کد خبر:
۷۲۳۴۵ ۰۹:۱۵
۱۳۹۶/۱۰/۰۹
بررسی فرازوفرود صنعت خودروی ۴کشور
چین تنها با تسهیل مقررات و ایجاد زمینههای مناسب برای جذب سرمایه و تکنولوژی کشورهای پیشرفته دارای صنعت خودروی جهان توانست در کمتر از دودهه از مونتاژ به داخلیسازی ۹۰درصد و نیز طراحی خودرو دست یابد
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز ، حسین نظریان در سرمقاله شماره امروز (شنبه – ۹ دی ۱۳۹۶) روزنامه دنیای خودرو، به « بررسی فرازوفرود صنعت خودروی ۴کشور کره، ترکیه، چین و ایران در ۳۰سال گذشته » پرداخت.
بررسی فرازوفرود صنعت خودروی ۴کشور کره، ترکیه، چین و ایران در ۳۰سال گذشته هرچند در مقاله کوتاه ممکن نیست اما با نگاهی گذرا میتوان دریافت کدام موفق هستند، کدام موفقتر بوده و کدام عقب نگهداشته شدهاند و چرا؟
۱ – کره جنوبی: کشور کرهجنوبی همین که عزمش را برای داشتن صنعت خودرو جزم کرد، در گام نخست و در قالب برنامهای مدون، استراتژی و راهبردی را برای توسعه آن مشخص کرد که تغییر دولتها، اجرای آن را دچار مشکل نمیساخت بلکه از حمایت دولتها برخوردار بود.
در گامهای بعدی کشور کره برای گسترش داخلیسازی و رسیدن از مونتاژ به طراحی در یک بازه زمانی ۱۵ساله، اقدام به خرید بیشاز ۲هزار نفر از لیسانسههای صنعتی و تکنولوژی کرد و توانست بههمراه پیشرفت صنعت خودرو، صنعت قطعهسازی را هم شکوفا کند.
بهاینترتیب و پساز ۲۰سال، از مونتاژ به داخلیسازی و سپس به طراحی و نیز از جایگزینی واردات به حضور موفق در بازارهای صادراتی برسد و صنعت خودرویش تاثیر جدی بر شاخصهای اقتصادیاش بگذارد.
۲ – ترکیه : کشور ترکیه که سالهاست به عضویت کشورهای گروه۲۰ درآمده و دارای شانزدهمین اقتصاد برتر جهان است، ابتدا مزیت نسبی خود را در صنعت قطعهسازی یافت و تاکنون در راه رشد و توسعه آن از هیچنوع حمایتی فروگذار نکرده است.
ترکیه با اجرای سیاست تعامل با جهان و جذب سرمایههای خارجی در صنعت خودروی خود و تاسیس شرکتهای سرمایهگذاری مشترک و نیز قطع سیاستهای حمایتی، برخلاف کرهجنوبی در این صنعت به مونتاژ رویآورد و توانست صنعت خودروی خود را که تا دودهه پیش چندان موردتوجه نبود، شکوفا سازد، بهگونهای که هماکنون قطعات و مجموعههای خودرو و نیز انواع خودروی مونتاژی خود را به بیشاز ۱۸۰کشور صادر کند و رشد و توسعه قطعهسازی و صنعت خودروی آن اثرات مهمی در رشد شاخصهای اقتصادی آن کشور بازی میکند.
۳ – چین : کشور چین ملهم و متاثر از اندیشههای اقتصادی سیاستمدار بزرگ خود «دونگ شیائوپینگ» حدود ۲سال است با پشتسر گذاشتن ژاپن، به جایگاه دوم اقتصاد جهان رسیدهاست، برای رسیدن به این هدف بزرگ اثرات رشد و توسعه صنعت خودرو بر شاخصهای اقتصادی این کشور انکارناپذیر است.
چین حدود ربع قرن پیش تنها با تسهیل مقررات و قوانین دستوپاگیر و ایجاد زمینههای مناسب برای جلب و جذب سرمایه و تکنولوژی کشورهای پیشرفته دارای صنعت خودروی جهان کوشش کرد و در کمتر از دودهه توانست از مونتاژ به داخلیسازی ۹۰درصد و نیز طراحی خودرو دست یابد و هماکنون بعضی از محصولات خودرویی آن مانند «بیوک لاکراس» حتی به بازار سختگیرانه آمریکا هم صادر میشود.
۴ – ایران: صنعت خودروی ایران در ربعقرن پیش با نکوهش مونتاژ صرف، به خودکفایی و طراحی و تولید خودروی ملی روی آورد و موفق شد از نخستین خودروی ملی بهنام «سمند» در سال۱۳۸۱ رونمایی کند. قرار بود این خودرو هردوسال یکبار «فیسلیفت» شده و هر ۴سال یکبار تغییر مدل دهد.
میدانیم که بهدلیل نبود راهبرد مدون و تداوم عملکرد سلیقهای در صنعت خودروی کشور، این مهم تحقق نیافت و در قراردادهای «پسابرجام» نیز بیشتر شاهد اشاعه مونتاژ هستیم و صنعت قطعهسازی نیز پساز یکدهه درخشش هماکنون با انبوهی از مشکلات روبهرو است! راستی چرا؟ چیزی که عیان است چه حاجت به بیان است!
بررسی فرازوفرود صنعت خودروی ۴کشور کره، ترکیه، چین و ایران در ۳۰سال گذشته هرچند در مقاله کوتاه ممکن نیست اما با نگاهی گذرا میتوان دریافت کدام موفق هستند، کدام موفقتر بوده و کدام عقب نگهداشته شدهاند و چرا؟
۱ – کره جنوبی: کشور کرهجنوبی همین که عزمش را برای داشتن صنعت خودرو جزم کرد، در گام نخست و در قالب برنامهای مدون، استراتژی و راهبردی را برای توسعه آن مشخص کرد که تغییر دولتها، اجرای آن را دچار مشکل نمیساخت بلکه از حمایت دولتها برخوردار بود.
در گامهای بعدی کشور کره برای گسترش داخلیسازی و رسیدن از مونتاژ به طراحی در یک بازه زمانی ۱۵ساله، اقدام به خرید بیشاز ۲هزار نفر از لیسانسههای صنعتی و تکنولوژی کرد و توانست بههمراه پیشرفت صنعت خودرو، صنعت قطعهسازی را هم شکوفا کند.
بهاینترتیب و پساز ۲۰سال، از مونتاژ به داخلیسازی و سپس به طراحی و نیز از جایگزینی واردات به حضور موفق در بازارهای صادراتی برسد و صنعت خودرویش تاثیر جدی بر شاخصهای اقتصادیاش بگذارد.
۲ – ترکیه : کشور ترکیه که سالهاست به عضویت کشورهای گروه۲۰ درآمده و دارای شانزدهمین اقتصاد برتر جهان است، ابتدا مزیت نسبی خود را در صنعت قطعهسازی یافت و تاکنون در راه رشد و توسعه آن از هیچنوع حمایتی فروگذار نکرده است.
ترکیه با اجرای سیاست تعامل با جهان و جذب سرمایههای خارجی در صنعت خودروی خود و تاسیس شرکتهای سرمایهگذاری مشترک و نیز قطع سیاستهای حمایتی، برخلاف کرهجنوبی در این صنعت به مونتاژ رویآورد و توانست صنعت خودروی خود را که تا دودهه پیش چندان موردتوجه نبود، شکوفا سازد، بهگونهای که هماکنون قطعات و مجموعههای خودرو و نیز انواع خودروی مونتاژی خود را به بیشاز ۱۸۰کشور صادر کند و رشد و توسعه قطعهسازی و صنعت خودروی آن اثرات مهمی در رشد شاخصهای اقتصادی آن کشور بازی میکند.
۳ – چین : کشور چین ملهم و متاثر از اندیشههای اقتصادی سیاستمدار بزرگ خود «دونگ شیائوپینگ» حدود ۲سال است با پشتسر گذاشتن ژاپن، به جایگاه دوم اقتصاد جهان رسیدهاست، برای رسیدن به این هدف بزرگ اثرات رشد و توسعه صنعت خودرو بر شاخصهای اقتصادی این کشور انکارناپذیر است.
چین حدود ربع قرن پیش تنها با تسهیل مقررات و قوانین دستوپاگیر و ایجاد زمینههای مناسب برای جلب و جذب سرمایه و تکنولوژی کشورهای پیشرفته دارای صنعت خودروی جهان کوشش کرد و در کمتر از دودهه توانست از مونتاژ به داخلیسازی ۹۰درصد و نیز طراحی خودرو دست یابد و هماکنون بعضی از محصولات خودرویی آن مانند «بیوک لاکراس» حتی به بازار سختگیرانه آمریکا هم صادر میشود.
۴ – ایران: صنعت خودروی ایران در ربعقرن پیش با نکوهش مونتاژ صرف، به خودکفایی و طراحی و تولید خودروی ملی روی آورد و موفق شد از نخستین خودروی ملی بهنام «سمند» در سال۱۳۸۱ رونمایی کند. قرار بود این خودرو هردوسال یکبار «فیسلیفت» شده و هر ۴سال یکبار تغییر مدل دهد.
میدانیم که بهدلیل نبود راهبرد مدون و تداوم عملکرد سلیقهای در صنعت خودروی کشور، این مهم تحقق نیافت و در قراردادهای «پسابرجام» نیز بیشتر شاهد اشاعه مونتاژ هستیم و صنعت قطعهسازی نیز پساز یکدهه درخشش هماکنون با انبوهی از مشکلات روبهرو است! راستی چرا؟ چیزی که عیان است چه حاجت به بیان است!
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی همه مخالفان واردات خودرو خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور