کد خبر:
۶۴۳۳۱ ۱۰:۰۷
۱۳۹۶/۰۶/۲۷
امکان پرداخت کارتی کرایه تاکسیها
پدال نیوز- یک کارشناس حوزه بانکداری الکترونیکی با اشاره به اهمیت گسترش خدمات کارتی به ضرورت ایجاد پایانههای کارتخوان یا بارکدی در تاکسیها برای حل مشکل پول خرد در پرداخت کرایه تاکسیها در کشور پرداخت.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا ، نیما امیرشکاری - مدیرگروه بانکداری الکترونیک پژوهشگاه پولی و بانکی بانک مرکزی - درباره پرداختهایی که از طریق کارتهای شهروندی صورت میگیرد، گفت: پرداختهایی که از طریق کارتهای شهروندی قابل انجام است درواقع پرداختهای خرد هستند که میتوانند با نام و یا بدون نام مورد استفاده قرار گیرند. از جمله پرداختهای مربوط به حمل و نقل، پارکینگ، کیوسکهای روزنامه فروشی یا فست فود و آبمیوه فروشی است که همه اینها را میتوان از طریق یک کارت مشترک به نام کارت شهروندی به صورت اتوماتیک پرداخت کرد.
وی در مورد مزایای استفاده از کارتهای شهروندی اظهار کرد: مهم ترین قابلیت این کارتها در سرعت و تسهیلگری امور روزانه در شهرهاست؛ به این صورت که علاوه بر این که نیاز به استفاده از پول نقد را حل میکند در عین حال به دلیل عدم نیاز به ورود رمز از سرعت بیشتری نسبت به دیگر کارتهای اعتباری برخوردار است.
این کارشناس با بیان این که زیرساختهای اجرایی کارت شهروندی در کشور نسبت به کشورهای توسعه یافته بسیار ضعیفتر است، اظهار کرد: یکی از مسائل مهمی که باعث رشد استفاده از کارتهای شهروندی میشود، هماهنگی بیشتر بین ارگانهای دولتی و خصوصی و شهرداری است، یعنی هر ارگانی برای خود یک کارت جدا صادر نکند بلکه یک کارت واحد صادر شود و در همه خدمات مربوط به ارگانها مورد قبول واقع شود.
امیرشکاری با مقایسه کارت شهروندی با کارتهای ملی در کشور، اضافه کرد: کارتهای شهروندی نیز باید همانند کارت ملی که توسط یک نهاد صادر میشود در همه جای دیگر قابل ارائه باشد. این که هر نهادی برای خود کارت جداگانه داشته باشد نمیتواند در انجام امور شهروندان تصمیمگر باشد.
وی با بیان این که در حوزه صدور کارتهای شهروندی هیچ منع قانونی وجود ندارد، گفت: ایراد اصلی در نبود هماهنگی و تمامیت خواهی سازمانها است. این تصور وجود دارد که صدور کارتهای شهروندی بسیار درآمدزا است، در حالی که اینگونه نیست و صدور این کارتها بیشتر به منظور کاهش هزینههای عمومی و سهولت و سرعت بیشتر ارائه خدمات شهری به شهروندان است.
امیرشکاری در پایان با اشاره به مساله قدیمی کشمکش بر سر کرایه تاکسیها در کشور بیان کرد: در هیچ جای دنیا ناوگان تاکسیرانی مانند ایران ارائه خدمت نمیکند، چرا که در همه جا تاکسی به صورت اصطلاحا دربست خدمت رسانی میکند اما در ایران تاکسیها مینی بوسی عمل میکنند که از قضا همین حالت مینیبوسی این امکان را فراهم میکند تا مسئولان مربوطه با نصب دستگاههای کارت خوان یا نصب بارکدهایی برای پرداختهای موبایلی معضل پول خرد و یا اضافه دریافت تاکسیرانان را حل کنند.
گسترش کارتهای پلاستیکی در اوایل دهه 50 میلادی آغاز شد. هزینه پایین این کارتها که از جنس پلی وینیل کلراید (PVC) بودند باعث شد تا به سرعت جای کارتهای کاغذی که تحمل تنشهای فیزیکی و تغییرات آب و هوا را ندارند را بگیرند. اولین کارت پرداخت در سال 1950 توسط Diners Club به صورت محدود برای اعضای ویژه ساخته شد تا به جای پول نقد از آن استفاده کنند. در ادامه رستورانها و هتلها هم به استفاده از این نوع کارتها اقدام کردند به خاطر همین در آن دوره از آنها به عنوان کارت سفر و سرگرمی یاد میشد اما امروزه کارتهای هوشمند یا کارتهای شهروندی با استفاده از همین فناوری طراحی و در شهرها به کار گرفته شدند. این کارتها امکان پرداخت کلیه خدمات شهری را به صورت الکترونیکی و بدون نیاز به پرداخت پول نقد فراهم میآورند که هم در سرعت و هم هزینهها موجب صرفه جویی میشوند.
وی در مورد مزایای استفاده از کارتهای شهروندی اظهار کرد: مهم ترین قابلیت این کارتها در سرعت و تسهیلگری امور روزانه در شهرهاست؛ به این صورت که علاوه بر این که نیاز به استفاده از پول نقد را حل میکند در عین حال به دلیل عدم نیاز به ورود رمز از سرعت بیشتری نسبت به دیگر کارتهای اعتباری برخوردار است.
این کارشناس با بیان این که زیرساختهای اجرایی کارت شهروندی در کشور نسبت به کشورهای توسعه یافته بسیار ضعیفتر است، اظهار کرد: یکی از مسائل مهمی که باعث رشد استفاده از کارتهای شهروندی میشود، هماهنگی بیشتر بین ارگانهای دولتی و خصوصی و شهرداری است، یعنی هر ارگانی برای خود یک کارت جدا صادر نکند بلکه یک کارت واحد صادر شود و در همه خدمات مربوط به ارگانها مورد قبول واقع شود.
امیرشکاری با مقایسه کارت شهروندی با کارتهای ملی در کشور، اضافه کرد: کارتهای شهروندی نیز باید همانند کارت ملی که توسط یک نهاد صادر میشود در همه جای دیگر قابل ارائه باشد. این که هر نهادی برای خود کارت جداگانه داشته باشد نمیتواند در انجام امور شهروندان تصمیمگر باشد.
وی با بیان این که در حوزه صدور کارتهای شهروندی هیچ منع قانونی وجود ندارد، گفت: ایراد اصلی در نبود هماهنگی و تمامیت خواهی سازمانها است. این تصور وجود دارد که صدور کارتهای شهروندی بسیار درآمدزا است، در حالی که اینگونه نیست و صدور این کارتها بیشتر به منظور کاهش هزینههای عمومی و سهولت و سرعت بیشتر ارائه خدمات شهری به شهروندان است.
امیرشکاری در پایان با اشاره به مساله قدیمی کشمکش بر سر کرایه تاکسیها در کشور بیان کرد: در هیچ جای دنیا ناوگان تاکسیرانی مانند ایران ارائه خدمت نمیکند، چرا که در همه جا تاکسی به صورت اصطلاحا دربست خدمت رسانی میکند اما در ایران تاکسیها مینی بوسی عمل میکنند که از قضا همین حالت مینیبوسی این امکان را فراهم میکند تا مسئولان مربوطه با نصب دستگاههای کارت خوان یا نصب بارکدهایی برای پرداختهای موبایلی معضل پول خرد و یا اضافه دریافت تاکسیرانان را حل کنند.
گسترش کارتهای پلاستیکی در اوایل دهه 50 میلادی آغاز شد. هزینه پایین این کارتها که از جنس پلی وینیل کلراید (PVC) بودند باعث شد تا به سرعت جای کارتهای کاغذی که تحمل تنشهای فیزیکی و تغییرات آب و هوا را ندارند را بگیرند. اولین کارت پرداخت در سال 1950 توسط Diners Club به صورت محدود برای اعضای ویژه ساخته شد تا به جای پول نقد از آن استفاده کنند. در ادامه رستورانها و هتلها هم به استفاده از این نوع کارتها اقدام کردند به خاطر همین در آن دوره از آنها به عنوان کارت سفر و سرگرمی یاد میشد اما امروزه کارتهای هوشمند یا کارتهای شهروندی با استفاده از همین فناوری طراحی و در شهرها به کار گرفته شدند. این کارتها امکان پرداخت کلیه خدمات شهری را به صورت الکترونیکی و بدون نیاز به پرداخت پول نقد فراهم میآورند که هم در سرعت و هم هزینهها موجب صرفه جویی میشوند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تب رانت در بازار خودرو شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا رونمایی تسلا از خودروهای برقی ارزان افت فروش مرسدس بنز در چین دو راهی خودروسازان چینی اعلام فهرست خودروهای وارداتی مجاز برای خارج نشینان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودروهای جانبازان واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه مشروط شد +سند الزام خودروسازان به درج مهلت تحویل با روز تقویمی در قراردادها بن بست واردات خودرو در سال «ارز محدود» نسخهپیچی برای خصوصی سازی خودرو فراری به سبک منصوری چرا با گذشت زمان همچنان اف ۸ پرومکس همچنان در صدر انتخاب هاست؟ شانس برنده شدن در فروش جدید خودرو سرمایه گذاری جدید استلانتیس در آمریکا خودروهای برقی فورد بدون مشتری ماندند شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چهکار میکند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج میکند بحران نقدینگی میتواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus رشد قیمت وارداتیها در پساماشه دو چهره تورم خودرو سایه پکن بر آینده خودروهای برقی اروپا انتقاد مجلس به کندی اجرای واردات خودرو عرضه خودرو در بورس زیر ذرهبین عقب نشینی نیسان از تولید خودروی برقی موسو گرند-خان آتش نشان شد! +تصاویر نسخه بین المللی Chery Exeed Yaoguang C-Dm معرفی شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها