آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۷۱۲۶
۱۶:۱۹
۱۳۹۴/۰۷/۰۷

راه‌اندازی قطب سوم خودروسازی در پساتحریم

پدال نیوز: باید منتظر ماند و دید پس از لغو کامل تحریم‌ها وعده راه اندازی قطب سوم خودروسازی عملی می شود یا خیر.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، قطب سوم خودروسازی ایران" نامی است که سال 89 علی اکبر محرابیان وزیر صنایع و معادن وقت از آن رونمایی و جهت فراهم کردن زمینه راه اندازی آن ایدرو را مامور به پیگیری کرد و بر این اساس سال 90 را سال تولد سومین قطب خودروسازی کشور اعلام کرد.
 
ایدرو (سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران) نیز طبق این درخواست مباحث مربوط به راه اندازی قطب سوم را پیگیری و درنهایت اعلام کرد سرمایه گذاران برای انجام کار دچار اختلاف شده اند این اختلافات تا پایان عمر دولت دهم ادامه یافت به گونه ای که در آن دوره زمزمه های به تاریخ پیوستن قطب سوم به گوش میرسید.
 
با تکیه دولت یازدهم بر ریاست قوه مجریه و اعلام اینکه افزایش کیفیت محصولات خودرو باید به صورت جد دنبال تا انحصار از بازار خارج شود، دبیر شورای عالی مناطق آزاد مجدد نام قطب سوم خودروسازی را در اقتصاد ایران احیا کرد.
 
اکبر ترکان سال گذشته در این خصوص گفته بود: در آینده نزدیک یکی از بزرگترین سایت های تولیدی خودرو آسیا برای شکستن انحصار سایپا و ایران خودرو در مناطق آزاد چابهار با حمایت مستقیم دولت و توسط بخش خصوصی یا خودروسازان خارجی تاسیس خواهد شد.
 
همچنین حامدعلی مبارکی مدیرعامل منطقه آزاد چابهار آبان سال گذشته با بیان اینکه عملیات احداث قطب سوم خودروسازی کشور در چابهار حال انجام است، گفته بود: طرحی با نام تیس خودرو در زمینی به مساحت 400 هکتار در منطقه آزاد در حال اجرا است، اقدامات و برنامه‌ریزی‌های لازم جهت جذب سرمایه‌گذاران داخلی و خارجی برای این طرح در حال انجام است.
 
این اظهارات در حالی بود که در دولت قبل ابتدا اصفهان و سپس تبریز و خوزستان برای میزبانی از قطب سوم خودروسازی اعلام آمادگی کرده بودند.
 
بر اساس این گزارش؛ با توجه به عدم ارائه اطلاعات کامل از نحوه راه اندازی قطب سوم همچون دولت قبل زمزمه های منتنفی شدن این طرح در حال بلند شدن بود که ترکان در آخرین اظهار نظر خود با رد این موضوع اعلام کرد "برای ایجاد قطب سوم خودروسازی در چابهار با شرکت هایی در حال مذاکره بودیم که در شرایط تحریمی قادر باشند با ما همکاری کنند که با به ثمر رسیدن تلاش های دیپلماتیک برای حل مساله هسته ای این مذاکرات قطع شد.
 
دبیر شورای عالی مناطق آزاد ادامه داد: برای ایجاد قطب سوم خودروسازی در چابهار مصمم هستیم و این موضوع منتفی نشده است بلکه با توجه به فرصت هایی که در پساتحریم به وجود آمده ترجیح بر این است از همه فرصت های بین المللی استفاده کنیم. لذا تحمل کرده ایم تا موعد برداشته شدن تحریم‌ها فرا برسد، آن وقت برای ایجاد قطب سوم خودروسازی، از همه پتانسیل‌ها و امکانات موجود، بهره ببریم و بتوانیم تصمیمی بگیریم که بهترین تصمیم باشد.
 
وی افزود: مذاکرات به گونه‌ای پیش می‌رود تا از بهترین‌ها در قطب سوم استفاده کنیم به همین دلیل با صبوری پیش می‌رویم تا بتوانیم در انتخاب شرکای تجاری یا سرمایه گذاران دقت کافی را داشته باشیم و بعدها نگوییم که ای کاش صبر کرده بودیم تا فضا بازتر شود."
 
راه اندازی قطب سوم خوردوسازی که گفته می‌شود به اعتباری نزدیک به 3 هزار و 500 میلیارد تومان نیاز دارد اگرچه برای شکستن انحصار چندین ساله بازار خودرو و تولید محصولات در سطح کلاس جهانی است اما باید توجه داشت تنها نتیجه عمل شعارگونه از بین رفتن دیوار اعتماد و ایجاد زمینه برای سواستفاده است.
 
از طرفی با توجه به باقی ماندن 2 سال از عمر دولت، با توجه به بازار مطلوب ایران و استقبال هیئت‌های خارجی از سرمایه گذاری در کشور باید منتظر ماند و دید پس از لغو کامل تحریم‌ها اظهارات خودرویی مشاور رئییس جمهور عملی می شود یا خیر.
 
منبع: باشگاه خبرنگاران

گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه