کد خبر:
۶۴۶۸۰ ۰۶:۰۲
۱۳۹۶/۰۷/۰۲
نکته فنی 31 شهریور ماه
تفاوت میان کیسه هوای SRS و SRP
پدال نیوز: ایربگ ها که تبدیل به یکی از اصلی‌ترین تجهیزات ایمنی خودروها شده‌اند، انواع مختلفی دارند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار،،
SRS مخفف Supplemental Restraint System بوده که به معنای سیستم محدوده
کننده اضافی است. کیسه هوا SRS یک اقدام ایمنی اضافه بوده که امروزه در
خودروها تبدیل به امری رایج شده است. این سیستم در زمان تصادف نسبت به
کمربند ایمنی، از سرنشینان بیشتر محافظت می‌کند. این لیبل بدین معنا بوده
که ایربگ بخشی از یک سیستم ایمنی بزرگ‌تر بوده و نباید به‌صورت جداگانه
استفاده شود. عبارت SRS معمولا بر روی کیسه هوا راننده و در وسط فرمان قرار
می‌گیرد.
استفاده
از کیسه هوا بدون کمربند ایمنی می‌تواند خطرناک باشد، این امر حتی برای
کودکان نیز صادق است که البته همانطور که می‌دانید نباید به کودکان اجازه
نشستن بر روی صندلی جلو را داد. در حالت کلی عبارت SRS تقریبا برای تمامی
سیستم‌های کیسه هوا اطلاق می‌شود.
Supplemental
Restraint And Protection که به اختصار SRP خوانده می‌شود، به معنای
محدودیت و محافظت مکمل است. این سیستم برای اولین‌بار در سال ۱۹۹۸ توسط رنو
در خودرو مگان و کلیو III به‌کار برده شد. این نوع کیسه هوا به‌صورت
انحصاری در اختیار رنو و چند شرکت دیگر قرار دارد و اگر توجه کرده باشید بر
روی فرمان تندر ۹۰ شاهد حک شدن این عبارت هستیم.
این
سیستم کاهش فشار تصادف را در پی دارد و شامل سیستم کاهنده فشار و کیسه‌های
هوا با فشار قابل تنظیم مخصوص راننده و سرنشینان خودرو است. این سیستم با
گذر زمان پیشرفت کرد و ویژگی‌های جدیدی به آن افزوده شد. کیسه‌های هوا SRP
براساس فشار تصادف و موقعیت بدن راننده، به‌صورت خودکار تنظیم می‌شوند.
شاید در نگاه اول این تکنولوژی زیاد کاربردی به نظر نرسد ولی در هنگام
تصادفات افزایش ایمنی سرنشینان جلو را به همراه دارد.
در
نهایت باید بگوییم که کیسه هوا برای هر خودرویی ضروری بوده که البته در
برخی نمونه‌ها، همین قطعه که برای ایمنی طراحی شده، شاید باعث مرگ سرنشینان
جلو شود. احتمال دیدن عبارت SRP بر روی خودروهای تولیدی شرکتی غیر از رنو،
حداقل در کشور ما امری نادر است، بنابراین زیاد خود را درگیر این عبارت‌ها
نکنید.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تجربه مالکیت با فونیکس؛ فراتر از خرید یک خودرو نظرات مهم مشتریان اکستریم روایت پاییزی خودرو واردات کامیون مشروط شد ارائه گزارش کیفیت خودروهای داخلی به مردم شوک دوباره نیسان به بازار خودروهای جدید رنو و جیلی در راه است مدیران خودرو؛ پیشرو در توسعه و عرضه خودروهای انرژی نو در ایران غایب بزرگ نسخه قیمتی بنزین معماری ارزی واردات خودرو فراموشی خودروهای برقی در سیاست کاهش مصرف سوخت واکنش خودروسازان به هشدار رئیس جمهور گسترش فعالیت BYD در اروپا ۲ شرط برای اعطای تسهیلات ۴۰ همتی به خودروسازان اسقاط ۱۴۱هزار خودرو از ابتدای امسال سرمایه‌گذاری هیوندای در کره پاسخ کرمان موتور به اخطار دولت خریداران برای تأخیر در تحویل خودرو به قوه قضاییه شکایت کنند سامانه ثبت برخط معاملات خودرو راه‌اندازی می‌شود پیشنهاد مجلس برای تشکیل کنسرسیوم خودرویی با چین اعلام سازوکار تعیین ارزش و تغییرات تعرفه‌ای خودرو بنزین سوزی خودروهای داخلی و خارجی کی ام سی SR9 نوبرانه کرمانی ها برای آفرودرها! بازگشت خودرو به الگوی ۹۷ چرخش شاخص تولید خودرو تاکید مجلس بر کاهش تعرفه وارداتی‌های استاندارد استلانتیس در آمریکا فراخوان داد مسیر همکاری صنعت و دانشگاه با KITONEXT کرمان موتور محصول ۲۱۲ خودروسازی ایلیا به زودی در بازار ایران بخشنامه جدید سازمان توسعه تجارت به خودروسازان درآمد رویایی از واردات خودرو پیشتازی KMC J7 در بین سدان‌های کشور واردات ۳۲هزار خودرو در ۷ماهه امسال افزایش یارانه خودروهای برقی در کره تولید مشترک نیسان و هوندا در آمریکا افتتاح کارخانه باتری سازی تویوتا در ایالات متحده ترخیص خودرو در گمرک از سر گرفته شد
شرایط فروش
پربازدیدترین‌ها
پربحث‌ترین‌ها