کد خبر:
۶۶۷۷۱ ۱۱:۰۵
۱۳۹۶/۰۷/۲۹
مشکل مترو تهران کمبود 2000 واگن است
پدال نیوز- رئیس کمیته عمران شورای چهارم شهر تهران گفت: مشکل مترو تهران کمبود ۲ هزار واگن است و در صورت همراهی دولت با افزایش بهرهوری خطوط روبرو خواهیم بود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از مهر، اقبال شاکری با اشاره به برخی اظهار نظرها در خصوص تکمیل نبودن خطوط مترو، افزود: خطوط مصوب مترو تهران در حال بهرهبرداری است حتی خط 6 مترو هم که تا پایان امسال به بهره برداری می رسد کارهای عمرانی اش انجام شده است. اما اینکه هر پروژهای به بهرهبرداری میرسد، به معنای این نیست که تمام قسمتهای آن تکمیل شده است، خطوطی مانند خط 4 که مدت هاست بهره برداری شده است کار تکمیلی برخی از هواکشها و ایستگاههایش در حال انجام است.
وی ادامه داد: به نظر میآید بهتر است مردم از این سرمایهگذاری در هر زمانی که بتوانند استفاده کنند. بنابراین هیچ مسئله منفی یا مثبتی وجود ندارد، مشکل اصلی مترو کمبود 2 هزار واگن است که تا آخرین روزهای مدیریت گذشته شهرتهران همراهی برای تامین آن نشد. این تعداد واگن باید خریداری و وارد خطوط شده تا سرفاصلهها، کم و زمان میزان تعمیر و نگهداری کوتاهتر شود با تکمیل خطوط و افزودن 2 هزار واگن، به نظر میرسد از ظرفیت الان که جابجایی حدود 3 میلیون مسافر در روز است، باید به حدود 8-7 میلیون مسافر برسد.
شاکری با بیان اینکه رسانههایی که اعلام میکنند کارهای این خطوط باقی مانده و عدهای که میگویند خطوط مترو تهران را تمام کردهاند، هیچ مشکلی ندارند گفت: این دو گروه هر کدامشان به عبارتی گذارههای خبری را بیان میکنند، مشکل خاصی وجود خارجی ندارد و این اخبار اشتباه منعکس نشده، زیرا در بودجه سال 97 شهرداری تهران خط جدیدی احداث نمیشود بله کارهای باقیمانده خطوط به اتمام می رسد.
عضو شورای شهر چهارم تهران معتقد است: این که گفته شود پرونده متروی تهران بسته شده است، اشکالی ندارد؛ به دلیل اینکه مفهوم این خبر آن است که در مورد کلیه خطوط مصوب اقدام صورت گرفته و از این به بعد باید برای خطوط تکمیلی برنامهریزی شود و به این معنا نیست که تمام کارهای آن انجام شده است. به طور مثال وقتی ساختمانی ساخته میشود، هیچکس منتظر نمیماند تا نگهبان آن ساختمان، تعیین و سپس به آن ساختمان وارد شود؛ ولی وقتی ساختمان ساخته و قابل استفاده میشود، همه مردم میخواهند هر چه سریعتر به داخل آن ساختمان بروند، یعنی وقتی الزامات اصلی آن انجام شد، همه میگویند از این ساختمان استفاده میکنیم چون پول درون آن خوابیده و نمیتوان منتظر ماند.
وی در خصوص خط 7 نیز توضیح داد: خط 7 مترو مشاور، مدیر طرح، شرکت بهرهبردار و شرکت سازنده دارد این مسائل باید به این چهار گروه ارجاع داده شود که اگر اینها دور هم جمع شدند و به نتیجهای رسیدند، نتیجهای علمی، منطقی، حرفهای و تخصصی است. به نظر بنده ما فقط باید نظر بدهیم ولی اجرای آن دست کسانی است که کار میکنند و هیچ ایرادی ندارد اگر امتوجه اشکالی شدیم به این چهار گروه اعلام تا نسبت به رفع آن چارهاندیشی و ظرف دو هفته نتیجه آن را اعلام کنند. اگر برای حل مشکلات این روند طی شود مسئله از کار رسانهای، خارج و تبدیل به کار حرفهای و عملی میشود. بنابراین هیچ ایرادی ندارد که اگر نمایندهای یا فردی مشکلی به نظرش بیاید و به این چهار گروه اعلام کند، چرا که آنها باید جواب فنی بدهند. مترو سعی کرده تمام الزاماتی که برای ایمنی خط و مسافرگیری لازم است را انجام بدهد و از ظرفیت موجود استفاده کند و مابقی ظرفیتش را هم پس از آنکه خطوط تکمیل شد و واگنها وارد شدند، تکمیل کند.
وی ادامه داد: به نظر میآید بهتر است مردم از این سرمایهگذاری در هر زمانی که بتوانند استفاده کنند. بنابراین هیچ مسئله منفی یا مثبتی وجود ندارد، مشکل اصلی مترو کمبود 2 هزار واگن است که تا آخرین روزهای مدیریت گذشته شهرتهران همراهی برای تامین آن نشد. این تعداد واگن باید خریداری و وارد خطوط شده تا سرفاصلهها، کم و زمان میزان تعمیر و نگهداری کوتاهتر شود با تکمیل خطوط و افزودن 2 هزار واگن، به نظر میرسد از ظرفیت الان که جابجایی حدود 3 میلیون مسافر در روز است، باید به حدود 8-7 میلیون مسافر برسد.
شاکری با بیان اینکه رسانههایی که اعلام میکنند کارهای این خطوط باقی مانده و عدهای که میگویند خطوط مترو تهران را تمام کردهاند، هیچ مشکلی ندارند گفت: این دو گروه هر کدامشان به عبارتی گذارههای خبری را بیان میکنند، مشکل خاصی وجود خارجی ندارد و این اخبار اشتباه منعکس نشده، زیرا در بودجه سال 97 شهرداری تهران خط جدیدی احداث نمیشود بله کارهای باقیمانده خطوط به اتمام می رسد.
عضو شورای شهر چهارم تهران معتقد است: این که گفته شود پرونده متروی تهران بسته شده است، اشکالی ندارد؛ به دلیل اینکه مفهوم این خبر آن است که در مورد کلیه خطوط مصوب اقدام صورت گرفته و از این به بعد باید برای خطوط تکمیلی برنامهریزی شود و به این معنا نیست که تمام کارهای آن انجام شده است. به طور مثال وقتی ساختمانی ساخته میشود، هیچکس منتظر نمیماند تا نگهبان آن ساختمان، تعیین و سپس به آن ساختمان وارد شود؛ ولی وقتی ساختمان ساخته و قابل استفاده میشود، همه مردم میخواهند هر چه سریعتر به داخل آن ساختمان بروند، یعنی وقتی الزامات اصلی آن انجام شد، همه میگویند از این ساختمان استفاده میکنیم چون پول درون آن خوابیده و نمیتوان منتظر ماند.
وی در خصوص خط 7 نیز توضیح داد: خط 7 مترو مشاور، مدیر طرح، شرکت بهرهبردار و شرکت سازنده دارد این مسائل باید به این چهار گروه ارجاع داده شود که اگر اینها دور هم جمع شدند و به نتیجهای رسیدند، نتیجهای علمی، منطقی، حرفهای و تخصصی است. به نظر بنده ما فقط باید نظر بدهیم ولی اجرای آن دست کسانی است که کار میکنند و هیچ ایرادی ندارد اگر امتوجه اشکالی شدیم به این چهار گروه اعلام تا نسبت به رفع آن چارهاندیشی و ظرف دو هفته نتیجه آن را اعلام کنند. اگر برای حل مشکلات این روند طی شود مسئله از کار رسانهای، خارج و تبدیل به کار حرفهای و عملی میشود. بنابراین هیچ ایرادی ندارد که اگر نمایندهای یا فردی مشکلی به نظرش بیاید و به این چهار گروه اعلام کند، چرا که آنها باید جواب فنی بدهند. مترو سعی کرده تمام الزاماتی که برای ایمنی خط و مسافرگیری لازم است را انجام بدهد و از ظرفیت موجود استفاده کند و مابقی ظرفیتش را هم پس از آنکه خطوط تکمیل شد و واگنها وارد شدند، تکمیل کند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!