کد خبر:
۶۳۶۶۶ ۰۹:۳۷
۱۳۹۶/۰۶/۱۹
مسیرهای جذب کامل تکنولوژی در صنعت خودرو
پدال نیوز: انتقال دانش و تکنولوژی روز در صنعت خودرو یکی از مهمترین مباحثی است که دولت سعی دارد از طریق ایجاد الزام آن را به خودروسازی کشور تزریق کند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خبرخودرو، انتقال دانش و تکنولوژی روز در صنعت خودرو یکی از مهمترین مباحثی است که دولت سعی دارد از طریق ایجاد الزام آن را به خودروسازی کشور تزریق کند.
در حالی همه تلاش سیاست گذار صنعتی آن است که از طریق الزام داخلی سازی 40 تا 70 درصد بخشی از دانش روز جهان را به صنعت خودرو کشورمان منتقل کند که یکی از پرسشهای مهم در شرایط کنونی آن است، در صورتی که خودروسازان خارجی ظرف سه سال دانش و تکنولوژی به کار رفته در تولیدات خود را به ما منتقل کردند آیا صنعت خودرو ایران می تواند امیدوار باشد که براساس دانش روز نیازهای خود را تامین کند؟ پرسش مهم دیگر اینکه مبنای 70 درصد برای انتقال دانش چیست؟ 30 درصد دیگری که خودروساز خارجی حاضر نیست آن را به صنعت خودروی کشور ما منتقل کند، شامل چه مواردی می شود که خارجی های قصد انتقال آن را به کشور ما ندارند؟
بحث انتقال تکنولوژی بهمنظور جبران عقبماندگی سال های تحریرم یعنی مقطع زمانی سال های 91 تا 93 در شرایطی از اهمیت بسیار برخوردار است که مباحث متعددی در این زمینه مدنظر کارشناسان است. اهمیت جذب دانش روز در خودروسازی کشور از آن رو است که تولیدکنندگان داخلی میتواند با دستیابی به فناوریهای جدید، به تولید خودروهایی با تکنولوژی جدید بپردازد و ضمن کسب بازار داخل، در بخش صادرات محصولات خودرویی نیز موفق ظاهر شود.
براین اساس، بسیاری از کارشناسان انتقال تکنولوژی به صنعت خودرو ایران را یکی از ملزومات اساسی میدانند که آینده خودروسازی کشور را تضمین می کند. به اعتقاد کارشناسان تنها یک حلقه از زنجیره صنعت خودرو نیاز به فناوری ندارد بلکه کل زنجیره خودرو از ساخت و طراحی گرفته تا تامینکنندگان قطعه به فناوریهای جدید نیازمند هستند. به اعتقاد آنها در بحث انتقال دانش و تکنولوژی باید سه سطح مهندسی، تامین قطعات و دانش تولید پلت فرم به خودروسازی کشور منتقل شود. در صورتی که خودروسازان در قراردادهای جدید خود با خارجیها به این موارد توجه کنند زیرساختهای صنعت خودرو براساس استانداردهای جهانی خواهد شد و این موضوع موجب می شود که خودروسازان داخلی بتوانند ضمن توسعه صنعت خودروی کشور، زمینه های لازم برای تولید خودروی ملی براساس اهداف سندچشم انداز را دنبال کند.
به این ترتیب، کارشناسان تاکید دارند که همسو با آموزش نیروی انسانی و متخصصان توسط شرکتهای خودروساز معتبر جهانی باید زمینه مباحثی چون مهندسی ساخت و تولید خودرو نیز به صنعت خودرو کشور ما منتقل شود.
از آنجا که تولید خودرو در بخش مهندسی، شامل طراحی، طراحی پلتفرم، ساخت و به روز شدن خطوط تولید میشود؛ بنابراین انتقال دانش در این بخش از اهمیت بسیاری برای خودروسازان برخوردار است. هر چند دست اندرکاران صنعت خورو معتقدند در قراردادهای جدید این مباحث مدنظر قرار گرفته است اما کارشناسان تاکید دارند در صورتی که 30 درصد دیگری که از انتقال دانش باقی بماند خودروساز کشور به صورت کامل دانش روز را کسب نخواهد کرد.
آنگونه که به نظر می رسد 30 درصدی که خودروسازان خارجی حاضر به انتقال آن نیستند به بخش های مهم پلتفرم ارتباط دارد که خارجی ها آن را به خودروسازان دیگر منتقل نمی کنند تا وابستگی شرکت ها به آنها از بین نرود.
اهمیت این موضوع برای صنعت خودرو ایران از آن رو است که بهدلیل قدیمی بودن پلتفرمها و خطوط تولید خودرو در کشور، مشتریان خودرو از تولیدات شرکت های خودروساز دلزده شده اند. بنابراین تغییر زیرساختهای اساسی صنعت خودرو می تواند در عرضه خودروهای مدنظر مشتریان خودرو اثر مهمی داشته باشد. به اعتقاد کارشناسان مهترین اصل اساسی در انتقال کامل دانش و تکنولوژی به روز کردن زیرساخت ها از طریق جذب بخشهای مختلف از یک سو و دریافت دانش تولید پلت فرم به خصوص ساخت موتور از سوی دیگر است. بنابراین یکی از راه های دریافت این دانش ایجاد مراکز تحقیق وتوسعه در ایران توسط خودروساز خارجی است. موضوعی که میتواند زمینه توسعه صنعت خودرو را به صورت جامع ایجاد کند.
در حالی همه تلاش سیاست گذار صنعتی آن است که از طریق الزام داخلی سازی 40 تا 70 درصد بخشی از دانش روز جهان را به صنعت خودرو کشورمان منتقل کند که یکی از پرسشهای مهم در شرایط کنونی آن است، در صورتی که خودروسازان خارجی ظرف سه سال دانش و تکنولوژی به کار رفته در تولیدات خود را به ما منتقل کردند آیا صنعت خودرو ایران می تواند امیدوار باشد که براساس دانش روز نیازهای خود را تامین کند؟ پرسش مهم دیگر اینکه مبنای 70 درصد برای انتقال دانش چیست؟ 30 درصد دیگری که خودروساز خارجی حاضر نیست آن را به صنعت خودروی کشور ما منتقل کند، شامل چه مواردی می شود که خارجی های قصد انتقال آن را به کشور ما ندارند؟
بحث انتقال تکنولوژی بهمنظور جبران عقبماندگی سال های تحریرم یعنی مقطع زمانی سال های 91 تا 93 در شرایطی از اهمیت بسیار برخوردار است که مباحث متعددی در این زمینه مدنظر کارشناسان است. اهمیت جذب دانش روز در خودروسازی کشور از آن رو است که تولیدکنندگان داخلی میتواند با دستیابی به فناوریهای جدید، به تولید خودروهایی با تکنولوژی جدید بپردازد و ضمن کسب بازار داخل، در بخش صادرات محصولات خودرویی نیز موفق ظاهر شود.
براین اساس، بسیاری از کارشناسان انتقال تکنولوژی به صنعت خودرو ایران را یکی از ملزومات اساسی میدانند که آینده خودروسازی کشور را تضمین می کند. به اعتقاد کارشناسان تنها یک حلقه از زنجیره صنعت خودرو نیاز به فناوری ندارد بلکه کل زنجیره خودرو از ساخت و طراحی گرفته تا تامینکنندگان قطعه به فناوریهای جدید نیازمند هستند. به اعتقاد آنها در بحث انتقال دانش و تکنولوژی باید سه سطح مهندسی، تامین قطعات و دانش تولید پلت فرم به خودروسازی کشور منتقل شود. در صورتی که خودروسازان در قراردادهای جدید خود با خارجیها به این موارد توجه کنند زیرساختهای صنعت خودرو براساس استانداردهای جهانی خواهد شد و این موضوع موجب می شود که خودروسازان داخلی بتوانند ضمن توسعه صنعت خودروی کشور، زمینه های لازم برای تولید خودروی ملی براساس اهداف سندچشم انداز را دنبال کند.
به این ترتیب، کارشناسان تاکید دارند که همسو با آموزش نیروی انسانی و متخصصان توسط شرکتهای خودروساز معتبر جهانی باید زمینه مباحثی چون مهندسی ساخت و تولید خودرو نیز به صنعت خودرو کشور ما منتقل شود.
از آنجا که تولید خودرو در بخش مهندسی، شامل طراحی، طراحی پلتفرم، ساخت و به روز شدن خطوط تولید میشود؛ بنابراین انتقال دانش در این بخش از اهمیت بسیاری برای خودروسازان برخوردار است. هر چند دست اندرکاران صنعت خورو معتقدند در قراردادهای جدید این مباحث مدنظر قرار گرفته است اما کارشناسان تاکید دارند در صورتی که 30 درصد دیگری که از انتقال دانش باقی بماند خودروساز کشور به صورت کامل دانش روز را کسب نخواهد کرد.
آنگونه که به نظر می رسد 30 درصدی که خودروسازان خارجی حاضر به انتقال آن نیستند به بخش های مهم پلتفرم ارتباط دارد که خارجی ها آن را به خودروسازان دیگر منتقل نمی کنند تا وابستگی شرکت ها به آنها از بین نرود.
اهمیت این موضوع برای صنعت خودرو ایران از آن رو است که بهدلیل قدیمی بودن پلتفرمها و خطوط تولید خودرو در کشور، مشتریان خودرو از تولیدات شرکت های خودروساز دلزده شده اند. بنابراین تغییر زیرساختهای اساسی صنعت خودرو می تواند در عرضه خودروهای مدنظر مشتریان خودرو اثر مهمی داشته باشد. به اعتقاد کارشناسان مهترین اصل اساسی در انتقال کامل دانش و تکنولوژی به روز کردن زیرساخت ها از طریق جذب بخشهای مختلف از یک سو و دریافت دانش تولید پلت فرم به خصوص ساخت موتور از سوی دیگر است. بنابراین یکی از راه های دریافت این دانش ایجاد مراکز تحقیق وتوسعه در ایران توسط خودروساز خارجی است. موضوعی که میتواند زمینه توسعه صنعت خودرو را به صورت جامع ایجاد کند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو "لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد