کد خبر:
۶۷۴۱۴ ۱۴:۰۸
۱۳۹۶/۰۸/۰۶
دولت برای مقابله با قاچاق قطعه ورود کند؛
خودروساز باید مطالبات قطعه سازان را به موقع پرداخت کند
پدال نیوز: در تمام قراردادهای جدید خودرویی تنها عده ای خاص به بازی گرفته شده اند و اینطور نیست که تمام قطعه سازان فعال باشند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، فرهاد بهنیا عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان ایران در گفت وگو با خبرنگار پرشین خودرو ضمن بیان این مطلب گفت: متاسفانه تعداد قطعه سازانی که برای ساخت محصولات جدید پژو و رنو انتخاب شده اند محدود بوده و همه به بازی گرفته نشده اند.
وی ادامه داد: صنعت قطعه سازی برای تولید محصولات جدید نیازمند بهبود تکنولوژی تولید خود و سرمایه گذاری جدید است و این همه بدون نقدینگی قابل تصور نیست.
عضو انجمن قطعه سازان با اشاره به مطالبات قطعه سازان از خودروسازان گفت: اگر ما این امکان را داشتیم که 15 تا 20 روزه طلب خود را از خودروسازان دریافت کنیم مطمئنا سرمایه گذاری خوبی می توانستیم در بخش های تولیدی و تحقیقاتی خود انجام دهیم.
بهنیا تاکید کرد: در حال حاضر پرداخت مطالبات ما گاهی 4 ماه طول می کشد و از آن طرف به قطعه ساز فشار می آورند که به روز شود و برای تولیدات جدید خود را آماده کند. باید کسی پیدا شود و بگوید قطعه ساز از کجا می تواند سرمایه لازم برای این تغییر را فراهم کند؟
وی افزود: وزارت خانه بودجه ندارد، تسهیلات بانک گران است و تنها راه برای تامین هزینه ها همان مطالباتی است که خودروساز باید پرداخت کند.
برخی افراد، منافع ملی را تشخیص نمی دهند
عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان ایران در مورد موضوع قاچاق قطعه به ایران گفت: در جامعه ما برخی افراد حضور دارند که منافع ملی را تشخیص نمی دهند و منافع شخصی را ترجیح می دهند؛ در صنف قطعه نیز ممکن است از این نوع افراد وجود داشته باشد.
وی ادامه داد: سودجو بودن مختص یک قشر و حرفه خاص نیست بلکه همه انسان ها می توانند برای درآمد بیشتر و کسب راحت تر، دست به برخی کارها و خلاف ها بزنند.
بهنیا با اشاره به این مطلب که دولت باید بازار و بحث قاچاق را بررسی و مدیریت کند گفت: نتیجه ورود کالای قاچاق و استفاده از آن ممکن است منجر به بروز حادثه ای دلخراش شود. این وظیفه دولت است که جلوی واردات غیر قانونی را بگیرد.
وی در مورد راه حل جهانی برای قاچاق گفت: روش خوداظهاری در بسیاری از کشورهای جهان استفاده شده و جواب هم داده و کشورهای صنعتی در تمام حوزه ها این کار را کرده اند. اگر خود اظهاری جواب نداد باید از جریمه های سنگین برای جلوگیری از قاچاق کالا استفاده کرد.
وی ادامه داد: صنعت قطعه سازی برای تولید محصولات جدید نیازمند بهبود تکنولوژی تولید خود و سرمایه گذاری جدید است و این همه بدون نقدینگی قابل تصور نیست.
عضو انجمن قطعه سازان با اشاره به مطالبات قطعه سازان از خودروسازان گفت: اگر ما این امکان را داشتیم که 15 تا 20 روزه طلب خود را از خودروسازان دریافت کنیم مطمئنا سرمایه گذاری خوبی می توانستیم در بخش های تولیدی و تحقیقاتی خود انجام دهیم.
بهنیا تاکید کرد: در حال حاضر پرداخت مطالبات ما گاهی 4 ماه طول می کشد و از آن طرف به قطعه ساز فشار می آورند که به روز شود و برای تولیدات جدید خود را آماده کند. باید کسی پیدا شود و بگوید قطعه ساز از کجا می تواند سرمایه لازم برای این تغییر را فراهم کند؟
وی افزود: وزارت خانه بودجه ندارد، تسهیلات بانک گران است و تنها راه برای تامین هزینه ها همان مطالباتی است که خودروساز باید پرداخت کند.
