کد خبر:
۶۶۹۸۸ ۱۳:۲۳
۱۳۹۶/۰۸/۰۱
رئیس ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور:
ده سال برای اسقاط خودروهای فرسوده زمان نیاز داریم
پدال نیوز - رئیس ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور گفت: اگر عملکرد سال ۹۵ را در نظر بگیریم و با سالهای قبل میانگین بگیریم حدود ۱۰ سال طول میکشد تا همه خودروهای فرسوده را اسقاط کنیم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از مهر، مهدی نیکدار در نشست خبری معاونت محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست با محوریت موضوع آلودگی هوا گفت: در بحث اسقاط، انواع و اقسام خودرو را اسقاط میکنند اما برای اینکه بتوان این را مقایسه کرد همه آمار را به معادل سواری تبدیل میکنیم. تمام خودروهایی که در کشور اسقاط میشوند اطلاعات و آمارشان در سامانه ثبت میشود و بنابراین این آمار مربوط به کل کشور است و از سامانه ستاد استخراج شده است.
وی ادامه داد: از سال 1385 تا 1395 بیشترین گواهی اسقاطی که صادر شده و اسقاطی که انجام شده در سال 95 بوده و عدد آن 350 هزار معادل سواری بوده است. اگر عملکرد سال 95 را در نظر بگیریم و با سالهای قبل میانگین بگیریم حدود 10 سال طول میکشد تا همه خودروهای فرسوده را اسقاط کنیم اما باید این را هم در نظر بگیریم که هر سال به این عدد افزوده میشود.
نیک دار با بیان این که برای اینکه بتوانیم این فرایند را در چهار سال به سرانجام برسانیم مصوبهای به دولت بردیم که واردکنندگان به ازای خودرویی که وارد میکنند و مصرف سوخت آن باید خودرو اسقاط کنند، گفت: با تغییراتی که در جدول این موضوع دادیم سهم اسقاط خودرو در ازای وارداتیها از حدود 200 هزار گواهی به حدود 400 هزار گواهی رسید. حدود 140 هزار تا هم سهم خودروهای داخلی بود. بندی هم اضافه کردیم که خودروهایی که به مناطق آزاد وارد میشوند باید خودرو اسقاط کنند که پیش از این وجود نداشت و آماری نداشتیم. اکنون این عدد به 800 هزار رسیده و این تقاضا را به دولت بردهایم. خودروسازان داخلی اعتراض کردند چرا که برای هر اسقاط باید دو و نیم تا سه میلیون تومان هزینه کنند و در حق مردم اجحاف میشد و الان این سهم 140 هزارتایی کم خواهد شد.
وی با اشاره به این که اتفاق خوبی که در شهریورماه به خاطر این مصوبه رخ داد این بود که به یکباره شاهد افزایش اسقاط در کشور بودیم گفت: در شهریور 95، ما 25 هزار واحد اسقاط انجام دادیم اما شهریور امسال این عدد به 60 هزار رسید. اتفاق بدی که افتاد این بود که بحث خودروساز داخلی حذف شد و ثبت سفارش هم مسدود شد و الان وارداتی انجام نمیشود و واردات که انجام نشود اسقاط هم انجام نمیشود و به همین دلیل واردکنندگان به هیچ عنوان گواهی اسقاط نمیخرند و بنابراین مراکز اسقاط هم اسقاطی انجام نمیدهند که باعث شده افت شدیدی در مهر ماه داشته باشیم.
به گفته این مقام مسئول بر این اساس هر زمان واردات افزایش یابد اسقاط هم افزایش مییابد در حالی که برای یک میلیون و 400 هزار خودروی داخلی هیچ اسقاطی انجام نمیشود که این مشکل بزرگی است.
وی ادامه داد: از سال 1385 تا 1395 بیشترین گواهی اسقاطی که صادر شده و اسقاطی که انجام شده در سال 95 بوده و عدد آن 350 هزار معادل سواری بوده است. اگر عملکرد سال 95 را در نظر بگیریم و با سالهای قبل میانگین بگیریم حدود 10 سال طول میکشد تا همه خودروهای فرسوده را اسقاط کنیم اما باید این را هم در نظر بگیریم که هر سال به این عدد افزوده میشود.
نیک دار با بیان این که برای اینکه بتوانیم این فرایند را در چهار سال به سرانجام برسانیم مصوبهای به دولت بردیم که واردکنندگان به ازای خودرویی که وارد میکنند و مصرف سوخت آن باید خودرو اسقاط کنند، گفت: با تغییراتی که در جدول این موضوع دادیم سهم اسقاط خودرو در ازای وارداتیها از حدود 200 هزار گواهی به حدود 400 هزار گواهی رسید. حدود 140 هزار تا هم سهم خودروهای داخلی بود. بندی هم اضافه کردیم که خودروهایی که به مناطق آزاد وارد میشوند باید خودرو اسقاط کنند که پیش از این وجود نداشت و آماری نداشتیم. اکنون این عدد به 800 هزار رسیده و این تقاضا را به دولت بردهایم. خودروسازان داخلی اعتراض کردند چرا که برای هر اسقاط باید دو و نیم تا سه میلیون تومان هزینه کنند و در حق مردم اجحاف میشد و الان این سهم 140 هزارتایی کم خواهد شد.
وی با اشاره به این که اتفاق خوبی که در شهریورماه به خاطر این مصوبه رخ داد این بود که به یکباره شاهد افزایش اسقاط در کشور بودیم گفت: در شهریور 95، ما 25 هزار واحد اسقاط انجام دادیم اما شهریور امسال این عدد به 60 هزار رسید. اتفاق بدی که افتاد این بود که بحث خودروساز داخلی حذف شد و ثبت سفارش هم مسدود شد و الان وارداتی انجام نمیشود و واردات که انجام نشود اسقاط هم انجام نمیشود و به همین دلیل واردکنندگان به هیچ عنوان گواهی اسقاط نمیخرند و بنابراین مراکز اسقاط هم اسقاطی انجام نمیدهند که باعث شده افت شدیدی در مهر ماه داشته باشیم.
به گفته این مقام مسئول بر این اساس هر زمان واردات افزایش یابد اسقاط هم افزایش مییابد در حالی که برای یک میلیون و 400 هزار خودروی داخلی هیچ اسقاطی انجام نمیشود که این مشکل بزرگی است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول
شرایط فروش