جگوار F-Pace و سرک کشیدن به دنیای بلندقامتان + تصاویر
پدال نیوز: دیروز، در رویدادی تماشایی که در آلمان به وقوع پیوست؛ حجابها از پیکره جگوار F-Pace ۲۰۱۶ کنار رفتند تا مردم اولین SUV جگوار را پیش از آغاز اتوشو فرانکفورت به نظاره بنشینند.
به گزارش "پدال نیوز"
جگوار عمری ۹۲ ساله دارد و در طول این همه سال این نخستین بار است که دست به ساخت یک SUV میزند. بیراه نیست اگر بگوییم امروز برای همیشه در خاطرات دوست داران برندی که بیشتر بر خودروهای تجملی ولی کارا تمرکز میکرد، ثبت خواهد شد.
جگوار اف پیس خود شامل شش سری است: اف پیس پیور، اف پیس پرستیژ، اف پیس پورتفولیو، اف پیس آر-اسپرت، اف پیس اس و اف پیس فرست ادیشن. کمپانی چهار نوع موتور و سه نوع جعبهدنده برای اینها کنار گذاشته تا دست خریدار در انتخابش بسته نماند.
SUV پنج سرنشینِ جگوار عضو تیم پورشه ماکان، آئودی کیو ۵، بی ام دبلیو ایکس ۳ و مرسدس بنز جی آل سی است. فاصله بین دو محور جلو و عقب اف پیس ۲۸۷٫۴ سانتیمتر اندازهگیری شده و از هنگام بررسی طول، عرض و ارتفاع او به ترتیب با اعداد ۴۷۳٫۱، ۲۱۷؛ و ۲۱٫۳ سانتیمتر روبهرو میشویم.
سرگروه موتورها، گزینهٔ توربوشارژ شده و بنزینی وی-۶ است که با ۳ لیتر ظرفیت تا ۲۸۰ کیلووات نیرو و ۴۵۰ نیوتون متر گشتاور تولید میکند. موتور ذکر شده تنها با مدل چهار چرخ متحرک و جعبهدنده هشت سرعتِ ZF Sachs 8HP70 جفت میشود. پس از ۱۰۰ کیلومتر رانندگی، ۸٫۹ لیتر سوخت را دود کرده و صفر تا صد را در ۵٫۵ ثانیه پشت سر میگذارد.
اگر با نیروی کمتر هم کارتان راه میافتد، میتوانید سری به نسخه کمتوانتر ۳ لیتری توربوشارژ شده وی-۶ بزنید که با ۲۵۰ کیلووات نیرو و ۴۵۰ نیوتون متر گشتاور در خدمت خواهد بود. این موتور هم تنها با جعبهدنده ۸ سرعتِ ZF Sachs 8HP70 همخوانی دارد و همانند برادر زورمندتر خود، ۸٫۹ لیتر سوخت را در طی ۱۰۰ کیلومتر مصرف میکند. بااینکه مصرف سوخت یکسان است، اما صفر تا صد خودرو آرامتر بوده و عقربه ساعت 5.8 ثانیه را فریاد میزند.
آخرین بنزینی موجود، موتوری ۲ لیتری و توربوشارژ شده است که با نیروی معادل ۱۷۷ کیلووات و گشتاور ۳۴۰ نیوتون متری صفر تا صد را طی ۷٫۵ ثانیه رد میکند. موتور با جعبهدنده ZF Sachs 8HP45 جفت شده و اینجا است که درمییابیم برادر ضعیفتر اشتهایش از دو مدل دیگر کمتر بوده و برای ۱۰۰ کیلومتر گشتوگذار تنها ۷٫۹ لیتر سوخت طلب میکند.
همه ۳ موتور بالا یک طرف، این موتور دیزلی هم یک طرف؛ در کولهبار موتور شش سیلندر توربوشارژ شده ۳ لیتری، ۲۲۱ کیلووات نیرو و گشتاور عظیم ۷۰۰ نیوتون متری خفته است. بر روی جعبهدنده 8HP70 سوار است و در صد کیلومتر تنها ۶ لیتر مصرف میکند. به همه اینها شتاب صفر تا صد ۶٫۲ ثانیهای را نیز بیفزایید.
آخرین موتور موجود گزینهای دیزلی، توربوشارژ شده با ظرفیت ۲ لیتر است که ۱۳۲ کیلووات نیرو و ۴۳۰ نیوتون متر گشتاور را در اختیار خودرو قرار میدهد. میتوان این موتور را برای هر دو نوع چهار و دو چرخ متحرک سفارش داد. برای جعبهدنده مدل چهار چرخ متحرک دو گزینه پیش روی خریدار است، جعبهدنده ۶ سرعتِ دستی ZF یا ۸ سرعتِ اتوماتیک، در همین حال مدل دو چرخ متحرک تنها جعبهدنده ۶ سرعتِ دستی را در اختیار دارد.
تکنولوژیهایی که در اف پیس جای گرفتهاند شامل سیستم ترمز خودکاری است که با استفاده از دوربین عابران پیاده و دیگر خودروها را تشخیص میدهد و پیش از برخورد به یاری شما میآید. بهعلاوه، هنگامیکه شما سرتان به رانندگی (یا کارهای دیگر!) مشغول است دوربین نامبرده تابلوهای جاده را میخواند تا شمارا از محدودیت سرعت باخبر کند، مبادا که اعمال قانون شوید. جگواریها در مدل ویژه پورتفولیو، دستبند ضد آب ویژهای جای نهادهاند که نقش ریموت کنترل را ایفا میکند، پس چرا کلید جگ را درون خودش نمیگذارید و پس از قفل کردنش به شنا و گشتوگذار مشغول شوید؟
با این همه احتمالاً بهترین فناوری موجود در این خودروی زیبا سیستم سرگرمی درون داشبوردی جگوار موسوم به "InControl Touch Pro” است؛ این سیستم نمایشگری ۱۰٫۲ اینچی، سرعتی آی پد مانند به همراه پشتیبانی از برنامهها را به خودروی شما هدیه میکند. جگوار مدعی است که قدرت پردازشی InControl Touch Pro از یک بوئینگ ۷۷۷ نیز پیشی میگیرد. متأسفانه، تنها نسخه فرست ادیشن ۶۵٬۲۷۵ یورویی اف پیس است که به صورت استاندارد این سیستم را خواهد داشت. خریداران دیگر مدلها میبایست حداقل ۲٬۰۰۰ یورو برای ارتقا صفحه نمایش ۸ اینچیشان بپردازند.
به عقیده جگوار دخالت الکتریکی در سیستم فرمان دهی خودرو در جاده به آن وقار و هدف میبخشد. همچنین کمپانی بریتانیایی تطبیقپذیری سیستم تعلیق را برای جلو/عقب خودرو به ترتیب ۳۳/۳۵ درصد بهتر از پورشه ماکان ارزیابی میکند.
جگوار عملکرد بیرون جادهای ساختهاش را خوب میداند و صدالبته درون جاده هم حرفهایی برای گفتن دارد. ارتفاع اف پیس از سطح زمین از لندروور دیسکاوری اسپرت نیز پیشی گرفته، ولی اگر بدتان نمیآید از رودخانههای نسبتاً عمیق هم سر درآورید، لندروور با عمق ضد آب ۷۰۰ میلیمتری از ۵۲۵ میلیمتر اف پیس بهتر است؛ اما جگوار حداقل از آئودی کیو ۵ با عمق ضدآب بودن ۵۰۰ میلیمتری جلو میزند.
در آخر اینکه جگوار اف پیس حقیقت یافته کانسپت C-X17 است، کانسپتی که دو سال پیش به نمایش در آمد. یان کالوم، مدیر بخش طراحی جگوار، در این بار میگوید: «ما بازخوردهای بهشدت مثبتی درباره کانسپت C-X17 دریافت کردیم بنابراین تصمیم گرفتیم آن را به واقعیت تبدیل کنیم.»
شاید پرطرفدار بودن SUV ها بتواند فروش نهچندان جالب جگوار در بریتانیا را بهبود ببخشد و آن را به دیگر رقبای خود نزدیک کند.
به گزارش پایگاه خبری تحلیلی پدال نیوز، دیروز، در رویدادی تماشایی که در آلمان به وقوع پیوست؛ حجابها از پیکره جگوار F-Pace ۲۰۱۶ کنار رفتند تا مردم اولین SUV جگوار را پیش از آغاز اتوشو فرانکفورت به نظاره بنشینند.
جگوار عمری ۹۲ ساله دارد و در طول این همه سال این نخستین بار است که دست به ساخت یک SUV میزند. بیراه نیست اگر بگوییم امروز برای همیشه در خاطرات دوست داران برندی که بیشتر بر خودروهای تجملی ولی کارا تمرکز میکرد، ثبت خواهد شد.
جگوار اف پیس خود شامل شش سری است: اف پیس پیور، اف پیس پرستیژ، اف پیس پورتفولیو، اف پیس آر-اسپرت، اف پیس اس و اف پیس فرست ادیشن. کمپانی چهار نوع موتور و سه نوع جعبهدنده برای اینها کنار گذاشته تا دست خریدار در انتخابش بسته نماند.
SUV پنج سرنشینِ جگوار عضو تیم پورشه ماکان، آئودی کیو ۵، بی ام دبلیو ایکس ۳ و مرسدس بنز جی آل سی است. فاصله بین دو محور جلو و عقب اف پیس ۲۸۷٫۴ سانتیمتر اندازهگیری شده و از هنگام بررسی طول، عرض و ارتفاع او به ترتیب با اعداد ۴۷۳٫۱، ۲۱۷؛ و ۲۱٫۳ سانتیمتر روبهرو میشویم.
سرگروه موتورها، گزینهٔ توربوشارژ شده و بنزینی وی-۶ است که با ۳ لیتر ظرفیت تا ۲۸۰ کیلووات نیرو و ۴۵۰ نیوتون متر گشتاور تولید میکند. موتور ذکر شده تنها با مدل چهار چرخ متحرک و جعبهدنده هشت سرعتِ ZF Sachs 8HP70 جفت میشود. پس از ۱۰۰ کیلومتر رانندگی، ۸٫۹ لیتر سوخت را دود کرده و صفر تا صد را در ۵٫۵ ثانیه پشت سر میگذارد.
اگر با نیروی کمتر هم کارتان راه میافتد، میتوانید سری به نسخه کمتوانتر ۳ لیتری توربوشارژ شده وی-۶ بزنید که با ۲۵۰ کیلووات نیرو و ۴۵۰ نیوتون متر گشتاور در خدمت خواهد بود. این موتور هم تنها با جعبهدنده ۸ سرعتِ ZF Sachs 8HP70 همخوانی دارد و همانند برادر زورمندتر خود، ۸٫۹ لیتر سوخت را در طی ۱۰۰ کیلومتر مصرف میکند. بااینکه مصرف سوخت یکسان است، اما صفر تا صد خودرو آرامتر بوده و عقربه ساعت 5.8 ثانیه را فریاد میزند.
آخرین بنزینی موجود، موتوری ۲ لیتری و توربوشارژ شده است که با نیروی معادل ۱۷۷ کیلووات و گشتاور ۳۴۰ نیوتون متری صفر تا صد را طی ۷٫۵ ثانیه رد میکند. موتور با جعبهدنده ZF Sachs 8HP45 جفت شده و اینجا است که درمییابیم برادر ضعیفتر اشتهایش از دو مدل دیگر کمتر بوده و برای ۱۰۰ کیلومتر گشتوگذار تنها ۷٫۹ لیتر سوخت طلب میکند.
همه ۳ موتور بالا یک طرف، این موتور دیزلی هم یک طرف؛ در کولهبار موتور شش سیلندر توربوشارژ شده ۳ لیتری، ۲۲۱ کیلووات نیرو و گشتاور عظیم ۷۰۰ نیوتون متری خفته است. بر روی جعبهدنده 8HP70 سوار است و در صد کیلومتر تنها ۶ لیتر مصرف میکند. به همه اینها شتاب صفر تا صد ۶٫۲ ثانیهای را نیز بیفزایید.
آخرین موتور موجود گزینهای دیزلی، توربوشارژ شده با ظرفیت ۲ لیتر است که ۱۳۲ کیلووات نیرو و ۴۳۰ نیوتون متر گشتاور را در اختیار خودرو قرار میدهد. میتوان این موتور را برای هر دو نوع چهار و دو چرخ متحرک سفارش داد. برای جعبهدنده مدل چهار چرخ متحرک دو گزینه پیش روی خریدار است، جعبهدنده ۶ سرعتِ دستی ZF یا ۸ سرعتِ اتوماتیک، در همین حال مدل دو چرخ متحرک تنها جعبهدنده ۶ سرعتِ دستی را در اختیار دارد.
تکنولوژیهایی که در اف پیس جای گرفتهاند شامل سیستم ترمز خودکاری است که با استفاده از دوربین عابران پیاده و دیگر خودروها را تشخیص میدهد و پیش از برخورد به یاری شما میآید. بهعلاوه، هنگامیکه شما سرتان به رانندگی (یا کارهای دیگر!) مشغول است دوربین نامبرده تابلوهای جاده را میخواند تا شمارا از محدودیت سرعت باخبر کند، مبادا که اعمال قانون شوید. جگواریها در مدل ویژه پورتفولیو، دستبند ضد آب ویژهای جای نهادهاند که نقش ریموت کنترل را ایفا میکند، پس چرا کلید جگ را درون خودش نمیگذارید و پس از قفل کردنش به شنا و گشتوگذار مشغول شوید؟
با این همه احتمالاً بهترین فناوری موجود در این خودروی زیبا سیستم سرگرمی درون داشبوردی جگوار موسوم به "InControl Touch Pro” است؛ این سیستم نمایشگری ۱۰٫۲ اینچی، سرعتی آی پد مانند به همراه پشتیبانی از برنامهها را به خودروی شما هدیه میکند. جگوار مدعی است که قدرت پردازشی InControl Touch Pro از یک بوئینگ ۷۷۷ نیز پیشی میگیرد. متأسفانه، تنها نسخه فرست ادیشن ۶۵٬۲۷۵ یورویی اف پیس است که به صورت استاندارد این سیستم را خواهد داشت. خریداران دیگر مدلها میبایست حداقل ۲٬۰۰۰ یورو برای ارتقا صفحه نمایش ۸ اینچیشان بپردازند.
به عقیده جگوار دخالت الکتریکی در سیستم فرمان دهی خودرو در جاده به آن وقار و هدف میبخشد. همچنین کمپانی بریتانیایی تطبیقپذیری سیستم تعلیق را برای جلو/عقب خودرو به ترتیب ۳۳/۳۵ درصد بهتر از پورشه ماکان ارزیابی میکند.
جگوار عملکرد بیرون جادهای ساختهاش را خوب میداند و صدالبته درون جاده هم حرفهایی برای گفتن دارد. ارتفاع اف پیس از سطح زمین از لندروور دیسکاوری اسپرت نیز پیشی گرفته، ولی اگر بدتان نمیآید از رودخانههای نسبتاً عمیق هم سر درآورید، لندروور با عمق ضد آب ۷۰۰ میلیمتری از ۵۲۵ میلیمتر اف پیس بهتر است؛ اما جگوار حداقل از آئودی کیو ۵ با عمق ضدآب بودن ۵۰۰ میلیمتری جلو میزند.
در آخر اینکه جگوار اف پیس حقیقت یافته کانسپت C-X17 است، کانسپتی که دو سال پیش به نمایش در آمد. یان کالوم، مدیر بخش طراحی جگوار، در این بار میگوید: «ما بازخوردهای بهشدت مثبتی درباره کانسپت C-X17 دریافت کردیم بنابراین تصمیم گرفتیم آن را به واقعیت تبدیل کنیم.»
شاید پرطرفدار بودن SUV ها بتواند فروش نهچندان جالب جگوار در بریتانیا را بهبود ببخشد و آن را به دیگر رقبای خود نزدیک کند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
نظرات شما
ظاهرش که خوب به نظر می رسه.
از نمای بغل یه کم شبیه رنج روره ، چراغ های جلو و عقب جگوار هم که همیشه تقریبا یه شکل اند ، نمای داخلیش هم مثل همه ی جگوار هاست ( ساده و شیک ). باید ببینیم نظر کاربراش چیه. تو چند وقت اخیر جگوار پیشرفت خیلی خوبی داشته!
از نمای بغل یه کم شبیه رنج روره ، چراغ های جلو و عقب جگوار هم که همیشه تقریبا یه شکل اند ، نمای داخلیش هم مثل همه ی جگوار هاست ( ساده و شیک ). باید ببینیم نظر کاربراش چیه. تو چند وقت اخیر جگوار پیشرفت خیلی خوبی داشته!
فاز نداد واسم
واقعا زیباس
کابینش هم محشره
ولی رخ پشتش برعکس جلوش که خشنه انگار یکم خستس
کابینش هم محشره
ولی رخ پشتش برعکس جلوش که خشنه انگار یکم خستس
من که کشته مرده چراغ عقبش شدم خصوصا اون تیکه روی در
مشخصا تبدیل به ماشین پولسازی جگوار میشه.همون کاری رو واسه جگوار انجام میده که کاین با پورشه انجام داد . کلا شاسی بلند های لوکس بخاطر سود خوبشون برای سازنده مورد توجه زیادی قرار میگیرن
باب شباهتش رو ول کنید اصن شبیه رنجرووره درس خوب این دوتا شرکت با هم ادغام شدن ولی گشتاور موتور دیزلیش که700نیوتون متره رو کجای دلم بزارم؟
خب از نظر من که طرفدارشم، ترجیح میدادم یه طراحی متفاوت در چراغ های این ماشین ببینم. نمیگم که طراحی فعلی بده، نه اتفاقا خیلی هم زیباست اما من دوست داشتم که طراحی اولین شاسی بلند جگوار در عین حفظ اصالت، متفاوت از بقیه مدل ها باشه. همین موضوع باعث شد که زیاد شاسی بلند بنتلی هم به دلم ننشست.
مورد دومی که من دوست دارم در مورد این ماشین، سایز لاستیک ها هست که خیلی بزرگ و با وقاره. یه چیزی تو مایه های رنج روور اووک.
و در آخر هم باید بگم که تبدیل شدن به یکی از زیر مجموعه های شرکت تاتا موتورز برای جگوار خیلی خوب شد. چون در این چند وقت اخیر خبر های خوبی از پیشرفت جگوار-لندروور می شنویم.
به هر حال باید منتظر باشیم که تست های بیشتری توسط مجله های خودرویی برتر انجام بشه.
مورد دومی که من دوست دارم در مورد این ماشین، سایز لاستیک ها هست که خیلی بزرگ و با وقاره. یه چیزی تو مایه های رنج روور اووک.
و در آخر هم باید بگم که تبدیل شدن به یکی از زیر مجموعه های شرکت تاتا موتورز برای جگوار خیلی خوب شد. چون در این چند وقت اخیر خبر های خوبی از پیشرفت جگوار-لندروور می شنویم.
به هر حال باید منتظر باشیم که تست های بیشتری توسط مجله های خودرویی برتر انجام بشه.
خبر از بازار ارز هم که دارید
دارند دلارو بالا می برند
که پس فردا با یه روش جدید خودرو های داخلی رو غالب کنند امیدوارم منظورمو بفهمید
دارند دلارو بالا می برند
که پس فردا با یه روش جدید خودرو های داخلی رو غالب کنند امیدوارم منظورمو بفهمید
عالی بود. روز به روز پیشرفت.
من تقریبا پشت همه خودرویی نشستم…جگوار فوق العادست..بخصوص تایپ F…
برعکس بنتلی که گند زد با طراحی احمقانه شاسی بلند بی تناسبش
جگوار واقعا حرفی برای گفتن نذاشته. هر چند با انگلیسیا زیاد حال نمیکنم ولی قیافش که عالیه
جگوار واقعا حرفی برای گفتن نذاشته. هر چند با انگلیسیا زیاد حال نمیکنم ولی قیافش که عالیه
دیگه رقابت توی این کلاس، داره خیلی شدید میشه، چون خیلی از خودروسازهایی که قبلا اصلا توی این کلاس نبودن، ترجیح میدن که دراین کلاس هم دستی داشته باشن.
خوشگله عالیه
نمای یه شاسی بلند با اصالت!!!
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!