کد خبر:
۶۹۲۵۵ ۱۰:۰۴
۱۳۹۶/۰۸/۲۹
خودروهای فرسوده سن و سال نمیشناسند
پدال نیوز- ۳ نهاد سازمان حفاظت محیطزیست، سازمان استاندارد و وزارت صنعت ۳ ماه پس از ابلاغ قانون هوای پاک باید حداکثر عمر خودروهای فرسوده را اعلام میکردند اما این موضوع هنوز اعلام نشده و عملا مقررات و قوانین مربوط بهخودروهای فرسوده اجرا نمیشود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از همشهری آنلاین ، حسین مقدم، قائممقام معاینه فنی کلانشهرهای کشور در یک برنامه رادیویی با بیان این مطلب گفت: برای از رده خارج کردن خودروهای فرسوده باید هم مردم و هم مسئولان وارد عمل شوند، در واقع باید کاری کرد مردم بهخودروی فرسوده بهعنوان کالای سرمایهای نگاه نکنند و از سوی دیگر مسئولان خودروساز باید کیفیت خودروها را افزایش دهند.
در حقیقت برای حل معضل آلودگی هوا در کلانشهرها باید هم مردم و هم مسئولان به معضل آلودگی هوا توجه کنند تا بتوانند از آن شرایط بحرانی خارج شوند. وی افزود: هرچه روند از رده خارجکردن خودروهای فرسوده کندتر باشد، تبعات اقتصادی، اجتماعی و حتی سیاسی آنکه در نتیجه آلودگی هوا ایجاد میشود، بیشتر خواهد شد. وی با اشاره به اینکه نگاه بهخودرو از اساس غلط است، عنوان داشت: در ایران، خودرو را یک کالای سرمایهای میدانیم زیرا نتوانستیم آن را به یک کالای مصرفی باکیفیت و ارزانقیمت تبدیل کنیم.
قائممقام معاینه فنی کلانشهرهای کشور، 80 درصد آلودگی کلانشهرها را مربوط به منابع متحرک یا خودروها دانست و عنوان داشت: از 80 درصد آلودگی که سهم خودروهاست،40درصد آن سهم خودروهای فرسوده است که عمدتا کاربراتوری هستند. در ماده8 قانون هوای پاک برای خودروهای فرسوده نباید بیمه شخص ثالث صادر شود و معاینه فنی نیز نباید به آنها داده شود و حتی حق معاملهکردن این خودروها نیز وجود ندارد.
وی ادامه داد: همچنین در قانون پیشبینی شده است، 3ماه پس از ابلاغ این قانون باید توسط سازمان حفاظت محیطزیست، سازمان استاندارد و وزارت صنعت، معدن و تجارت، حداکثر عمر خودروهای فرسوده اعلام شود اما هنوز سن خودروهایی که باید فرسوده اعلام شوند، مشخص نیست، بنابراین عملا مقررات و قوانین مربوط بهخودروهای فرسوده اجرا نمیشود درحالیکه با مشخصشدن سن خودروهای فرسوده، از تردد آنها جلوگیری خواهد شد.
مقدم در ادامه با بیان اینکه برای حل معضل آلودگی هوا و البته مسئله از رده خارج کردن خودروهای فرسوده باید همه جانبه عمل کرد، عنوان داشت: هماکنون در همه بخشها مانند خودروسازی، کیفیت خودروها، فرهنگ مردم، استفاده از حملونقل عمومی و... دچار اشکال هستیم. اگر قرار باشد کاری برای آلودگی هوای تهران انجام دهیم، اولویت باید توسعه حملونقل عمومی باشد. وقتی به این مرحله رسیدیم میتوانیم قوانینی برای استفاده نکردن از خودروهای بیکیفیت وضع کنیم. کاتالیست خودروها باید هر 2 تا 3سال عوض شود.
در حقیقت برای حل معضل آلودگی هوا در کلانشهرها باید هم مردم و هم مسئولان به معضل آلودگی هوا توجه کنند تا بتوانند از آن شرایط بحرانی خارج شوند. وی افزود: هرچه روند از رده خارجکردن خودروهای فرسوده کندتر باشد، تبعات اقتصادی، اجتماعی و حتی سیاسی آنکه در نتیجه آلودگی هوا ایجاد میشود، بیشتر خواهد شد. وی با اشاره به اینکه نگاه بهخودرو از اساس غلط است، عنوان داشت: در ایران، خودرو را یک کالای سرمایهای میدانیم زیرا نتوانستیم آن را به یک کالای مصرفی باکیفیت و ارزانقیمت تبدیل کنیم.
قائممقام معاینه فنی کلانشهرهای کشور، 80 درصد آلودگی کلانشهرها را مربوط به منابع متحرک یا خودروها دانست و عنوان داشت: از 80 درصد آلودگی که سهم خودروهاست،40درصد آن سهم خودروهای فرسوده است که عمدتا کاربراتوری هستند. در ماده8 قانون هوای پاک برای خودروهای فرسوده نباید بیمه شخص ثالث صادر شود و معاینه فنی نیز نباید به آنها داده شود و حتی حق معاملهکردن این خودروها نیز وجود ندارد.
وی ادامه داد: همچنین در قانون پیشبینی شده است، 3ماه پس از ابلاغ این قانون باید توسط سازمان حفاظت محیطزیست، سازمان استاندارد و وزارت صنعت، معدن و تجارت، حداکثر عمر خودروهای فرسوده اعلام شود اما هنوز سن خودروهایی که باید فرسوده اعلام شوند، مشخص نیست، بنابراین عملا مقررات و قوانین مربوط بهخودروهای فرسوده اجرا نمیشود درحالیکه با مشخصشدن سن خودروهای فرسوده، از تردد آنها جلوگیری خواهد شد.
مقدم در ادامه با بیان اینکه برای حل معضل آلودگی هوا و البته مسئله از رده خارج کردن خودروهای فرسوده باید همه جانبه عمل کرد، عنوان داشت: هماکنون در همه بخشها مانند خودروسازی، کیفیت خودروها، فرهنگ مردم، استفاده از حملونقل عمومی و... دچار اشکال هستیم. اگر قرار باشد کاری برای آلودگی هوای تهران انجام دهیم، اولویت باید توسعه حملونقل عمومی باشد. وقتی به این مرحله رسیدیم میتوانیم قوانینی برای استفاده نکردن از خودروهای بیکیفیت وضع کنیم. کاتالیست خودروها باید هر 2 تا 3سال عوض شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
توصیه های ماموت خودرو برای موج آخر سفرهای نوروزی افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران
شرایط فروش