کد خبر:
۷۲۷۳۱ ۰۸:۴۴
۱۳۹۶/۱۰/۱۳
مدیریت بحران به شیوه آلمانی
فروش تاریخی فولکس واگن بعد از رسوایی دیزلی
پدال نیوز: سال ۲۰۱۷ پایان خوشی برای فولکسواگن داشت . این خودروساز آلمانی توانست با تولید بیشاز ۶میلیونخودرو در یک سال رکورد جدیدی را از خود بهجای بگذارد
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از اخبار خودرو ، سال ۲۰۱۷ پایان خوشی برای فولکسواگن داشت و این خودروساز آلمانی بعد از پشتسر گذاشتن دوسال دشوار، پس از رسوایی دیزلی خود، توانست با تولید بیشاز ۶میلیونخودرو در یک سال رکورد جدیدی را از خود بهجای بگذارد. این نخستین بار است که رقم تولید کارخانههای فولکسواگن در سراسر جهان از ۶میلیون دستگاه میگذرد.
فولکسواگن که در ۱۴کشور جهان درمجموع دارای ۵۰کارخانه تولید خودرو است، پرطرفدارترین خودروهای خود در سال ۲۰۱۷ را به ترتیب: جتا، گلف، سنتانا، پاسات و پولو معرفی کرده است.
طی ۷۲سال گذشته فولکسواگن بالغبر ۱۵۰میلیونخودرو تولید کرده و حالا تعداد محصولات آن فراتراز ۶۰مدل است. این نقطه عطف در تولید فولکسواگن نشانگر آن است که این کهنهخودروساز موفق شده از بحران دیزلی سال ۲۰۱۵ خود را بیرون بکشد اما به باور کارشناسان بهرغم افزایش تولید و فروش، آثار این رسوایی دستکم تا دو سال دیگر هم گریبانگیر فولکسواگن خواهد بود.
نخستین بار در ماه نوامبر بود که خودروساز ولفسبورگی اعلام کرد میزان تولید و سودآوری سالانهاش در سال جاری بهلطف عملکرد قوی این شرکت در بازارهای چین، اروپا و آمریکا از میزان پیشبینی شده فراتر خواهد رفت.
همچنین در آن زمان اعلام شد که حاشیه سود عملیاتی این برند نیز تا سال ۲۰۲۰ میتواند بین ۴ تا ۵درصد افزایش پیدا کند که گرچه هنوز پایینتر از حاشیه سود رقبایی مانند گروه خودروسازی PSA و تویوتا است، اما از میزان پیشبینی شده بیشتر خواهد بود.
پسلرزههای رسوایی دیزلی سال ۲۰۱۵ هنوز محسوس است، اما غول خودروسازی آلمان انتظار دارد عایدیاش بیشتر از ۱٫۹میلیارد یوروی بهدست آمده در سال ۲۰۱۶ باشد. شکی نیست که فروش فزاینده مدلهای شاسیبلند مانند توارگ تاثیر زیادی بر افزایش درآمد فولکسواگن داشته است.
عملکرد خوب فولکسواگن باعث شده است تحلیلگران و سرمایهگذاران هر چه بیشتر به چشمانداز این خودروساز مطمئن شوند.
آرنت الینگهورست، مدیر موسسه مشاوره مالی ایوکور گفت: «نادیده گرفتن بهبود اساسی فولکسواگن توسط سرمایهگذاران، غیر ممکن شده است.»
ظرف ۳ماه گذشته سرمایهگذاران با افزایش ۱۸درصدی ارزش سهام فولکسواگن به اخبار خوب این شرکت واکنش نشان دادهاند.
همه اینها بهرغم تلفات فزاینده مالی است که تا اینجا برای فولکسواگن بیش از ۲۵میلیارد یورو هزینه دربر داشته و به انگیزه اصلی این شرکت برای راهبرد تغییر جهت بهسمت خودروهای الکتریکی بدل شده است.
این هزینهها شامل جریمههای دولتی، خرید خودروها از خریداران و پرداخت غرامت به خریداران میشود. دوسال گذشته برای صنعتخودرو یک نقطه عطف بهشمار میرود و مهرههای بزرگ خودروسازی هجوم خود را به بازار الکتریکیها که توسط پیشقراولی همچون ماسک هدایت میشود، آغاز کردهاند. اگرچه فولکسواگن دیر وارد این کارزار شد، اما رسوایی دیزلی آن را مجبور کرد با واقعیت جدید دنیای خودروسازی کنار بیاید. دولتهای فرانسه، بریتانیا و هلند از برنامههایی برای حذف خودروهای بنزینسوز و دیزل از شهرهای بزرگ تا سال ۲۰۲۵ حمایت کردهاند.
بهنظر میرسد ترس از مرگ دیزلها بر خریداران نیز تاثیر گذاشته باشد. براساس اعلام انجمن سازندگان و فروشندگان خودروی بریتانیا در ماه نوامبر، فروش خودروهای دیزل در این کشور نسبتبه دوره مشابه در سال گذشته با ۳۰درصد کاهش مواجه بوده است. به این ترتیب فولکسواگن میتواند بهخوبی جهت بازار را مشاهده کند.
واکنش این خودروساز آلمانی هم به این وضع قاطع و روشن بوده و طبق گزارشها فولکسواگن ۷۰میلیاردیورو را به تولید نسخههای الکتریکی تمام مدلهایش تا سال ۲۰۳۰ اختصاص داده است. پال نیونهیوس، استاد مرکز تحقیقات خودرویی دانشگاه کاردیف گفت: «وضع فولکسواگن درحال بهبود است و مشکل اصلی آنها شکایتهای قانونی صورت گرفته در ایالات متحده است.»
این خودروساز و دو تن از مدیرانش هنوز در آلمان تحت بررسیهای قانونی هستند و در آمریکا و آلمان نیز شکایتهایی از سوی سرمایهگذاران متوجه آنهاست.
در ماه گذشته اولیور اشمیت یکیاز مدیران عالیرتبه فولکسواگن در ایالات متحده، بعد مجرم شناخته شدن در توطئهچینی و دروغ و نقض قانون هوای پاک ایالات متحده، به ۷سال زندان محکوم شد.
اشمیت اعتراف کرده است توسط روسای خود در فولکسواگن به دروغگفتن درمورد میزان آلایندگی محصولات این شرکت تشویق شده است. او دومین کارمند فولکسواگن است که به خاطر مشارکت در تخلف دیزلی این شرکت به زندان میافتد.
در ماه اوت جیمز لیانگ یکیاز مهندسان ارشد فولکسواگن نیز محکوم به گذران ۴۰ماه حبس شد که البته نسبت به این حکم اعتراض کرده است. اما با وجود چالشهای حقوقی موجود در ایالات متحده، فروش سالانه فولکسواگن در این کشور با ۸٫۳درصد رشد مواجه بوده است.
پال نیونهیوس در این باره میگوید: «مساله این است که فولکسواگن ماشینهای خوبی تولید میکند و برندی چنان قدرتمند است که مردم با خود میگویند: من یک گلف میخرم، برای اینکه ارزشش را دارد.»
فولکسواگن که در ۱۴کشور جهان درمجموع دارای ۵۰کارخانه تولید خودرو است، پرطرفدارترین خودروهای خود در سال ۲۰۱۷ را به ترتیب: جتا، گلف، سنتانا، پاسات و پولو معرفی کرده است.
طی ۷۲سال گذشته فولکسواگن بالغبر ۱۵۰میلیونخودرو تولید کرده و حالا تعداد محصولات آن فراتراز ۶۰مدل است. این نقطه عطف در تولید فولکسواگن نشانگر آن است که این کهنهخودروساز موفق شده از بحران دیزلی سال ۲۰۱۵ خود را بیرون بکشد اما به باور کارشناسان بهرغم افزایش تولید و فروش، آثار این رسوایی دستکم تا دو سال دیگر هم گریبانگیر فولکسواگن خواهد بود.
نخستین بار در ماه نوامبر بود که خودروساز ولفسبورگی اعلام کرد میزان تولید و سودآوری سالانهاش در سال جاری بهلطف عملکرد قوی این شرکت در بازارهای چین، اروپا و آمریکا از میزان پیشبینی شده فراتر خواهد رفت.
همچنین در آن زمان اعلام شد که حاشیه سود عملیاتی این برند نیز تا سال ۲۰۲۰ میتواند بین ۴ تا ۵درصد افزایش پیدا کند که گرچه هنوز پایینتر از حاشیه سود رقبایی مانند گروه خودروسازی PSA و تویوتا است، اما از میزان پیشبینی شده بیشتر خواهد بود.
پسلرزههای رسوایی دیزلی سال ۲۰۱۵ هنوز محسوس است، اما غول خودروسازی آلمان انتظار دارد عایدیاش بیشتر از ۱٫۹میلیارد یوروی بهدست آمده در سال ۲۰۱۶ باشد. شکی نیست که فروش فزاینده مدلهای شاسیبلند مانند توارگ تاثیر زیادی بر افزایش درآمد فولکسواگن داشته است.
عملکرد خوب فولکسواگن باعث شده است تحلیلگران و سرمایهگذاران هر چه بیشتر به چشمانداز این خودروساز مطمئن شوند.
آرنت الینگهورست، مدیر موسسه مشاوره مالی ایوکور گفت: «نادیده گرفتن بهبود اساسی فولکسواگن توسط سرمایهگذاران، غیر ممکن شده است.»
ظرف ۳ماه گذشته سرمایهگذاران با افزایش ۱۸درصدی ارزش سهام فولکسواگن به اخبار خوب این شرکت واکنش نشان دادهاند.
همه اینها بهرغم تلفات فزاینده مالی است که تا اینجا برای فولکسواگن بیش از ۲۵میلیارد یورو هزینه دربر داشته و به انگیزه اصلی این شرکت برای راهبرد تغییر جهت بهسمت خودروهای الکتریکی بدل شده است.
این هزینهها شامل جریمههای دولتی، خرید خودروها از خریداران و پرداخت غرامت به خریداران میشود. دوسال گذشته برای صنعتخودرو یک نقطه عطف بهشمار میرود و مهرههای بزرگ خودروسازی هجوم خود را به بازار الکتریکیها که توسط پیشقراولی همچون ماسک هدایت میشود، آغاز کردهاند. اگرچه فولکسواگن دیر وارد این کارزار شد، اما رسوایی دیزلی آن را مجبور کرد با واقعیت جدید دنیای خودروسازی کنار بیاید. دولتهای فرانسه، بریتانیا و هلند از برنامههایی برای حذف خودروهای بنزینسوز و دیزل از شهرهای بزرگ تا سال ۲۰۲۵ حمایت کردهاند.
بهنظر میرسد ترس از مرگ دیزلها بر خریداران نیز تاثیر گذاشته باشد. براساس اعلام انجمن سازندگان و فروشندگان خودروی بریتانیا در ماه نوامبر، فروش خودروهای دیزل در این کشور نسبتبه دوره مشابه در سال گذشته با ۳۰درصد کاهش مواجه بوده است. به این ترتیب فولکسواگن میتواند بهخوبی جهت بازار را مشاهده کند.
واکنش این خودروساز آلمانی هم به این وضع قاطع و روشن بوده و طبق گزارشها فولکسواگن ۷۰میلیاردیورو را به تولید نسخههای الکتریکی تمام مدلهایش تا سال ۲۰۳۰ اختصاص داده است. پال نیونهیوس، استاد مرکز تحقیقات خودرویی دانشگاه کاردیف گفت: «وضع فولکسواگن درحال بهبود است و مشکل اصلی آنها شکایتهای قانونی صورت گرفته در ایالات متحده است.»
این خودروساز و دو تن از مدیرانش هنوز در آلمان تحت بررسیهای قانونی هستند و در آمریکا و آلمان نیز شکایتهایی از سوی سرمایهگذاران متوجه آنهاست.
در ماه گذشته اولیور اشمیت یکیاز مدیران عالیرتبه فولکسواگن در ایالات متحده، بعد مجرم شناخته شدن در توطئهچینی و دروغ و نقض قانون هوای پاک ایالات متحده، به ۷سال زندان محکوم شد.
اشمیت اعتراف کرده است توسط روسای خود در فولکسواگن به دروغگفتن درمورد میزان آلایندگی محصولات این شرکت تشویق شده است. او دومین کارمند فولکسواگن است که به خاطر مشارکت در تخلف دیزلی این شرکت به زندان میافتد.
در ماه اوت جیمز لیانگ یکیاز مهندسان ارشد فولکسواگن نیز محکوم به گذران ۴۰ماه حبس شد که البته نسبت به این حکم اعتراض کرده است. اما با وجود چالشهای حقوقی موجود در ایالات متحده، فروش سالانه فولکسواگن در این کشور با ۸٫۳درصد رشد مواجه بوده است.
پال نیونهیوس در این باره میگوید: «مساله این است که فولکسواگن ماشینهای خوبی تولید میکند و برندی چنان قدرتمند است که مردم با خود میگویند: من یک گلف میخرم، برای اینکه ارزشش را دارد.»
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!