کد خبر:
۶۵۹۴۳ ۰۹:۲۶
۱۳۹۶/۰۷/۱۹
سایه گسترده خودروسازان چینی بر قاره سبز
پدال نیوز: خودروسازان چینی با دیدی باز به سراغ بازار اروپا رفته اند و در حال حاضر برنامه ریزی گسترده ای برای محکم کردن جای پای خود در این قاره سبز دارند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، هم اکنون چین به عنوان کشوری شناخته می شود که برندهای برتر خودروسازی جهان را به چالش کشیده است. این کشور با ایجاد برندهای برتر به دنبال راضی کردن خریداران خودرو در سراسر دنیاست. همچنین آن ها بر روی پیشرفت تکنولوژی تاکید زیادی دارند و همکاری های خود را با شرکت های بزرگ تامین کننده در دنیا گسترش داده اند و بخش های طراحی و مدیریتی آن ها نیز تحت نظر مدیران سابق خودروسازان اروپایی هدایت می شود.
آخرین سیگنال های بازاریابی چینی ها را می توان در نمایشگاه خودرو فرانکفورت که چندی پیش به پایان رسید مشاهده کرد. جایی که خودروسازانی مانند گریت وال و چری با معرفی شاسی بلندها و کراس اوورهای جدیدشان تمایلات حضور در بازار اروپا طی چند سال آینده را نشان دادند.
خودروهایی مانند کراس اوورهای VV5 و VV7 از شرکت گریت وال، کراس اوور جمع و جور TX از کارخانه خودروسازی چری از جمله خودروهایی بودند که با هدف بازارهای جهانی به نمایش گذاشته شدند. همچنین برخی خودروسازان مانند جیلی یا ام جی، برنامه خود را برای حضور در اروپا در سال 2019 اعلام کردند.
خودروسازان چینی مانند گریت وال، چری و ام جی حضور محدودی به صورت فروش خودروهای سبک و کوچک در اروپا و روسیه دارند اما آن ها هدف اصلی خود را بازار آینده شاسی بلندها قرار داده اند. این بخش از خودروسازی اروپا به سرعت در حال رشد است و احتمال می رود که در سال 2020 نزدیک به یک سوم از کل خودروهای اروپایی، شاسی بلند باشند.
نامیترا چو، کارشناس بازار خودرو اعتقاد دارد که خودروسازان چینی با اعتماد به نفس بالا، احساس می کنند توانایی رقابت با برندهای اروپایی را دارند. وی گفت: خودروسازان چینی در طی 10 سال گذشته حرفی برای زدن نداشتند اما در تمام این سال ها یاد گرفتند و عملا سهم بازار خودروهای جوینت-ونچری در کشور خودشان را نیز تصاحب کردند.
در طول دهه گذشته چینی ها برای افزایش دادن کیفیت با تامین کنندگان و قطعه سازان درجه اول دنیا از جمله رابرت بوش، دانا و ولئو همکاری داشتند. آن ها همچنین موتورهای 1.5 و 2 لیتری توربوشارژ و هیبرید را با توجه به قوانین آلایندگی سختگیرانه چین آماده کرده اند که با کمی تغییر به راحتی مجوز حضور در اروپا را بدست می آورد. اگر به بازار خودروسازان چینی با دقت بیشتری نگاه کنیم، خواهیم دید که آن ها مهندسین و طراحان زبده اروپایی را نیز به خدمت گرفته اند که از جمله آن می توان به طراح ب ام و i8 و همچنین جیمز هوپ طراح ارشد جنرال و موتور و فورد اشاره کرد.
گریت وال و چری سهم قابل توجهی از بازار چین را به خاطر ارائه محصولات ارزان، با کیفیت و بهتر نسبت به رقبای خارجی بدست آورده اند و قصد دارند از همین استراتژی در بازار اروپا نیز استفاده کنند. همچنین خودروسازان چینی درس های آموزنده ای از دیگر رقبای آسیایی خود یعنی هیوندای و کیا گرفته اند که با ارائه خدمات پس از فروش بی نظیر و طولانی مدت، وارد بازار رقابتی در اروپا شده اند.
کارشناسان بر این باورند که مشکلات متعددی ممکن است پیش روی خودروسازان چینی برای حضور در اروپا باشد. از جمله مهمترین آن می توان به تفاوت سلیقه و همچنین رقابت شدید در بازار اروپا اشاره کرد که کار را برای چینی ها سخت می کند. آن ها باید برند خود را به اطلاع همه رسانده و توجهشان را جلب کنند.
مشکل دیگری که پیش روی خودروسازان چینی قرار دارد، ایجاد یک شبکه قوی از فروش و خدمات پس از فروش خواهد بود. فروشندگان زیادی را پیدا نخواهید کرد که بر روی خودروهای چینی سرمایه گذاری کنند. آن ها ممکن است خودروهای خود را به مانند تسلا به طور مستقیم به مصرف کنندگان بفروشند.
با تمام این تفاسیر باید اشاره کنیم که در سال گذشته ۲۸ میلیون خودرو در چین به فروش رفته است که تقریبا ۲ برابر بیشتر از میزان فروش در اروپاست. آن ها با اینکه نگاهی خاص به بازار اروپا دارند اما همچنان به دنبال کسب سهم بیشتر در بازار داخلی و همچنین بازارهای در حال ظهور مانند ایران هستند.
آخرین سیگنال های بازاریابی چینی ها را می توان در نمایشگاه خودرو فرانکفورت که چندی پیش به پایان رسید مشاهده کرد. جایی که خودروسازانی مانند گریت وال و چری با معرفی شاسی بلندها و کراس اوورهای جدیدشان تمایلات حضور در بازار اروپا طی چند سال آینده را نشان دادند.
خودروهایی مانند کراس اوورهای VV5 و VV7 از شرکت گریت وال، کراس اوور جمع و جور TX از کارخانه خودروسازی چری از جمله خودروهایی بودند که با هدف بازارهای جهانی به نمایش گذاشته شدند. همچنین برخی خودروسازان مانند جیلی یا ام جی، برنامه خود را برای حضور در اروپا در سال 2019 اعلام کردند.
خودروسازان چینی مانند گریت وال، چری و ام جی حضور محدودی به صورت فروش خودروهای سبک و کوچک در اروپا و روسیه دارند اما آن ها هدف اصلی خود را بازار آینده شاسی بلندها قرار داده اند. این بخش از خودروسازی اروپا به سرعت در حال رشد است و احتمال می رود که در سال 2020 نزدیک به یک سوم از کل خودروهای اروپایی، شاسی بلند باشند.
نامیترا چو، کارشناس بازار خودرو اعتقاد دارد که خودروسازان چینی با اعتماد به نفس بالا، احساس می کنند توانایی رقابت با برندهای اروپایی را دارند. وی گفت: خودروسازان چینی در طی 10 سال گذشته حرفی برای زدن نداشتند اما در تمام این سال ها یاد گرفتند و عملا سهم بازار خودروهای جوینت-ونچری در کشور خودشان را نیز تصاحب کردند.
در طول دهه گذشته چینی ها برای افزایش دادن کیفیت با تامین کنندگان و قطعه سازان درجه اول دنیا از جمله رابرت بوش، دانا و ولئو همکاری داشتند. آن ها همچنین موتورهای 1.5 و 2 لیتری توربوشارژ و هیبرید را با توجه به قوانین آلایندگی سختگیرانه چین آماده کرده اند که با کمی تغییر به راحتی مجوز حضور در اروپا را بدست می آورد. اگر به بازار خودروسازان چینی با دقت بیشتری نگاه کنیم، خواهیم دید که آن ها مهندسین و طراحان زبده اروپایی را نیز به خدمت گرفته اند که از جمله آن می توان به طراح ب ام و i8 و همچنین جیمز هوپ طراح ارشد جنرال و موتور و فورد اشاره کرد.
گریت وال و چری سهم قابل توجهی از بازار چین را به خاطر ارائه محصولات ارزان، با کیفیت و بهتر نسبت به رقبای خارجی بدست آورده اند و قصد دارند از همین استراتژی در بازار اروپا نیز استفاده کنند. همچنین خودروسازان چینی درس های آموزنده ای از دیگر رقبای آسیایی خود یعنی هیوندای و کیا گرفته اند که با ارائه خدمات پس از فروش بی نظیر و طولانی مدت، وارد بازار رقابتی در اروپا شده اند.
کارشناسان بر این باورند که مشکلات متعددی ممکن است پیش روی خودروسازان چینی برای حضور در اروپا باشد. از جمله مهمترین آن می توان به تفاوت سلیقه و همچنین رقابت شدید در بازار اروپا اشاره کرد که کار را برای چینی ها سخت می کند. آن ها باید برند خود را به اطلاع همه رسانده و توجهشان را جلب کنند.
مشکل دیگری که پیش روی خودروسازان چینی قرار دارد، ایجاد یک شبکه قوی از فروش و خدمات پس از فروش خواهد بود. فروشندگان زیادی را پیدا نخواهید کرد که بر روی خودروهای چینی سرمایه گذاری کنند. آن ها ممکن است خودروهای خود را به مانند تسلا به طور مستقیم به مصرف کنندگان بفروشند.
با تمام این تفاسیر باید اشاره کنیم که در سال گذشته ۲۸ میلیون خودرو در چین به فروش رفته است که تقریبا ۲ برابر بیشتر از میزان فروش در اروپاست. آن ها با اینکه نگاهی خاص به بازار اروپا دارند اما همچنان به دنبال کسب سهم بیشتر در بازار داخلی و همچنین بازارهای در حال ظهور مانند ایران هستند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!