آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۶۹۳۲۸
۰۸:۱۴
۱۳۹۶/۰۸/۳۰

آیا تسلا باید دست از تولید بکشد؟

پدال نیوز: تقاضای کمک کردن از خودروسازی مانند دایملر برای ساختن خودروهای تسلا به این شرکت اجازه خواهد داد تا «برنامه‌های جامع‌تر» خود را دنبال کند و هر‌چه سریع‌تر ما را به حمل‌و‌نقلی عاری از کربن برساند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از اخبار خودرو ، کمپانی تسلا بدون توجه به ضررهای مالی بزرگی که به بار آورده و تاخیر پی‌در‌پی تولید مدل ۳ که موجب رنجش طرفداران و خریداران شده، روز پنجشنبه با رونمایی از دو کامیون سمای (با صفر تا صد ۵ ثانیه‌ای و گستره‌ مسافتی ۸۰۴ کیلومتر) و یک رودستر جدید (با صفر تا صد ۱٫۹ ثانیه‌ای و حداکثر سرعت بیش از ۴۰۲ کیلومتر بر ساعت) بار دیگر با مهم‌ترین دارایی‌هایش یعنی فناوری، طراحی و برندینگ خود دست به خودنمایی زد و در صدر اخبار فناوری و خودرویی جهان قرار گرفت.
 
شور و هیجان طرفداران و کارکنان تسلا در این مراسم رونمایی ، برای ایلان ماسک بنیانگذار افسانه‌ای تسلا که این روزها شدیدا در جهنم تولید انبوه گیر افتاده و در عرضه نخستین محصول تولید انبوه خود با ناکامی روبه‌رو شده، بسیار خوشایند و تا حد زیادی ضروری به نظر می‌رسید.
 
تاخیرها و گلوگاه‌های تولید برای این خودروساز دره‌ سیلیکون چیز جدیدی نیستند، اما آیا تسلا می‌تواند از آن‌ها اجتناب کند؟
 
شاید بهتر باشد تسلا صرفا به کاری که در آن موفق است، بچسبد و تولید را به دیگران بسپارد. این همان فرمولی است که کمپانی اپل از آن بهره گرفته و به موفقیت کلان دست پیدا کرده است؛ طراحی و مهندسی محصولات جذاب و به‌کار گرفتن تولیدکنندگان پیمانی با تجربه برای کار تولید و رسیدن به سودآوری میلیارد دلاری (در برابر سودآوری صفر دلاری برای تسلا). ‌
 
شکی نیست که اپل هم در دوره‌هایی با وقفه‌هایی در تولید مواجه بوده و کمبود‌هایی را در عرضه محصولاتش تجربه کرده، اما هیچ‌یک از این‌ها ذره‌ای موجب آسیب رسیدن به برند اپل نشده است و در‌حالی‌که مساله تولید انبوه آرامش را از ماسک گرفته، می‌توانیم مطمئن باشیم که تیم کوک با خاطری آسوده سر به بالین می‌گذارد.
 
تولید مشارکتی برای یک خودروساز چیز تازه‌ای نیست. به عنوان مثال کمپانی اتریشی مگنا استیر سابقه‌ تولید محصولات کمپانی‌های بزرگی مانند ب‌ام‌و و دایملر را بر عهده داشته است.
 
در سال ۲۰۱۵ نیز دایملر تولید مرسدس کلاس R خود در آمریکا را به کمپانی AM جنرال در ایندیانا سپرد تا ظرفیت تولیدش را در کارخانه‌ آلاباما افزایش دهد. کارخانه فریمونت خود تسلا هم، زمانی برای تولید مشارکتی تویوتا و جنرال‌موتورز به‌کار می‌رفت؛ دو خودروسازی که تسلا می‌تواند درس‌های زیادی درباره تولید از آنها بگیرد.
 
کمی بعید به نظر می‌رسد که یک کمپانی دره سیلیکونی همه‌فن حرف نبودن خود را بپذیرد، اما ماسک این اواخر کاملا به صراحت درباره دشواری‌های غلبه یافتن بر مشکلات تولید انبوه صحبت کرده است و تلاش کرده تا با درگیر کردن هرچه بیشتر خود به راه‌حل برسد.
 
او اخیرا بعد از انتشار گزارش مالی سه ماهه‌ سوم سال جاری در جمع سرمایه‌گذاران تسلا گفته بود: «من شخصا ساعت ۲ بامداد روز یکشنبه در خط تولید زون ۲ بودم تا مشکلات مربوط به یکی از روبوت‌های تولید را برطرف کنم. من هر آنچه در توان دارم انجام می‌دهم».
 
شاید کارآفرینانی مانند ماسک از چنین چالش‌هایی استقبال کنند، اما سرمایه‌گذاران و مشتریان خواهان چیز دیگری هستند؛ آن‌ها می‌خواهند تسلا در زمان مقرر، کاری را که از آن انتظار می‌رود، انجام دهد؛ آن‌هم بدون تاخیر و بهانه.
 
سایر خودروسازان در آرزوهای داشتن چیزی هستند که تسلا از آن برخوردار است؛ ‌برندی که با الهام از خیال‌پردازی و آرمان‌گرایی جریان مرسوم را به چالش می‌کشد. اما این خودروسازان از چیزی برخوردارند که تسلا امروز بیش از هر چیز به آن احتیاج دارد و آن تجربه و تخصص در تبدیل ایده‌های بزرگ به محصولات واقعی است.
 
هنوز برای تسلا دیر نیست که برای تولید نسل جدید خودروهایش از خودروسازانی کمک بگیرد که از ظرفیت و دانش تولید برخوردارند. تقاضای کمک کردن از خودروسازی مانند دایملر برای ساختن خودروهای تسلا- از رودستر گرفته تا سمای- به تسلا اجازه خواهد داد تا «برنامه‌های جامع‌تر» خود را دنبال کند و هر‌چه سریع‌تر ما را به حمل‌و‌نقلی عاری از کربن برساند.
 
شکی نیست که برای کمک خواستن خیلی زود نیست و هرچه تسلا بخواهد خودش را بیشتر سرگرم معرفی محصولات جدیدتر و شگفت‌انگیزتر کند، بیشتر وضعیت خود را دچار مخاطره خواهد کرد.
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
تب رانت در بازار خودرو شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا رونمایی تسلا از خودرو‌های برقی ارزان افت فروش مرسدس بنز در چین دو راهی خودروسازان چینی اعلام فهرست خودرو‌های وارداتی مجاز برای خارج نشینان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودرو‌های جانبازان واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه مشروط شد +سند الزام خودروسازان به درج مهلت تحویل با روز تقویمی در قرارداد‌ها بن بست واردات خودرو در سال «ارز محدود» نسخه‌پیچی برای خصوصی سازی خودرو فراری به سبک منصوری چرا با گذشت زمان همچنان اف ۸ پرومکس همچنان در صدر انتخاب هاست؟ شانس برنده شدن در فروش جدید خودرو سرمایه گذاری جدید استلانتیس در آمریکا خودرو‌های برقی فورد بدون مشتری ماندند شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چه‌کار می‌کند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج می‌کند بحران نقدینگی می‌تواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus رشد قیمت وارداتی‌ها در پساماشه دو چهره تورم خودرو سایه پکن بر آینده خودرو‌های برقی اروپا انتقاد مجلس به کندی اجرای واردات خودرو عرضه خودرو در بورس زیر ذره‌بین عقب نشینی نیسان از تولید خودروی برقی موسو گرند-خان آتش نشان شد! +تصاویر نسخه بین المللی Chery Exeed Yaoguang C-Dm معرفی شد