رانندگان سرویس مدارس به مراکز معاینه فنی مراجعه کنند
پدال نیوز: مدیرعامل ستاد مرکزی معاینه فنی خودروهای تهران همزمان با آغاز سال جدید تحصیلی، لزوم انجام معاینه فنی برای عموم خودروها به ویژه خودروهای سرویس مدرسه را مورد تأکید قرار داد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از مهر، ولی آذروش با اعلام این مطلب افزود: برای اینکه خودروهای سرویس مدرسه در انتظار انجام معاینه فنی نمانند، یک خط ویژه در همه مراکز مکانیزه به این منظور اختصاص داده شده تا آنها خارج از نوبت خدمات دریافت کنند.
وی با اعلام این که تعداد خودروهای سرویس مدرسه تهران در سال جدید تحصیلی بالغ بر 16 هزار دستگاه است، تأکید کرد: یک سوم این خودروها تاکسی هستند که عموما به مراکز مکانیزه مراجعه کردهاند اما خودروهای غیر تاکسی، مراجعه چندانی به این مراکز نداشته اند که انتظار میرود در هفته جاری، شاهد انجام معاینه فنی خودروهای شخصی سرویس مدرسه نیز باشیم.
آلایندگی بالا اصلیترین ایراد خودروهای داخلی است
مدیر عامل ستاد معاینه فنی تهران با اشاره به این که 27 درصد از خودروهایی که به مراکز مکانیزه مراجعه میکنند، در تست آلایندگی، 18 درصد در آزمون همراستایی چرخها و 11 درصد در عملکرد ترمز مردود میشوند، اظهار کرد: 39 درصد خودروها نیز دارای عیوب ظاهری هستند.
آذروش با بیان این که با وجود رشد تکنولوژی ساخت خودرو در جهان، کماکان شاهد عیوب فنی و ظاهری خودروهای تولید داخل هستیم، تصریح کرد: در این میان، همواره شاخص میزان آلایندگی در صدر ایرادات اصلی خودروهای داخلی بوده است.
وی با تأکید بر این که خودروسازان از سالها قبل در تولیدات خود، هیچ اهمیتی به ایمنی خودرو و سلامتی مردم ندادهاند، اضافه کرد: به عنوان نمونه، خودروسازان در هیچ جای دنیا بدون نصب «کاتالیست» یا «کنستر» بر روی خودرو اجازه تولید ندارند، در صورتی که در کشور ما، خودروسازان نسبت به تولید انبوه خودرو بدون نصب این وسیله حیاتی اقدام میکنند.
افزایش انواع سرطان از آثار آلودگی بالای خودروهای داخلی است
مدیر عامل ستاد معاینه فنی تهران با اشاره به این که در حال حاضر انبوه خودروهای فاقد «کاتالیست» یا «کنتسر» در سطح شهر در حال تردد هستند و آثار و تبعات آن را در افزایش انواع سرطان در شهروندان میبینیم، اظهار کرد: این وسیله حیاتی جلوی خروج انواع آلایندههای سمّی از اگزوز خودرو را میگیرد و حذف آن باعث تولید بیش از حد آلودگی خودرو میشود.
آذروش با بیان این که دولت و مجلس در یک تصمیم اشتباه، فاصله معاینه فنی را از 2 سال به 5 سال افزایش دادند، در صورتی که در کشورهای اروپایی که استاندارد بالایی در تولید خودرو دارند، عمر معاینه فنی دو سال است، تصریح کرد: مشکل این است که آلایندگی بسیاری از خودروهایی که همین حالا از کارخانههای داخلی بیرون میآیند نیز بسیار بیشتر از حد مجاز است.
وی با تأکید بر این که معاینه فنی نه الزام قانونی دارد و نه سود مادی دارد تا مجموعههای خصوصی ترغیب و تشویق به ورود به این عرصه شوند، اضافه کرد: در حال حاضر، تعداد مراجعات روزانه به هر یک از مراکز مکانیزه گاهی به تعداد انگشتان دو دست هم نمیرسد و از طرفی، نرخ انجام معاینه فنی نیز آنقدر پایین است که انگیزهای برای بخش خصوصی ایجاد نمیکند.
نرخ موجود کفاف چاپ برچسب معاینه فنی را هم نمیدهد
مدیرعامل ستاد معاینه فنی تهران با اشاره به این که 1500 تومان از 11 هزار تومانی که بابت انجام معاینه فنی دریافت شده، تحت عنوان ارزش افزوده کسر میشود، اظهار کرد: مابقی این پول حتی کفاف چاپ برچسب معاینه فنی را هم نمیهد و ما در پرداخت حقوق پرسنل و هزینه نگهداشت دستگاهها و نگهداری مراکز مکانیزه خود نیز ماندهایم.
آذروش با بیان این که همین بهای پایین هم مردم را ترغیب و تشویق نمیکند تا معاینه فنی را سر وقت و در موعد مقرر انجام دهند، تصریح کرد: قانون، الزامی برای این کار نگذاشته و پلیس هم با دو و نیم میلیون دستگاه خودروی فاقد مجوز معاینه فنی که در سطح شهر تهران تردد میکنند، برخورد لازم را ندارد.
وی با تأکید بر این که لایحه اجباری شدن نظارت و کنترل معاینه فنی در شورای اسلامی شهر تهران مورد تصویب قرار گرفته، اظهار کرد: در عین حال، سامانه ملی معاینه فنی هم به زودی عملیاتی میشود که کمک بزرگی به مراکز معاینه فنی تهران و سایر شهرها خواهد کرد و علاوه بر این، افزایش نرخ معاینه فنی در دولت تصویب شده که منتظر ابلاغ آن هستیم.
وی با اعلام این که تعداد خودروهای سرویس مدرسه تهران در سال جدید تحصیلی بالغ بر 16 هزار دستگاه است، تأکید کرد: یک سوم این خودروها تاکسی هستند که عموما به مراکز مکانیزه مراجعه کردهاند اما خودروهای غیر تاکسی، مراجعه چندانی به این مراکز نداشته اند که انتظار میرود در هفته جاری، شاهد انجام معاینه فنی خودروهای شخصی سرویس مدرسه نیز باشیم.
آلایندگی بالا اصلیترین ایراد خودروهای داخلی است
مدیر عامل ستاد معاینه فنی تهران با اشاره به این که 27 درصد از خودروهایی که به مراکز مکانیزه مراجعه میکنند، در تست آلایندگی، 18 درصد در آزمون همراستایی چرخها و 11 درصد در عملکرد ترمز مردود میشوند، اظهار کرد: 39 درصد خودروها نیز دارای عیوب ظاهری هستند.
آذروش با بیان این که با وجود رشد تکنولوژی ساخت خودرو در جهان، کماکان شاهد عیوب فنی و ظاهری خودروهای تولید داخل هستیم، تصریح کرد: در این میان، همواره شاخص میزان آلایندگی در صدر ایرادات اصلی خودروهای داخلی بوده است.
وی با تأکید بر این که خودروسازان از سالها قبل در تولیدات خود، هیچ اهمیتی به ایمنی خودرو و سلامتی مردم ندادهاند، اضافه کرد: به عنوان نمونه، خودروسازان در هیچ جای دنیا بدون نصب «کاتالیست» یا «کنستر» بر روی خودرو اجازه تولید ندارند، در صورتی که در کشور ما، خودروسازان نسبت به تولید انبوه خودرو بدون نصب این وسیله حیاتی اقدام میکنند.
افزایش انواع سرطان از آثار آلودگی بالای خودروهای داخلی است
مدیر عامل ستاد معاینه فنی تهران با اشاره به این که در حال حاضر انبوه خودروهای فاقد «کاتالیست» یا «کنتسر» در سطح شهر در حال تردد هستند و آثار و تبعات آن را در افزایش انواع سرطان در شهروندان میبینیم، اظهار کرد: این وسیله حیاتی جلوی خروج انواع آلایندههای سمّی از اگزوز خودرو را میگیرد و حذف آن باعث تولید بیش از حد آلودگی خودرو میشود.
آذروش با بیان این که دولت و مجلس در یک تصمیم اشتباه، فاصله معاینه فنی را از 2 سال به 5 سال افزایش دادند، در صورتی که در کشورهای اروپایی که استاندارد بالایی در تولید خودرو دارند، عمر معاینه فنی دو سال است، تصریح کرد: مشکل این است که آلایندگی بسیاری از خودروهایی که همین حالا از کارخانههای داخلی بیرون میآیند نیز بسیار بیشتر از حد مجاز است.
وی با تأکید بر این که معاینه فنی نه الزام قانونی دارد و نه سود مادی دارد تا مجموعههای خصوصی ترغیب و تشویق به ورود به این عرصه شوند، اضافه کرد: در حال حاضر، تعداد مراجعات روزانه به هر یک از مراکز مکانیزه گاهی به تعداد انگشتان دو دست هم نمیرسد و از طرفی، نرخ انجام معاینه فنی نیز آنقدر پایین است که انگیزهای برای بخش خصوصی ایجاد نمیکند.
نرخ موجود کفاف چاپ برچسب معاینه فنی را هم نمیدهد
مدیرعامل ستاد معاینه فنی تهران با اشاره به این که 1500 تومان از 11 هزار تومانی که بابت انجام معاینه فنی دریافت شده، تحت عنوان ارزش افزوده کسر میشود، اظهار کرد: مابقی این پول حتی کفاف چاپ برچسب معاینه فنی را هم نمیهد و ما در پرداخت حقوق پرسنل و هزینه نگهداشت دستگاهها و نگهداری مراکز مکانیزه خود نیز ماندهایم.
آذروش با بیان این که همین بهای پایین هم مردم را ترغیب و تشویق نمیکند تا معاینه فنی را سر وقت و در موعد مقرر انجام دهند، تصریح کرد: قانون، الزامی برای این کار نگذاشته و پلیس هم با دو و نیم میلیون دستگاه خودروی فاقد مجوز معاینه فنی که در سطح شهر تهران تردد میکنند، برخورد لازم را ندارد.
وی با تأکید بر این که لایحه اجباری شدن نظارت و کنترل معاینه فنی در شورای اسلامی شهر تهران مورد تصویب قرار گرفته، اظهار کرد: در عین حال، سامانه ملی معاینه فنی هم به زودی عملیاتی میشود که کمک بزرگی به مراکز معاینه فنی تهران و سایر شهرها خواهد کرد و علاوه بر این، افزایش نرخ معاینه فنی در دولت تصویب شده که منتظر ابلاغ آن هستیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تجربهای لوکس با تیگو ۸ پرو مکس آیای اعلام شرایط فروش فوری سایپا ۱۵۱ از فردا + بخشنامه رنو کولیوس ۲۰۲۵ توسط ماموت خودرو عرضه می شود نخستین نسخه سابرینا U۵ پلاس روی خط تولید رفت خودروسازی در دو قاب «برجامی» تعیین تکلیف سهام تودلی خودروسازان حذف الزام اخذ مجوز محیط زیست برای واردات تجاری های کارکرده چالش تامین لوازم یدکی واردات خودرو توسط ایرانیان خارج در دست بررسی است تعرفه های واردات خودرو اعلام شد + جزئیات تولید شاسی بلند ولوو در آمریکا فرصت محدود برای ثبت نام سه محصول کرمان موتور +جدول ایکس ۷۷، ماهیت جدید خودروهای خانوادگی در بازار ایران با فولکس واگن T-Roc محصول وارداتی ماموت خودرو آشنا شوید ام وی ام ایکس ۵، آغازگر فصل جدیدی از محصولات مدیران خودرو فروش نسل جدید کراساوور شهری SR۳ توسط کرمان موتور سردرگمی وزارت صمت در واردات خودرو سود بازرگانی واردات خودرو اصلاح شد سرمایه گذاری جنرال موتورز روی ماشین های احتراقی هزاران خودرو به مقصد آمریکا دپو شدند آغاز فروش محصولات سایپادیزل با شرایط نقدی و اعتباری مشکلاتی که می تواند برای هایما S5 پرو دردسرساز باشد! ترخیص ۱۵ هزار خودروی وارداتی در منطقه ویژه بم رانت خودرو در مسیر نزولی چکهای خودروسازان پاس نمیشود! اجرای طرح فروش خودروهای وارداتی به تعویق افتاد فروش جهانی خودروهای برقی افزایش یافت بازیگران محدود واردات خودرو خودرو و قطعه؛ صدرنشین افت تولید انباشت مطالبات قطعه سازان عامل نابسامانی بازار خودرو همکاری آمریکایی نیسان و هوندا افتتاح نخستین نمایشگاه تسلا در هند آرزوهای بربادرفته «خودرو» اعلام زمان اعمال تعرفههای آمریکا سایه بلند جنگ ۱۲ روزه بر تولید خودرو اطلاعیه شماره ۸ عرضه خودروهای وارداتی در سامانه منتشر شد +جدول خودرو آریزو ۵ مدیران خودرو با چهرهای جدید به بازار میآید جدیدترین قیمت کارخانه خودروهای MVM اعلام شد +جدول جدول/ قیمت روز محصولات چانگان در بازار آزاد 23 تیر 140 مسیر چین به آرمان شهر خودروهای برقی اروپا هموار شد افزایش چشمگیر سهم بازار سایپا دیزل از بازار خودروهای تجاری بازار خودروهای وارداتی همچنان در رکود افت سهام پورشه، بنز و بام و به خاطر تعرفههای ترامپ تعرفههای ترامپ این بار خودروهای برقی را هدف گرفت مزدا دلیل حذف دکمههای فیزیکی از کابین CX-۵ را اعلام کرد پارسنوآ بهزودی وارد بازار میشود افزایش تمدید مرخصی خودروهای پلاک موقت منطقه آزاد اروند برگزاری مجمع عمومی جامعه ممیزی و بازرسی ایران فروش لیزینگی رنو آرکانا توسط سروش موتور آغاز شد +جدول شرایط فروش نقد و اقساط KMC X۵ اعلام شد +جدول
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تولید شاسی بلند ولوو در آمریکا تعرفه های واردات خودرو اعلام شد + جزئیات واردات خودرو توسط ایرانیان خارج در دست بررسی است چالش تامین لوازم یدکی حذف الزام اخذ مجوز محیط زیست برای واردات تجاری های کارکرده تعیین تکلیف سهام تودلی خودروسازان خودروسازی در دو قاب «برجامی» نخستین نسخه سابرینا U۵ پلاس روی خط تولید رفت رنو کولیوس ۲۰۲۵ توسط ماموت خودرو عرضه می شود فرصت محدود برای ثبت نام سه محصول کرمان موتور +جدول تجربهای لوکس با تیگو ۸ پرو مکس آیای اعلام شرایط فروش فوری سایپا ۱۵۱ از فردا + بخشنامه