برخی افراد، منافع ملی را تشخیص نمی دهند
عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان ایران در مورد موضوع قاچاق قطعه به ایران گفت: در جامعه ما برخی افراد حضور دارند که منافع ملی را تشخیص نمی دهند و منافع شخصی را ترجیح می دهند؛ در صنف قطعه نیز ممکن است از این نوع افراد وجود داشته باشد.
وی ادامه داد: سودجو بودن مختص یک قشر و حرفه خاص نیست بلکه همه انسان ها می توانند برای درآمد بیشتر و کسب راحت تر، دست به برخی کارها و خلاف ها بزنند.
بهنیا با اشاره به این مطلب که دولت باید بازار و بحث قاچاق را بررسی و مدیریت کند گفت: نتیجه ورود کالای قاچاق و استفاده از آن ممکن است منجر به بروز حادثه ای دلخراش شود. این وظیفه دولت است که جلوی واردات غیر قانونی را بگیرد.
وی در مورد راه حل جهانی برای قاچاق گفت: روش خوداظهاری در بسیاری از کشورهای جهان استفاده شده و جواب هم داده و کشورهای صنعتی در تمام حوزه ها این کار را کرده اند. اگر خود اظهاری جواب نداد باید از جریمه های سنگین برای جلوگیری از قاچاق کالا استفاده کرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چالشهای نظام حکمرانی صنعت خودرو و ملاحظات واگذاری به بخش خصوصی سکوت سنگین در بازار خودرو مصوبه دولت برای واردات خودرو تا پایان سال معتبر است مرسدس بنز EQA 250 بزودی توسط راسا موتور عرضه می شود +مشخصات پایداری مالی ۱۵ برند خودروی برقی تا ۲۰۳۰ رکود فروش تسلا ادامه دارد اروپا میزبان نخستین خودروی پولستار شد معمای قیمت گذاری خودرو معاملات پرریسک خودرو شرایط فروش ۸ محصول از مدیران خودرو اعلام شد +جدول آغاز شرایط فروش نقدی و اعتباری پیکاپ کرهای موسو گرند- خان تداوم خدمات پس از فروش مدیران خودرو در شرایط ویژه کشور چرا XTRIM LX بعنوان اولین شاسی بلند لوکس برای جوانان توصیه میشود؟ آیین نامه اجرایی واردات خودرو سواری منتشر شد فراری جدید رونمایی شد ماسک عهدهدار مسئولیت امید افشار شد سقوط تقاضا زیر چرخ قیمت؟ ۲۸۰ همت زیان انباشته خودروسازی ۵۸ هزار خودروی فرسوده اسقاط شد مرسدس بنز عقبنشینی نکرد واردات خودرو جانبازان با اولویت تخصیص ارز آغاز ثبت سفارش واردات اتوبوس و کشنده جادهای آی دی یونیکس کراس اوور برقی ماموت خودرو چه مشخصاتی دارد؟ جدیدترین اخبار تحویل خودرو سوزوکی گرندویتارا و بالنو بحران 50 همتی در زنجیره تامین خودرو سقف قیمتی وارداتیها حذف شد ابلاغ بخشنامه ترخیص درصدی قطعات خداحافظی مدیرعامل رنو تهدید چین برای آینده فورد بحران نقدینگی نیسان وارداتی برقی پرشیا خودرو با ۸.۵ میلیارد تومان در بازار آزاد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
معاملات پرریسک خودرو معمای قیمت گذاری خودرو اروپا میزبان نخستین خودروی پولستار شد رکود فروش تسلا ادامه دارد پایداری مالی ۱۵ برند خودروی برقی تا ۲۰۳۰ مرسدس بنز EQA 250 بزودی توسط راسا موتور عرضه می شود +مشخصات مصوبه دولت برای واردات خودرو تا پایان سال معتبر است سکوت سنگین در بازار خودرو چالشهای نظام حکمرانی صنعت خودرو و ملاحظات واگذاری به بخش خصوصی شرایط فروش ۸ محصول از مدیران خودرو اعلام شد +جدول