رانندگان سرویس مدارس به مراکز معاینه فنی مراجعه کنند
پدال نیوز: مدیرعامل ستاد مرکزی معاینه فنی خودروهای تهران همزمان با آغاز سال جدید تحصیلی، لزوم انجام معاینه فنی برای عموم خودروها به ویژه خودروهای سرویس مدرسه را مورد تأکید قرار داد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از مهر، ولی آذروش با اعلام این مطلب افزود: برای اینکه خودروهای سرویس مدرسه در انتظار انجام معاینه فنی نمانند، یک خط ویژه در همه مراکز مکانیزه به این منظور اختصاص داده شده تا آنها خارج از نوبت خدمات دریافت کنند.
وی با اعلام این که تعداد خودروهای سرویس مدرسه تهران در سال جدید تحصیلی بالغ بر 16 هزار دستگاه است، تأکید کرد: یک سوم این خودروها تاکسی هستند که عموما به مراکز مکانیزه مراجعه کردهاند اما خودروهای غیر تاکسی، مراجعه چندانی به این مراکز نداشته اند که انتظار میرود در هفته جاری، شاهد انجام معاینه فنی خودروهای شخصی سرویس مدرسه نیز باشیم.
آلایندگی بالا اصلیترین ایراد خودروهای داخلی است
مدیر عامل ستاد معاینه فنی تهران با اشاره به این که 27 درصد از خودروهایی که به مراکز مکانیزه مراجعه میکنند، در تست آلایندگی، 18 درصد در آزمون همراستایی چرخها و 11 درصد در عملکرد ترمز مردود میشوند، اظهار کرد: 39 درصد خودروها نیز دارای عیوب ظاهری هستند.
آذروش با بیان این که با وجود رشد تکنولوژی ساخت خودرو در جهان، کماکان شاهد عیوب فنی و ظاهری خودروهای تولید داخل هستیم، تصریح کرد: در این میان، همواره شاخص میزان آلایندگی در صدر ایرادات اصلی خودروهای داخلی بوده است.
وی با تأکید بر این که خودروسازان از سالها قبل در تولیدات خود، هیچ اهمیتی به ایمنی خودرو و سلامتی مردم ندادهاند، اضافه کرد: به عنوان نمونه، خودروسازان در هیچ جای دنیا بدون نصب «کاتالیست» یا «کنستر» بر روی خودرو اجازه تولید ندارند، در صورتی که در کشور ما، خودروسازان نسبت به تولید انبوه خودرو بدون نصب این وسیله حیاتی اقدام میکنند.
افزایش انواع سرطان از آثار آلودگی بالای خودروهای داخلی است
مدیر عامل ستاد معاینه فنی تهران با اشاره به این که در حال حاضر انبوه خودروهای فاقد «کاتالیست» یا «کنتسر» در سطح شهر در حال تردد هستند و آثار و تبعات آن را در افزایش انواع سرطان در شهروندان میبینیم، اظهار کرد: این وسیله حیاتی جلوی خروج انواع آلایندههای سمّی از اگزوز خودرو را میگیرد و حذف آن باعث تولید بیش از حد آلودگی خودرو میشود.
آذروش با بیان این که دولت و مجلس در یک تصمیم اشتباه، فاصله معاینه فنی را از 2 سال به 5 سال افزایش دادند، در صورتی که در کشورهای اروپایی که استاندارد بالایی در تولید خودرو دارند، عمر معاینه فنی دو سال است، تصریح کرد: مشکل این است که آلایندگی بسیاری از خودروهایی که همین حالا از کارخانههای داخلی بیرون میآیند نیز بسیار بیشتر از حد مجاز است.
وی با تأکید بر این که معاینه فنی نه الزام قانونی دارد و نه سود مادی دارد تا مجموعههای خصوصی ترغیب و تشویق به ورود به این عرصه شوند، اضافه کرد: در حال حاضر، تعداد مراجعات روزانه به هر یک از مراکز مکانیزه گاهی به تعداد انگشتان دو دست هم نمیرسد و از طرفی، نرخ انجام معاینه فنی نیز آنقدر پایین است که انگیزهای برای بخش خصوصی ایجاد نمیکند.
نرخ موجود کفاف چاپ برچسب معاینه فنی را هم نمیدهد
مدیرعامل ستاد معاینه فنی تهران با اشاره به این که 1500 تومان از 11 هزار تومانی که بابت انجام معاینه فنی دریافت شده، تحت عنوان ارزش افزوده کسر میشود، اظهار کرد: مابقی این پول حتی کفاف چاپ برچسب معاینه فنی را هم نمیهد و ما در پرداخت حقوق پرسنل و هزینه نگهداشت دستگاهها و نگهداری مراکز مکانیزه خود نیز ماندهایم.
آذروش با بیان این که همین بهای پایین هم مردم را ترغیب و تشویق نمیکند تا معاینه فنی را سر وقت و در موعد مقرر انجام دهند، تصریح کرد: قانون، الزامی برای این کار نگذاشته و پلیس هم با دو و نیم میلیون دستگاه خودروی فاقد مجوز معاینه فنی که در سطح شهر تهران تردد میکنند، برخورد لازم را ندارد.
وی با تأکید بر این که لایحه اجباری شدن نظارت و کنترل معاینه فنی در شورای اسلامی شهر تهران مورد تصویب قرار گرفته، اظهار کرد: در عین حال، سامانه ملی معاینه فنی هم به زودی عملیاتی میشود که کمک بزرگی به مراکز معاینه فنی تهران و سایر شهرها خواهد کرد و علاوه بر این، افزایش نرخ معاینه فنی در دولت تصویب شده که منتظر ابلاغ آن هستیم.
وی با اعلام این که تعداد خودروهای سرویس مدرسه تهران در سال جدید تحصیلی بالغ بر 16 هزار دستگاه است، تأکید کرد: یک سوم این خودروها تاکسی هستند که عموما به مراکز مکانیزه مراجعه کردهاند اما خودروهای غیر تاکسی، مراجعه چندانی به این مراکز نداشته اند که انتظار میرود در هفته جاری، شاهد انجام معاینه فنی خودروهای شخصی سرویس مدرسه نیز باشیم.
آلایندگی بالا اصلیترین ایراد خودروهای داخلی است
مدیر عامل ستاد معاینه فنی تهران با اشاره به این که 27 درصد از خودروهایی که به مراکز مکانیزه مراجعه میکنند، در تست آلایندگی، 18 درصد در آزمون همراستایی چرخها و 11 درصد در عملکرد ترمز مردود میشوند، اظهار کرد: 39 درصد خودروها نیز دارای عیوب ظاهری هستند.
آذروش با بیان این که با وجود رشد تکنولوژی ساخت خودرو در جهان، کماکان شاهد عیوب فنی و ظاهری خودروهای تولید داخل هستیم، تصریح کرد: در این میان، همواره شاخص میزان آلایندگی در صدر ایرادات اصلی خودروهای داخلی بوده است.
وی با تأکید بر این که خودروسازان از سالها قبل در تولیدات خود، هیچ اهمیتی به ایمنی خودرو و سلامتی مردم ندادهاند، اضافه کرد: به عنوان نمونه، خودروسازان در هیچ جای دنیا بدون نصب «کاتالیست» یا «کنستر» بر روی خودرو اجازه تولید ندارند، در صورتی که در کشور ما، خودروسازان نسبت به تولید انبوه خودرو بدون نصب این وسیله حیاتی اقدام میکنند.
افزایش انواع سرطان از آثار آلودگی بالای خودروهای داخلی است
مدیر عامل ستاد معاینه فنی تهران با اشاره به این که در حال حاضر انبوه خودروهای فاقد «کاتالیست» یا «کنتسر» در سطح شهر در حال تردد هستند و آثار و تبعات آن را در افزایش انواع سرطان در شهروندان میبینیم، اظهار کرد: این وسیله حیاتی جلوی خروج انواع آلایندههای سمّی از اگزوز خودرو را میگیرد و حذف آن باعث تولید بیش از حد آلودگی خودرو میشود.
آذروش با بیان این که دولت و مجلس در یک تصمیم اشتباه، فاصله معاینه فنی را از 2 سال به 5 سال افزایش دادند، در صورتی که در کشورهای اروپایی که استاندارد بالایی در تولید خودرو دارند، عمر معاینه فنی دو سال است، تصریح کرد: مشکل این است که آلایندگی بسیاری از خودروهایی که همین حالا از کارخانههای داخلی بیرون میآیند نیز بسیار بیشتر از حد مجاز است.
وی با تأکید بر این که معاینه فنی نه الزام قانونی دارد و نه سود مادی دارد تا مجموعههای خصوصی ترغیب و تشویق به ورود به این عرصه شوند، اضافه کرد: در حال حاضر، تعداد مراجعات روزانه به هر یک از مراکز مکانیزه گاهی به تعداد انگشتان دو دست هم نمیرسد و از طرفی، نرخ انجام معاینه فنی نیز آنقدر پایین است که انگیزهای برای بخش خصوصی ایجاد نمیکند.
نرخ موجود کفاف چاپ برچسب معاینه فنی را هم نمیدهد
مدیرعامل ستاد معاینه فنی تهران با اشاره به این که 1500 تومان از 11 هزار تومانی که بابت انجام معاینه فنی دریافت شده، تحت عنوان ارزش افزوده کسر میشود، اظهار کرد: مابقی این پول حتی کفاف چاپ برچسب معاینه فنی را هم نمیهد و ما در پرداخت حقوق پرسنل و هزینه نگهداشت دستگاهها و نگهداری مراکز مکانیزه خود نیز ماندهایم.
آذروش با بیان این که همین بهای پایین هم مردم را ترغیب و تشویق نمیکند تا معاینه فنی را سر وقت و در موعد مقرر انجام دهند، تصریح کرد: قانون، الزامی برای این کار نگذاشته و پلیس هم با دو و نیم میلیون دستگاه خودروی فاقد مجوز معاینه فنی که در سطح شهر تهران تردد میکنند، برخورد لازم را ندارد.
وی با تأکید بر این که لایحه اجباری شدن نظارت و کنترل معاینه فنی در شورای اسلامی شهر تهران مورد تصویب قرار گرفته، اظهار کرد: در عین حال، سامانه ملی معاینه فنی هم به زودی عملیاتی میشود که کمک بزرگی به مراکز معاینه فنی تهران و سایر شهرها خواهد کرد و علاوه بر این، افزایش نرخ معاینه فنی در دولت تصویب شده که منتظر ابلاغ آن هستیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان