معرفی رسمی و جالب رولزرویس داون + تصاویر
پدال نیوز: همینکه چشمتان به مدل دراپ-تاپ جدید رولزرویس بیفتد با تصور یک مسافرت مجللِ حتی کوتاه درحالیکه هوای آزاد را دور سرتان حس میکنید حس خوبی خواهید داشت.
به گزارش "پدال نیوز"
طراحی
مجلل ساز انگلیسی میگوید داون خیلی بیشتر از یک رَیث روباز است. 80 درصد پنلهای بدنه جدید هستند، شیشه جلو ارتفاع کمتری دارد و چفت شدن سقف هنگام بسته شدن با لبهها و کنارههای آن بهگونهای است که نمای سیال و بسیار یکدستی به خودرو میدهد. داون با سقف باز هم واقعاً چشمنواز است و تناسب طراحی در جایجای بدنه موج میزند. هرچه بیشتر دقت کنید جزئیات بیشتری نظرتان را جلب خواهد کرد! برای مثال رنگ آبی عمیق و خاصی که داخل چراغهای جلو دیده میشود یا خطوطی که از زیر پای اسپیریت آو اِکستاسی (Spirit Of Ecstasy) تا روی کاپوت ادامه دارند و درست مثل این است که هنگام پرواز دنبالهای از خود بهجا گذاشته است.
سقف
سکوت بهعنوان مشخصه اصلی سقف در دستور کار بوده است. رولزرویس از 6 لایه مختلف با نوعی دوخت فرانسوی تروتمیز و نرم (که سروصدای باد را کاهش میدهد) برای ساخت آن استفاده کرده و ادعا میکند که در حالت بسته آرامش اتاق همانند مدل رَیث خواهد بود و از طرفی هنگام باز و بسته کردن آن هیچ صدایی نخواهید شنید. البته برای قضاوت هنوز زود است و باید تا زمان رونمایی و انجام آزمایشهای میدانی صبر کنیم. تا حداکثر سرعت 30 کیلومتر بر ساعت میتوانید دکمه را بزنید تا در 21 ثانیه باز یا بسته شود. بد نیست به شیشه عقب هم اشارهکنم که کوچکترین اندازه ممکن را دارد و درعینحال میدان دید کافی را در اختیار قرار میدهد، به این طریق هم حریم خصوصی سرنشینان حفظ میشود هم رخ مجلل داون خدشهدار نمیشود.
کابین
مجلل ساز انگلیسی تلاش میکند داون را علیرغم ساختار کلّی 2+2 بهعنوان یک خودروی 4 نفره کامل معرفی کند. صندلیهای عقب ساختار سطل مانند خاصی دارند و به نظر میرسد درمجموع ردیف عقب برای افرادی با قد حداکثر 6 فوت (182.88 سانتیمتر) راحت و بیدردسر خواهد بود. بر اساس مبانی مهندسی امکان طراحی طاقچه عقب در ارتفاعی پایینتر وجود داشته اما مهندسان رولزرویس آن را بالاتر قراردادند تا سرنشینان احساس دربرگفتهشدگی بیشتری داشته باشند. سیستم صوتی این مدل برخلاف بسیاری از خودروسازان دیگر که از کمپانیهای سازنده سیستم صوتی استفاده میکنند کاملاً خانگی و شامل 16 بلندگوی hi-fi است که میتوانند بسته به شرایط مختلف و باز یا بسته بودن سقف خودشان را وفق دهند. این را هم در ذهن داشته باشید که کنترلکنندههای مرکزیِ infotainment درواقع متعلق به آی-درایو بامو هستند!
شاسی و تعلیق
رولزرویس معتقد است یکی از منافع دربهایی که از جلو باز میشوند این است که امکان تعبیه ستون A مستقل را محیا میکنند که بدینوسیله استحکام و مقاومت بدنه افزایش مییابد. از طرفی طی دهها هزار مایل آزمایش در انواع مسیرها تکانها و لرزشهای اتاق مشخص و رفع شدهاند. نتیجه هم طبق ادعای کمپانی یک روباز 4 نفره با بیشترین مقاومت پیچشی بدنه در مقایسه با خودروهای موجود در بازار است. بهطور کلّی این خودروساز در تلاش است محصول جدیدش را اینگونه به تصویر بکشد که هرچه بهاصطلاح رانندهتر باشید بیشتر دوستش خواهید داشت، اما در حال حاضر به نظر میرسد باوجود فنرهای بادی بازطراحی شده و رول بارهای فعال احتمالاً بازهم راحتی و آسایش را به پویایی و چابکی ترجیح دادهاند.
قوای محرکه
زیر کاپوت کشیده داون پیشرانه آشنای 6.6 لیتری V12 قرارگرفته که احتمالاً دو عدد توربو شارژر هم به آن اضافهشده است. با این شرایط بازده نهایی 563 اسب بخار در 5,250 دور بر دقیقه و 779.5 نیوتونمتر در 1,500 دور بر دقیقه خواهد بود. برنامه شتاب گیری نیز با نقشه جدید خود پویاتر و پربازدهتر شده و در میزان متوسط پدال گاز 30 درصد واکنش سریعتری نشان میدهد. برای جعبهدنده از 8 سرعته ZF استفاده میشود که همانند رَیث میتواند با کمک اطلاعات ماهوارهای مسیرِ پیشِ رو را تحلیل کند و با توجه به حالت رانندگی موجود و نوع پیچهای روبرو مناسبترین دنده را انتخاب کند.
قیمت
حدس میزنیم دراپ-تاپ جدید رولزرویس در نسخه پایه حدود 250,000 پوند برچسب بخورد؛ البته اگر جزء کسانی هستید که دوست دارند تا آخرین آپشن موجود را سفارش دهند باید بیشتر از اینها برای خرید جدیدتان کنار بگذارید.
به گزارش پایگاه خبری تحلیلی پدال نیوز، همینکه چشمتان به مدل دراپ-تاپ جدید رولزرویس بیفتد با تصور یک مسافرت مجللِ حتی کوتاه درحالیکه هوای آزاد را دور سرتان حس میکنید حس خوبی خواهید داشت. نامش داون (Dawn) است؛ به یاد مدل سیلوِر داون (Silver Dawn) که اوایل دهه 1950 تولید میشد و هنوز هم برای کمپانی ارزش و احترام خاصی دارد. شاید با دیدن تصاویر به ذهنتان خطور کند که این فقط یک رَیث با سقف بازشونده است و بهاصطلاح چیزی در چنته ندارد، اما توصیه میکنم برای اظهارنظر کمی صبر کنید.
طراحی
مجلل ساز انگلیسی میگوید داون خیلی بیشتر از یک رَیث روباز است. 80 درصد پنلهای بدنه جدید هستند، شیشه جلو ارتفاع کمتری دارد و چفت شدن سقف هنگام بسته شدن با لبهها و کنارههای آن بهگونهای است که نمای سیال و بسیار یکدستی به خودرو میدهد. داون با سقف باز هم واقعاً چشمنواز است و تناسب طراحی در جایجای بدنه موج میزند. هرچه بیشتر دقت کنید جزئیات بیشتری نظرتان را جلب خواهد کرد! برای مثال رنگ آبی عمیق و خاصی که داخل چراغهای جلو دیده میشود یا خطوطی که از زیر پای اسپیریت آو اِکستاسی (Spirit Of Ecstasy) تا روی کاپوت ادامه دارند و درست مثل این است که هنگام پرواز دنبالهای از خود بهجا گذاشته است.
سقف
سکوت بهعنوان مشخصه اصلی سقف در دستور کار بوده است. رولزرویس از 6 لایه مختلف با نوعی دوخت فرانسوی تروتمیز و نرم (که سروصدای باد را کاهش میدهد) برای ساخت آن استفاده کرده و ادعا میکند که در حالت بسته آرامش اتاق همانند مدل رَیث خواهد بود و از طرفی هنگام باز و بسته کردن آن هیچ صدایی نخواهید شنید. البته برای قضاوت هنوز زود است و باید تا زمان رونمایی و انجام آزمایشهای میدانی صبر کنیم. تا حداکثر سرعت 30 کیلومتر بر ساعت میتوانید دکمه را بزنید تا در 21 ثانیه باز یا بسته شود. بد نیست به شیشه عقب هم اشارهکنم که کوچکترین اندازه ممکن را دارد و درعینحال میدان دید کافی را در اختیار قرار میدهد، به این طریق هم حریم خصوصی سرنشینان حفظ میشود هم رخ مجلل داون خدشهدار نمیشود.
کابین
مجلل ساز انگلیسی تلاش میکند داون را علیرغم ساختار کلّی 2+2 بهعنوان یک خودروی 4 نفره کامل معرفی کند. صندلیهای عقب ساختار سطل مانند خاصی دارند و به نظر میرسد درمجموع ردیف عقب برای افرادی با قد حداکثر 6 فوت (182.88 سانتیمتر) راحت و بیدردسر خواهد بود. بر اساس مبانی مهندسی امکان طراحی طاقچه عقب در ارتفاعی پایینتر وجود داشته اما مهندسان رولزرویس آن را بالاتر قراردادند تا سرنشینان احساس دربرگفتهشدگی بیشتری داشته باشند. سیستم صوتی این مدل برخلاف بسیاری از خودروسازان دیگر که از کمپانیهای سازنده سیستم صوتی استفاده میکنند کاملاً خانگی و شامل 16 بلندگوی hi-fi است که میتوانند بسته به شرایط مختلف و باز یا بسته بودن سقف خودشان را وفق دهند. این را هم در ذهن داشته باشید که کنترلکنندههای مرکزیِ infotainment درواقع متعلق به آی-درایو بامو هستند!
شاسی و تعلیق
رولزرویس معتقد است یکی از منافع دربهایی که از جلو باز میشوند این است که امکان تعبیه ستون A مستقل را محیا میکنند که بدینوسیله استحکام و مقاومت بدنه افزایش مییابد. از طرفی طی دهها هزار مایل آزمایش در انواع مسیرها تکانها و لرزشهای اتاق مشخص و رفع شدهاند. نتیجه هم طبق ادعای کمپانی یک روباز 4 نفره با بیشترین مقاومت پیچشی بدنه در مقایسه با خودروهای موجود در بازار است. بهطور کلّی این خودروساز در تلاش است محصول جدیدش را اینگونه به تصویر بکشد که هرچه بهاصطلاح رانندهتر باشید بیشتر دوستش خواهید داشت، اما در حال حاضر به نظر میرسد باوجود فنرهای بادی بازطراحی شده و رول بارهای فعال احتمالاً بازهم راحتی و آسایش را به پویایی و چابکی ترجیح دادهاند.
قوای محرکه
زیر کاپوت کشیده داون پیشرانه آشنای 6.6 لیتری V12 قرارگرفته که احتمالاً دو عدد توربو شارژر هم به آن اضافهشده است. با این شرایط بازده نهایی 563 اسب بخار در 5,250 دور بر دقیقه و 779.5 نیوتونمتر در 1,500 دور بر دقیقه خواهد بود. برنامه شتاب گیری نیز با نقشه جدید خود پویاتر و پربازدهتر شده و در میزان متوسط پدال گاز 30 درصد واکنش سریعتری نشان میدهد. برای جعبهدنده از 8 سرعته ZF استفاده میشود که همانند رَیث میتواند با کمک اطلاعات ماهوارهای مسیرِ پیشِ رو را تحلیل کند و با توجه به حالت رانندگی موجود و نوع پیچهای روبرو مناسبترین دنده را انتخاب کند.
قیمت
حدس میزنیم دراپ-تاپ جدید رولزرویس در نسخه پایه حدود 250,000 پوند برچسب بخورد؛ البته اگر جزء کسانی هستید که دوست دارند تا آخرین آپشن موجود را سفارش دهند باید بیشتر از اینها برای خرید جدیدتان کنار بگذارید.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
نظرات شما
…حدس میزنیم دراپ-تاپ جدید رولزرویس در نسخه پایه حدود 250,000 پوند برچسب بخورد؛ البته اگر جزء کسانی هستید که دوست دارند تا آخرین آپشن موجود را سفارش دهند باید بیشتر از اینها برای خرید جدیدتان کنار بگذارید…
واقعا به این توصیه نیاز داشتم.ممنون که راهنماییم کردید. تنها مشکل زندگیم همین بود که حل شد
واقعا به این توصیه نیاز داشتم.ممنون که راهنماییم کردید. تنها مشکل زندگیم همین بود که حل شد
آخه خدا وکیلی این چه ماشینیه؟
قیافش که مثل ماشینای 40 سال پیشه. مثل اینکه طراحای رولزرویس نمی خواند تحول انقلابی تو محصولاتشون بدن چون همشون عین همه
در جایی که بنتلی باشه آدم چرا باید رولزرویس خرید کنه؟
قیافش که مثل ماشینای 40 سال پیشه. مثل اینکه طراحای رولزرویس نمی خواند تحول انقلابی تو محصولاتشون بدن چون همشون عین همه
در جایی که بنتلی باشه آدم چرا باید رولزرویس خرید کنه؟
این ماشینه؟ یا ویلا لب دریا؟
لوکس به تمام معنا …
فعلا جوونم باهاش حال نمیکنم .زیادی لوکس دیگه. باید پیرتر بشیم بینیم ازش خوشمون میاد یانه
خدایی آپشن و طراحی داخلی اس کلاس و سری هفت و ببین نه آدم دلش نمیره اینا بخره
اصلا خوشم نیومد از طراحیش،ولی از بقیه جهات عالیه،قبلا ی فانتوم کوپه ای داشت ک عاشقش بودم،نمیدونم چرا دیگه تولید نشد؟خلاصه خیلی حیف شد
دوستان فک کنم قرار بود رولزرویس فروخته شه،کسی اطلاعی نداره؟
دوستان فک کنم قرار بود رولزرویس فروخته شه،کسی اطلاعی نداره؟
تغییرات ظاهری زیادی نداشته، البته باید اینطوری باشه. طراحی داخلی میتونست جذابتر باشه.
با پولش میشه یه سوپر کار خوب خرید و باهاش حال کرد !!
تنها خودرویی است که تمام با کار دسته…حتی خطوط جانبی…تمام چرم داخل از چرم گاو نر هستش…چون گاو ماده حامله میشه و پوستش چروک میشه استفاده نمیکنن…مشابه این ماشین در هیچ جا وجود نداره…ورود صدا به کابین تو سرعت استاندارد تقریبا 0دسیبله…سیستم ناوبری و فنربندی بادی روغنی که در ثانیا 90 بار چک میکنه حرکت خودرو رو…هنگام رانندگی احساس میکنی روی ابر هستی…تو دلت خالی میشه…3تن فولاد ALخالص….این ماشین مشابه نداره…شما همه این ها رو ول کردین…چسبیدی به طراحی داخلش?!!!!هیچ زیر مجموعه و رو مجموعه و کلاس دیگه نداره….فقط سدان….پس تکه…با تمام تمرکز…مثل pioner که فقط سیستم صوتی کار میکنه..موتور RRنه سوپر شارژ داره نه توربو…یعنی یک عمر ماشین با کیفیت عالی در دنیا…
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!