کد خبر:
۶۶۰۱۱ ۰۹:۲۶
۱۳۹۶/۰۷/۲۰
نقشه راه پاکستان در انقلاب صنعت خودرو
پدال نیوز- صنعت خودروی پاکستان در دو دهه گذشته شاهد رشد فزایندهای بوده و اکنون قابلیت آن را دارد که بهعنوان پشتوانه تولید در پاکستان مطرح شود. اینها سخنان یکی از مقامات پاکستانی بود که هفته گذشته در جلسه تودیع و معارفه رئیس انجمن خودروسازان پاکستان ایراد شد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد، سغیب شیرازی، رئیس جدید انجمن خودروسازان پاکستان در ادامه افزود: «علاوهبر تاثیرگذاری بر تولید ناخالص داخلی و زمینهسازی برای ورود فناوریهای نوین به کشور، صنعت خودرو پاکستان به یکی از درآمدزاترین و اشتغالزاترین بخشهای اقتصاد پاکستان تبدیل شده است.» شاید این سخنان اغراقآمیز بهنظر برسد، اما نشریه فایننشال تایمز مدتی پیش تحلیلی از وضعیت صنعت خودروی پاکستان ارائه کرد که موید همین ادعاست.
پیشران اصلی: سرمایهگذاری خارجی
به گزارش فایننشال تایمز، بازار خودروی پاکستان هنوز کوچک است و سه خودروساز بزرگ بینالمللی، یعنی تویوتا، هوندا و سوزوکی، در حال حاضر این بازار را به طور کامل در اختیار دارند. شرکت «پاک سوزوکی»، شرکت «ایندوس موتور»، شرکت «هوندا اطلس» و شرکت «قندهار نیسان» چهار شرکت فعال در بخش تولید خودرو سواری پاکستان هستند. اما با تصویب مشوقهای مالیاتی برای سرمایهگذاری در صنعت خودرو، دیگر شرکتها نظیر رنوی فرانسه و هیوندایی کره برای سرمایهگذاری در این بازار نوظهور ابراز تمایل کردهاند. دلایل اقبال خودروسازان خارجی به این بازار را میتوان در شرایط تازه این کشور جستوجو کرد. تا چند سال پیش پاکستان بهعنوان کشوری فقیر، ناامن و عقبمانده شناخته میشد. اما شرایط به سرعت تغییر میکند. حقیقت آن است که موج تقاضا برای خودروهای روز در پاکستان آغاز شده است؛ بهطوریکه خودروسازان خارجی برای پاسخگویی به تقاضای بازار با مشکل مواجه شدهاند. با افزایش درآمد سرانه، قدرت خرید مردم فزونی یافته است. از سوی دیگر، با کاهش سود بانکی، امکان استفاده از تسهیلات برای خرید خودرو میسر شده است. جریان تقاضا، تویوتا، هوندا، و سوزوکی را با مدلهای معدودشان پشتسر گذاشته و فاصله ثبت سفارش تا تحویل خودرو در برخی موارد به پنج ماه هم رسیده است. زمان آن فرا رسیده است که دیگر رقبا هم از این خوان نعمت بهرهمند شوند.
بازیگران تازه
دیگر بزرگان صنعت خودرو نیز دلایل محکمی برای ورود به بازار پاکستان دارند. بالا رفتن قدرت خرید و رونق بازار خودرو، در کنار افزایش امنیت، نقش قابلتوجهی در این زمینه دارد. در سایه تلاش ارتش در دو سال اخیر، امنیت عمومی به سطح مناسبی رسیده است. حمایتهای دولتی هم مشوق دیگری برای ورود به این بازار است. تمامی مالیاتهای موضوعه بر قطعات وارادتی، از سوی دولت پاکستان حذف شده است. همچنین مساعدتهای لازم درخصوص مکانیابی و خرید زمین در اختیار سرمایهگذارانی قرار میگیرد که قصد احداث کارخانه خودروسازی در خاک پاکستان داشته باشند.چشمانداز بازار 200 میلیونی پاکستان، برای بازیگران بینالمللی صنعت خودرو قابلچشمپوشی نیست. به این ترتیب رنو و هیوندایی از ماههای آغازین سالجاری میلادی مذاکرات لازم برای ورود به این بازار را در دستور کار خود قرار دادهاند. آنها در فاز نخست، تنها بر مونتاژ خودروهایشان در پاکستان متمرکز خواهند بود. این برای هیوندایی و برند زیرمجموعهاش، کیا، بازگشت به پاکستان محسوب میشود. زیرا بیش از یک دهه قبل، بهدلیل عدمموفقیت و بیثباتی داخلی، پاکستان را ترک کرده بودند. اما این بار پیشبینیهای امیدوارکنندهای ارائه کردهاند. هیوندایی اعلام کرده است تا سال 2020 در بازار پاکستان به رکورد فروش سالانه 300 هزار دستگاه خودرو خواهد رسید.
پاکستان؛ مجهز به خودروهای برقی
تاکنون پاکستان سابقه درخشانی در زمینه جذب فناوریهای تازه نداشته است و تنها در مورد آلودگی هواست که در ردهبندیهای بینالمللی پیشگام است. اما در شرایطی که جهان فراگیر شدن خودروهای برقی را بهعنوان حقیقتی غیرقابل انکار پذیرفته است، پاکستان نیز گامهای لرزانی در جهت همگام شدن با این روند برمیدارد. پاکستان برای پیوستن به این موج، دلایل زیادی دارد. آلودگی هوای شهرهای بزرگ پاکستان معضلی ریشهدار است و با افزایش تعداد خودروها، شرایط دشوارتر نیز خواهد شد. از سوی دیگر دولت پاکستان سالانه هزینه زیادی برای واردات سوخت متحمل میشود که با فراگیر شدن خودروهای برقی، قابلصرفهجویی است. دو ابرقدرت منطقه، یعنی هند و چین نیز برای حذف خودروهایی با سوخت فسیلی، برنامهریزی کردهاند. این موضوع، روند تغییرات در پاکستان را سرعت خواهد بخشید. سیاستهای چین در جهت احیای همکاریهای تجاری کشورهای مسیر جاده ابریشم که به نام سیاست «یک کمربند-یک جاده» شناخته میشود، باب همکاریهای اقتصادی گسترده با پاکستان را باز کرده است. کریدور اقتصادی پاکستان و چین هم در زمینه انرژیهای نو و فناوریهای تازه فعال شده است. هماکنون یک خودروی برقی چینی در بازار پاکستان عرضه شده است. «شیفنگ دی 101» خودروی برقی لوکس و پیشرفتهای نیست. با هر بار شارژ کامل مسافتی برابر با 150 کیلومتر را طی میکند و حداکثر سرعتش تنها 80 کیلومتر بر ساعت است. اما ورود این خودرو به پاکستان، سر و صدای زیادی به راه انداخته است. هیوندایی نیز با یک خودروساز داخلی برای پروژه تولید مشترک یک مدل تمام برقی به توافق رسیده است. خودروی برقی هیوندایی پیش از سال 2020 به بازار عرضه نخواهد شد، ولی خودروسازان داخلی را وادار کرده است از دولت بخواهند سیاستهای آتی صنعت خودرو را شفافسازی کند. میان مانشا، مدیرعامل هولدینگ «نیشاط»، یکی از بزرگترین ثروتمندان پاکستان، برای مونتاژ خودروهای هیبریدی و برقی اظهار تمایل کرده است. پاکستان در پیمودن مسیر موفقیت در این عرصه، با مشکلاتی نظیر فقدان زیرساختهای لازم روبهرو است؛ اما بهنظر میرسد عزم جدی در این زمینه در حال شکلگیری است.
پیشران اصلی: سرمایهگذاری خارجی
به گزارش فایننشال تایمز، بازار خودروی پاکستان هنوز کوچک است و سه خودروساز بزرگ بینالمللی، یعنی تویوتا، هوندا و سوزوکی، در حال حاضر این بازار را به طور کامل در اختیار دارند. شرکت «پاک سوزوکی»، شرکت «ایندوس موتور»، شرکت «هوندا اطلس» و شرکت «قندهار نیسان» چهار شرکت فعال در بخش تولید خودرو سواری پاکستان هستند. اما با تصویب مشوقهای مالیاتی برای سرمایهگذاری در صنعت خودرو، دیگر شرکتها نظیر رنوی فرانسه و هیوندایی کره برای سرمایهگذاری در این بازار نوظهور ابراز تمایل کردهاند. دلایل اقبال خودروسازان خارجی به این بازار را میتوان در شرایط تازه این کشور جستوجو کرد. تا چند سال پیش پاکستان بهعنوان کشوری فقیر، ناامن و عقبمانده شناخته میشد. اما شرایط به سرعت تغییر میکند. حقیقت آن است که موج تقاضا برای خودروهای روز در پاکستان آغاز شده است؛ بهطوریکه خودروسازان خارجی برای پاسخگویی به تقاضای بازار با مشکل مواجه شدهاند. با افزایش درآمد سرانه، قدرت خرید مردم فزونی یافته است. از سوی دیگر، با کاهش سود بانکی، امکان استفاده از تسهیلات برای خرید خودرو میسر شده است. جریان تقاضا، تویوتا، هوندا، و سوزوکی را با مدلهای معدودشان پشتسر گذاشته و فاصله ثبت سفارش تا تحویل خودرو در برخی موارد به پنج ماه هم رسیده است. زمان آن فرا رسیده است که دیگر رقبا هم از این خوان نعمت بهرهمند شوند.
بازیگران تازه
دیگر بزرگان صنعت خودرو نیز دلایل محکمی برای ورود به بازار پاکستان دارند. بالا رفتن قدرت خرید و رونق بازار خودرو، در کنار افزایش امنیت، نقش قابلتوجهی در این زمینه دارد. در سایه تلاش ارتش در دو سال اخیر، امنیت عمومی به سطح مناسبی رسیده است. حمایتهای دولتی هم مشوق دیگری برای ورود به این بازار است. تمامی مالیاتهای موضوعه بر قطعات وارادتی، از سوی دولت پاکستان حذف شده است. همچنین مساعدتهای لازم درخصوص مکانیابی و خرید زمین در اختیار سرمایهگذارانی قرار میگیرد که قصد احداث کارخانه خودروسازی در خاک پاکستان داشته باشند.چشمانداز بازار 200 میلیونی پاکستان، برای بازیگران بینالمللی صنعت خودرو قابلچشمپوشی نیست. به این ترتیب رنو و هیوندایی از ماههای آغازین سالجاری میلادی مذاکرات لازم برای ورود به این بازار را در دستور کار خود قرار دادهاند. آنها در فاز نخست، تنها بر مونتاژ خودروهایشان در پاکستان متمرکز خواهند بود. این برای هیوندایی و برند زیرمجموعهاش، کیا، بازگشت به پاکستان محسوب میشود. زیرا بیش از یک دهه قبل، بهدلیل عدمموفقیت و بیثباتی داخلی، پاکستان را ترک کرده بودند. اما این بار پیشبینیهای امیدوارکنندهای ارائه کردهاند. هیوندایی اعلام کرده است تا سال 2020 در بازار پاکستان به رکورد فروش سالانه 300 هزار دستگاه خودرو خواهد رسید.
پاکستان؛ مجهز به خودروهای برقی
تاکنون پاکستان سابقه درخشانی در زمینه جذب فناوریهای تازه نداشته است و تنها در مورد آلودگی هواست که در ردهبندیهای بینالمللی پیشگام است. اما در شرایطی که جهان فراگیر شدن خودروهای برقی را بهعنوان حقیقتی غیرقابل انکار پذیرفته است، پاکستان نیز گامهای لرزانی در جهت همگام شدن با این روند برمیدارد. پاکستان برای پیوستن به این موج، دلایل زیادی دارد. آلودگی هوای شهرهای بزرگ پاکستان معضلی ریشهدار است و با افزایش تعداد خودروها، شرایط دشوارتر نیز خواهد شد. از سوی دیگر دولت پاکستان سالانه هزینه زیادی برای واردات سوخت متحمل میشود که با فراگیر شدن خودروهای برقی، قابلصرفهجویی است. دو ابرقدرت منطقه، یعنی هند و چین نیز برای حذف خودروهایی با سوخت فسیلی، برنامهریزی کردهاند. این موضوع، روند تغییرات در پاکستان را سرعت خواهد بخشید. سیاستهای چین در جهت احیای همکاریهای تجاری کشورهای مسیر جاده ابریشم که به نام سیاست «یک کمربند-یک جاده» شناخته میشود، باب همکاریهای اقتصادی گسترده با پاکستان را باز کرده است. کریدور اقتصادی پاکستان و چین هم در زمینه انرژیهای نو و فناوریهای تازه فعال شده است. هماکنون یک خودروی برقی چینی در بازار پاکستان عرضه شده است. «شیفنگ دی 101» خودروی برقی لوکس و پیشرفتهای نیست. با هر بار شارژ کامل مسافتی برابر با 150 کیلومتر را طی میکند و حداکثر سرعتش تنها 80 کیلومتر بر ساعت است. اما ورود این خودرو به پاکستان، سر و صدای زیادی به راه انداخته است. هیوندایی نیز با یک خودروساز داخلی برای پروژه تولید مشترک یک مدل تمام برقی به توافق رسیده است. خودروی برقی هیوندایی پیش از سال 2020 به بازار عرضه نخواهد شد، ولی خودروسازان داخلی را وادار کرده است از دولت بخواهند سیاستهای آتی صنعت خودرو را شفافسازی کند. میان مانشا، مدیرعامل هولدینگ «نیشاط»، یکی از بزرگترین ثروتمندان پاکستان، برای مونتاژ خودروهای هیبریدی و برقی اظهار تمایل کرده است. پاکستان در پیمودن مسیر موفقیت در این عرصه، با مشکلاتی نظیر فقدان زیرساختهای لازم روبهرو است؛ اما بهنظر میرسد عزم جدی در این زمینه در حال شکلگیری است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
اخراج ۵۰۰۰ نفر از غول کامیون سازی دنیا چرا خودروهای وارداتی از گمرک ترخیص نمیشوند؟ استاندارد جدید چین رانندگی با یک پدال را محدود میکند واکنش شورای رقابت به تصمیمگیری اخیر پیرامون افزایش قیمت خودروها پاتک چین به خودروسازان جهان ۶ نگرانی از واردات خودرو بازگشت وزیر صمت به صحن خودرو؟ شیب تورم تولید خودرو تندتر شد توقف در جاده برقی؛ تهدیدی برای یک میلیون شغل اروپا سایه تردید بر واردات ۹۰ هزار خودرو مذاکرات نیسان برای تولید فاکسکان خبری خوش برای خریداران اوپل کورسا پرشیا خودرو خودروهای چینی بدون واسطه خدمات بهتری دارند! آغاز ثبت نام برای حضور در بیست و پنجمین نمایشگاه خودرو مشهد تصمیم جدید تعرفهای هند علیه آمریکا شوک جدید ایلان ماسک به تسلا ۵ پیامد قیمت گذاری دستوری خودرو شرایط فروش کی ام سی T9 و ایگل با قیمت مصوب اعلام شد +جدول شرایط فروش نقدی و اقساطی KMC EJ7 Plus اعلام شد +جدول فعالیت بدون وقفه خدمات برند لوکس خودروهای اکستریم +جزئیات اکستریم LX؛ تجربه رانندگی متمایز برای جوانان مدرن XTRIM TXL عملکرد همه جانبه برای تجارت، تفریح و رفت و آمد روزمره افزایش ۱۵ درصدی قیمت ها، بازار خودرو را تکان نداد تولید استلانتیس کاهش یافت شرط استفاده از بخشودگی جرایم دیرکرد بیمه شخص ثالث اعلام شد آغاز مونتاژ خودروهای برقی چینی در برزیل پرداخت خسارت به خودروهای آسیب دیده در جنگ چگونه است؟ واردات خودرو جان گرفت یک ابهام درباره حقوق ورودی خودرو در سال ۱۴۰۴ از واگذاری سایپا چه خبر؟ چالشهای نظام حکمرانی صنعت خودرو و ملاحظات واگذاری به بخش خصوصی سکوت سنگین در بازار خودرو مصوبه دولت برای واردات خودرو تا پایان سال معتبر است مرسدس بنز EQA 250 بزودی توسط راسا موتور عرضه می شود +مشخصات پایداری مالی ۱۵ برند خودروی برقی تا ۲۰۳۰ رکود فروش تسلا ادامه دارد اروپا میزبان نخستین خودروی پولستار شد معمای قیمت گذاری خودرو معاملات پرریسک خودرو شرایط فروش ۸ محصول از مدیران خودرو اعلام شد +جدول آغاز شرایط فروش نقدی و اعتباری پیکاپ کرهای موسو گرند- خان تداوم خدمات پس از فروش مدیران خودرو در شرایط ویژه کشور چرا XTRIM LX بعنوان اولین شاسی بلند لوکس برای جوانان توصیه میشود؟ آیین نامه اجرایی واردات خودرو سواری منتشر شد فراری جدید رونمایی شد ماسک عهدهدار مسئولیت امید افشار شد سقوط تقاضا زیر چرخ قیمت؟ ۲۸۰ همت زیان انباشته خودروسازی ۵۸ هزار خودروی فرسوده اسقاط شد مرسدس بنز عقبنشینی نکرد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
از واگذاری سایپا چه خبر؟ یک ابهام درباره حقوق ورودی خودرو در سال ۱۴۰۴ واردات خودرو جان گرفت پرداخت خسارت به خودروهای آسیب دیده در جنگ چگونه است؟ آغاز مونتاژ خودروهای برقی چینی در برزیل شرط استفاده از بخشودگی جرایم دیرکرد بیمه شخص ثالث اعلام شد تولید استلانتیس کاهش یافت افزایش ۱۵ درصدی قیمت ها، بازار خودرو را تکان نداد XTRIM TXL عملکرد همه جانبه برای تجارت، تفریح و رفت و آمد روزمره اکستریم LX؛ تجربه رانندگی متمایز برای جوانان مدرن فعالیت بدون وقفه خدمات برند لوکس خودروهای اکستریم +جزئیات ۵ پیامد قیمت گذاری دستوری خودرو خودروهای چینی بدون واسطه خدمات بهتری دارند! شوک جدید ایلان ماسک به تسلا تصمیم جدید تعرفهای هند علیه آمریکا آغاز ثبت نام برای حضور در بیست و پنجمین نمایشگاه خودرو مشهد خبری خوش برای خریداران اوپل کورسا پرشیا خودرو مذاکرات نیسان برای تولید فاکسکان شرایط فروش نقدی و اقساطی KMC EJ7 Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش کی ام سی T9 و ایگل با قیمت مصوب اعلام شد +جدول سایه تردید بر واردات ۹۰ هزار خودرو توقف در جاده برقی؛ تهدیدی برای یک میلیون شغل اروپا بازگشت وزیر صمت به صحن خودرو؟ ۶ نگرانی از واردات خودرو شیب تورم تولید خودرو تندتر شد پاتک چین به خودروسازان جهان واکنش شورای رقابت به تصمیمگیری اخیر پیرامون افزایش قیمت خودروها استاندارد جدید چین رانندگی با یک پدال را محدود میکند چرا خودروهای وارداتی از گمرک ترخیص نمیشوند؟ اخراج ۵۰۰۰ نفر از غول کامیون سازی دنیا