آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۶۳۶۷۴
۱۱:۰۱
۱۳۹۶/۰۶/۱۹

ایران در میان رکورداران خودروسازی/ادغام 81 خودروساز امکان پذیر است؟

پدال نیوز: در سال‌های اخیر به‌واسطه فعالیت تعداد زیادی شرکت با تیراژ کم در زمینه خودروسازی پیشنهاد شد تا خودروسازان با یکدیگر ادغام شوند، اما به عقیده برخی کارشناسان در صورتی که این صنعت به سمت فضای رقابتی سوق پیدا نکند، ادغام کارآمد نیست.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، ایران از حدود 50 سال پیش به جمع خودروسازان یا به اصطلاح بهتر مونتاژکاران خودرو وارد شد و به گفته رئیس اتاق بازرگانی ایران در حال حاضر، ایران 81 خودروساز دارد، حال با توجه به آنکه در سطح جهانی شرکت‌های بزرگ خودروسازی با یکدیگر ادغام شده‌اند و هزینه‌ های تمام شده خود در زمینه تحقیق توسعه، طراحی، خدمات پس از فروش و تولید را کاهش داده‌اند تا در نهایت تیراژ تولید منطقی و اقتصادی تمام شود.
 
در ایران اکثر خودروسازی‌های کشور به مونتاژ محصولات دیگر شرکت‌های جهانی می‌پردازند و محصولی با نام و طراحی داخلی تولید نمی‌کنند.
 
از سوی دیگر با توجه به آنکه در ایران برخی از محصولات عمر تولید بسیار زیادی دارند، جای سؤال دارد که با ادغام خودروسازی‌های کوچک می‌توان به خروج سریع‌تر پلتفرم‌های قدیمی امیدوار بود و همچنین با این عمل شرایط بهتری برای شرکت‌های خودروسازی متصور بود.
 
در این رابطه فربد زاوه-کارشناس صنعت خودرو در گفت‌وگو با خبرنگار خودروکار، با بیان اینکه تمام روش‌هایی که در سطح جهانی شفابخش است، برای مشکلات و سیستم ایران جوابگو نیست، اظهار می‌کند: در سطح جهانی دلیل اصلی ادغام خودروسازان بزرگ، هزینه بالای طراحی و توسعه یک محصول است.
 
او می‌افزاید: در سطح جهانی به جزء شرکت‌های چینی حدود 60 برند خودرویی تنها با حدود 20 مالک اداره می‌شوند که این شرکت‌ها با یکدیگر همکاری‌های مشترک نیز انجام می‌دهند تا با توجه به مدیریت مستقل، هزینه طراحی و توسعه خود را کاهش دهند.
 
زاوه یادآور می‌شود: در ایران شرایط شرکت‌های خودروسازی متفاوت است و شرکت‌های خودروسازی تنها به مونتاژ خودرو می‌پردازند که در این فضا ادغام هیچ کمکی به خودروسازی نمی‌کند و اتفاق جدیدی برای اقتصادی شدن تولید خودرو در شرکت‌ها رخ نمی‌دهد.
 
او بیان می‌کند: به دلیل اعمال سیاست‌های تعرفه‌ای با شیوه فعلی، شرکت‌های خودروسازی به مونتاژ خودرو علاقه‌مند هستند و در نهایت منجر به آن می‌شود که داخلی سازی یا تولید بر پایه صادرات در خودروسازی‌ها رخ ندهد.
 
این کارشناس صنعت خودرو با اشاره به اینکه استقلال شرکت‌های خودروسازی نتیجه مثبتی نخواهد داشت، می‌گوید: در دولت‌های گذشته یک‌بار ادغام خودروسازی‌ها انجام شد که نتیجه قابل‌توجهی برای خودروسازی‌ها به همراه نداشت و پیش‌بینی می‌شود در صورت ادغام خودروسازی‌های کوچک، این خودروسازی‌ها تنها به سایت‌های تولید خودروسازهای بزرگ‌تر تبدیل ‌شوند.
 
زاوه می‌افزاید: مهم‌ترین اتفاق در صنعت خودروسازی کشور باید آزادسازی مدریت بازار باشد، مدیریت بازار در ایران توسط نهادهای مختلفی صورت می‌گیرد و به‌واسطه ماهیت مدیریت دولتی، فشارهای بسیاری بر خودروسازان وارد می‌شود.
 
او خاطرنشان می‌کند: با توجه به اعمال نظراتی که از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت بر خودروسازی‌ها صورت می‌گیرد، علاقه‌ای به بازار آزاد و رقابت وجود ندارد و برای آنکه صنعت خودرو کشور رشد کند، باید رقابت‌پذیری در بازار ایران افزایش یابد.
 
این کارشناس صنعت خودرو یادآور می‌شود: قراردادهای تولید خودرو عاملی خواهد شد تا میزان رقابت‌پذیری و تنوع‌بخشی به بازار خودرو ایران افزایش یابد.
 
زاوه با اشاره به اینکه باید تعرفه گذاری و رقابت‌پذیری در کشور به‌گونه‌ای باشد تا فضای انحصاری برای هیچ شرکت خودروسازی فراهم نشود، می‌گوید: ایجاد فضای رقابتی، چرخش بسیار بزرگی برای صنعت خودروسازی کشور خواهد بود که در کنار نیروی انسانی و انرژی ارزان‌قیمت در ایران می‌تواند فرآیند و جریان خودروسازی تغییر کند.
 
او در انتها تأکید کرد: اگر شرایط و فضای صنعت خودرو کشور به سمت رقابت‌پذیری سوق پیدا نکند، ادغام هیچ تأثیری بر این صنعت ندارد.
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه