کدام مناطق تهران هوای بهتری دارند؟
پدال نیوز- ۱۱ آذر ماه چهل و هشتمین روز آلوده سال ۹۶ در تهران است. کلانشهرهای اصفهان، کرج و مشهد نیز طی روزهای اخیر هوای آلوده را تجربه کردهاند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از همشهری آنلاین, سایه آلودگی هوا طی سالهای اخیر دامنه فراگیری در شهرهای بزرگ کشور بهخود گرفته و هر روز بر وسعت آن افزوده میشود.آنگونه که مطالعات پژوهشکده محیطزیست دانشگاه علوم پزشکی تهران نشان میدهد، از هر 10 مرگ در کشور، یکی بر اثر آلودگی هوا صورت میگیرد و غول آلودگی هوا به سرعت خود را به معضل نخست سلامت کشور تبدیل کرده است.
از سویی آمار سازمان ثبت احوال نیز نشان میدهد که 4عامل اصلی مرگ ایرانیها در سال95، شامل بیماریهای قلبی عروقی(39درصد)، انواع سرطان(10درصد)، بیماریهای تنفسی(10درصد) و حوادث(7درصد) است. پژوهشکده محیطزیست دانشگاه علوم پزشکی تهران که طی سالهای اخیر مطالعات اپیدمیولوژی روی آلودگی هوای تهران انجام داده، تلاش میکند حقایق بیشتری از آلودگی هوا را برای مسئولان و شهروندان بازگو کند.
این تحقیقات البته دوشادوش بسیاری از شهرهای بزرگ دنیا صورت گرفته و میگیرد. بر پایه این تحقیقات است که سازمان جهانی بهداشت (WHO) آمار سالانه خود از وضعیت مرگ در جهان را ارائه میدهد. همچنین ششمین همایش ملی مدیریت آلودگی هوا و صدا که 3و 4بهمن امسال در مرکز همایشهای صدا و سیما برگزار میشود، قرار است به نقش اثرگذار آلایندههای جوی در سلامت شهروندان بپردازد.
صادق حسنوند، عضو کمیته علمی ششمین همایش ملی مدیریت آلودگی هوا و صدا درخصوص تحقیقات انجام شده درباره ارتباط بین اپیدمیولوژی و آلودگی هوا در دانشگاه علوم پزشکی تهران به همشهری میگوید: براساس مطالعات 10درصد از مرگومیرهای موجود در ایران بر اثر آلودگی هواست و با توجه به اینکه آلودگی هوا بهعنوان چهارمین عامل مرگومیر در جهان شناخته میشود، از سال 89 در پژوهشکده دانشگاه علوم پزشکی به بررسی ارتباط بین بیماریهای قلبی و سرطانها با آلودگی هوای تهران در مطالعات اپیدمیولوژی پرداختیم. حسنوند تصریح میکند: آلودگی هوا تهدیدی برای جان هموطنان محسوب میشود و در سال میلادی گذشته 33هزار ایرانی را به کام مرگ کشانده ؛ در حالی که آمار سازمان جهانی بهداشت در این ارتباط 62هزار نفر در سال 5102 بوده است.
2 راه خروج از وضع موجود
وقتی با آمار واضح از شرایط موجود در موضوع خطرات سلامت محور آلودگی هوا مواجه میشویم، باید دنبال راهحل برونرفت از شرایط موجود باشیم. بخشی از تحقیقات انجام شده در پژوهشکده محیطزیست نیز بر راهحلهای کاهش آلایندههای جوی متمرکز است. به گفته حسنوند، در اینباره افزایش استانداردهای خودرویی و سوختی و فرهنگ عمومی مردم برای استفاده بیشتر از وسایل نقلیه عمومی، راهحلهایی هستند که اکثر قریب به اتفاق کلانشهرهای دنیا در اروپا، آسیا و آمریکا روی آنها تمرکز کردهاند و از دامنه فراگیر آلودگی هوا رهایی یافتهاند.
مطالعات طولانیمدت
مطالعات اپیدمیولوژی پژوهشکده محیطزیست دانشگاه علوم پزشکی تهران در واقع تلاشی عمومی، سازمان یافته و هدفمند برای پیشگیری از بیماریها و عوامل ایجاد آنهاست. طی این مطالعات که در قالب رشتهای به نام اپیدمیولوژی صورت میگیرد، طی یک دوره طولانیمدت، 2گروه همسان در 2شهر که شرایط متفاوت هوایی دارند، بررسی میشوند. برای نمونه 100 هزار نفر را در تهران که آلوده است و در یکی از شهرهای پاکیزه ایران همچون اردبیل، بهمدت 20 سال مورد مطالعه قرار میدهند و علل مرگ و تعداد مرگ این افراد طی تحقیق باعث میشود تا مهمترین دلایل ناشی از آلودگی هوا مشخص شود.
مرگ زنان بیشتر است
یکی از مسائلی که در اخبار آلودگی هوا مطرح میشود، شرایط ناسالم هوایی برای گروههای حساس است که طبق آن شاخص هوا بین اعداد100 تا 150، قرار میگیرد. به گفته حسنوند، مطالعات اپیدمیولوژی گواهی بر این بوده که حساسترین گروه سنی که در معرض بیماریهای خطرناک ناشی از آلودگی هوا قرار دارند، افراد بالای 65 سال و زیر 5 سال بودهاند.
همچنین بیماران قلبی عروقی، بانوان باردار و افراد چاق که تنفس بیشتری نسبت به سایر شهروندان دارند، از این دسته هستند. همچنین نتایج مطالعات اپیدمیولوژیک مشخص کرده که درخصوص جنسیت افراد در معرض خطر آلایندهها، زنان دارای حساسیت بیشتری هستند و فوتی بیشتری را بهخود اختصاص دادهاند.
کدام مناطق تهران هوای بهتری دارند؟
مقایسه غلظت ذرات معلق کمتر از 2.5 میکرون در ایستگاههای سنجش آلایندگی هوای تهران نشان میدهد که برخلاف باور عموم، مناطق شمالی تهران کیفیت هوای خیلی بهتری نسبت به مناطق دیگر شهر ندارند. در سال 94 میانگین سالانه غلظت ذرات معلق کمتر از 2.5 میکرون در تمام ایستگاههای اصلی سنجش هوای پایتخت بالاتر از حد استاندارد بود.
ذرات معلق کمتر از 2.5 میکرون ذراتی هستند که به واسطه احتراق در موتور وسایل نقلیه بهوجود میآیند و اصلیترین و خطرناکترین آلاینده هوای تهران هستند. همچنین براساس گزارش شرکت کنترل کیفیت هوای تهران، در سال 94 حتی ایستگاههای مناطق شمال تهران نیز میانگین آلودگی ذرات معلق احتراقی را در وضعیت ناسالم نشان دادند.
از اینرو برداشت میشود که فرمول قدیمی مهاجرت به شمال شهر برای داشتن هوای پاک دیگر جواب نمیدهد. از ابتدای امسال تا 10 آذرهم پایتخت 12 روز را با هوای پاک و 196 روز را با هوای سالم گذرانده است؛ همچنین تعداد روزهای ناسالم برای گروههای حساس 47 روز بوده و تهران تاکنون یک روز را با کیفیت هوای ناسالم برای تمام گروهها گذرانده است.
از سویی آمار سازمان ثبت احوال نیز نشان میدهد که 4عامل اصلی مرگ ایرانیها در سال95، شامل بیماریهای قلبی عروقی(39درصد)، انواع سرطان(10درصد)، بیماریهای تنفسی(10درصد) و حوادث(7درصد) است. پژوهشکده محیطزیست دانشگاه علوم پزشکی تهران که طی سالهای اخیر مطالعات اپیدمیولوژی روی آلودگی هوای تهران انجام داده، تلاش میکند حقایق بیشتری از آلودگی هوا را برای مسئولان و شهروندان بازگو کند.
این تحقیقات البته دوشادوش بسیاری از شهرهای بزرگ دنیا صورت گرفته و میگیرد. بر پایه این تحقیقات است که سازمان جهانی بهداشت (WHO) آمار سالانه خود از وضعیت مرگ در جهان را ارائه میدهد. همچنین ششمین همایش ملی مدیریت آلودگی هوا و صدا که 3و 4بهمن امسال در مرکز همایشهای صدا و سیما برگزار میشود، قرار است به نقش اثرگذار آلایندههای جوی در سلامت شهروندان بپردازد.
صادق حسنوند، عضو کمیته علمی ششمین همایش ملی مدیریت آلودگی هوا و صدا درخصوص تحقیقات انجام شده درباره ارتباط بین اپیدمیولوژی و آلودگی هوا در دانشگاه علوم پزشکی تهران به همشهری میگوید: براساس مطالعات 10درصد از مرگومیرهای موجود در ایران بر اثر آلودگی هواست و با توجه به اینکه آلودگی هوا بهعنوان چهارمین عامل مرگومیر در جهان شناخته میشود، از سال 89 در پژوهشکده دانشگاه علوم پزشکی به بررسی ارتباط بین بیماریهای قلبی و سرطانها با آلودگی هوای تهران در مطالعات اپیدمیولوژی پرداختیم. حسنوند تصریح میکند: آلودگی هوا تهدیدی برای جان هموطنان محسوب میشود و در سال میلادی گذشته 33هزار ایرانی را به کام مرگ کشانده ؛ در حالی که آمار سازمان جهانی بهداشت در این ارتباط 62هزار نفر در سال 5102 بوده است.
2 راه خروج از وضع موجود
وقتی با آمار واضح از شرایط موجود در موضوع خطرات سلامت محور آلودگی هوا مواجه میشویم، باید دنبال راهحل برونرفت از شرایط موجود باشیم. بخشی از تحقیقات انجام شده در پژوهشکده محیطزیست نیز بر راهحلهای کاهش آلایندههای جوی متمرکز است. به گفته حسنوند، در اینباره افزایش استانداردهای خودرویی و سوختی و فرهنگ عمومی مردم برای استفاده بیشتر از وسایل نقلیه عمومی، راهحلهایی هستند که اکثر قریب به اتفاق کلانشهرهای دنیا در اروپا، آسیا و آمریکا روی آنها تمرکز کردهاند و از دامنه فراگیر آلودگی هوا رهایی یافتهاند.
مطالعات طولانیمدت
مطالعات اپیدمیولوژی پژوهشکده محیطزیست دانشگاه علوم پزشکی تهران در واقع تلاشی عمومی، سازمان یافته و هدفمند برای پیشگیری از بیماریها و عوامل ایجاد آنهاست. طی این مطالعات که در قالب رشتهای به نام اپیدمیولوژی صورت میگیرد، طی یک دوره طولانیمدت، 2گروه همسان در 2شهر که شرایط متفاوت هوایی دارند، بررسی میشوند. برای نمونه 100 هزار نفر را در تهران که آلوده است و در یکی از شهرهای پاکیزه ایران همچون اردبیل، بهمدت 20 سال مورد مطالعه قرار میدهند و علل مرگ و تعداد مرگ این افراد طی تحقیق باعث میشود تا مهمترین دلایل ناشی از آلودگی هوا مشخص شود.
مرگ زنان بیشتر است
یکی از مسائلی که در اخبار آلودگی هوا مطرح میشود، شرایط ناسالم هوایی برای گروههای حساس است که طبق آن شاخص هوا بین اعداد100 تا 150، قرار میگیرد. به گفته حسنوند، مطالعات اپیدمیولوژی گواهی بر این بوده که حساسترین گروه سنی که در معرض بیماریهای خطرناک ناشی از آلودگی هوا قرار دارند، افراد بالای 65 سال و زیر 5 سال بودهاند.
همچنین بیماران قلبی عروقی، بانوان باردار و افراد چاق که تنفس بیشتری نسبت به سایر شهروندان دارند، از این دسته هستند. همچنین نتایج مطالعات اپیدمیولوژیک مشخص کرده که درخصوص جنسیت افراد در معرض خطر آلایندهها، زنان دارای حساسیت بیشتری هستند و فوتی بیشتری را بهخود اختصاص دادهاند.
کدام مناطق تهران هوای بهتری دارند؟
مقایسه غلظت ذرات معلق کمتر از 2.5 میکرون در ایستگاههای سنجش آلایندگی هوای تهران نشان میدهد که برخلاف باور عموم، مناطق شمالی تهران کیفیت هوای خیلی بهتری نسبت به مناطق دیگر شهر ندارند. در سال 94 میانگین سالانه غلظت ذرات معلق کمتر از 2.5 میکرون در تمام ایستگاههای اصلی سنجش هوای پایتخت بالاتر از حد استاندارد بود.
ذرات معلق کمتر از 2.5 میکرون ذراتی هستند که به واسطه احتراق در موتور وسایل نقلیه بهوجود میآیند و اصلیترین و خطرناکترین آلاینده هوای تهران هستند. همچنین براساس گزارش شرکت کنترل کیفیت هوای تهران، در سال 94 حتی ایستگاههای مناطق شمال تهران نیز میانگین آلودگی ذرات معلق احتراقی را در وضعیت ناسالم نشان دادند.
از اینرو برداشت میشود که فرمول قدیمی مهاجرت به شمال شهر برای داشتن هوای پاک دیگر جواب نمیدهد. از ابتدای امسال تا 10 آذرهم پایتخت 12 روز را با هوای پاک و 196 روز را با هوای سالم گذرانده است؛ همچنین تعداد روزهای ناسالم برای گروههای حساس 47 روز بوده و تهران تاکنون یک روز را با کیفیت هوای ناسالم برای تمام گروهها گذرانده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
سایپا با عملکرد خود در حال ظلم به مردم ایران است چرا «پیش فروش خودرو» دیگر برای خریداران بهصرفه نیست؟ گام بلند پرشیا خودرو برای پیوند دانش و صنعت قطعات منفصله (CKD) پیکاپ ترا مانیان خودرو تامین شد دیوان عدالت اداری مشتریان خودرو را نقره داغ کرد ! عقب نشینی از «قیمت گذاری دستوری»؟ رشد قیمت مونتاژیها کاهش ۴۱ درصدی اسقاط خودرو حذف ۷۷۰ شغل در صنعت خودروی آلمان و فرانسه شرایط فروش محصولات تویوتا مدل 2026 نیلان خودرو خبر مهم برای صاحبان خودروهای فرسوده تضمین ورود موقت خودرو سواری نصف ارزش گمرکی تعیین شد مسیر واگذاری سهام تودلی خودروسازان همواره شد میرسلیم باز هم با صحبت درباره خودروهای داخلی سوژه شد چرا خریداران خودرو با مشکل تأخیر در تحویل مواجه هستند؟ عبور قیمت خودروها از مرزهای جدید، یک زنگ هشدار جدی است شرایط ادامه روند پروندههای ثبت سفارش فاقد تامین ارز خودرو جزئیات جدید و نحوه دریافت پلاک ویژه جانبازان و معلولان تورم خودرو به ۱۳۵ درصد رسید ! سایه سنگین «پرونده فوتبالیستها» بر سر مصوبه واردات خودروی نخبگان BYD همچنان صدرنشین بازار خودروهای برقی کل صنعت خودروسازی باید یکجا به مردم واگذار شود آیا محدودیت تازهای برای واردات خودرو اعمال شده است؟ 4 دلیل رشد قیمت خودرو در بازار واردات خودروهای اقتصادی نو و کارکرده ادامه دارد اختصاص سهمیه ارزی برای قطعات یدکی وارداتیها شرایط فروش تویوتا کرولا کراس و کرولا الیت نیلان خودرو پرشیا خودرو برای 6 دوره متوالی توسط ISQI صدرنشین شد قیمت گذاری خودروهای داخلی و وارداتی دچار خودزنی و خودآزاری شده است ۶ مدل خودرو وارداتی تا پایان هفته عرضه می شود فروش خودروسازان زیر ذرهبین +نمودار فروش خودروهای بنزینی کاهش یافت جهش تولید ۱۶۴ درصدی پیکاپ موسو گرند خان توقف موقت بهروزرسانی قیمتها در پلتفرمهای خودرویی تردد خودروهای مناطق آزاد روی خط تمدید اطلاعیه مهم کرمان موتور درباره تاخیر در تحویل خودروها فروش سهمیه واردات خودرو در بورس؟ رشد ۱۲درصدی قیمت در بازار خودرو آیا چین شریک قابل اعتمادی برای صنعت خودروی ایران است؟ خودرو دوباره کالای سرمایهای شد زمان اجرای استانداردهای ۱۲۲ گانه خودرو رسما اعلام شد بازار خودرو نیازمند آزادسازی قیمت و افزایش رقابت است ورود موقت خودروهای سواری تمدید شد مجوز واردات خودرو به نخبگان رسید سرنوشت واگذاری سایپا به هیئت وزیران رسید سقف تیراژ خودرو در ۱۴۰۵ +نمودار ارزشمندترین برند خودرو جهان کدام است؟ نحوه واردات قطعات خودرو و تخصیص ارز شفاف نیست تحویل فصلی تسلا رکورد زد تولید تویوتا و هوندا در تایلند متوقف شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
کاهش ۴۱ درصدی اسقاط خودرو حذف ۷۷۰ شغل در صنعت خودروی آلمان و فرانسه رشد قیمت مونتاژیها عقب نشینی از «قیمت گذاری دستوری»؟ دیوان عدالت اداری مشتریان خودرو را نقره داغ کرد ! قطعات منفصله (CKD) پیکاپ ترا مانیان خودرو تامین شد گام بلند پرشیا خودرو برای پیوند دانش و صنعت چرا «پیش فروش خودرو» دیگر برای خریداران بهصرفه نیست؟ شرایط فروش محصولات تویوتا مدل 2026 نیلان خودرو سایپا با عملکرد خود در حال ظلم به مردم ایران است