کد خبر:
۶۶۷۷۲ ۱۱:۰۵
۱۳۹۶/۰۷/۲۹
نیاز اورژانسی تهران به 6 هزار اتوبوس
پدال نیوز- با وجود نیاز فوری تهران به دستکم ششهزار اتوبوس جدید برای از رده خارج کردن اتوبوسهای فرسوده فعلی و رفع کمبود فعلی ناوگان، حتی در این صورت هم مشکل عقبماندگی اتوبوسرانی تهران حل نمیشود، چراکه تا دو سال دیگر اتوبوسهای غیرفرسوده که اکنون در شهر سرویس میدهند و شمار آنها به بیش از سههزار دستگاه میرسد هم، از سن فرسودگی عبور میکنند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد ، وضعیت کنونی ناوگان اتوبوسرانی پایتخت متاثر از قطع جریان کمکهای دولتی از سال 89 تاکنون و خودداری وزارت کشور از تحویل حتی یک دستگاه اتوبوس به شهرداری تهران با یارانه 5/ 82 درصدی که در قانون پیشبینی شده است، موجب وخامت حال ناوگان اتوبوسرانی شده است. محمد علیخانی، رئیس کمیسیون عمران و حملونقل شورای شهر تهران در این رابطه هشدار داد در صورتی که اکنون اتوبوس جدید به ناوگان تهران تزریق نشود، تا دو سال دیگر تمام اتوبوسهای شهری تهران فرسوده خواهد شد. به گفته وی، تهران به حدود دوهزار دستگاه اتوبوس نیاز اورژانسی دارد اما با رفع این نیاز حال ناوگان آنگونه که باید بهبود نمییابد، چراکه دو سال بعد حدود سههزار دستگاه اتوبوس موجود نیز فرسوده میشود.
علیخانی با بیان اینکه روزانه پنج میلیون سفر درونشهری باید با اتوبوس در تهران صورت گیرد، تاکید کرد: با وضعیت کنونی ناوگان، فاصله زیادی از این آمار داریم و به دلیل ناهمسویی میان مدیریت شهری و دولت در چند سال گذشته، پایتختنشینان از بسیاری از حقوق خود بهویژه در حوزه حملونقل عمومی محروم شدهاند. علیخانی با اشاره به جدی بودن بحران اتوبوسهای فرسوده گازسوز اضافه کرد: دوهزار و 600 اتوبوس فرسوده در شهر تهران وجود دارد و این اتوبوسها عمدتا به بخش خصوصی واگذار شدهاند. رئیس کمیسیون عمران و حملونقل شورای شهر تهران با اشاره به خطرات قابلتوجه اتوبوسهای گازی فرسوده تصریح کرد: در مخازن گاز اتوبوسهای فرسوده مشکلاتی وجود داشته و هر لحظه امکان بهوجود آوردن یک حادثه را دارند.
علیخانی در این رابطه تاکید کرد: تاکنون حادثهای در این رابطه به کمیسیون گزارش نشده، اما این احتمال وجود دارد که هر لحظه حادثهای خطرناک در تهران رخ دهد. به گفته مدیران شهری، درحالحاضر سههزار و 563 اتوبوس فرسوده در ناوگان شهر تهران درحال تردد است که عمرشان از 8 سال گذشته است. پیمان سنندجی، مدیر عامل شرکت واحد اتوبوسرانی درباره وضعیت ناوگان اتوبوسرانی شهر تهران گفت: درحالحاضر ششهزار و 268 دستگاه اتوبوس در 241 خط اتوبوسرانی فعالیت میکنند. بیشترین درصد اتوبوسها متعلق به اتوبوسهای گازسوز تککابین با دوهزار و 669 دستگاه و کمترین متعلق به اتوبوسهای برقی و هیبریدی است که با توجه به آلودگی شهر تهران باید بر تعداد آنها افزوده شود.
سنندجی با بیان اینکه براساس مصوبه هیات وزیران در سال 90 عمر مفید اتوبوسها 8 سال تعیین شده که بر این اساس، نیمی از ناوگان شرکت واحد یعنی بیش از سههزار دستگاه اتوبوس، اکنون فرسوده هستند، گفت: یکهزار و 710 اتوبوس در تهران کمتر از 8 سال سن دارند که 3/ 27 درصد ناوگان را تشکیل میدهند. 995 اتوبوس سن آنها به 8 سال رسیده که 9/ 15 درصد ناوگان را تشکیل میدهند و سههزار و 563 دستگاه اتوبوس سنشان بیش از 8 سال است که 8/ 56 درصد ناوگان را تشکیل دادهاند. براساس برنامه پنج ساله دوم و طرح جامع حملونقل و ترافیک شهرداری تهران، تعداد اتوبوسهای مورد نیاز تهران حدود 8 هزار و 253 دستگاه است که این میزان در پایان برنامه پنج ساله یعنی سال 97 باید 9 هزار و 53 دستگاه باشد. براساس برنامه جامع حمل و نقل در افق 1404 ناوگان شرکت اتوبوسرانی تهران باید از 11 هزار دستگاه اتوبوس بهرهمند باشد تا بتواند در تحقق اهداف و ماموریتها و نیز تحقق سهم 29 درصدی در جابهجایی مسافران موفق باشد.
براساس گزارشهای منتشر شده از سوی شورای شهر تهران اتوبوسهای مورد نیاز سالجاری ناوگان شرکت واحد در سال جاری 8 هزار و 253 دستگاه است که در سال 97 به 9 هزار و 53 دستگاه میرسد. تزریق ناوگان اتوبوسرانی و خرید اتوبوسهای جدید از دو طریق خرید دولت و خرید مستقیم شهرداری انجام میشود. براساس تبصره 13 مصوبه هیات وزیران در سال 85 دولت باید در راستای نوسازی اتوبوسها و خرید اتوبوسهای جدید 5/ 82 درصد از هزینه را متقبل شود و تنها 5/ 17 درصد بر عهده شهرداریها است. این درحالی است که از سال 1389 تاکنون هیچ اتوبوسی از محل اعتبارات سالانه دولت به شرکت واحد تحویل نشده است و نوسازی ناوگان صرفا محدود به خرید مستقیم شهرداری بوده است.
محسن پورسیدآقایی، معاون حملونقل و ترافیک شهرداری تهران نیز معتقد است برای نوسازی ناوگان فرسوده اتوبوسها نیاز به کمک دولت است. او با اشاره به آمار سههزارتایی اتوبوسهای فرسوده درحال تردد در پایتخت گفت: باید از روشهای مختلف همچون فاینانس و کمک بانکهای داخلی این منابع تامین شود تا بتوانیم به شهروندان سرویس حملونقلی بهتری ارائه دهیم. وی معتقد است این مسائل قطعا بدون کمک دولت و البته همراهی شهروندان در اجرای تدابیر بهبود فرهنگ ترافیک که با مشارکت آنها معنا پیدا میکند، حل نخواهد شد. ناوگان اتوبوسرانی پایتخت با وجود فرسودگی مجبور است از حرکت نایستد و روزانه بخش قابلتوجهی از جابهجاییهای درونشهری را برعهده بگیرد. در بخش اتوبوسرانی بیشترین بار جابهجایی بر دوش سامانههای تندرو (BRT) است، اما فرسودگی علاوه بر کاهش کیفیت تردد، موجب آلودگی هوای ناوگان نیز شده است.
علیخانی با بیان اینکه روزانه پنج میلیون سفر درونشهری باید با اتوبوس در تهران صورت گیرد، تاکید کرد: با وضعیت کنونی ناوگان، فاصله زیادی از این آمار داریم و به دلیل ناهمسویی میان مدیریت شهری و دولت در چند سال گذشته، پایتختنشینان از بسیاری از حقوق خود بهویژه در حوزه حملونقل عمومی محروم شدهاند. علیخانی با اشاره به جدی بودن بحران اتوبوسهای فرسوده گازسوز اضافه کرد: دوهزار و 600 اتوبوس فرسوده در شهر تهران وجود دارد و این اتوبوسها عمدتا به بخش خصوصی واگذار شدهاند. رئیس کمیسیون عمران و حملونقل شورای شهر تهران با اشاره به خطرات قابلتوجه اتوبوسهای گازی فرسوده تصریح کرد: در مخازن گاز اتوبوسهای فرسوده مشکلاتی وجود داشته و هر لحظه امکان بهوجود آوردن یک حادثه را دارند.
علیخانی در این رابطه تاکید کرد: تاکنون حادثهای در این رابطه به کمیسیون گزارش نشده، اما این احتمال وجود دارد که هر لحظه حادثهای خطرناک در تهران رخ دهد. به گفته مدیران شهری، درحالحاضر سههزار و 563 اتوبوس فرسوده در ناوگان شهر تهران درحال تردد است که عمرشان از 8 سال گذشته است. پیمان سنندجی، مدیر عامل شرکت واحد اتوبوسرانی درباره وضعیت ناوگان اتوبوسرانی شهر تهران گفت: درحالحاضر ششهزار و 268 دستگاه اتوبوس در 241 خط اتوبوسرانی فعالیت میکنند. بیشترین درصد اتوبوسها متعلق به اتوبوسهای گازسوز تککابین با دوهزار و 669 دستگاه و کمترین متعلق به اتوبوسهای برقی و هیبریدی است که با توجه به آلودگی شهر تهران باید بر تعداد آنها افزوده شود.
سنندجی با بیان اینکه براساس مصوبه هیات وزیران در سال 90 عمر مفید اتوبوسها 8 سال تعیین شده که بر این اساس، نیمی از ناوگان شرکت واحد یعنی بیش از سههزار دستگاه اتوبوس، اکنون فرسوده هستند، گفت: یکهزار و 710 اتوبوس در تهران کمتر از 8 سال سن دارند که 3/ 27 درصد ناوگان را تشکیل میدهند. 995 اتوبوس سن آنها به 8 سال رسیده که 9/ 15 درصد ناوگان را تشکیل میدهند و سههزار و 563 دستگاه اتوبوس سنشان بیش از 8 سال است که 8/ 56 درصد ناوگان را تشکیل دادهاند. براساس برنامه پنج ساله دوم و طرح جامع حملونقل و ترافیک شهرداری تهران، تعداد اتوبوسهای مورد نیاز تهران حدود 8 هزار و 253 دستگاه است که این میزان در پایان برنامه پنج ساله یعنی سال 97 باید 9 هزار و 53 دستگاه باشد. براساس برنامه جامع حمل و نقل در افق 1404 ناوگان شرکت اتوبوسرانی تهران باید از 11 هزار دستگاه اتوبوس بهرهمند باشد تا بتواند در تحقق اهداف و ماموریتها و نیز تحقق سهم 29 درصدی در جابهجایی مسافران موفق باشد.
براساس گزارشهای منتشر شده از سوی شورای شهر تهران اتوبوسهای مورد نیاز سالجاری ناوگان شرکت واحد در سال جاری 8 هزار و 253 دستگاه است که در سال 97 به 9 هزار و 53 دستگاه میرسد. تزریق ناوگان اتوبوسرانی و خرید اتوبوسهای جدید از دو طریق خرید دولت و خرید مستقیم شهرداری انجام میشود. براساس تبصره 13 مصوبه هیات وزیران در سال 85 دولت باید در راستای نوسازی اتوبوسها و خرید اتوبوسهای جدید 5/ 82 درصد از هزینه را متقبل شود و تنها 5/ 17 درصد بر عهده شهرداریها است. این درحالی است که از سال 1389 تاکنون هیچ اتوبوسی از محل اعتبارات سالانه دولت به شرکت واحد تحویل نشده است و نوسازی ناوگان صرفا محدود به خرید مستقیم شهرداری بوده است.
محسن پورسیدآقایی، معاون حملونقل و ترافیک شهرداری تهران نیز معتقد است برای نوسازی ناوگان فرسوده اتوبوسها نیاز به کمک دولت است. او با اشاره به آمار سههزارتایی اتوبوسهای فرسوده درحال تردد در پایتخت گفت: باید از روشهای مختلف همچون فاینانس و کمک بانکهای داخلی این منابع تامین شود تا بتوانیم به شهروندان سرویس حملونقلی بهتری ارائه دهیم. وی معتقد است این مسائل قطعا بدون کمک دولت و البته همراهی شهروندان در اجرای تدابیر بهبود فرهنگ ترافیک که با مشارکت آنها معنا پیدا میکند، حل نخواهد شد. ناوگان اتوبوسرانی پایتخت با وجود فرسودگی مجبور است از حرکت نایستد و روزانه بخش قابلتوجهی از جابهجاییهای درونشهری را برعهده بگیرد. در بخش اتوبوسرانی بیشترین بار جابهجایی بر دوش سامانههای تندرو (BRT) است، اما فرسودگی علاوه بر کاهش کیفیت تردد، موجب آلودگی هوای ناوگان نیز شده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها