کد خبر:
۶۹۳۳۷ ۰۹:۲۱
۱۳۹۶/۰۸/۳۰
تاثیرات تغییر مدیریتی سایپا بر قراردادهای خودرویی
پدال نیوز: مدیر عامل شرکت خودروسازی سایپا تغییر کرد اما همچنان تفاهم نامه ایران و رنو به سرانجام نرسیده است و برخی بر این باورند امضای نهایی این قرادادها به تصمیمات تیم جدید سایپا بستگی دارد. حال این پرسش مطرح است که تاثیر تغییرات مدیریتی بر قراردادهای خارجی با سایپا چگونه خواهد بود و آیا رنو و سیتروئن با شرکت سایپا به خط تولید می رسد؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، در حالیکه مدت زمان زیادی از امضای تفاهم نامه شرکت خودروسازی سایپا با رنو و سیتروئن می گذرد؛ اما هنوز این تفاهم نامه ها به قرارداد تبدیل نشده است.
حال شرکت خودروسازی سایپا با تغییر مدیریتی همراه شده و نگرانی هایی مبنی بر به امضا رسیدن قرارداد دومین خودروساز کشور به گوش می رسد.
اما نکته اصلی در این میان تعیین تکلیف قراردادهای این شرکت خودروسازی با خارجی ها است که چگونه و چه زمانی به اجرا در می آید.
بهار سال گذشته بود که قراداد شرکت سایپا و ایران خودرو با رنو ، سیتروئن و پژو مطرح شد و در نهایت ابتدای امسال به تفاهم رسید. در این میان مقرر شد بخشی از سهم تولیدات در این جوینت ونچر به رنو و بخشی به سیتروئن اختصاص یابد. با این حال هنوز خبری از انعقاد قرارداد به گوش نمی رسد.
در این باره نیزعبداله بابایی- کارشناس صنعت خودرو با اشاره به اینکه نفرات اول سازمانی در به نتیجه رساندن این قراردادها نقش اساسی دارند، می گوید:« تغییر و تحول روال عادی صنعت است اما اینکه بر قراردادهای آتی چه تاثیری دارند را نفرات اول سازمانی مشخص می کنند».
به گفته او، نفرات اول سازمانی در به نتیجه رساندن قراردادها نقش اساسی دارند، اما سایر افراد نیز در این میان نقش چشمگیری دارند، اما در این میان سرعت اجرای کند یا سریع اجرای این قراردادها از سوی نفرات اول سازمانی صورت می گیرد.
بابایی می افزاید: پس از نقش نفرات اول سازمانی در اجرای قراردادها، زمان بندی و برنامه ریزی های جدی در به نتیجه رسیدن قراردادها موثر خواهد بود. از این رو قرارداد رنو، سیتروئن با سایپا نیز به برنامه های بلند مدت و از پیش تعیین شده بستگی دارد و پس از آن اجرا و به امضا رساندن آن ها به نفر اول سازمان وابسته است.
او در پاسخ به این پرسش که چرا پس از برجام و انعقاد تفاهم نامه های منعقد شده، در حال حاضر فقط یک تفاهم نامه به امضای قرارداد رسیده است، اظهار می کند: در حال حاضر قرارداد «ایکاپ» نتیجه مثبتی دارد و به نوعی این قرارداد با روند تولیدی قابل قبولی پیگیری می شود.
به گفته این کارشناس، درحال حاضر در جریان این قرارداد، قطعه سازان برای همکاری انتخاب می شوند و تولیدات با برنامه ریزی از پیش تعیین شده انجام می شود.
بابایی ادامه می دهد: شاید یکی از نگرانی ها در زمینه قرارداد رنو و سایپا، این است که همچنان این تفاهم نامه به قرارداد منتج نشده است. از این رو این امر بدین معنی نیست که نفر قبلی توان به امضا نرساندن آن را نداشت، بلکه شاید فرصتی فراهم نشده است.
این کارشناس در پاسخ به اینکه در این میان تکلیف قطعه سازان و خودروسازان داخلی چه می شود، می افزاید: در جریان اجرا شدن یا نشدن این قرادادها، هیچ یک از صنایع بلاتکلیف نیستند و همه به نوعی تکلیف دارند، چرا که وقتی قطعه سازان در جریان این قراردادها قرار می گیرند، باید توقعاتی از جمله نزدیک شدن به استانداردهای جهانی را رعایت کنند.
به گفته او، اگر پیش بینی شده است که این قراردادها تا پایان سال به سرانجام رسد، قطعا اجرایی می شود، در غیر اینصورت باید منتظر تصمیمات تیم جدید این گروه خودروسازی بود.
خودروکار
حال شرکت خودروسازی سایپا با تغییر مدیریتی همراه شده و نگرانی هایی مبنی بر به امضا رسیدن قرارداد دومین خودروساز کشور به گوش می رسد.
اما نکته اصلی در این میان تعیین تکلیف قراردادهای این شرکت خودروسازی با خارجی ها است که چگونه و چه زمانی به اجرا در می آید.
بهار سال گذشته بود که قراداد شرکت سایپا و ایران خودرو با رنو ، سیتروئن و پژو مطرح شد و در نهایت ابتدای امسال به تفاهم رسید. در این میان مقرر شد بخشی از سهم تولیدات در این جوینت ونچر به رنو و بخشی به سیتروئن اختصاص یابد. با این حال هنوز خبری از انعقاد قرارداد به گوش نمی رسد.
در این باره نیزعبداله بابایی- کارشناس صنعت خودرو با اشاره به اینکه نفرات اول سازمانی در به نتیجه رساندن این قراردادها نقش اساسی دارند، می گوید:« تغییر و تحول روال عادی صنعت است اما اینکه بر قراردادهای آتی چه تاثیری دارند را نفرات اول سازمانی مشخص می کنند».
به گفته او، نفرات اول سازمانی در به نتیجه رساندن قراردادها نقش اساسی دارند، اما سایر افراد نیز در این میان نقش چشمگیری دارند، اما در این میان سرعت اجرای کند یا سریع اجرای این قراردادها از سوی نفرات اول سازمانی صورت می گیرد.
بابایی می افزاید: پس از نقش نفرات اول سازمانی در اجرای قراردادها، زمان بندی و برنامه ریزی های جدی در به نتیجه رسیدن قراردادها موثر خواهد بود. از این رو قرارداد رنو، سیتروئن با سایپا نیز به برنامه های بلند مدت و از پیش تعیین شده بستگی دارد و پس از آن اجرا و به امضا رساندن آن ها به نفر اول سازمان وابسته است.
او در پاسخ به این پرسش که چرا پس از برجام و انعقاد تفاهم نامه های منعقد شده، در حال حاضر فقط یک تفاهم نامه به امضای قرارداد رسیده است، اظهار می کند: در حال حاضر قرارداد «ایکاپ» نتیجه مثبتی دارد و به نوعی این قرارداد با روند تولیدی قابل قبولی پیگیری می شود.
به گفته این کارشناس، درحال حاضر در جریان این قرارداد، قطعه سازان برای همکاری انتخاب می شوند و تولیدات با برنامه ریزی از پیش تعیین شده انجام می شود.
بابایی ادامه می دهد: شاید یکی از نگرانی ها در زمینه قرارداد رنو و سایپا، این است که همچنان این تفاهم نامه به قرارداد منتج نشده است. از این رو این امر بدین معنی نیست که نفر قبلی توان به امضا نرساندن آن را نداشت، بلکه شاید فرصتی فراهم نشده است.
این کارشناس در پاسخ به اینکه در این میان تکلیف قطعه سازان و خودروسازان داخلی چه می شود، می افزاید: در جریان اجرا شدن یا نشدن این قرادادها، هیچ یک از صنایع بلاتکلیف نیستند و همه به نوعی تکلیف دارند، چرا که وقتی قطعه سازان در جریان این قراردادها قرار می گیرند، باید توقعاتی از جمله نزدیک شدن به استانداردهای جهانی را رعایت کنند.
به گفته او، اگر پیش بینی شده است که این قراردادها تا پایان سال به سرانجام رسد، قطعا اجرایی می شود، در غیر اینصورت باید منتظر تصمیمات تیم جدید این گروه خودروسازی بود.
خودروکار
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد همه مخالفان واردات خودرو چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور