کد خبر:
۶۷۸۹۸ ۱۴:۵۰
۱۳۹۶/۰۸/۱۲
انفجار حیاتبخش
ایربگ و زوایای پنهان آن را بشناسیم
پدال نیوز- این روزها، سیستمهای ایمنی خودروها به یکی از مهمترین فاکتورهای آنها در فروش، پذیرفتهشدن در یک بازار، رعایت و پاسکردن استانداردهای ایمنی و... تبدیل شدهاند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، امروزه خودروسازان در تلاشند تا در عین کاهش هرچه بیشتر مصرف سوخت خودروها و کاستن از میزان آلایندههای خروجی از اگزوز آنها، مدام بر ایمنی تولیداتشان اضافه کنند. سیستمهای ایمنی خودروها به دو دسته فعال و غیرفعال تقسیم میشوند که به طور ساده میتوان از آنها به عنوان سیستمهای ایمنی ناظر بر حرکت خودرو و سیستمهای ایمنی کمکی برای ایمنی سرنشینان بعد از بروز یک حادثه نام برد. از جمله سیستمهای ایمنی غیرفعال در خودروها، ایربگها هستند که به صورت آمادهباش برای کمک به نجات جان سرنشینان خودرو در قسمتهای مختلف آن قرار دارند. در این مطلب نگاهی ساده داریم به ایربگها، اهمیت و کارایی آنها، نحوه فعالشدن این ایمنی غیرفعال خودرویی و در شماره آینده نیز از محلهای مختلفی که کیسههای هوا در خودرو نصب میشوند و نحوه شمارش آنها خواهیم گفت.
پیدایش و اهمیت ایربگ
ایربگ در سال 1941 معرفی شد اما استفاده آن در صنعت خودروسازی در یک خودرو تولید انبوه در سال 1981 و توسط مرسدس بنز در اس کلاس w116 رخ داد. با این حال هنوز هم دنیا اهمیت چندانی برای این تکنولوژی نجاتدهنده قائل نبود تا کمکم کارکرد ایربگها در نجات جان سرنشینان پررنگتر شد و با وضع قوانین اجبارکننده از سوی ایالات متحده در سال 1989، ایربگها وارد دوران شکوفایی خود شدند.
اما همچنان کمربند ایمنی، راهکار اصلی برای کاهش آسیب به افراد موجود در خودرو است چرا که در حدود 50 درصد ریسک کشتهشدن در یک تصادف را کاهش میدهد و این کارایی برای ایربگها در حدود 30 درصد است و نوشته SRS روی ایربگها که مخفف عبارت secondary restraint system است نیز به نقش مکملی این سیستم در کنار کمربند ایمنی دلالت دارد. ضمن اینکه ایربگ بدون بستن کمربند ایمنی میتواند حتی خطرناک و مضر نیز باشد و آسیبهایی به فرد در حین تصادف و پرتشدن به سمت ایربگ به همراه داشته باشد. البته در این میان باید از ایربگهای پردهای و جانبی فاکتور بگیریم چراکه این کیسههای هوا نقش معجزهآسایی در نجات جان افراد داخل خودرو در تصادفهای از پهلو دارند و این در حالی است که کمربندهای ایمنی در ضربات از بغل هیچ کارایی نداشته و نمیتوانند سرنشین را در جای خود نگه دارند. امروزه گاز مورد استفاده در ایربگها که ناشی از انجام یک سری فعالیتهای شیمیایی است، گازی بیخطر بوده و اثر گلخانهای ندارد. نکته دیگری که باید در خصوص عملکرد صحیح ایربگها بدانیم در این است که فاصله ما با محل بازشدن ایربگ نباید از حد مشخصی کمتر باشد. زیاد بودن این فاصله مشکلی را ایجاد نمیکند اما اگر فاصله ما با محل بازشدن ایربگ کمتر از 10 اینچ یا به عبارتی کمتر از 25.4 سانتیمتر باشد، ایربگ میتواند ضربه شدیدی به صورت شخص وارد کند. این قضیه برای راننده که ایربگ روبهرویش از داخل فرمان باز میشود، اهمیت بیشتری دارد که در واقع با درست نشستن روی صندلی و رعایت فاصله استاندارد با فرمان، مشکلی پیش نخواهد آمد. فاصله استاندارد تا فرمان به حدی است که آرنج زاویهای بین 90 تا 120درجه پیدا کند که کمتر از این میزان، باعث خستگی ماهیچهها شده و بیشتر از آن نیز تسلط راننده را روی فرمان کاهش میدهد.
آغاز به کار ایربگها
فشار واردشده به انسان و اعضای بدن او در سرعتهای بالای 40 کیلومتر در ساعت آنقدر زیاد است که نهتنها باعث بروز کوفتگی و شکستگی در بدن وی میشود بلکه خود انسان نیز نمیتواند بهتنهایی و بدون کمک ایربگ و کمربندهای ایمنی از خود محافظت کند. این اتفاقات در کسری از ثانیه رخ میدهد و البته عملکردن سنسور کیسههای هوا نیز به نوع ضربه، شدت آن، جهت تصادف و... بستگی دارد. بعد از بروز تصادفی که منجر به باز شدن ایربگها شود، در حدود 15 میلیثانیه طول میکشد تا دستور واکنش لازم برای بادشدن ایربگها صادر شود.
ایربگها از آزاد شدن حجم زیادی از گاز که در نتیجه واکنش شیمیایی دو ماده به نامهای آزید سدیم (Na N3) با نیترات سدیم (Propellant) است، باد میشوند. این واکنش بسیار سریع رخ میدهد و محصولات آن نیز اصلا خطرناک نبوده و گاز حاصل نیز بعد از پرکردن کیسه ایربگ، از روزنههای نازکی که روی آن تعبیه شده است، خارج میشود که این خروج چندین ثانیه بعد از پایان تصادف خواهد بود. این اتفاقات در حدود کمتر از 30میلیثانیه از شروع تصادف و ارسال دستور سنسورهاست که در این مدت، کمربندهای پیشکشنده و حتی کمربندهای ایمنی ساده نیز قفل شدهاند.
در حدود 40 میلیثانیه از وقوع تصادف، ایربگها با سرعتی در حدود 330 تا 400 کیلومتر در ساعت از گاز ایجاد شده از واکنش شیمیایی، پر شدهاند و از برخورد سر سرنشینان و پرتاب شدن آنها به جلو خودداری کردهاند. در زمان 120 میلیثانیه گذشته از وقوع تصادف نیز دوباره سرنشینان به عقب هُل داده شدهاند و گاز کیسههای هوا نیز در حال خروج از آنهاست.
بخشهای کاری ایربگ
ایربگ یکی از سیستمهای ایمنی بسیار دقیق است که اختلال در کارکرد آن حتی در حد صدم ثانیه میتواند فاجعهبار باشد و منجر به وارد شدن ضربه بسیار شدیدی به سرنشین شود که به همین خاطر همیشه توصیه اکید میشود که حتما در زمان رانندگی، کمربند ایمنی نیز بسته باشد تا فاصله زمانی بین پرتابشدن سرنشین به جلو و باز شدن ایربگ، به طور استاندارد اتفاق افتد.
همانطور که گفته شد، کیسه هوای خودرو از بخشهای مختلفی تشکیل شده است که بخش ظاهری آن، همان کیسه نایلونی یا پارچهای است که از محل خود در زمان انفجار خارج میشود. حسگرهای قرار گرفته در بخشهای مختلف خودرو از دیگر بخشهای ایربگها هستند که خبر وقوع تصادف را به هسته اصلی این سیستم مخابره میکنند. جدا از حسگرهایی که وقوع تصادف را خبر میدهند، حسگرهایی غلتشی نیز وظیفه دارند تا در زمان چپکردن خودرو و قبل از برخورد شدید اتاق با زمین، ایربگها را فعال کنند.
بخش دیگری که در پشت کیسه نایلونی قرار دارد، قسمت بادکننده کیسه و محل انفجار است که با وقوع یک انفجار کنترلشده و آزادشدن گازهای حاصل از این واکنش شیمیایی، کیسه نایلونی متورم میشود. گاز فعالکننده و بادکننده نیتروژن است و گردی که در آن زمان در اتاق پخش میشود، پودر تالک یا نشاسته ذرت است که روی لایههای مختلف کیسه در زمان بستهبودن پاشیده میشود تا از به هم چسبیدن لایهها به یکدیگر در فاصلههای زمانی طولانی جلوگیری شود.
پیدایش و اهمیت ایربگ
ایربگ در سال 1941 معرفی شد اما استفاده آن در صنعت خودروسازی در یک خودرو تولید انبوه در سال 1981 و توسط مرسدس بنز در اس کلاس w116 رخ داد. با این حال هنوز هم دنیا اهمیت چندانی برای این تکنولوژی نجاتدهنده قائل نبود تا کمکم کارکرد ایربگها در نجات جان سرنشینان پررنگتر شد و با وضع قوانین اجبارکننده از سوی ایالات متحده در سال 1989، ایربگها وارد دوران شکوفایی خود شدند.
اما همچنان کمربند ایمنی، راهکار اصلی برای کاهش آسیب به افراد موجود در خودرو است چرا که در حدود 50 درصد ریسک کشتهشدن در یک تصادف را کاهش میدهد و این کارایی برای ایربگها در حدود 30 درصد است و نوشته SRS روی ایربگها که مخفف عبارت secondary restraint system است نیز به نقش مکملی این سیستم در کنار کمربند ایمنی دلالت دارد. ضمن اینکه ایربگ بدون بستن کمربند ایمنی میتواند حتی خطرناک و مضر نیز باشد و آسیبهایی به فرد در حین تصادف و پرتشدن به سمت ایربگ به همراه داشته باشد. البته در این میان باید از ایربگهای پردهای و جانبی فاکتور بگیریم چراکه این کیسههای هوا نقش معجزهآسایی در نجات جان افراد داخل خودرو در تصادفهای از پهلو دارند و این در حالی است که کمربندهای ایمنی در ضربات از بغل هیچ کارایی نداشته و نمیتوانند سرنشین را در جای خود نگه دارند. امروزه گاز مورد استفاده در ایربگها که ناشی از انجام یک سری فعالیتهای شیمیایی است، گازی بیخطر بوده و اثر گلخانهای ندارد. نکته دیگری که باید در خصوص عملکرد صحیح ایربگها بدانیم در این است که فاصله ما با محل بازشدن ایربگ نباید از حد مشخصی کمتر باشد. زیاد بودن این فاصله مشکلی را ایجاد نمیکند اما اگر فاصله ما با محل بازشدن ایربگ کمتر از 10 اینچ یا به عبارتی کمتر از 25.4 سانتیمتر باشد، ایربگ میتواند ضربه شدیدی به صورت شخص وارد کند. این قضیه برای راننده که ایربگ روبهرویش از داخل فرمان باز میشود، اهمیت بیشتری دارد که در واقع با درست نشستن روی صندلی و رعایت فاصله استاندارد با فرمان، مشکلی پیش نخواهد آمد. فاصله استاندارد تا فرمان به حدی است که آرنج زاویهای بین 90 تا 120درجه پیدا کند که کمتر از این میزان، باعث خستگی ماهیچهها شده و بیشتر از آن نیز تسلط راننده را روی فرمان کاهش میدهد.
آغاز به کار ایربگها
فشار واردشده به انسان و اعضای بدن او در سرعتهای بالای 40 کیلومتر در ساعت آنقدر زیاد است که نهتنها باعث بروز کوفتگی و شکستگی در بدن وی میشود بلکه خود انسان نیز نمیتواند بهتنهایی و بدون کمک ایربگ و کمربندهای ایمنی از خود محافظت کند. این اتفاقات در کسری از ثانیه رخ میدهد و البته عملکردن سنسور کیسههای هوا نیز به نوع ضربه، شدت آن، جهت تصادف و... بستگی دارد. بعد از بروز تصادفی که منجر به باز شدن ایربگها شود، در حدود 15 میلیثانیه طول میکشد تا دستور واکنش لازم برای بادشدن ایربگها صادر شود.
ایربگها از آزاد شدن حجم زیادی از گاز که در نتیجه واکنش شیمیایی دو ماده به نامهای آزید سدیم (Na N3) با نیترات سدیم (Propellant) است، باد میشوند. این واکنش بسیار سریع رخ میدهد و محصولات آن نیز اصلا خطرناک نبوده و گاز حاصل نیز بعد از پرکردن کیسه ایربگ، از روزنههای نازکی که روی آن تعبیه شده است، خارج میشود که این خروج چندین ثانیه بعد از پایان تصادف خواهد بود. این اتفاقات در حدود کمتر از 30میلیثانیه از شروع تصادف و ارسال دستور سنسورهاست که در این مدت، کمربندهای پیشکشنده و حتی کمربندهای ایمنی ساده نیز قفل شدهاند.
در حدود 40 میلیثانیه از وقوع تصادف، ایربگها با سرعتی در حدود 330 تا 400 کیلومتر در ساعت از گاز ایجاد شده از واکنش شیمیایی، پر شدهاند و از برخورد سر سرنشینان و پرتاب شدن آنها به جلو خودداری کردهاند. در زمان 120 میلیثانیه گذشته از وقوع تصادف نیز دوباره سرنشینان به عقب هُل داده شدهاند و گاز کیسههای هوا نیز در حال خروج از آنهاست.
بخشهای کاری ایربگ
ایربگ یکی از سیستمهای ایمنی بسیار دقیق است که اختلال در کارکرد آن حتی در حد صدم ثانیه میتواند فاجعهبار باشد و منجر به وارد شدن ضربه بسیار شدیدی به سرنشین شود که به همین خاطر همیشه توصیه اکید میشود که حتما در زمان رانندگی، کمربند ایمنی نیز بسته باشد تا فاصله زمانی بین پرتابشدن سرنشین به جلو و باز شدن ایربگ، به طور استاندارد اتفاق افتد.
همانطور که گفته شد، کیسه هوای خودرو از بخشهای مختلفی تشکیل شده است که بخش ظاهری آن، همان کیسه نایلونی یا پارچهای است که از محل خود در زمان انفجار خارج میشود. حسگرهای قرار گرفته در بخشهای مختلف خودرو از دیگر بخشهای ایربگها هستند که خبر وقوع تصادف را به هسته اصلی این سیستم مخابره میکنند. جدا از حسگرهایی که وقوع تصادف را خبر میدهند، حسگرهایی غلتشی نیز وظیفه دارند تا در زمان چپکردن خودرو و قبل از برخورد شدید اتاق با زمین، ایربگها را فعال کنند.
بخش دیگری که در پشت کیسه نایلونی قرار دارد، قسمت بادکننده کیسه و محل انفجار است که با وقوع یک انفجار کنترلشده و آزادشدن گازهای حاصل از این واکنش شیمیایی، کیسه نایلونی متورم میشود. گاز فعالکننده و بادکننده نیتروژن است و گردی که در آن زمان در اتاق پخش میشود، پودر تالک یا نشاسته ذرت است که روی لایههای مختلف کیسه در زمان بستهبودن پاشیده میشود تا از به هم چسبیدن لایهها به یکدیگر در فاصلههای زمانی طولانی جلوگیری شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
BAIC BJ30 HEV در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Geely Galaxy Starship 7 EM-i در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ هیبریدی رادار جیلی با گیربکس 3DHT در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Leapmotor B01 رقیب تسلا مدل 3 در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی مفهومی لوکس “پرل” توسط Roewe در شانگهای رونمایی شد +تصاویر هونگچی از شاسی بلند خشن خود در نمایشگاه شانگهای رونمایی کرد +تصاویر محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery QQ تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر همکاری CATL با 5 خودروساز بزرگ چین در Auto Shanghai فولکس واگن ID. UNYX 06 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر تویوتا bZ7 با سیستم عامل هوآوی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Nissan Frontier Pro PHEV در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر MG Cyberster مدل 2026 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد AVATR 07 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خودروهای هوشمند بی ام و در Auto Shanghai معرفی شد MG Cyber X در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش ایرس HM5 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول Denza Z برقی رقیب پورشه 911 در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر مزدا EZ-60 در نمایشگاه خودرو شانگهای ۲۰۲۵ روتنمایی شد +تصاویر سه کانسپت برقی فولکس واگن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر لکسوس ES مدل 2026 در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر AUDI E5 Sportback در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر واکنش کمرمق خودرو به افت نرخ دلار آینده صنعت خودرو آمریکا زیر سایه تعرفهها چرا دولت قانون واردات کارکرده ها را اجرا نمیکند؟ بهترین خودروی ۲۰۲۵ انتخاب شد چالش های خودروسازان ایرانی برای جذب شرکای خارجی کاتالوگ رسمی پیکاپ دو دیفرانسیل کاپرا U منتشر شد +تصاویر آیین نامه واردات خودرو جانبازان تصویب شد +بخشنامه شرایط فروش موسو گرند-خان در سال 1404 اعلام شد +جدول بنز از ون فوق لوکس Vision V در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر هونگچی از شاسی بلند خشن خود در نمایشگاه شانگهای رونمایی کرد +تصاویر خودروی مفهومی لوکس “پرل” توسط Roewe در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Leapmotor B01 رقیب تسلا مدل 3 در شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ هیبریدی رادار جیلی با گیربکس 3DHT در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Geely Galaxy Starship 7 EM-i در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ30 HEV در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر