کد خبر:
۶۳۸۸۰ ۱۳:۳۱
۱۳۹۶/۰۶/۲۱
گفتیم «ناجی سایپا» خواندند «برای بقا»
پدال نیوز: بررسی کارنامه مدیریتی افراد کاری پیچیدهای نیست, کافی است نگاهی به تصمیمات و عملکرد فرد داشته باشیم به ویژه در دوران بحران؛ بحران اگر با درایت و هوشیاری مدیران مجرب مهار نشود، سازمان را به ورطه ورشکستگی میکشاند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، بحران در سازمانهای تولیدی امری اجتنابناپذیر است، یک سازمان تولیدی باید برای رویارویی با بحرانهای احتمالی پیشآمده دارای طرح و برنامه باشد. اینجاست که اهمیت مدیریت کاربلد، مشخص میشود.مدیریت بحران نقشهای برای به حداقل رساندن آسیب است. این برنامهریزی در برخی موارد میتواند به کلی موجب از بین رفتن یک بحران احتمالی بالقوه شود.
عملکرد تیم مدیریتی گروه خودروسازی سایپا در سال 94 نمونه خوبی برای عبور یک ابر سازمان تولیدی از بحران بود. همه کارشناسان صنعت خودرو به خوبی میدانند که در سالهای ابتدایی دهه 90 گروه خودروسازی سایپا روزگارخوشی راسپری نمیکرد,
تولید روندی به شدت کاهشی داشت به نوعی که اقتصادی بودن فعالیت این گروه بزرگ صنعتی در هالهای از ابهام بود. جدول تولیدات این شرکت گویای افت شدید تولید تا سال 92 و احیای آن در سالهای بعد است:
جدول روند تولید در گروه خودروسازی سایپا از سال 90 تا 95
کاهش تولید از یک سو و عوامل دیگر از سوی دیگر سبب شده بود که زیان انباشته شرکت رقم هنگفتی شود به طوری که درابتدای ورود دکتر جمالی سایپا با رقمی معادل 3200 میلیاردتومان زیان انباشته مواجه بود.بحران گروه سایپا تنها در شرکت مادر نبود بلکه سایر شرکتهای گروه هم در گرداب مشکلات فرو رفته, درمرزورشکستگی قرارگرفته ومشمول ماده 141 قانون تجارت بودند. تمام این مسائل را باید در زمانی دید که حتی امکان تامین هیچگونه اعتباری ازبانکها هم وجود نداشت. ابرهای تیره بحران تمام آسمان این گروه بزرگ صنعتی را فرا گرفته بود بهگونهای که هر روز راه کسب و کار این شرکت تنگ و تنگتر میشد. در چنین وضعیتی حتی عدهای به فکر اعلام ورشکستگی شرکت افتادند.
آنچه مسلم است به عهده گرفتن مسوولیت چنین شرکتی در آن زمان کار آسانی نبود, تصمیمگیرندگان صنعتی کشور که با مصائب سایپا آشنا بودند تصمیم گرفتند تا فردی را راهی این سازمان کنند که تجارب مالی و اقتصادی داشته باشد و چنین شد که مهدی جمالی با تخصص مالی و اقتصادی سکان مدیریتی شرکت را در دست گرفت. او به توان و هوشمندی مدیران و متخصصانی که سالیان سال در سایپا بودند اعتماد کرد, و با برنامهریزی دقیق توانست سایپا را از آن وضعیت قرمز نجات دهد. درست در سالهایی که مقام معظم رهبری تاکید بسیاری بر اقتصاد مقاومتی داشتند, سایپا نشان داد که با استفاده از مفاهیم اقتصاد مقاومتی میتوان از بحران عبور کرد.
بیان چگونگی عبور سایپا از آن بحران بزرگ مالی, در واقع گونهای از تسهیم دانش است. بیگمان اینکه جمالی با کدام سبک و سیاق مدیریتی توانست سازمان را احیا کند و نشر راه کارهای آن برای سایر سازمانها و صنایع مفید است. چرا که بحران چند سال پیش سایپا میتواند دامن هر سازمان و شرکت دیگری را هم بگیرد. پس نشر تصمیمگیرها و چگونگی گذر از بحران برای هر رسانهای یک وظیفه ملی تلقی میشود. حال در این بین گویی عدهای در فضای صنعت خودرو نتوانستهاند این موفقیت چشمگیر را هضم کنند و بیان آن موفقیتها و چگونگی عبور از آن بحران را میل به ماندگاری و تلاشی برای بقاء بیشتر تلقی کردهاند!
بیگمان اگر تجربهای نظیر آنچه که در سایپا رخ داد در یکی دیگر از شرکتهای خارجی رخ داده بود آلان آن تجربه منبعی میشد برای تدریس در دانشگاهها و باز نشرش در رسانهها؛ اما افسوس که برخی از … منبعی شدهاند برای تخریب بیشتر تجارب ناب مدیریتی!امید است که با همدلی و تعامل بیشتر بتوان نمونههای موفق از تجارب مدیریتی ایرانی را منتشر کرد تا بتوانیم بدور از هر گونه حب و بغض به ایران و ایرانیان بیشتر افتخار کنیم. و باور داشته باشیم که نمونههای تجارب مدیریتی قابل دفاع فقط در آن سوی آبها نیست. تا باور داشته باشیم به خرد جمعی, و صد البته باور داشته باشیم به منطق اقتصاد مقاومتی.
