را از این پول پرداخت نکردهاند؟.
دکتر رضایی، رییس اداره بودجه معاونت درمان وزارت بهداشت در گفتوگو با ایسنا، با اشاره به عدم پرداخت هزینه درمان رایگان مصدومان ترافیکی از سوی بیمههای تجاری، گفت: از سال 1384 با توجه به مشکلاتی که در تامین مالی درمان مصدومان ترافیکی توسط بیمههای تجاری و پایه، برای بیمارستانها و مراکز درمانی ایجاد شده بود، دولت و مجلس در مادهای تحت عنوان ماده 92 در قانون برنامه چهارم توسعه گنجاندند. طبق این قانون بیمههای تجاری موظف شدند 10 درصد بیمه شخص ثالث، سرنشین و مازاد را به حساب درآمد اختصاصی وزارت بهداشت واریز کنند تا این 10 درصد صرف درمان مصدومان ترافیکی بر اساس تعرفههای دولتی شود.
وی با بیان اینکه این قانون در برنامه پنجم توسعه هم تحت عنوان بند "ب" ماده 37 تکرار شد، افزود: بعد از این هم این قانون با عنوان ماده 30 قانون الحاق دو به قانونی دائمی تبدیل شد. بر این اساس بیمههای تجاری موظف هستند، 10 درصد بیمه شخص ثالث، سرنشین و مازاد را به حساب وزارت بهداشت واریز کنند. البته تفاوت ماده 37 برنامه پنجم توسعه با ماده 92 برنامه چهارم توسعه این بود که در ماده 92 اعلام شده بود بیمهها پول را از مردم دریافت کرده و به وزارت بهداشت پرداخت کنند. این درحالیست که بیمهها همزمان که پول بیمه را از مردم میگرفتند، آن را به حساب وزارت بهداشت واریز نمیکردند. به این ترتیب این پول را در حسابهای خود نگه میداشتند و دیر به حساب وزارت بهداشت واریز میکردند.
رضایی ادامه داد: بنابراین در ماده 37 قانون برنامه پنجم توسعه اعلام شد که همزمان با دریافت پول بیمه از مردم بلافاصله این پول به حساب وزارت بهداشت واریز شود. باید توجه کرد که بیمههای تجاری تا زمانیکه پول را از فرد نگیرند، او را بیمه نمیکنند. بنابراین آنها پول را از مردم میگیرند، اما آن را دیر به حساب وزارت بهداشت واریز میکنند. از طرفی کار وزارت بهداشت خدمترسانی به مردم است و این وزارتخانه پایبند به قانون، مصدومان تصادفی را به صورت رایگان در بیمارستانها درمان میکند.
رییس اداره بودجه معاونت درمان وزارت بهداشت با بیان اینکه متاسفانه بیمههای تجاری به قانون تمکین نمیکنند، اظهار کرد: به طوریکه اولا همزمانی که پول را از مردم میگیرند، نهتنها آن را به حساب وزارت بهداشت واریز نمیکنند، بلکه با تاخیر بسیار زیادی این کار را انجام میدهند. گاهی هم علیرغم اینکه پول را از مردم دریافت کردهاند، اصلا 10 درصد را به وزارت بهداشت نمیدهند.
تعداد مصدومان ترافیکی در حال افزایش است
رضایی با بیان اینکه در حال حاضر بیمههای تجاری بیش از 1000 میلیارد تومان به وزارت بهداشت بدهکارند، گفت: این درحالیست که مصدومان ترافیکی در بیمارستانها با توجه به شرایط جادههای کشور و با توجه به نوع خودروهایمان نهتنها کاهش نمییابد، بلکه روزبروز در حال افزایش هستند. وزارت بهداشت نیز بنا بر وظیفه، آنها را به صورت رایگان درمان و حتی لوازم مصرفی آنها را هم در محل بیمارستان تامین میکند، اما بیمههای تجاری پول را از مردم میگیرند و سهم وزارت بهداشت را هم نمیدهند.
وی از اعلام ورشکستگی یکی از این صندوقهای بیمه تجاری به نام بیمه توسعه، خبر داد و گفت: ما از این بیمه تجاری شکایت کردهایم و موظف است که پول وزارت بهداشت را پرداخت کند. به هر حال اینکه ورشکست شده است، دلیل نمیشود که پولی را که از مردم دریافت کرده، ندهد. در حال حاضر اگر کسی بخواهد ماشینش را بیمه کند، ابتدا باید پول بیمه را پراخت کرده و یا پیش پرداختی بدهد.
رییس اداره بودجه معاونت درمان وزارت بهداشت با بیان اینکه ما با این بیمههای تجاری جلسه گذاشتیم و مکاتبات فراوانی کردهایم، گفت: اما متاسفانه هنوز اقدام عاجلی برای پرداخت پول وزارت بهداشت از سوی آنها انجام نشده است. به هر حال حجم مطالبات وزارت بهداشت از بیمهها افزایش یافته است. بنابراین یا بیمهها باید از قانون تمکین کنند و پول مردم را بابت درمان رایگان مصدومان ترافیکی به وزارت بهداشت پرداخت کنند یا اینکه وزارت بهداشت مجبور است اقدامات قانونی و حقوقی در این باره انجام دهد.
رضایی تاکید کرد: در مواردی که بیمههای پایه در پرداخت مطالبات تاخیر دارند، میگویند ما از منابع عمومی دولت پولمان را دریافت میکنیم و دولت پولمان را با تاخیر میدهد؛ چراکه نفت ارزان شده و وضعیت بودجه مناسب نیست. در نتیجه پول وزارت بهداشت را هم با تاخیر میدهیم. این درحالیست که بیمههای تجاری پول بیمه را ابتدا از مردم میگیرند و تاخیرشان در پرداخت پول وزارت بهداشت پذیرفتنی نیست.
وی همچنین گفت: بیمههای تجاری به تعداد ماشینها و موتورهایی که در کشو وجود دارد، از مردم پول میگیرند، باید پرسید که این پول کجا میرود؟. چرا 10 درصد سهم وزارت بهداشت را نمیدهند. بنابراین سازمانهای نظارتی مانند سازمان بازرسی و دیوان محاسبات باید از این بیمهها حسابرسی کنند تا ببینیم پول مردم برای چه مصارفی خرج میشود.
دکتر رضایی، رییس اداره بودجه معاونت درمان وزارت بهداشت در گفتوگو با ایسنا، با اشاره به عدم پرداخت هزینه درمان رایگان مصدومان ترافیکی از سوی بیمههای تجاری، گفت: از سال 1384 با توجه به مشکلاتی که در تامین مالی درمان مصدومان ترافیکی توسط بیمههای تجاری و پایه، برای بیمارستانها و مراکز درمانی ایجاد شده بود، دولت و مجلس در مادهای تحت عنوان ماده 92 در قانون برنامه چهارم توسعه گنجاندند. طبق این قانون بیمههای تجاری موظف شدند 10 درصد بیمه شخص ثالث، سرنشین و مازاد را به حساب درآمد اختصاصی وزارت بهداشت واریز کنند تا این 10 درصد صرف درمان مصدومان ترافیکی بر اساس تعرفههای دولتی شود.
وی با بیان اینکه این قانون در برنامه پنجم توسعه هم تحت عنوان بند "ب" ماده 37 تکرار شد، افزود: بعد از این هم این قانون با عنوان ماده 30 قانون الحاق دو به قانونی دائمی تبدیل شد. بر این اساس بیمههای تجاری موظف هستند، 10 درصد بیمه شخص ثالث، سرنشین و مازاد را به حساب وزارت بهداشت واریز کنند. البته تفاوت ماده 37 برنامه پنجم توسعه با ماده 92 برنامه چهارم توسعه این بود که در ماده 92 اعلام شده بود بیمهها پول را از مردم دریافت کرده و به وزارت بهداشت پرداخت کنند. این درحالیست که بیمهها همزمان که پول بیمه را از مردم میگرفتند، آن را به حساب وزارت بهداشت واریز نمیکردند. به این ترتیب این پول را در حسابهای خود نگه میداشتند و دیر به حساب وزارت بهداشت واریز میکردند.
رضایی ادامه داد: بنابراین در ماده 37 قانون برنامه پنجم توسعه اعلام شد که همزمان با دریافت پول بیمه از مردم بلافاصله این پول به حساب وزارت بهداشت واریز شود. باید توجه کرد که بیمههای تجاری تا زمانیکه پول را از فرد نگیرند، او را بیمه نمیکنند. بنابراین آنها پول را از مردم میگیرند، اما آن را دیر به حساب وزارت بهداشت واریز میکنند. از طرفی کار وزارت بهداشت خدمترسانی به مردم است و این وزارتخانه پایبند به قانون، مصدومان تصادفی را به صورت رایگان در بیمارستانها درمان میکند.
رییس اداره بودجه معاونت درمان وزارت بهداشت با بیان اینکه متاسفانه بیمههای تجاری به قانون تمکین نمیکنند، اظهار کرد: به طوریکه اولا همزمانی که پول را از مردم میگیرند، نهتنها آن را به حساب وزارت بهداشت واریز نمیکنند، بلکه با تاخیر بسیار زیادی این کار را انجام میدهند. گاهی هم علیرغم اینکه پول را از مردم دریافت کردهاند، اصلا 10 درصد را به وزارت بهداشت نمیدهند.
تعداد مصدومان ترافیکی در حال افزایش است
رضایی با بیان اینکه در حال حاضر بیمههای تجاری بیش از 1000 میلیارد تومان به وزارت بهداشت بدهکارند، گفت: این درحالیست که مصدومان ترافیکی در بیمارستانها با توجه به شرایط جادههای کشور و با توجه به نوع خودروهایمان نهتنها کاهش نمییابد، بلکه روزبروز در حال افزایش هستند. وزارت بهداشت نیز بنا بر وظیفه، آنها را به صورت رایگان درمان و حتی لوازم مصرفی آنها را هم در محل بیمارستان تامین میکند، اما بیمههای تجاری پول را از مردم میگیرند و سهم وزارت بهداشت را هم نمیدهند.
وی از اعلام ورشکستگی یکی از این صندوقهای بیمه تجاری به نام بیمه توسعه، خبر داد و گفت: ما از این بیمه تجاری شکایت کردهایم و موظف است که پول وزارت بهداشت را پرداخت کند. به هر حال اینکه ورشکست شده است، دلیل نمیشود که پولی را که از مردم دریافت کرده، ندهد. در حال حاضر اگر کسی بخواهد ماشینش را بیمه کند، ابتدا باید پول بیمه را پراخت کرده و یا پیش پرداختی بدهد.
رییس اداره بودجه معاونت درمان وزارت بهداشت با بیان اینکه ما با این بیمههای تجاری جلسه گذاشتیم و مکاتبات فراوانی کردهایم، گفت: اما متاسفانه هنوز اقدام عاجلی برای پرداخت پول وزارت بهداشت از سوی آنها انجام نشده است. به هر حال حجم مطالبات وزارت بهداشت از بیمهها افزایش یافته است. بنابراین یا بیمهها باید از قانون تمکین کنند و پول مردم را بابت درمان رایگان مصدومان ترافیکی به وزارت بهداشت پرداخت کنند یا اینکه وزارت بهداشت مجبور است اقدامات قانونی و حقوقی در این باره انجام دهد.
رضایی تاکید کرد: در مواردی که بیمههای پایه در پرداخت مطالبات تاخیر دارند، میگویند ما از منابع عمومی دولت پولمان را دریافت میکنیم و دولت پولمان را با تاخیر میدهد؛ چراکه نفت ارزان شده و وضعیت بودجه مناسب نیست. در نتیجه پول وزارت بهداشت را هم با تاخیر میدهیم. این درحالیست که بیمههای تجاری پول بیمه را ابتدا از مردم میگیرند و تاخیرشان در پرداخت پول وزارت بهداشت پذیرفتنی نیست.
وی همچنین گفت: بیمههای تجاری به تعداد ماشینها و موتورهایی که در کشو وجود دارد، از مردم پول میگیرند، باید پرسید که این پول کجا میرود؟. چرا 10 درصد سهم وزارت بهداشت را نمیدهند. بنابراین سازمانهای نظارتی مانند سازمان بازرسی و دیوان محاسبات باید از این بیمهها حسابرسی کنند تا ببینیم پول مردم برای چه مصارفی خرج میشود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مهمترین ویژگی های Luxeed R7 محصول مشترک هواوی و چری هشدار اتحادیه نمایشگاه داران خودرو به وزیر صمت اخراج ۸۰۰ نفر کارگر آمریکایی از ولوو قوانین جدید چین برای جلوگیری از آتش سوزی باتری خودرو ام وی ام X5 مدیران خودرو برای برتری در بازار کراس اوورها افزایش قیمت خودروهای وارداتی قانونی نیست فورد صادرات خودرو به چین را متوقف کرد شرایط فروش ویژه اسکای ول ET5 اعلام شد +جزئیات فروش اقساطی هیوندای کونا 2025 آغاز شد +جدول سال رکود خودرو الزام تجهیز پمپ بنزینها به جایگاه شارژ واکنش سازمان توسعه تجارت به حقوق ورودی ۱۰۰ درصدی خودرو فراخوان محصولات فورد به دلیل نقص فنی "مازراتی" تعطیل نمیشود توقف هیوندای در ایستگاه تولید سردرگمی خریداران خودرو از یک تصمیم متناقض غیبت شیائومی با مدل YU7 در Auto Shanghai 2025 BAIC از خودروی فوق لوکس خود در Auto Shanghai رونمایی می کند دور باطل تعرفه خودرو؟ بازار برقیهای آمریکا زیر ضرب تعرفه واکنش عضو شورای رقابت به درخواست خودروسازان نمایش 10 تکنولوژی جدید Hyundai Mobis در AUTO SHANGHAI شرایط پیش فروش کراس اوور BAC X3 Pro اعلام شد +جدول قویترین مدل اسمارت پیشبینی هیوندای از قیمت آینده خودرو ایمن ترین خودرو MVM به زودی در خیابانهای شهر میتسوبیشی صادرات خود به آمریکا را متوقف کرد هر آنچه در مورد نخستین کراس اوور مونتاژی برقی ایران باید بدانید خودروهای هوندا در آمریکا بومی میشود خودرو چقدر ارز گرفت؟ واردات خودرو بدون انتقال ارز بعد از وقفه 10 ساله کلید خورد تعرفه خودروهای وارداتی را کاهش میدهیم تعرفه واردات خودرو 100 درصد تعیین شد +تعرفه های جدید چرا خودرو «ارابه مرگ» شد؟ قفل قیمتی خودرو در بازار متلاطم ارز مهلت ترامپ به خودروسازان رشد فروش خودروهای برقی نیسان تولید «روگ» در آمریکا را کاهش میدهد کارت سوخت این وسایل نقلیه باطل می شود معرفی 19 مدل هیبریدی CHERY در سال 2025 شرایط فروش فولکس واگن ID4 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول فعالسازی سهمیه واردات خودرو به صورت CBU نمایشگاه جیپ در سرزمین صخرهها خودرو در پسامذاکرات خصوصی سازی سایپا کلید خورد رشد تولید 325 درصدی محصولات سایپا دیزل ب ام و از هیولای برقی VDX در AUTO SHANGHAI رونمایی می کند ثبت نام تاکسی های برقی برای دارندگان تاکسی فرسوده ایمنی ۵ ستاره برند فونیکس NEV خودروسازان معروف پیش از خودرو چه ابزارهایی تولید میکردند؟
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
BAIC از خودروی فوق لوکس خود در Auto Shanghai رونمایی می کند غیبت شیائومی با مدل YU7 در Auto Shanghai 2025 سردرگمی خریداران خودرو از یک تصمیم متناقض توقف هیوندای در ایستگاه تولید "مازراتی" تعطیل نمیشود واکنش سازمان توسعه تجارت به حقوق ورودی ۱۰۰ درصدی خودرو الزام تجهیز پمپ بنزینها به جایگاه شارژ فراخوان محصولات فورد به دلیل نقص فنی سال رکود خودرو فورد صادرات خودرو به چین را متوقف کرد افزایش قیمت خودروهای وارداتی قانونی نیست ام وی ام X5 مدیران خودرو برای برتری در بازار کراس اوورها قوانین جدید چین برای جلوگیری از آتش سوزی باتری خودرو اخراج ۸۰۰ نفر کارگر آمریکایی از ولوو هشدار اتحادیه نمایشگاه داران خودرو به وزیر صمت مهمترین ویژگی های Luxeed R7 محصول مشترک هواوی و چری فروش اقساطی هیوندای کونا 2025 آغاز شد +جدول شرایط فروش ویژه اسکای ول ET5 اعلام شد +جزئیات