کد خبر:
۶۶۹۸۸ ۱۳:۲۳
۱۳۹۶/۰۸/۰۱
رئیس ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور:
ده سال برای اسقاط خودروهای فرسوده زمان نیاز داریم
پدال نیوز - رئیس ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور گفت: اگر عملکرد سال ۹۵ را در نظر بگیریم و با سالهای قبل میانگین بگیریم حدود ۱۰ سال طول میکشد تا همه خودروهای فرسوده را اسقاط کنیم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از مهر، مهدی نیکدار در نشست خبری معاونت محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست با محوریت موضوع آلودگی هوا گفت: در بحث اسقاط، انواع و اقسام خودرو را اسقاط میکنند اما برای اینکه بتوان این را مقایسه کرد همه آمار را به معادل سواری تبدیل میکنیم. تمام خودروهایی که در کشور اسقاط میشوند اطلاعات و آمارشان در سامانه ثبت میشود و بنابراین این آمار مربوط به کل کشور است و از سامانه ستاد استخراج شده است.
وی ادامه داد: از سال 1385 تا 1395 بیشترین گواهی اسقاطی که صادر شده و اسقاطی که انجام شده در سال 95 بوده و عدد آن 350 هزار معادل سواری بوده است. اگر عملکرد سال 95 را در نظر بگیریم و با سالهای قبل میانگین بگیریم حدود 10 سال طول میکشد تا همه خودروهای فرسوده را اسقاط کنیم اما باید این را هم در نظر بگیریم که هر سال به این عدد افزوده میشود.
نیک دار با بیان این که برای اینکه بتوانیم این فرایند را در چهار سال به سرانجام برسانیم مصوبهای به دولت بردیم که واردکنندگان به ازای خودرویی که وارد میکنند و مصرف سوخت آن باید خودرو اسقاط کنند، گفت: با تغییراتی که در جدول این موضوع دادیم سهم اسقاط خودرو در ازای وارداتیها از حدود 200 هزار گواهی به حدود 400 هزار گواهی رسید. حدود 140 هزار تا هم سهم خودروهای داخلی بود. بندی هم اضافه کردیم که خودروهایی که به مناطق آزاد وارد میشوند باید خودرو اسقاط کنند که پیش از این وجود نداشت و آماری نداشتیم. اکنون این عدد به 800 هزار رسیده و این تقاضا را به دولت بردهایم. خودروسازان داخلی اعتراض کردند چرا که برای هر اسقاط باید دو و نیم تا سه میلیون تومان هزینه کنند و در حق مردم اجحاف میشد و الان این سهم 140 هزارتایی کم خواهد شد.
وی با اشاره به این که اتفاق خوبی که در شهریورماه به خاطر این مصوبه رخ داد این بود که به یکباره شاهد افزایش اسقاط در کشور بودیم گفت: در شهریور 95، ما 25 هزار واحد اسقاط انجام دادیم اما شهریور امسال این عدد به 60 هزار رسید. اتفاق بدی که افتاد این بود که بحث خودروساز داخلی حذف شد و ثبت سفارش هم مسدود شد و الان وارداتی انجام نمیشود و واردات که انجام نشود اسقاط هم انجام نمیشود و به همین دلیل واردکنندگان به هیچ عنوان گواهی اسقاط نمیخرند و بنابراین مراکز اسقاط هم اسقاطی انجام نمیدهند که باعث شده افت شدیدی در مهر ماه داشته باشیم.
به گفته این مقام مسئول بر این اساس هر زمان واردات افزایش یابد اسقاط هم افزایش مییابد در حالی که برای یک میلیون و 400 هزار خودروی داخلی هیچ اسقاطی انجام نمیشود که این مشکل بزرگی است.
وی ادامه داد: از سال 1385 تا 1395 بیشترین گواهی اسقاطی که صادر شده و اسقاطی که انجام شده در سال 95 بوده و عدد آن 350 هزار معادل سواری بوده است. اگر عملکرد سال 95 را در نظر بگیریم و با سالهای قبل میانگین بگیریم حدود 10 سال طول میکشد تا همه خودروهای فرسوده را اسقاط کنیم اما باید این را هم در نظر بگیریم که هر سال به این عدد افزوده میشود.
نیک دار با بیان این که برای اینکه بتوانیم این فرایند را در چهار سال به سرانجام برسانیم مصوبهای به دولت بردیم که واردکنندگان به ازای خودرویی که وارد میکنند و مصرف سوخت آن باید خودرو اسقاط کنند، گفت: با تغییراتی که در جدول این موضوع دادیم سهم اسقاط خودرو در ازای وارداتیها از حدود 200 هزار گواهی به حدود 400 هزار گواهی رسید. حدود 140 هزار تا هم سهم خودروهای داخلی بود. بندی هم اضافه کردیم که خودروهایی که به مناطق آزاد وارد میشوند باید خودرو اسقاط کنند که پیش از این وجود نداشت و آماری نداشتیم. اکنون این عدد به 800 هزار رسیده و این تقاضا را به دولت بردهایم. خودروسازان داخلی اعتراض کردند چرا که برای هر اسقاط باید دو و نیم تا سه میلیون تومان هزینه کنند و در حق مردم اجحاف میشد و الان این سهم 140 هزارتایی کم خواهد شد.
وی با اشاره به این که اتفاق خوبی که در شهریورماه به خاطر این مصوبه رخ داد این بود که به یکباره شاهد افزایش اسقاط در کشور بودیم گفت: در شهریور 95، ما 25 هزار واحد اسقاط انجام دادیم اما شهریور امسال این عدد به 60 هزار رسید. اتفاق بدی که افتاد این بود که بحث خودروساز داخلی حذف شد و ثبت سفارش هم مسدود شد و الان وارداتی انجام نمیشود و واردات که انجام نشود اسقاط هم انجام نمیشود و به همین دلیل واردکنندگان به هیچ عنوان گواهی اسقاط نمیخرند و بنابراین مراکز اسقاط هم اسقاطی انجام نمیدهند که باعث شده افت شدیدی در مهر ماه داشته باشیم.
به گفته این مقام مسئول بر این اساس هر زمان واردات افزایش یابد اسقاط هم افزایش مییابد در حالی که برای یک میلیون و 400 هزار خودروی داخلی هیچ اسقاطی انجام نمیشود که این مشکل بزرگی است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تب رانت در بازار خودرو شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا رونمایی تسلا از خودروهای برقی ارزان افت فروش مرسدس بنز در چین دو راهی خودروسازان چینی اعلام فهرست خودروهای وارداتی مجاز برای خارج نشینان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودروهای جانبازان واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه مشروط شد +سند الزام خودروسازان به درج مهلت تحویل با روز تقویمی در قراردادها بن بست واردات خودرو در سال «ارز محدود» نسخهپیچی برای خصوصی سازی خودرو فراری به سبک منصوری چرا با گذشت زمان همچنان اف ۸ پرومکس همچنان در صدر انتخاب هاست؟ شانس برنده شدن در فروش جدید خودرو سرمایه گذاری جدید استلانتیس در آمریکا خودروهای برقی فورد بدون مشتری ماندند شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چهکار میکند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج میکند بحران نقدینگی میتواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها