خودروسازان در فکر حفظ بازار
گام اول دلجویی از مشتریان خودرو چیست؟
پدال نیوز : مدیر برنامهریزی استراتژیک گروه صنعت خودروسازی سایپا گفت: «اینکه کیفیت خودروهای داخلی با همتاهای خارجی فاصله دارد، غیرقابل انکار است و تلاش میکنیم تا سال ۹۷ به عدد منطقی برسد و در سال ۱۴۰۰ رقابتپذیر خواهد شد.»
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خبرآنلاین، مدیر برنامهریزی استراتژیک گروه صنعت خودروسازی سایپا با بیان اینکه برنامه راهبردی توسعه صنعت خودرو با نظارت وزارت صنعت، معدن و تجارت و از طریق سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران پیگیری میشود، گفت: «این صنعت قرار است تا سال 1400 به توان رقابتپذیری در سطح جهانی برسد.»
حسن قرهای در برنامه تیتردیشب شبکه خبر سیما گفت: «اینکه کیفیت خودروهای داخلی با همتاهای خارجی فاصله دارد، غیرقابل انکار است و تلاش میکنیم تا سال 97 به عدد منطقی برسد و در سال 1400 رقابتپذیر خواهد شد.»
وی با بیان اینکه رضایتمندی از محصولات خودرو شامل کیفیت خودرو و خدمات فروش و پس از فروش است، عنوان کرد: «شاخص رضایت به طور میانگین در این سه بخش 65 درصد است که با بهترین شاخص دنیا یعنی 75 درصد فاصله دارد و البته کاهش این فاصله 10 درصدی به راحتی امکانپذیر نیست.»
قرهای افزود: «صنعت خودروسازی در داخل کشور با 1200 شرکت قطعهسازی ارتباط دارد که 1150 شرکت در بخش خصوصی است و در زنجیره تامین هم باید گاهی تا 3000 قطعه تامین شود که صنعت خودرو را به صنعتی پیچیده تبدیل میکند.»
وی گفت: «کیفیت قطعات تولید داخل و واردات در فرآیند خاصی کنترل میشود، اما کنترل ایمنی قطعات به صورت کامل و 100 درصد است و هیچ گونه اغماضی نداریم.»
مدیر برنامهریزی استراتژیک گروه صنعت خودروسازی سایپا اظهار داشت: «قطعهسازان هم متناسب با کیفیت کار خود به گروههای مناسب و پایینتر دستهبندی شدهاند که در گروههای مناسب فرآیندهای خودنظارتی بیشتر است.»
قرهای با بیان اینکه در شرکتهای خودروسازی خارجی شاخص ایراد خودرو در چهار ماه اول تحویل به طور میانگین حدود دو ایراد است، گفت: «این شاخص در ایران به چهار ایراد میرسد.»
وی درباره هزینه تمام شده تولید هم گفت: «حدود 65 تا 70 درصد هزینه تمام شده تولید خودرو را قطعات و 14 تا 15 درصد را مونتاژ خودرو تشکیل میدهد و امروزه اصلیترین چالش خودروسازان هزینه تامین مالی است که افزایش نرخ ارز و تحریمها این مشکل را بیشتر هم کرده است.»
قرهای افزود: «حدود 9 درصد مالیات ارزش افزوده و سه درصد عوارض و همچنین هزینه بیمه و شمارهگذاری در مجموع حدود 14 درصد هزینه تمام شده تولید خودرو را تشکیل میدهد که برای نمونه در پراید به 3 میلیون و سه هزار تومان میرسد.»
وی درباره خدمات پس از فروش هم گفت: «گروه سایپا حدود 660 نمایندگی در بخش خصوصی و سه نمایندگی هم در خود گروه دارد و بررسیها نشان میدهد که رضایتمندی از خدمات پس از فروش در استانهای شمالی تا حدودی بهتر از استانهای جنوبی است که البته برای کاهش این فاصله تلاش میکنیم.»
قرهای ابراز امیدواری کرد «با رفع تحریمها و جذب فناوریهای جدید و همچنین توسعه دانش و بهبود کیفیت قطعات داخلی صنعت خودروسازی بتواند به جایگاه شایسته خود برسد که در این زمینه هم برنامهریزی خوبی صورت میگیرد.»
حسن قرهای در برنامه تیتردیشب شبکه خبر سیما گفت: «اینکه کیفیت خودروهای داخلی با همتاهای خارجی فاصله دارد، غیرقابل انکار است و تلاش میکنیم تا سال 97 به عدد منطقی برسد و در سال 1400 رقابتپذیر خواهد شد.»
وی با بیان اینکه رضایتمندی از محصولات خودرو شامل کیفیت خودرو و خدمات فروش و پس از فروش است، عنوان کرد: «شاخص رضایت به طور میانگین در این سه بخش 65 درصد است که با بهترین شاخص دنیا یعنی 75 درصد فاصله دارد و البته کاهش این فاصله 10 درصدی به راحتی امکانپذیر نیست.»
قرهای افزود: «صنعت خودروسازی در داخل کشور با 1200 شرکت قطعهسازی ارتباط دارد که 1150 شرکت در بخش خصوصی است و در زنجیره تامین هم باید گاهی تا 3000 قطعه تامین شود که صنعت خودرو را به صنعتی پیچیده تبدیل میکند.»
وی گفت: «کیفیت قطعات تولید داخل و واردات در فرآیند خاصی کنترل میشود، اما کنترل ایمنی قطعات به صورت کامل و 100 درصد است و هیچ گونه اغماضی نداریم.»
مدیر برنامهریزی استراتژیک گروه صنعت خودروسازی سایپا اظهار داشت: «قطعهسازان هم متناسب با کیفیت کار خود به گروههای مناسب و پایینتر دستهبندی شدهاند که در گروههای مناسب فرآیندهای خودنظارتی بیشتر است.»
قرهای با بیان اینکه در شرکتهای خودروسازی خارجی شاخص ایراد خودرو در چهار ماه اول تحویل به طور میانگین حدود دو ایراد است، گفت: «این شاخص در ایران به چهار ایراد میرسد.»
وی درباره هزینه تمام شده تولید هم گفت: «حدود 65 تا 70 درصد هزینه تمام شده تولید خودرو را قطعات و 14 تا 15 درصد را مونتاژ خودرو تشکیل میدهد و امروزه اصلیترین چالش خودروسازان هزینه تامین مالی است که افزایش نرخ ارز و تحریمها این مشکل را بیشتر هم کرده است.»
قرهای افزود: «حدود 9 درصد مالیات ارزش افزوده و سه درصد عوارض و همچنین هزینه بیمه و شمارهگذاری در مجموع حدود 14 درصد هزینه تمام شده تولید خودرو را تشکیل میدهد که برای نمونه در پراید به 3 میلیون و سه هزار تومان میرسد.»
وی درباره خدمات پس از فروش هم گفت: «گروه سایپا حدود 660 نمایندگی در بخش خصوصی و سه نمایندگی هم در خود گروه دارد و بررسیها نشان میدهد که رضایتمندی از خدمات پس از فروش در استانهای شمالی تا حدودی بهتر از استانهای جنوبی است که البته برای کاهش این فاصله تلاش میکنیم.»
قرهای ابراز امیدواری کرد «با رفع تحریمها و جذب فناوریهای جدید و همچنین توسعه دانش و بهبود کیفیت قطعات داخلی صنعت خودروسازی بتواند به جایگاه شایسته خود برسد که در این زمینه هم برنامهریزی خوبی صورت میگیرد.»
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان