کد خبر:
۶۶۴۴۴ ۰۹:۴۱
۱۳۹۶/۰۷/۲۵
قرارداد رنو و پژو در خطر تحریم های جدید علیه ایران
پدال نیوز: با توجه به روابط تجاری میان فرانسه و ایران که از تاریخچه ای دراز دارد، صنعتگران بزرگ فرانسه، از جمله رنو، پژو و توتال در صورت بازگشت تحریم های بین المللی از سوی آمریکا، در خط مقدم تحریم ها و خطرات سرمایه گذاری و فعالیت های تجاری قرار خواهند گرفت.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، اگر ایالات متحده آمریکا تصمیم بازگرداندن تحریم های بین المللی علیه ایران را عملی کند، چندین گروه صنعتی فرانسوی که در ایران فعالیت می کنند، تحت تاثیر قرار خواهند گرفت.
جاه طلبی رنو در ایران در خطر است
دفتر مرکزی رنو، که در آخرین تحریم ها هم کشور ایران را به طور کامل ترک نکرد، درباره تحریم ایران می گوید:« حدس اینکه شرایط چطور می شود، دشوار است. اگر وضعیت تحریم ها علیه ایران تغییر کند، باید منتظر واکنش اروپا باشیم و جوانب تصمیمی که در این خصوص گرفته می شود و همچنین تاثیرات بالقوه ای که در روابط دو کشور خواهد گذاشت را بسنجیم. »
اوایل ماه آگوست بود که رنو خوشحالی و رضایت خود را از راه اندازی سومین جوینت ونچر در ایران و همکاری با دو خودروساز مهم این کشور، ایران خودرو و سایپا اعلام کرده بود.
همچنین، ایران یکی از فصول مهم برنامه استراتژیک رنوست که کارلوس گون اوایل ماه اکتبر از آن رونمایی کرد. رنو بر اساس این برنامه قرار است تا سال 2022، فروش سالیانه خود را در ایران تا 250 هزار دستگاه افزایش دهد. حالا اگر آمریکا بخواهد تحریم علیه ایران را وارد فاز جدیدی کند، رنو هم احتمالا از لحاظ تجاری تحت تاثیر قرار خواهد گرفت.
کارلوس گون می گوید :« اگر بلافاصله هم نتوانیم کاری کنیم، در طول یک سال، دو سال یا سه سال کار خود را در ایران خواهیم کرد، چون من فکر نمی کنم این شرایط تا ابد ادامه داشته باشد. این استراتژی ما را نسبت به ایران تغییر نخواهد داد و تنها معطوف به بازگردانی مقداری از سرمایه گذاری هایی می شود که قرار است در ایران انجام دهیم. اگر همکاری با ایران غیرممکن شود، ما با همکاری هم برنامه ای را طراحی خواهیم کرد تا فعالیت تجاری مان در این کشور را تعلیق کنیم، اما این به هیچ وجه بدان معنا نیست که ما ایران را ترک خواهیم کرد.»
برای پژو در ایران و پس از تحریم های دوباره، سختی قابل توجهی پیش بینی نمی شود. این سازنده فرانسوی، مجبور شد سال 2012 به درخواست سهامدار آمریکایی اش، جنرال موتورز، بار خود را از ایران و پس از همکاری بیست و چند ساله، ببندد. پژو پس از این رویداد، درام کوچکی را تجربه کرد چون، در آن زمان، پژو بزرگترین شریک تجاری ایران خودرو بود و ایران هم برای پژو یکی از اولین بازار های جهانی به شمار می آمد. حتی در خود کشور ایران، ایران را به خاطر پژو مدل 405، سرزمین پژو می نامیدند. اما دوباره پس از لغو تحریم ها، پژو با ایران به توافقی مجدد رسید.
این گروه صنعتی فرانسوی در اکتبر سال 2016، دو قرارداد همکاری و تولید با ایران خودرو و سایپا به ارزش 700 میلیارد یورو امضا کرد که بر اساس آن، ظرفیت تولیدش را تا 350 هزار دستگاه در سال افزایش می دهد. پژو همچنین موفق به کسب منابع مالی از یکی از بانک های اروپایی شد که در نتیجه آن، پیش بینی کرد که بتواند تا 5 میلیارد یورو در ایران سرمایه گذاری کند. در عرض چند ماه پژو مدل 2008را در ایران به تولید رساند.
کارلوس تاوارس، رهبر گروه خودروسازی سال گذشته در جریان بازدیدش از ایران، این تئوری که ایران کشور خطرناکی برای سرمایه گذاری است را رد نکرد و این نشان می دهد که پژو امید چندانی هم به سرمایه گذاری در ایران نداشت. در صورت تحریم های مجدد علیه ایران، این گروه زیاد ضرر نخواهد کرد، به خصوص که به تازگی فعالیت خود در آمریکا را از سر گرفته است.
جاه طلبی رنو در ایران در خطر است
دفتر مرکزی رنو، که در آخرین تحریم ها هم کشور ایران را به طور کامل ترک نکرد، درباره تحریم ایران می گوید:« حدس اینکه شرایط چطور می شود، دشوار است. اگر وضعیت تحریم ها علیه ایران تغییر کند، باید منتظر واکنش اروپا باشیم و جوانب تصمیمی که در این خصوص گرفته می شود و همچنین تاثیرات بالقوه ای که در روابط دو کشور خواهد گذاشت را بسنجیم. »
اوایل ماه آگوست بود که رنو خوشحالی و رضایت خود را از راه اندازی سومین جوینت ونچر در ایران و همکاری با دو خودروساز مهم این کشور، ایران خودرو و سایپا اعلام کرده بود.
همچنین، ایران یکی از فصول مهم برنامه استراتژیک رنوست که کارلوس گون اوایل ماه اکتبر از آن رونمایی کرد. رنو بر اساس این برنامه قرار است تا سال 2022، فروش سالیانه خود را در ایران تا 250 هزار دستگاه افزایش دهد. حالا اگر آمریکا بخواهد تحریم علیه ایران را وارد فاز جدیدی کند، رنو هم احتمالا از لحاظ تجاری تحت تاثیر قرار خواهد گرفت.
کارلوس گون می گوید :« اگر بلافاصله هم نتوانیم کاری کنیم، در طول یک سال، دو سال یا سه سال کار خود را در ایران خواهیم کرد، چون من فکر نمی کنم این شرایط تا ابد ادامه داشته باشد. این استراتژی ما را نسبت به ایران تغییر نخواهد داد و تنها معطوف به بازگردانی مقداری از سرمایه گذاری هایی می شود که قرار است در ایران انجام دهیم. اگر همکاری با ایران غیرممکن شود، ما با همکاری هم برنامه ای را طراحی خواهیم کرد تا فعالیت تجاری مان در این کشور را تعلیق کنیم، اما این به هیچ وجه بدان معنا نیست که ما ایران را ترک خواهیم کرد.»
برای پژو در ایران و پس از تحریم های دوباره، سختی قابل توجهی پیش بینی نمی شود. این سازنده فرانسوی، مجبور شد سال 2012 به درخواست سهامدار آمریکایی اش، جنرال موتورز، بار خود را از ایران و پس از همکاری بیست و چند ساله، ببندد. پژو پس از این رویداد، درام کوچکی را تجربه کرد چون، در آن زمان، پژو بزرگترین شریک تجاری ایران خودرو بود و ایران هم برای پژو یکی از اولین بازار های جهانی به شمار می آمد. حتی در خود کشور ایران، ایران را به خاطر پژو مدل 405، سرزمین پژو می نامیدند. اما دوباره پس از لغو تحریم ها، پژو با ایران به توافقی مجدد رسید.
این گروه صنعتی فرانسوی در اکتبر سال 2016، دو قرارداد همکاری و تولید با ایران خودرو و سایپا به ارزش 700 میلیارد یورو امضا کرد که بر اساس آن، ظرفیت تولیدش را تا 350 هزار دستگاه در سال افزایش می دهد. پژو همچنین موفق به کسب منابع مالی از یکی از بانک های اروپایی شد که در نتیجه آن، پیش بینی کرد که بتواند تا 5 میلیارد یورو در ایران سرمایه گذاری کند. در عرض چند ماه پژو مدل 2008را در ایران به تولید رساند.
کارلوس تاوارس، رهبر گروه خودروسازی سال گذشته در جریان بازدیدش از ایران، این تئوری که ایران کشور خطرناکی برای سرمایه گذاری است را رد نکرد و این نشان می دهد که پژو امید چندانی هم به سرمایه گذاری در ایران نداشت. در صورت تحریم های مجدد علیه ایران، این گروه زیاد ضرر نخواهد کرد، به خصوص که به تازگی فعالیت خود در آمریکا را از سر گرفته است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودروهای هیبرید کلید خورد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو همه ابهامات فروش وارداتیها چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