کد خبر:
۷۳۲۳۵ ۱۶:۴۴
۱۳۹۶/۱۰/۱۸
صنعت پرايد
پدال نیوز: اينقدر اهميت دارد كه ميتوانيم به خودمان مجوز دهيم و بگوييم «صنعت پرايد»؛ بر خلاف عدهاي كه ميخواهند با حمله به اين صنعت؛ صنعت خودشان را, حتي اگر طنز باشد ارتقاء دهند! طنازي اگر چه خوب است اما ممكن است اقدامي «رفيع» براي جذب مخاطب به هر قيمتي نباشد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خبرخودرو ، اينقدر اهميت دارد كه ميتوانيم به خودمان مجوز دهيم و بگوييم «صنعت پرايد»؛ بر خلاف عدهاي كه ميخواهند با حمله به اين صنعت؛ صنعت خودشان را, حتي اگر طنز باشد ارتقاء دهند! طنازي اگر چه خوب است اما ممكن است اقدامي «رفيع» براي جذب مخاطب به هر قيمتي نباشد.
از شهرهاي بسيار كوچك آغاز كنيم, شهرهاي چند ده هزار نفري, كه در گوشهاي از اين شهرها, جوانان مشغول به كارند تا قطعهاي بسازند, قطعهاي بسيار كوچك, از هزاران قطعه كه تجميعش ميشود «خودرو»؛ يكي از بم ميآيد ديگري از گلپايگان, سومي از سمنان و هزارمي از شهريار تهران, جريان قطعهسازي وصل است به ضرب آهنگ خطوط توليد كه در آنجا هم هزاران نفر ديگر مشغولند, هزاران نفري كه درخيابانها نيستند, زير سولههاي توليد به كار طاقت فرسا اشتغال دارند, بعد از توليد هم باز براي هزاران نفر ديگر كار توليد ميشود يكي ميشود مكانيك, ديگري صافكار و سومي تعويض روغني و ... همه اينها به يمن صنعتي است به نام صنعت خودروسازي.
اما همين صنعت خودروسازي خودش هم وام دار است, وام دار دو خودرو كه هم از نظر تعداد توليد در ايران و هم از نظر استقبال مردم به آنها هميشه در خاطرهها خواهند ماند دو خودرو كه هر دو با «پ» آغاز ميشوند, شايد هم خواستهاند بگويند كه ما پدر صنعت خودروسازي ايران هستيم. «پيكان» و «پرايد».
براي توليد هر پرايد بايد صدها قطعهساز بزرگ و كوچك دست در دست هم دهند, قطعات توليدي آنان خطوط توليدي برسد و محصول توليد به بازار عرضه شود و با عرضه خدمات پس از فروش به مصرف برسد. در هر كدام از اين بخشها انسانهايي مشغول به كارند, كساني كه ميكوشند چرخ زندگياشان را شرفتمدانه بچرخانند. آيا به اين مجموعه فعاليتها نامي بجز «صنعت پرايد» ميتوان داد. صنعتي كه از يك سو اشتغال صنعتي ايجاد كرده و از سوي ديگر كالايي ارائه نموده كه هنوز هم مشتري دارد. هنوز هم برآوردهاي اقتصادي نشان ميدهد كه هيچ صنعتي نميتواند محصولي در رده قيمتي «صنعت پرايد» توليد كند. درست يا غلط «صنعت پرايد» يكي از پايههاي محكم صنعت خودروسازي ايران است. پس بهتر است بجاي ترفيع آن به فكر تخريب آن نباشيم.
از شهرهاي بسيار كوچك آغاز كنيم, شهرهاي چند ده هزار نفري, كه در گوشهاي از اين شهرها, جوانان مشغول به كارند تا قطعهاي بسازند, قطعهاي بسيار كوچك, از هزاران قطعه كه تجميعش ميشود «خودرو»؛ يكي از بم ميآيد ديگري از گلپايگان, سومي از سمنان و هزارمي از شهريار تهران, جريان قطعهسازي وصل است به ضرب آهنگ خطوط توليد كه در آنجا هم هزاران نفر ديگر مشغولند, هزاران نفري كه درخيابانها نيستند, زير سولههاي توليد به كار طاقت فرسا اشتغال دارند, بعد از توليد هم باز براي هزاران نفر ديگر كار توليد ميشود يكي ميشود مكانيك, ديگري صافكار و سومي تعويض روغني و ... همه اينها به يمن صنعتي است به نام صنعت خودروسازي.
اما همين صنعت خودروسازي خودش هم وام دار است, وام دار دو خودرو كه هم از نظر تعداد توليد در ايران و هم از نظر استقبال مردم به آنها هميشه در خاطرهها خواهند ماند دو خودرو كه هر دو با «پ» آغاز ميشوند, شايد هم خواستهاند بگويند كه ما پدر صنعت خودروسازي ايران هستيم. «پيكان» و «پرايد».
براي توليد هر پرايد بايد صدها قطعهساز بزرگ و كوچك دست در دست هم دهند, قطعات توليدي آنان خطوط توليدي برسد و محصول توليد به بازار عرضه شود و با عرضه خدمات پس از فروش به مصرف برسد. در هر كدام از اين بخشها انسانهايي مشغول به كارند, كساني كه ميكوشند چرخ زندگياشان را شرفتمدانه بچرخانند. آيا به اين مجموعه فعاليتها نامي بجز «صنعت پرايد» ميتوان داد. صنعتي كه از يك سو اشتغال صنعتي ايجاد كرده و از سوي ديگر كالايي ارائه نموده كه هنوز هم مشتري دارد. هنوز هم برآوردهاي اقتصادي نشان ميدهد كه هيچ صنعتي نميتواند محصولي در رده قيمتي «صنعت پرايد» توليد كند. درست يا غلط «صنعت پرايد» يكي از پايههاي محكم صنعت خودروسازي ايران است. پس بهتر است بجاي ترفيع آن به فكر تخريب آن نباشيم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جهش پاییزی تورم خرید خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی حذف خودروهای برقی از صنایع چین مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو حذف خودروهای برقی از صنایع چین طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی جهش پاییزی تورم خرید خودرو