کد خبر:
۶۷۸۹۷ ۱۴:۴۷
۱۳۹۶/۰۸/۱۲
عیبیابی خودرو به زبان ساده
دلیل کم جان بودن پیشرانه موتور چیست؟
پدال نیوز- بسیاری مواقع میبینیم که با گاز دادن پیشرانه موتور آنچنان که باید و شاید دور نمیگیرد و اصطلاحا نفس ندارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، این عیب میتواند در هر دور موتوری دیده شود اما بیشترین اثر خود را یا حین شتابگیریها و در دورهای پایین نشان میدهد و یا در دورهای بالا که خودرو سوختوساز بالاتری خواهد داشت و این مشکلات ناشی از دو قسمت برق و جرقهزنی و یا بخش سوخترسانی میتواند باشد. ضمن اینکه تایمنبودن اندک موتور نیز اثری مشابه خواهد داشت.
تایم پیشرانه
در موتورهای انژکتوری جرقهزنی شمعها توسط سیستم الکترونیکی و با کمک سنسورها رخ میدهد و این کار در موتورهای کاربراتوری با استفاده از دلکو انجام میشود. تجربه نشان داده است که تایمنبودن خودرو به صورت بسیار جزئی، مشکلی در کارکرد آن از نظر فیزیکی که به معنی برخورد پیستونها با سوپاپها باشد، به وجود نمیآورد اما چون تنفس بهخوبی و در زمان صحیح خودش صورت نمیگیرد، پیشرانه خودرو اصطلاحا ممکن است دِل بزند و در حین شتابگیری نیز این ضعف خود را نمایش دهد. در خودروهای کاربراتوری، ادوانس و ریتارد نادرست دلکو باعث بروز این حالت خواهد شد که کارکرد نادرست پیشرانه و لرزش آن از بارزترین نشانههایش است. تنظیمنبودن درست دلکو و یا دهانه پلاتین (در صورت پلاتینیبودن برق خودرو) باعث میشود تا پیشرانه در دورهای بالا، کارکردی متفاوت از دور پایین داشته باشد که دلیل آن هم فاصله غیراصولی دهانه پلاتین است. در خودروهای کاربراتوری، تایم برق را میتوان با کمک چراغ دلکو تنظیم کرد و در صورت نبودن این قطعه نیز در زمان گرمبودن موتور، با کمی چرخش دلکو به طرفین، میتوان به بهترین وضعیت رسید.
فیلتر هوا و فشارشکن سوخت
کثیفی فیلتر هوا باعث برهمخوردن نسبت سوخت و هوا و در نتیجه دودکردن پیشرانه و کاهش توان تولیدی خواهد شد. همچنین ایراد در فشارشکن سوخت در خودروهای انژکتوری و یا ایراد در مسیر بازگشت سوخت در خودروهای کاربراتوری به شرطی که سوخت بیشتری از استاندارد را به باک برگرداند نیز به معنی عدم تامین کافی سوخت در پشت تغذیهکنندهها خواهد بود.
بخش جرقهزنی
تامین سوخت هر چقدر هم دقیق انجام شود، اما جرقه به شکل مناسب و استاندارد آن در سر شمعها ایجاد نشود، سوختوساز موتور با مشکل مواجه خواهد شد. جرقهزنی نادرست میتواند ناشی از خرابی و ضعف شمع و وایر و یا ضعیفشدن کوئل باشد و همچنین زمان نادرست این جرقه نیز در خودروهای کاربراتوری ناشی از تنظیمنبودن دلکو و یا دهانه پلاتین (در خودروهای با برق پلاتین) خواهد بود.
سنسورها
در خودروهای انژکتوری، سنسورها و حسگرهای مختلفی وجود دارد که ایراد در کارکرد هر کدام از آنها به معنی یک سوختوساز نادرست خواهد بود که نتیجهای جز آلایندگی بالای موتور و توان تولیدی کمتر از میزان استاندارد نخواهد داشت. این عیوب معمولا با روشنشدن چراغ چک همراه خواهد بود و با استفاده از دیاگ میتوان آنها را به صورت جزئیتر شناخت.
مسیر سوخت
مسیر سوخترسانی از باک تا سیلندرها باید کاملا بسته و بدون نشتی باشد و در صورت وجود کمترین روزنهای در طول مسیر که میتواند ناشی از خرابی لولهها و شیلنگها باشد و یا ضعف بستهای آنها، در امر مکش و ارسال بنزین ضعف و ایراد پیش خواهد آمد. همچنین وجود آلودگی در این مسیر که ناشی از تعویض دیرهنگام فیلتر سوخت و یا استفاده از نمونههای بیکیفیت آن میشود نیز مانع از ارسال کافی سوخت به کاربراتور و یا ریل سوخت میشود.
پمپ بنزین و فیلتر سوخت
پمپ بنزین وظیفه تامین سوخت را دارد و ضعیفشدن آن به معنی عدم تامین سوخت کافی خواهد بود که این عیب میتواند در دورهای پایین و خصوصا در حین شتابگیری خود را نشان دهد. ضعف پمپ بنزین در نمونههای برقی ناشی از نیمسوزشدن در اثر طول عمر و یا بیبنزین کارکردن خواهد بود و در مدلهای مکانیکی نیز میتواند ناشی از خرابی دیافراگم آن باشد. همچنین سولفاتکردن و خالزدن فیوز پمپ بنزینهای برقی نیز اثری کاملا واضح در کارکرد آن خواهد داشت که باز هم در دورهای پایین خود را نشان میدهد. اما ممکن است پمپ بنزین برای دورهای بالا نیز نتواند سوخت کافی تامین کند که این حالت بیشتر در انواع مکانیکی و در زمان گرمشدن آنها دیده میشود. کثیفی فیلتر سوخت نیز مانع از ارسال کافی و مناسب سوخت به موتور میشود و اثری دائمی در دورهای مختلف موتور دارد که بیشترین عیب خود را در حین شتابگیریها نشان خواهد داد.
انژکتور و کاربراتور
خرابی انژکتورها به معنی زاویه پاشش نادرست و یا میزان غیراستاندارد آن خواهد بود که نتیجهای جز دودکردن پیشرانه، دودهزدن سوپاپها، ایراد در کارکرد موتور و... نخواهد داشت که این عیب را میتوان با بازکردن سوزنها و قرار دادن در دستگاه و مشاهده نحوه پاشش آنها بررسی کرد، اما ایراد در کاربراتور میتواند در دو حالت رخ دهد که یکی در حین شتابگیری است که ناشی از ضعف تلمبه شتاب خواهد بود و دیگری در حین گاز دادن که آن هم میتواند از تنظیمنبودن کاربراتور، کثیفی مجاری بسیار حساس آن، تنظیمنبودن شناور سوخت و نبود سوخت کافی در پیاله که خود را در پیمودن سربالاییها نشان میدهد و... باشد.
تایم پیشرانه
در موتورهای انژکتوری جرقهزنی شمعها توسط سیستم الکترونیکی و با کمک سنسورها رخ میدهد و این کار در موتورهای کاربراتوری با استفاده از دلکو انجام میشود. تجربه نشان داده است که تایمنبودن خودرو به صورت بسیار جزئی، مشکلی در کارکرد آن از نظر فیزیکی که به معنی برخورد پیستونها با سوپاپها باشد، به وجود نمیآورد اما چون تنفس بهخوبی و در زمان صحیح خودش صورت نمیگیرد، پیشرانه خودرو اصطلاحا ممکن است دِل بزند و در حین شتابگیری نیز این ضعف خود را نمایش دهد. در خودروهای کاربراتوری، ادوانس و ریتارد نادرست دلکو باعث بروز این حالت خواهد شد که کارکرد نادرست پیشرانه و لرزش آن از بارزترین نشانههایش است. تنظیمنبودن درست دلکو و یا دهانه پلاتین (در صورت پلاتینیبودن برق خودرو) باعث میشود تا پیشرانه در دورهای بالا، کارکردی متفاوت از دور پایین داشته باشد که دلیل آن هم فاصله غیراصولی دهانه پلاتین است. در خودروهای کاربراتوری، تایم برق را میتوان با کمک چراغ دلکو تنظیم کرد و در صورت نبودن این قطعه نیز در زمان گرمبودن موتور، با کمی چرخش دلکو به طرفین، میتوان به بهترین وضعیت رسید.
فیلتر هوا و فشارشکن سوخت
کثیفی فیلتر هوا باعث برهمخوردن نسبت سوخت و هوا و در نتیجه دودکردن پیشرانه و کاهش توان تولیدی خواهد شد. همچنین ایراد در فشارشکن سوخت در خودروهای انژکتوری و یا ایراد در مسیر بازگشت سوخت در خودروهای کاربراتوری به شرطی که سوخت بیشتری از استاندارد را به باک برگرداند نیز به معنی عدم تامین کافی سوخت در پشت تغذیهکنندهها خواهد بود.
بخش جرقهزنی
تامین سوخت هر چقدر هم دقیق انجام شود، اما جرقه به شکل مناسب و استاندارد آن در سر شمعها ایجاد نشود، سوختوساز موتور با مشکل مواجه خواهد شد. جرقهزنی نادرست میتواند ناشی از خرابی و ضعف شمع و وایر و یا ضعیفشدن کوئل باشد و همچنین زمان نادرست این جرقه نیز در خودروهای کاربراتوری ناشی از تنظیمنبودن دلکو و یا دهانه پلاتین (در خودروهای با برق پلاتین) خواهد بود.
سنسورها
در خودروهای انژکتوری، سنسورها و حسگرهای مختلفی وجود دارد که ایراد در کارکرد هر کدام از آنها به معنی یک سوختوساز نادرست خواهد بود که نتیجهای جز آلایندگی بالای موتور و توان تولیدی کمتر از میزان استاندارد نخواهد داشت. این عیوب معمولا با روشنشدن چراغ چک همراه خواهد بود و با استفاده از دیاگ میتوان آنها را به صورت جزئیتر شناخت.
مسیر سوخت
مسیر سوخترسانی از باک تا سیلندرها باید کاملا بسته و بدون نشتی باشد و در صورت وجود کمترین روزنهای در طول مسیر که میتواند ناشی از خرابی لولهها و شیلنگها باشد و یا ضعف بستهای آنها، در امر مکش و ارسال بنزین ضعف و ایراد پیش خواهد آمد. همچنین وجود آلودگی در این مسیر که ناشی از تعویض دیرهنگام فیلتر سوخت و یا استفاده از نمونههای بیکیفیت آن میشود نیز مانع از ارسال کافی سوخت به کاربراتور و یا ریل سوخت میشود.
پمپ بنزین و فیلتر سوخت
پمپ بنزین وظیفه تامین سوخت را دارد و ضعیفشدن آن به معنی عدم تامین سوخت کافی خواهد بود که این عیب میتواند در دورهای پایین و خصوصا در حین شتابگیری خود را نشان دهد. ضعف پمپ بنزین در نمونههای برقی ناشی از نیمسوزشدن در اثر طول عمر و یا بیبنزین کارکردن خواهد بود و در مدلهای مکانیکی نیز میتواند ناشی از خرابی دیافراگم آن باشد. همچنین سولفاتکردن و خالزدن فیوز پمپ بنزینهای برقی نیز اثری کاملا واضح در کارکرد آن خواهد داشت که باز هم در دورهای پایین خود را نشان میدهد. اما ممکن است پمپ بنزین برای دورهای بالا نیز نتواند سوخت کافی تامین کند که این حالت بیشتر در انواع مکانیکی و در زمان گرمشدن آنها دیده میشود. کثیفی فیلتر سوخت نیز مانع از ارسال کافی و مناسب سوخت به موتور میشود و اثری دائمی در دورهای مختلف موتور دارد که بیشترین عیب خود را در حین شتابگیریها نشان خواهد داد.
انژکتور و کاربراتور
خرابی انژکتورها به معنی زاویه پاشش نادرست و یا میزان غیراستاندارد آن خواهد بود که نتیجهای جز دودکردن پیشرانه، دودهزدن سوپاپها، ایراد در کارکرد موتور و... نخواهد داشت که این عیب را میتوان با بازکردن سوزنها و قرار دادن در دستگاه و مشاهده نحوه پاشش آنها بررسی کرد، اما ایراد در کاربراتور میتواند در دو حالت رخ دهد که یکی در حین شتابگیری است که ناشی از ضعف تلمبه شتاب خواهد بود و دیگری در حین گاز دادن که آن هم میتواند از تنظیمنبودن کاربراتور، کثیفی مجاری بسیار حساس آن، تنظیمنبودن شناور سوخت و نبود سوخت کافی در پیاله که خود را در پیمودن سربالاییها نشان میدهد و... باشد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان