کد خبر:
۷۳۲۳۵ ۱۶:۴۴
۱۳۹۶/۱۰/۱۸
صنعت پرايد
پدال نیوز: اينقدر اهميت دارد كه ميتوانيم به خودمان مجوز دهيم و بگوييم «صنعت پرايد»؛ بر خلاف عدهاي كه ميخواهند با حمله به اين صنعت؛ صنعت خودشان را, حتي اگر طنز باشد ارتقاء دهند! طنازي اگر چه خوب است اما ممكن است اقدامي «رفيع» براي جذب مخاطب به هر قيمتي نباشد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خبرخودرو ، اينقدر اهميت دارد كه ميتوانيم به خودمان مجوز دهيم و بگوييم «صنعت پرايد»؛ بر خلاف عدهاي كه ميخواهند با حمله به اين صنعت؛ صنعت خودشان را, حتي اگر طنز باشد ارتقاء دهند! طنازي اگر چه خوب است اما ممكن است اقدامي «رفيع» براي جذب مخاطب به هر قيمتي نباشد.
از شهرهاي بسيار كوچك آغاز كنيم, شهرهاي چند ده هزار نفري, كه در گوشهاي از اين شهرها, جوانان مشغول به كارند تا قطعهاي بسازند, قطعهاي بسيار كوچك, از هزاران قطعه كه تجميعش ميشود «خودرو»؛ يكي از بم ميآيد ديگري از گلپايگان, سومي از سمنان و هزارمي از شهريار تهران, جريان قطعهسازي وصل است به ضرب آهنگ خطوط توليد كه در آنجا هم هزاران نفر ديگر مشغولند, هزاران نفري كه درخيابانها نيستند, زير سولههاي توليد به كار طاقت فرسا اشتغال دارند, بعد از توليد هم باز براي هزاران نفر ديگر كار توليد ميشود يكي ميشود مكانيك, ديگري صافكار و سومي تعويض روغني و ... همه اينها به يمن صنعتي است به نام صنعت خودروسازي.
اما همين صنعت خودروسازي خودش هم وام دار است, وام دار دو خودرو كه هم از نظر تعداد توليد در ايران و هم از نظر استقبال مردم به آنها هميشه در خاطرهها خواهند ماند دو خودرو كه هر دو با «پ» آغاز ميشوند, شايد هم خواستهاند بگويند كه ما پدر صنعت خودروسازي ايران هستيم. «پيكان» و «پرايد».
براي توليد هر پرايد بايد صدها قطعهساز بزرگ و كوچك دست در دست هم دهند, قطعات توليدي آنان خطوط توليدي برسد و محصول توليد به بازار عرضه شود و با عرضه خدمات پس از فروش به مصرف برسد. در هر كدام از اين بخشها انسانهايي مشغول به كارند, كساني كه ميكوشند چرخ زندگياشان را شرفتمدانه بچرخانند. آيا به اين مجموعه فعاليتها نامي بجز «صنعت پرايد» ميتوان داد. صنعتي كه از يك سو اشتغال صنعتي ايجاد كرده و از سوي ديگر كالايي ارائه نموده كه هنوز هم مشتري دارد. هنوز هم برآوردهاي اقتصادي نشان ميدهد كه هيچ صنعتي نميتواند محصولي در رده قيمتي «صنعت پرايد» توليد كند. درست يا غلط «صنعت پرايد» يكي از پايههاي محكم صنعت خودروسازي ايران است. پس بهتر است بجاي ترفيع آن به فكر تخريب آن نباشيم.
از شهرهاي بسيار كوچك آغاز كنيم, شهرهاي چند ده هزار نفري, كه در گوشهاي از اين شهرها, جوانان مشغول به كارند تا قطعهاي بسازند, قطعهاي بسيار كوچك, از هزاران قطعه كه تجميعش ميشود «خودرو»؛ يكي از بم ميآيد ديگري از گلپايگان, سومي از سمنان و هزارمي از شهريار تهران, جريان قطعهسازي وصل است به ضرب آهنگ خطوط توليد كه در آنجا هم هزاران نفر ديگر مشغولند, هزاران نفري كه درخيابانها نيستند, زير سولههاي توليد به كار طاقت فرسا اشتغال دارند, بعد از توليد هم باز براي هزاران نفر ديگر كار توليد ميشود يكي ميشود مكانيك, ديگري صافكار و سومي تعويض روغني و ... همه اينها به يمن صنعتي است به نام صنعت خودروسازي.
اما همين صنعت خودروسازي خودش هم وام دار است, وام دار دو خودرو كه هم از نظر تعداد توليد در ايران و هم از نظر استقبال مردم به آنها هميشه در خاطرهها خواهند ماند دو خودرو كه هر دو با «پ» آغاز ميشوند, شايد هم خواستهاند بگويند كه ما پدر صنعت خودروسازي ايران هستيم. «پيكان» و «پرايد».
براي توليد هر پرايد بايد صدها قطعهساز بزرگ و كوچك دست در دست هم دهند, قطعات توليدي آنان خطوط توليدي برسد و محصول توليد به بازار عرضه شود و با عرضه خدمات پس از فروش به مصرف برسد. در هر كدام از اين بخشها انسانهايي مشغول به كارند, كساني كه ميكوشند چرخ زندگياشان را شرفتمدانه بچرخانند. آيا به اين مجموعه فعاليتها نامي بجز «صنعت پرايد» ميتوان داد. صنعتي كه از يك سو اشتغال صنعتي ايجاد كرده و از سوي ديگر كالايي ارائه نموده كه هنوز هم مشتري دارد. هنوز هم برآوردهاي اقتصادي نشان ميدهد كه هيچ صنعتي نميتواند محصولي در رده قيمتي «صنعت پرايد» توليد كند. درست يا غلط «صنعت پرايد» يكي از پايههاي محكم صنعت خودروسازي ايران است. پس بهتر است بجاي ترفيع آن به فكر تخريب آن نباشيم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران اسمارت #5 کراساوور الکتریکی پریمیوم معرفی شد +تصاویر تاریخچه اولین کامیون دیزلی جهان هوندا گلدوینگ مدل 2025 به روز شد +تصاویر رنجرور ولوسیتی ادیشن اورفینچ رونمایی شد +تصاویر بررسی تخصصی پیکاپ اینفینیت اکسپلورر گروه ایران روور +تصاویر مقایسه سهند با اطلس سایپا +تصاویر و مشخصات کرمانی ها پیشتاز در عرصه تولید!
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها