کد خبر:
۷۰۹۴۱ ۰۹:۳۴
۱۳۹۶/۰۹/۲۲
علم اقتصاد، آلودگی و ترافیک
پدال نیوز- علم اقتصاد نوین برخلاف آنچه برخی میپندارند و آن را توصیف و تشریح عقاید اندیشمندان علم اقتصاد با چاشنی فلسفی میدانند، علمی است مسالهمحور و هدف غایی آن رفع مسائل و آلام معیشت مادی است تا انسانها فرصت تعالی در سایر ابعاد را نیز بیابند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از روزنامه دنیای اقتصاد در سرمقاله ای به قلم تیمور رحمانی، آورده است: این علم گرچه هنوز ماهیت علوم دقیقه را نیافته، اما دارای اصولی بنیادین و تغییرناپذیر است (البته از این منظر بیشتر علوم نیز چنین هستند و صرفا درجه آن متفاوت است).
اصول بنیادین علم اقتصاد نوین همواره در همه مسائل حیات مادی بشر ساری و جاری هستند و تنها شکل بروز آنها تغییر میکند. یکی از این اصول بنیادین، کمیابی منابع و از جمله وقت و زمان در اختیار انسان و در مقابل نیازهای نامحدود و رو به گسترش است که انتخاب در میان نیازها را اجتنابناپذیر میکند و انتخاب در میان نیازها نیز به معنی از دست دادن و صرفنظر کردن از یک خواسته برای برآورده ساختن خواستهای دیگر است که از نظر ما پیامد رفاهی آن ارجحیت دارد. اینکه میگوییم تصمیمات بشر، چه در زندگی انفرادی و چه در زندگی اجتماعی و اداره امور یک کشور هزینه دارد، در اصل به معنی صرفنظر کردن از برخی خواستهها برای تامین خواستههای اولویتدار است. چنانچه ما قادر به برآورده کردن همه نیازها بودیم، مفهوم انتخاب و مفهوم هزینه از زندگی بشر ناپدید میشد.
زندگی شهری و بهطور مشخص ترافیک و آلودگی مصداق بارزی از معضلاتی هستند که ما را به انتخاب ناچار میکنند. اگر بپذیریم که رفع آلودگی به معنی یک خواسته مهم(وجود هوا، صدا و نمای پاک برای تداوم حیات) و رفع ترافیک به معنی یک خواسته مهم (صرفهجویی در زمان بهعنوان یک عامل مهم تولید و یک عامل مهم بهبود رفاه شخصی) است، آنگاه برای دستیابی به این دو خواسته مهم ناچار به صرفنظر کردن از سایر خواستهها (به شکل خرج کردن منابع مالی برای وسایل حملونقل با آلودگی کمتر و کارآمدتر، به شکل اعمال محدودیت و بنابراین هزینه بر تردد وسایط نقلیه شهری و مواردی از این دست) هستیم. بهطور مشخص، بر اساس آنچه علم اقتصاد به ما آموخته است، اگر میپذیریم که بالا بودن تردد وسایط نقلیه در درون شهر علت اصلی دو مشکل فوق است، سیاستگذار شهری باید بهدنبال راههایی برای افزایش هزینه جاری یا متغیر استفاده از وسایط نقلیه باشد.
عامل اصلی تردد بسیار زیاد و به زبان اقتصادی بیش از حد بهینه آن است که هزینه جاری یا متغیر استفاده از وسایط نقلیه شخصی بسیار پایین است (برخلاف هزینه ثابت که عمدتا همان قیمت خرید خودرو است که بسیار بالا است؛ اما نقش چندانی در استفاده درونشهری از اتومبیل ندارد). این هزینهها شامل هزینه سوخت، هزینه ورود به محدوده ترافیک با احتساب جریمه، هزینه پارک کردن (مجاز و غیرمجاز) وسایط نقلیه و مواردی از این دست است. پایین بودن این هزینهها به بیان علم اقتصاد سبب میشود هزینه شخصی استفاده از خودرو بسیار کمتر از هزینه تحمیل شده به اجتماع بر اثر استفاده از آن و در نتیجه استفاده از خودرو بسیار بالاتر از حد بهینه اجتماعی باشد.
تا زمانی که هزینه متغیر یا جاری استفاده از خودروی شخصی را افزایش ندهیم، هیچ انتظاری برای بهبود وضعیت ترافیک و آلودگی نباید داشته باشیم. به همین دلیل چند برابر شدن بزرگراههای درونشهری، زیرگذرها، تونلها، پلها و مواردی از این دست در طول حدود دو دهه گذشته قادر به رفع این مشکلات نبوده است. باید توجه داشت که مشکلات اقتصادی اولا خودبهخود و ثانیا بدون هزینه حل نمیشوند. هرگاه دستاندرکاران مسائل شهری و در سطحی فراتر نهادهای تصمیمگیر این مساله را باور کنند، یافتن راهحل برای مشکلات شهری ترافیک و آلودگی هوا امکانپذیر خواهد شد.
اصول بنیادین علم اقتصاد نوین همواره در همه مسائل حیات مادی بشر ساری و جاری هستند و تنها شکل بروز آنها تغییر میکند. یکی از این اصول بنیادین، کمیابی منابع و از جمله وقت و زمان در اختیار انسان و در مقابل نیازهای نامحدود و رو به گسترش است که انتخاب در میان نیازها را اجتنابناپذیر میکند و انتخاب در میان نیازها نیز به معنی از دست دادن و صرفنظر کردن از یک خواسته برای برآورده ساختن خواستهای دیگر است که از نظر ما پیامد رفاهی آن ارجحیت دارد. اینکه میگوییم تصمیمات بشر، چه در زندگی انفرادی و چه در زندگی اجتماعی و اداره امور یک کشور هزینه دارد، در اصل به معنی صرفنظر کردن از برخی خواستهها برای تامین خواستههای اولویتدار است. چنانچه ما قادر به برآورده کردن همه نیازها بودیم، مفهوم انتخاب و مفهوم هزینه از زندگی بشر ناپدید میشد.
زندگی شهری و بهطور مشخص ترافیک و آلودگی مصداق بارزی از معضلاتی هستند که ما را به انتخاب ناچار میکنند. اگر بپذیریم که رفع آلودگی به معنی یک خواسته مهم(وجود هوا، صدا و نمای پاک برای تداوم حیات) و رفع ترافیک به معنی یک خواسته مهم (صرفهجویی در زمان بهعنوان یک عامل مهم تولید و یک عامل مهم بهبود رفاه شخصی) است، آنگاه برای دستیابی به این دو خواسته مهم ناچار به صرفنظر کردن از سایر خواستهها (به شکل خرج کردن منابع مالی برای وسایل حملونقل با آلودگی کمتر و کارآمدتر، به شکل اعمال محدودیت و بنابراین هزینه بر تردد وسایط نقلیه شهری و مواردی از این دست) هستیم. بهطور مشخص، بر اساس آنچه علم اقتصاد به ما آموخته است، اگر میپذیریم که بالا بودن تردد وسایط نقلیه در درون شهر علت اصلی دو مشکل فوق است، سیاستگذار شهری باید بهدنبال راههایی برای افزایش هزینه جاری یا متغیر استفاده از وسایط نقلیه باشد.
عامل اصلی تردد بسیار زیاد و به زبان اقتصادی بیش از حد بهینه آن است که هزینه جاری یا متغیر استفاده از وسایط نقلیه شخصی بسیار پایین است (برخلاف هزینه ثابت که عمدتا همان قیمت خرید خودرو است که بسیار بالا است؛ اما نقش چندانی در استفاده درونشهری از اتومبیل ندارد). این هزینهها شامل هزینه سوخت، هزینه ورود به محدوده ترافیک با احتساب جریمه، هزینه پارک کردن (مجاز و غیرمجاز) وسایط نقلیه و مواردی از این دست است. پایین بودن این هزینهها به بیان علم اقتصاد سبب میشود هزینه شخصی استفاده از خودرو بسیار کمتر از هزینه تحمیل شده به اجتماع بر اثر استفاده از آن و در نتیجه استفاده از خودرو بسیار بالاتر از حد بهینه اجتماعی باشد.
تا زمانی که هزینه متغیر یا جاری استفاده از خودروی شخصی را افزایش ندهیم، هیچ انتظاری برای بهبود وضعیت ترافیک و آلودگی نباید داشته باشیم. به همین دلیل چند برابر شدن بزرگراههای درونشهری، زیرگذرها، تونلها، پلها و مواردی از این دست در طول حدود دو دهه گذشته قادر به رفع این مشکلات نبوده است. باید توجه داشت که مشکلات اقتصادی اولا خودبهخود و ثانیا بدون هزینه حل نمیشوند. هرگاه دستاندرکاران مسائل شهری و در سطحی فراتر نهادهای تصمیمگیر این مساله را باور کنند، یافتن راهحل برای مشکلات شهری ترافیک و آلودگی هوا امکانپذیر خواهد شد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول
شرایط فروش