کد خبر:
۷۰۹۴۰ ۰۹:۳۳
۱۳۹۶/۰۹/۲۲
فیلتر دوده؛ تنها راه رام کردن غولهای دیزلی
پدال نیوز- امروز پنجاه و هفتمین روز آلوده امسال در تهران است. در چنین هوایی، ۷۶درصد ذرات معلق، دستپخت دیزلیهاست.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از همشهری ، اگر با ذرات معلق آشنا نیستید باید بدانید که این ذرههای کمتر از 2.5میکرونی آلاینده، بلای جان تهرانیها هستند و با هر بار تنفس به عمق ریه میروند و در آنجا آنقدر رسوب میکنند تا دستکم بیماریهای قلبی و ریوی برای ما شهروندان پایتخت ایجاد کنند.
در سالهای دهه 90، تحقیقات گستردهای برای چگونگی رفع معضل ذرات معلق دیزلیها صورت گرفته و همه راهحلها به «لزوم نصب فیلتر دوده» منتهی شده است.
آنگونه که در مجلد سیاهه انتشار آلودگی هوای تهران آمده، 32درصد ذرات معلق تهران را کامیونها تولید میکنند.
26درصد هم حاصل تردد سرویس ادارات است و 18درصد آن را اتوبوسهای شهری در شهر منتشر میکنند.
بدینترتیب 76درصد ذرات معلق هوای تهران را این 3گروه تولید میکنند و برای رهایی از شر آلودگی آنها، فیلتر دوده تنها راهحل ممکن و موجود است.
فیلتر دوده، نیاز فوری تهران
نصب فیلتر دوده روی اتوبوسها توسط شهرداری تهران یکی از تکالیف مهم برای کاهش آلودگی هواست که طی سالهای گذشته، مدیریت شهری عزم خود را برای نصب آن جزم کرد اما بهدلیل برخی مشکلات نتوانست بیش از 50اتوبوس را به این فیلترها مجهز کن پیمان سنندجی مدیرعامل شرکت اتوبوسرانی تهران در اینباره به همشهری میگوید: هماکنون در کلانشهر تهران روزانه بیش از 2میلیون خودرو در حالت تردد هستند، که عمدتاً خودروهای تکسرنشین بوده و هر ساله بر تعداد این خودروها نیز افزوده میشود.
در چنین شرایطی بیشترین سهم تولید آلایندگی نیز بهخودروها اختصاص داده میشود.
این درحالی است که درکلانشهرتهران بهمنظور جابهجایی بیش از 4میلیون مسافردرروز بیش از6200دستگاه اتوبوس درحال خدماترسانی هستند که برابر آمارهای موجود میزان آلودگی ایجاد شده توسط اتوبوسرانی کمتر از یکدرصد است که این شرکت برای کاهش آن یکدرصد نیز برنامههایی نظیر تجهیز اتوبوسهای خود به فیلتر جذب دوده و بهبود وضعیت سوخت و انجام سرویسهای دورهای را در دستور کار قرار داده است.
به گفته وی از محل قرارداد خرید 150 فیلتر جاذب دوده تاکنون بودجه خرید 50عدد آن تأمین که تاکنون 7عدد از آنها روی اتوبوسهای 457نصب شدهاند، ضمن اینکه در طول دوره ارزیابی و تعیین مشخصات فنی فیلتر مناسب جهت ناوگان نیز 9عدد فیلتر روی اتوبوسهای کینگلانگ نصب شده است.
120میلیارد تومان بودجه نیاز است
قیمت بالای این فیلترها که هر عدد رقمی حدود 40میلیون تومان هزینه دربر دارند، سدی در راه اجرای مصوبههای قانونی است.
در ناوگان اتوبوسرانی نصب فیلتر دوده روی 3000 دستگاه اتوبوس یک نیاز فوری است.
در این زمینه طی هفته اخیر مقرر شده که شهرداری تهران نصب فیلتر دوده اتوبوسها را انجام دهد و گزارش آن را به استاندار تهران ارائه کند.
در عین حال قانون تکلیف کرده که با اختصاص 20 درصد از عوارض آلایندگی که توسط شهرداریها دریافت میشود، شهرداریها باید در کوتاهترین زمان کار نصب فیلتر دوده را انجام دهند.
حال با توجه به قیمت و تعداد مورد نیاز، مشخص میشود که 120میلیارد تومان بودجه برای تجهیز ناوگان به فیلتر دوده نیاز است.
آیا با 3هزار فیلتر کار تمام میشود؟
تهران هماکنون 3هزار اتوبوس در نوبت نصب فیلتر دوده دارد اما بدون تجهیز سایر ناوگان دیزلی به فیلتر دوده، کار آلودگی هوای تهران، تمام نمیشود.
هماکنون حدود 5هزار دستگاه سرویس ادارات دیزلی و 100هزار کامیون در تهران تردد دارند که نسبت عددی آنها با تعداد اتوبوسهای حمل ونقل عمومی شهری قابل قیاس نیست.
وسایل نقلیه مذکور، عاملی مهم در آلوده کردن هوا هستند و از اگزوز آنها بیش از 200نوع ماده سمی خارج میشود.
بدترین نوع و فراگیرترین ماده خروجی آنها، کربن سیاه است که طی تحقیقات بیمارستان مسیح دانشوری، عامل اصلی بیماری سیاهششی است.
براساس مطالعات شرکت کنترل کیفیت هوای تهران، آلودگی هوای تولیدی روزانه اتوبوس سرویس ادارات 340تن و آلودگی هوای کامیونها 140تن است که این عدد در سال برای همه آنها به 175هزار تن میرسد.
در سالهای دهه 90، تحقیقات گستردهای برای چگونگی رفع معضل ذرات معلق دیزلیها صورت گرفته و همه راهحلها به «لزوم نصب فیلتر دوده» منتهی شده است.
آنگونه که در مجلد سیاهه انتشار آلودگی هوای تهران آمده، 32درصد ذرات معلق تهران را کامیونها تولید میکنند.
26درصد هم حاصل تردد سرویس ادارات است و 18درصد آن را اتوبوسهای شهری در شهر منتشر میکنند.
بدینترتیب 76درصد ذرات معلق هوای تهران را این 3گروه تولید میکنند و برای رهایی از شر آلودگی آنها، فیلتر دوده تنها راهحل ممکن و موجود است.
فیلتر دوده، نیاز فوری تهران
نصب فیلتر دوده روی اتوبوسها توسط شهرداری تهران یکی از تکالیف مهم برای کاهش آلودگی هواست که طی سالهای گذشته، مدیریت شهری عزم خود را برای نصب آن جزم کرد اما بهدلیل برخی مشکلات نتوانست بیش از 50اتوبوس را به این فیلترها مجهز کن پیمان سنندجی مدیرعامل شرکت اتوبوسرانی تهران در اینباره به همشهری میگوید: هماکنون در کلانشهر تهران روزانه بیش از 2میلیون خودرو در حالت تردد هستند، که عمدتاً خودروهای تکسرنشین بوده و هر ساله بر تعداد این خودروها نیز افزوده میشود.
در چنین شرایطی بیشترین سهم تولید آلایندگی نیز بهخودروها اختصاص داده میشود.
این درحالی است که درکلانشهرتهران بهمنظور جابهجایی بیش از 4میلیون مسافردرروز بیش از6200دستگاه اتوبوس درحال خدماترسانی هستند که برابر آمارهای موجود میزان آلودگی ایجاد شده توسط اتوبوسرانی کمتر از یکدرصد است که این شرکت برای کاهش آن یکدرصد نیز برنامههایی نظیر تجهیز اتوبوسهای خود به فیلتر جذب دوده و بهبود وضعیت سوخت و انجام سرویسهای دورهای را در دستور کار قرار داده است.
به گفته وی از محل قرارداد خرید 150 فیلتر جاذب دوده تاکنون بودجه خرید 50عدد آن تأمین که تاکنون 7عدد از آنها روی اتوبوسهای 457نصب شدهاند، ضمن اینکه در طول دوره ارزیابی و تعیین مشخصات فنی فیلتر مناسب جهت ناوگان نیز 9عدد فیلتر روی اتوبوسهای کینگلانگ نصب شده است.
120میلیارد تومان بودجه نیاز است
قیمت بالای این فیلترها که هر عدد رقمی حدود 40میلیون تومان هزینه دربر دارند، سدی در راه اجرای مصوبههای قانونی است.
در ناوگان اتوبوسرانی نصب فیلتر دوده روی 3000 دستگاه اتوبوس یک نیاز فوری است.
در این زمینه طی هفته اخیر مقرر شده که شهرداری تهران نصب فیلتر دوده اتوبوسها را انجام دهد و گزارش آن را به استاندار تهران ارائه کند.
در عین حال قانون تکلیف کرده که با اختصاص 20 درصد از عوارض آلایندگی که توسط شهرداریها دریافت میشود، شهرداریها باید در کوتاهترین زمان کار نصب فیلتر دوده را انجام دهند.
حال با توجه به قیمت و تعداد مورد نیاز، مشخص میشود که 120میلیارد تومان بودجه برای تجهیز ناوگان به فیلتر دوده نیاز است.
آیا با 3هزار فیلتر کار تمام میشود؟
تهران هماکنون 3هزار اتوبوس در نوبت نصب فیلتر دوده دارد اما بدون تجهیز سایر ناوگان دیزلی به فیلتر دوده، کار آلودگی هوای تهران، تمام نمیشود.
هماکنون حدود 5هزار دستگاه سرویس ادارات دیزلی و 100هزار کامیون در تهران تردد دارند که نسبت عددی آنها با تعداد اتوبوسهای حمل ونقل عمومی شهری قابل قیاس نیست.
وسایل نقلیه مذکور، عاملی مهم در آلوده کردن هوا هستند و از اگزوز آنها بیش از 200نوع ماده سمی خارج میشود.
بدترین نوع و فراگیرترین ماده خروجی آنها، کربن سیاه است که طی تحقیقات بیمارستان مسیح دانشوری، عامل اصلی بیماری سیاهششی است.
براساس مطالعات شرکت کنترل کیفیت هوای تهران، آلودگی هوای تولیدی روزانه اتوبوس سرویس ادارات 340تن و آلودگی هوای کامیونها 140تن است که این عدد در سال برای همه آنها به 175هزار تن میرسد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم!
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX