کد خبر:
۶۶۴۸۶ ۱۲:۱۹
۱۳۹۶/۰۷/۲۵
نظر عجیب مدیرعامل فیات کرایسلر در مورد خودروهای برقی
پدال نیوز: سرجیو مارکینونه مدیر اجرایی شرکت فیات-کرایسلر در تازه ترین اخبار در مورد خودروهای الکتریکی عنوان کرد که این خودروها راه حل مناسبی برای چالش های به وجود آمده در صنعت خودروسازی نیستند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دیجیاتو، این مدیر ارشد پیش از این نیز بر روی این موضع تاکید کرده و توضیح داده بود که این صنعت توسط تکنولوژی های جدید در معرض خطر قرار خواهد گرفت. مارچیونه نظرات متفاوت و عجیبی در مورد خودروهای الکتریکی و خودروان دارد.
به عنوان نمونه چندی پیش از علاقه مندان و دوست داران فیات درخواست کرده بود که خودروی الکتریکی فیات ۵۰۰ ای را خریداری نکنند چرا که این وسیله نقلیه برای کمپانی فیات مقرون به صرفه نبوده و سودی برای این شرکت ندارد.
در حقیقت وی معتقد بود که تولید این خودروها امری بیهوده بوده و موجب ضرردهی میشود.
این مدیر اجرایی همچنین برای خبرنگاران توضیح داده است که هرگز خودروی فراری به قوای محرکه الکتریکی مجهز نخواهد شد، چرا که این گونه خودروها هیچگونه سروصدایی تولید نمی کنند و ما معتقدیم یکی از جذابیت های وسایل نقلیه سروصدای آن هاست.
گفته می شود که مارچیونه در زمان تست رانندگی تسلا مدل اس مجبور شد برای فرار از سکوت خودرو رادیو آن را روشن کرده و سروصدا ایجاد کند.
به طور کلی مارچیونه به داشتن نظرات اینچنینی معروف است، مثلا او به شدت مخالف خودروهای خودمختار و مستقل بوده و در یک اظهار نظر جنجالی بیان کرده است که درصورتی می توانید اتومبیل های خودران کمپانی فیات-کرایسلر را در خیابان مشاهده کنید که ابتدا به من شلیک کرده و من را بکشید.
هرچند مردم فکر می کنند که کمپانی های خودروسازی بیشتر از همه متمایل به افزایش خودروهای خودروان و الکتریکی و حرکت به سوی آینده ای مملو از این خودروها هستند و شنیدن چنین سخنانی از زبان مدیر عامل این شرکت ها یک برای آن ها عجیب به نظر می رسد اما واقعیت این است که مارچیونه پر بیراه نمی گوید و برای بسیاری از گفته های خود دلیل منطقی دارد.
این شخص از اولین افرادی است که عنوان کرد خطوط تولید و کنترل سنتی شرکت های تولید کننده قطعات خودروها (OEM) در فرآیند الکتریکی سازی وسایل نقلیه تحت تاثیر فراوان و گاها منفی قرار خواهند گرفت.
این موضوع تفاوت چندانی با نگرانی های خودروسازان اروپایی در مورد وسایل نقلیه الکتریکی، هزینه ها، حاشیه ها و از دست رفتن شغلی های موجود فعلی ندارد و در واقع همه این موارد به چالش ها و مشکلات ایده الکتریکی سازی وسایل نقلیه اشاره می کند.
برای درک بهتر این تاثیرات بهتر است بدانید که OEM ها به شرکت هایی اطلاق می شود که سازنده اصلی قطعات اتومبیل ها هستند و این قطعات را با نام خود به کمپانی های مطرح خودروسازی می فروشند.
افزایش عرضه و حضور خودرو های برقی در جاده ها چه مطابق میل ما باشد و چه مخالف میل ما باشد درست مثل هر اتفاق دیگری مسائل و مشکلات خاص خود را دارد.
با توجه به افزایش روزافزون محبوبیت این خودرو ها و عدم تولید آلودگی توسط آن ها بعضی از کشور ها تاکنون به فکر ممنوع کردن استفاده از بنزین و سوخت های درون سوز برای وسایل نقلیه افتاده اند.
طبیعتا هر تغییری پیامدهای منفی و مثبت خود را داشته و در نهایت همه تلاش می کنند که مصرف کننده برنده نهایی این ماجرا باشد.
البته حرکت از سمت دنیای خودروهای درونسوز به سمت دنیای اتومبیل های الکتریکی یک انتقال کامل و بدون بازگشت محسوب نمی شود و این فرآیند بسیار زمان بر خواهد بود.
[اظهارات عجیب مدیر عامل فیات کرایسلر در مورد خودروهای برقی]
مارچیونه باید واقعیت را پذیرفته و قبول کند نقاط قوت این موضوع به مراتب بیش از نقاط منفی آن است.
عبور از موتورهای درونسوز به سمت موتوهای برقی مزیت و راحتی فراوانی را در اختیار مردم قرار می دهد. هیچ تکنولوژی دیگری وجود ندارد که بتواند به اندازه خودروهای الکتریکی مفید باشد. شنیده حاکی از این است مارچیونه برای پیروز شدن بر مشکلات خودرو های درون سوز حتی استفاده از هیدروژن را راه حل بهتری می داند.به نظر می رسد که این مدیر اجرایی سابقه تحقیقات و تلاش های دیگر خودروسازان را در این زمینه مطالعه نکرده است چرا که تقریبا تمامی کمپانی هایی که بر روی استفاده از هیدروژن به عنوان سوخت جایگزین سرمایه گذاری کرده بودند هم اکنون به سمت خودروهای پلاگین متمایل شده اند. جالب است که خبرگزاری ها چندی پیش عنوان کردند که مارچیونه در این مورد تغییر موضع داده و با تولید و عرضه وسایل نقلیه الکتریکی موافقت کرده است. این مدیر ارشد همچنین در مصاحبه با خبرنگار معروف خبرگزاری بلومبرگ در ایتالیا، توماس ابهاردت اضافه کرد که فیات-کرایسلر با عرضه سهام شرکت قطعه سازی مگنتی مارلی در سال آینده بخشی از دارایی خود را جداسازی کرده و این شرکت زیر مجموعه را به یک کمپانی جدید تبدیل خواهد کرد.
مگنتی مارلی یک شرکت بزرگ قطعه سازی زیر مجموعه فیات-کرایسلر کرایسلر است که در زمینه طراحی، توسعه و ساخت سیستمها، ماژول ها و قطعات خودرو فعالیت می کند.
شایعات زیادی پیرامون فروش کامل و یا حداقل بخشی از این شرکت به گوش می رسد که تقریبا تمامی این شایعات مدتی بعد تکذیب می شود.
چندی پیش نیز اعلام شد که علاوه بر آئودی و برند آلفارومئو حتی سامسونگ هم به دنبال تصاحب این قطعه ساز معروف و موفق است.
به عنوان نمونه چندی پیش از علاقه مندان و دوست داران فیات درخواست کرده بود که خودروی الکتریکی فیات ۵۰۰ ای را خریداری نکنند چرا که این وسیله نقلیه برای کمپانی فیات مقرون به صرفه نبوده و سودی برای این شرکت ندارد.
در حقیقت وی معتقد بود که تولید این خودروها امری بیهوده بوده و موجب ضرردهی میشود.
این مدیر اجرایی همچنین برای خبرنگاران توضیح داده است که هرگز خودروی فراری به قوای محرکه الکتریکی مجهز نخواهد شد، چرا که این گونه خودروها هیچگونه سروصدایی تولید نمی کنند و ما معتقدیم یکی از جذابیت های وسایل نقلیه سروصدای آن هاست.
گفته می شود که مارچیونه در زمان تست رانندگی تسلا مدل اس مجبور شد برای فرار از سکوت خودرو رادیو آن را روشن کرده و سروصدا ایجاد کند.
به طور کلی مارچیونه به داشتن نظرات اینچنینی معروف است، مثلا او به شدت مخالف خودروهای خودمختار و مستقل بوده و در یک اظهار نظر جنجالی بیان کرده است که درصورتی می توانید اتومبیل های خودران کمپانی فیات-کرایسلر را در خیابان مشاهده کنید که ابتدا به من شلیک کرده و من را بکشید.
هرچند مردم فکر می کنند که کمپانی های خودروسازی بیشتر از همه متمایل به افزایش خودروهای خودروان و الکتریکی و حرکت به سوی آینده ای مملو از این خودروها هستند و شنیدن چنین سخنانی از زبان مدیر عامل این شرکت ها یک برای آن ها عجیب به نظر می رسد اما واقعیت این است که مارچیونه پر بیراه نمی گوید و برای بسیاری از گفته های خود دلیل منطقی دارد.
این شخص از اولین افرادی است که عنوان کرد خطوط تولید و کنترل سنتی شرکت های تولید کننده قطعات خودروها (OEM) در فرآیند الکتریکی سازی وسایل نقلیه تحت تاثیر فراوان و گاها منفی قرار خواهند گرفت.
این موضوع تفاوت چندانی با نگرانی های خودروسازان اروپایی در مورد وسایل نقلیه الکتریکی، هزینه ها، حاشیه ها و از دست رفتن شغلی های موجود فعلی ندارد و در واقع همه این موارد به چالش ها و مشکلات ایده الکتریکی سازی وسایل نقلیه اشاره می کند.
برای درک بهتر این تاثیرات بهتر است بدانید که OEM ها به شرکت هایی اطلاق می شود که سازنده اصلی قطعات اتومبیل ها هستند و این قطعات را با نام خود به کمپانی های مطرح خودروسازی می فروشند.
افزایش عرضه و حضور خودرو های برقی در جاده ها چه مطابق میل ما باشد و چه مخالف میل ما باشد درست مثل هر اتفاق دیگری مسائل و مشکلات خاص خود را دارد.
با توجه به افزایش روزافزون محبوبیت این خودرو ها و عدم تولید آلودگی توسط آن ها بعضی از کشور ها تاکنون به فکر ممنوع کردن استفاده از بنزین و سوخت های درون سوز برای وسایل نقلیه افتاده اند.
طبیعتا هر تغییری پیامدهای منفی و مثبت خود را داشته و در نهایت همه تلاش می کنند که مصرف کننده برنده نهایی این ماجرا باشد.
البته حرکت از سمت دنیای خودروهای درونسوز به سمت دنیای اتومبیل های الکتریکی یک انتقال کامل و بدون بازگشت محسوب نمی شود و این فرآیند بسیار زمان بر خواهد بود.
[اظهارات عجیب مدیر عامل فیات کرایسلر در مورد خودروهای برقی]
مارچیونه باید واقعیت را پذیرفته و قبول کند نقاط قوت این موضوع به مراتب بیش از نقاط منفی آن است.
عبور از موتورهای درونسوز به سمت موتوهای برقی مزیت و راحتی فراوانی را در اختیار مردم قرار می دهد. هیچ تکنولوژی دیگری وجود ندارد که بتواند به اندازه خودروهای الکتریکی مفید باشد. شنیده حاکی از این است مارچیونه برای پیروز شدن بر مشکلات خودرو های درون سوز حتی استفاده از هیدروژن را راه حل بهتری می داند.به نظر می رسد که این مدیر اجرایی سابقه تحقیقات و تلاش های دیگر خودروسازان را در این زمینه مطالعه نکرده است چرا که تقریبا تمامی کمپانی هایی که بر روی استفاده از هیدروژن به عنوان سوخت جایگزین سرمایه گذاری کرده بودند هم اکنون به سمت خودروهای پلاگین متمایل شده اند. جالب است که خبرگزاری ها چندی پیش عنوان کردند که مارچیونه در این مورد تغییر موضع داده و با تولید و عرضه وسایل نقلیه الکتریکی موافقت کرده است. این مدیر ارشد همچنین در مصاحبه با خبرنگار معروف خبرگزاری بلومبرگ در ایتالیا، توماس ابهاردت اضافه کرد که فیات-کرایسلر با عرضه سهام شرکت قطعه سازی مگنتی مارلی در سال آینده بخشی از دارایی خود را جداسازی کرده و این شرکت زیر مجموعه را به یک کمپانی جدید تبدیل خواهد کرد.
مگنتی مارلی یک شرکت بزرگ قطعه سازی زیر مجموعه فیات-کرایسلر کرایسلر است که در زمینه طراحی، توسعه و ساخت سیستمها، ماژول ها و قطعات خودرو فعالیت می کند.
شایعات زیادی پیرامون فروش کامل و یا حداقل بخشی از این شرکت به گوش می رسد که تقریبا تمامی این شایعات مدتی بعد تکذیب می شود.
چندی پیش نیز اعلام شد که علاوه بر آئودی و برند آلفارومئو حتی سامسونگ هم به دنبال تصاحب این قطعه ساز معروف و موفق است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!