سیاوش مهرآیین/کارشناس خودرو
منبع: ایلنا
عملکرد تیم مدیریتی گروه خودروسازی سایپا در سال 94 نمونه خوبی برای عبور یک ابر سازمان تولیدی از بحران بود. همه کارشناسان صنعت خودرو به خوبی میدانند که در سالهای ابتدایی دهه 90 گروه خودروسازی سایپا روزگارخوشی راسپری نمیکرد,
تولید روندی به شدت کاهشی داشت به نوعی که اقتصادی بودن فعالیت این گروه بزرگ صنعتی در هالهای از ابهام بود. جدول تولیدات این شرکت گویای افت شدید تولید تا سال 92 و احیای آن در سالهای بعد است:
جدول روند تولید در گروه خودروسازی سایپا از سال 90 تا 95
کاهش تولید از یک سو و عوامل دیگر از سوی دیگر سبب شده بود که زیان انباشته شرکت رقم هنگفتی شود به طوری که درابتدای ورود دکتر جمالی سایپا با رقمی معادل 3200 میلیاردتومان زیان انباشته مواجه بود.بحران گروه سایپا تنها در شرکت مادر نبود بلکه سایر شرکتهای گروه هم در گرداب مشکلات فرو رفته, درمرزورشکستگی قرارگرفته ومشمول ماده 141 قانون تجارت بودند. تمام این مسائل را باید در زمانی دید که حتی امکان تامین هیچگونه اعتباری ازبانکها هم وجود نداشت. ابرهای تیره بحران تمام آسمان این گروه بزرگ صنعتی را فرا گرفته بود بهگونهای که هر روز راه کسب و کار این شرکت تنگ و تنگتر میشد. در چنین وضعیتی حتی عدهای به فکر اعلام ورشکستگی شرکت افتادند.
آنچه مسلم است به عهده گرفتن مسوولیت چنین شرکتی در آن زمان کار آسانی نبود, تصمیمگیرندگان صنعتی کشور که با مصائب سایپا آشنا بودند تصمیم گرفتند تا فردی را راهی این سازمان کنند که تجارب مالی و اقتصادی داشته باشد و چنین شد که مهدی جمالی با تخصص مالی و اقتصادی سکان مدیریتی شرکت را در دست گرفت. او به توان و هوشمندی مدیران و متخصصانی که سالیان سال در سایپا بودند اعتماد کرد, و با برنامهریزی دقیق توانست سایپا را از آن وضعیت قرمز نجات دهد. درست در سالهایی که مقام معظم رهبری تاکید بسیاری بر اقتصاد مقاومتی داشتند, سایپا نشان داد که با استفاده از مفاهیم اقتصاد مقاومتی میتوان از بحران عبور کرد.
بیان چگونگی عبور سایپا از آن بحران بزرگ مالی, در واقع گونهای از تسهیم دانش است. بیگمان اینکه جمالی با کدام سبک و سیاق مدیریتی توانست سازمان را احیا کند و نشر راه کارهای آن برای سایر سازمانها و صنایع مفید است. چرا که بحران چند سال پیش سایپا میتواند دامن هر سازمان و شرکت دیگری را هم بگیرد. پس نشر تصمیمگیرها و چگونگی گذر از بحران برای هر رسانهای یک وظیفه ملی تلقی میشود. حال در این بین گویی عدهای در فضای صنعت خودرو نتوانستهاند این موفقیت چشمگیر را هضم کنند و بیان آن موفقیتها و چگونگی عبور از آن بحران را میل به ماندگاری و تلاشی برای بقاء بیشتر تلقی کردهاند!
بیگمان اگر تجربهای نظیر آنچه که در سایپا رخ داد در یکی دیگر از شرکتهای خارجی رخ داده بود آلان آن تجربه منبعی میشد برای تدریس در دانشگاهها و باز نشرش در رسانهها؛ اما افسوس که برخی از … منبعی شدهاند برای تخریب بیشتر تجارب ناب مدیریتی!امید است که با همدلی و تعامل بیشتر بتوان نمونههای موفق از تجارب مدیریتی ایرانی را منتشر کرد تا بتوانیم بدور از هر گونه حب و بغض به ایران و ایرانیان بیشتر افتخار کنیم. و باور داشته باشیم که نمونههای تجارب مدیریتی قابل دفاع فقط در آن سوی آبها نیست. تا باور داشته باشیم به خرد جمعی, و صد البته باور داشته باشیم به منطق اقتصاد مقاومتی.
سیاوش مهرآیین/کارشناس خودرو
منبع: ایلنا
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی همه مخالفان واردات خودرو خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور