کد خبر:
۶۲۵۶۵ ۱۲:۴۳
۱۳۹۶/۰۶/۰۳
با ابلاغ مصوبه بانک مرکزی؛
سودهای پرداختی خودروسازان قانونمند شد
پدال نیوز- نرخ سود مشارکت خودروسازان که این روزها آنها را به انجام فعالیتهای شبهبانکی نسبت میدهد، در حالی از سوی بانک مرکزی مورد انتقاد قرار گرفته که در اصلاحیه آییننامه اجرایی قانون حمایت از حقوق مصرفکنندگان خودرو، تاکید شده خودروسازان و واردکنندگان خودرو در روش پیشفروش باید به وجوه واریزی از سوی مشتریان به صورت روزشمار و از زمان واریز تا زمان تحویل خودرو، سود مشارکت پرداخت کنند، اما نکته اساسی این است که این پرداخت این روزها خارج از اصول تعیینشده بود و عملکردی مانند موسسههای مالی و اعتباری پیدا کرده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از گسترش صنعت، در واقع در روش پیشفروش، خودروسازان و واردکنندگان خودرو به جای دریافت تسهیلات مالی از نظام بانکی با نرخهای بالا، از مشتریان تسهیلات مالی دریافت میکنند. همین امر باعث شده قانونگذار حقوقی را برای مصرفکنندگانی که خودرو پیشخرید میکنند، قائل شود اما در عین حال انتقادهایی نسبت به عملکرد خودروسازان در این زمینه مطرح شده است.
رئیس کل بانک مرکزی به تازگی یکی از فعالیتهای زمینهساز افزایش نرخ سود بانکی را ناشی از اقدامات شرکتهای خودروسازی عنوان و اظهار کرده که برخی از خودروسازها، فعالیت شبهبانکی داشتند که با هماهنگی وزارت صنعت، معدن و تجارت از ادامه این فعالیتها جلوگیری شد. حال در تازهترین اقدام، بانک مرکزی همزمان با اعلام کاهش نرخ سود سپرده بانکی تاکید کرده که براساس تفاهم با وزارت صنعت، معدن و تجارت، کاهش نرخ سود پیشفروش خودرو به 18درصد اجرایی خواهد شد.
پیمان قربانی، معاون اقتصادی بانک مرکزی اعلام کرده که سود سپردهها نزد شرکتهای خودروسازی (برای پیشخرید خودرو) حداکثر 18درصد خواهد بود. این در حالی است که اکبر کمیجانی، قائممقام بانک مرکزی یک ماه پیش با تفاهمی میان این بانک و وزارت صنعت، معدن و تجارت خبر از تعیین سقف سود مشارکت خرید خودرو به میزان 3درصد بیشتر از سود سپرده بانکی را داده بود.
در همین حال فربد زاوه، کارشناس صنعت خودرو در گفتوگو با گسترش صنعت با تاکید بر ضرورت ساماندهی سودهای پرداختی از سوی خودروسازان اظهار کرد: هرچند پیشبینی سودهای مشارکت بالا از سوی خودروسازان به منبع درآمدی برای خودروسازان تبدیل شده بود، این روند، قوانین بانکی را نقض کرده و برای حفظ درآمد نمیتوان کار غیرقانونی را قانونی خواند.
وی با بیان اینکه قانون کشور درباره سود بانکی مشخص است، افزود: رفتارهایی که خودروسازان و واردکنندگان در زمینه سود بانکی در طول یک سال گذشته انجام دادهاند، قانونی نبوده و فقط به رقابت با موسسههای مالی و اعتباری پرداختهاند که کار خطرناکی بوده و لازم بود بانک مرکزی زودتر از اینها وارد گود شود.
زاوه ادامه داد: پرداخت سود از سوی خودروسازان شامل دو بخش پرداخت سود مشارکت و سود انصراف از خرید بوده که در بخش نخست خودروسازان میتوانند با پیشبینی تخفیفهایی این کاهش سود را جبران کنند به طوری که با کاهش سود به 15 تا 18درصد، محصولات خود را با چند میلیون تخفیف عرضه کنند که همان کارکرد را داشته و جذابیت خود را حفظ میکند.اما در بخش سود انصراف وقتی خودروسازی معادل 21درصد سود پرداخت میکند به یک موسسه مالی اعتباری غیرمجاز تبدیل شده زیرا نه سپرده قانونی دارد و نه حسابهای او زیرنظر بانک مرکزی است.
این کارشناس صنعت خودرو اظهار کرد: به طور قطع خودروسازی که برای انصراف از دریافت خرید سود 21درصدی درنظر میگیرد، شرایط مالی خوبی ندارد. بنابراین با توجه به این شرایط بانک مرکزی تصمیم درستی مبنیبر کاهش سودهای پرداختی از سوی خودروسازان گرفته و این تصمیم باید حداقل یکسال زودتر گرفته میشد.
وی با تاکید بر اینکه این تصمیم باید هرچه سریعتر اجرایی شود، تصریح کرد: با این تصمیم مشخص میشود که هیچ صنعت و بازاری نباید با بازار پولی رقابت کند زیرا این رقابتها در نهایت به بروز مشکلاتی مانند چالشهای ایجاد شده در زمینه موسسه مالی اعتباری کاسپین خواهد شد.
زاوه با اشاره به بالا بودن نرخ سود تسهیلات بانکی گفت: اگر این سود بالا است به این دلیل بوده که شرکتها ازجمله خودروسازان برای تامین نقدینگی خود حاضر به پرداخت این میزان سود هستند و اگر عمده شرکتها در بحران مالی و کمبود نقدینگی به سر نمیبردند خیلی وقت پیش نرخ سود بانکها کاهش یافته بود اما هماکنون این تسهیلات را دریافت کردهایم به دلیل سود بالا موفق به پرداخت نمیشوند که در نتیجه شاهد ایجاد معوقات بانکی هستیم.
این کارشناس صنعت خودرو با تاکید بر نظارت بانک مرکزی بر بهبود شرایط نرخ سود تسهیلات اظهار کرد: با همه این شرایط نباید خودروسازان سودهای آنچنانی پرداخت کنند زیرا این روند میتواند در نهایت پیامدهای منفی زیادی برای اقتصاد کشور به همراه داشته باشد و در صورت ناتوانی در پرداخت سود از سوی خودروسازان این شرکتها نیز به موسسههای مالی و اعتباری غیرمجاز تبدیل میشوند.
وی ادامه داد: به طور قطع خودروسازان ثروت خلق نمیکنند این در حالی است که یک سوی پرداخت سود، ایجاد ثروت است و با تولیدات فعلی باید دید خودروسازان توان تحقق این امر را دارند. اگر این روند کنترل نمیشد، شاهد تکرار بحران اتفاق افتاده در نظام بانکی در صنعت خودرو بودیم.
زاوه یادآور شد: پرداخت سود بانکی باید در سایه نظام بانکی باشد و از آن پیروی کند ضمن آنکه خودروسازان میتوانند از طریق پیشبینی تخفیفهایی روی محصول خود نسبت به جذب بیشتر نقدینگی اعمال کنند و با پیشبینی سود 18درصدی و تخفیف 2 میلیون تومانی، راهکاری برای بهبود وضعیت خود پیدا کنند. اما دریافت سپرده و ارائه سود کاری مشابه نظام بانکی است و در هیچکجا از اساسنامه خودروسازان وظیفه جذب سپرده مطرح نشده است.
رئیس کل بانک مرکزی به تازگی یکی از فعالیتهای زمینهساز افزایش نرخ سود بانکی را ناشی از اقدامات شرکتهای خودروسازی عنوان و اظهار کرده که برخی از خودروسازها، فعالیت شبهبانکی داشتند که با هماهنگی وزارت صنعت، معدن و تجارت از ادامه این فعالیتها جلوگیری شد. حال در تازهترین اقدام، بانک مرکزی همزمان با اعلام کاهش نرخ سود سپرده بانکی تاکید کرده که براساس تفاهم با وزارت صنعت، معدن و تجارت، کاهش نرخ سود پیشفروش خودرو به 18درصد اجرایی خواهد شد.
پیمان قربانی، معاون اقتصادی بانک مرکزی اعلام کرده که سود سپردهها نزد شرکتهای خودروسازی (برای پیشخرید خودرو) حداکثر 18درصد خواهد بود. این در حالی است که اکبر کمیجانی، قائممقام بانک مرکزی یک ماه پیش با تفاهمی میان این بانک و وزارت صنعت، معدن و تجارت خبر از تعیین سقف سود مشارکت خرید خودرو به میزان 3درصد بیشتر از سود سپرده بانکی را داده بود.
در همین حال فربد زاوه، کارشناس صنعت خودرو در گفتوگو با گسترش صنعت با تاکید بر ضرورت ساماندهی سودهای پرداختی از سوی خودروسازان اظهار کرد: هرچند پیشبینی سودهای مشارکت بالا از سوی خودروسازان به منبع درآمدی برای خودروسازان تبدیل شده بود، این روند، قوانین بانکی را نقض کرده و برای حفظ درآمد نمیتوان کار غیرقانونی را قانونی خواند.
وی با بیان اینکه قانون کشور درباره سود بانکی مشخص است، افزود: رفتارهایی که خودروسازان و واردکنندگان در زمینه سود بانکی در طول یک سال گذشته انجام دادهاند، قانونی نبوده و فقط به رقابت با موسسههای مالی و اعتباری پرداختهاند که کار خطرناکی بوده و لازم بود بانک مرکزی زودتر از اینها وارد گود شود.
زاوه ادامه داد: پرداخت سود از سوی خودروسازان شامل دو بخش پرداخت سود مشارکت و سود انصراف از خرید بوده که در بخش نخست خودروسازان میتوانند با پیشبینی تخفیفهایی این کاهش سود را جبران کنند به طوری که با کاهش سود به 15 تا 18درصد، محصولات خود را با چند میلیون تخفیف عرضه کنند که همان کارکرد را داشته و جذابیت خود را حفظ میکند.اما در بخش سود انصراف وقتی خودروسازی معادل 21درصد سود پرداخت میکند به یک موسسه مالی اعتباری غیرمجاز تبدیل شده زیرا نه سپرده قانونی دارد و نه حسابهای او زیرنظر بانک مرکزی است.
این کارشناس صنعت خودرو اظهار کرد: به طور قطع خودروسازی که برای انصراف از دریافت خرید سود 21درصدی درنظر میگیرد، شرایط مالی خوبی ندارد. بنابراین با توجه به این شرایط بانک مرکزی تصمیم درستی مبنیبر کاهش سودهای پرداختی از سوی خودروسازان گرفته و این تصمیم باید حداقل یکسال زودتر گرفته میشد.
وی با تاکید بر اینکه این تصمیم باید هرچه سریعتر اجرایی شود، تصریح کرد: با این تصمیم مشخص میشود که هیچ صنعت و بازاری نباید با بازار پولی رقابت کند زیرا این رقابتها در نهایت به بروز مشکلاتی مانند چالشهای ایجاد شده در زمینه موسسه مالی اعتباری کاسپین خواهد شد.
زاوه با اشاره به بالا بودن نرخ سود تسهیلات بانکی گفت: اگر این سود بالا است به این دلیل بوده که شرکتها ازجمله خودروسازان برای تامین نقدینگی خود حاضر به پرداخت این میزان سود هستند و اگر عمده شرکتها در بحران مالی و کمبود نقدینگی به سر نمیبردند خیلی وقت پیش نرخ سود بانکها کاهش یافته بود اما هماکنون این تسهیلات را دریافت کردهایم به دلیل سود بالا موفق به پرداخت نمیشوند که در نتیجه شاهد ایجاد معوقات بانکی هستیم.
این کارشناس صنعت خودرو با تاکید بر نظارت بانک مرکزی بر بهبود شرایط نرخ سود تسهیلات اظهار کرد: با همه این شرایط نباید خودروسازان سودهای آنچنانی پرداخت کنند زیرا این روند میتواند در نهایت پیامدهای منفی زیادی برای اقتصاد کشور به همراه داشته باشد و در صورت ناتوانی در پرداخت سود از سوی خودروسازان این شرکتها نیز به موسسههای مالی و اعتباری غیرمجاز تبدیل میشوند.
وی ادامه داد: به طور قطع خودروسازان ثروت خلق نمیکنند این در حالی است که یک سوی پرداخت سود، ایجاد ثروت است و با تولیدات فعلی باید دید خودروسازان توان تحقق این امر را دارند. اگر این روند کنترل نمیشد، شاهد تکرار بحران اتفاق افتاده در نظام بانکی در صنعت خودرو بودیم.
زاوه یادآور شد: پرداخت سود بانکی باید در سایه نظام بانکی باشد و از آن پیروی کند ضمن آنکه خودروسازان میتوانند از طریق پیشبینی تخفیفهایی روی محصول خود نسبت به جذب بیشتر نقدینگی اعمال کنند و با پیشبینی سود 18درصدی و تخفیف 2 میلیون تومانی، راهکاری برای بهبود وضعیت خود پیدا کنند. اما دریافت سپرده و ارائه سود کاری مشابه نظام بانکی است و در هیچکجا از اساسنامه خودروسازان وظیفه جذب سپرده مطرح نشده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
پیکاپ هیبریدی رادار جیلی با گیربکس 3DHT در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Leapmotor B01 رقیب تسلا مدل 3 در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی مفهومی لوکس “پرل” توسط Roewe در شانگهای رونمایی شد +تصاویر هونگچی از شاسی بلند خشن خود در نمایشگاه شانگهای رونمایی کرد +تصاویر محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery QQ تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر همکاری CATL با 5 خودروساز بزرگ چین در Auto Shanghai فولکس واگن ID. UNYX 06 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر تویوتا bZ7 با سیستم عامل هوآوی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Nissan Frontier Pro PHEV در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر MG Cyberster مدل 2026 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد AVATR 07 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خودروهای هوشمند بی ام و در Auto Shanghai معرفی شد MG Cyber X در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش ایرس HM5 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول Denza Z برقی رقیب پورشه 911 در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر مزدا EZ-60 در نمایشگاه خودرو شانگهای ۲۰۲۵ روتنمایی شد +تصاویر سه کانسپت برقی فولکس واگن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر لکسوس ES مدل 2026 در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر AUDI E5 Sportback در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر واکنش کمرمق خودرو به افت نرخ دلار آینده صنعت خودرو آمریکا زیر سایه تعرفهها چرا دولت قانون واردات کارکرده ها را اجرا نمیکند؟ بهترین خودروی ۲۰۲۵ انتخاب شد چالش های خودروسازان ایرانی برای جذب شرکای خارجی کاتالوگ رسمی پیکاپ دو دیفرانسیل کاپرا U منتشر شد +تصاویر آیین نامه واردات خودرو جانبازان تصویب شد +بخشنامه شرایط فروش موسو گرند-خان در سال 1404 اعلام شد +جدول بنز از ون فوق لوکس Vision V در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد افزایش تعرفه واردات خودرو مورد تائید مجلس نیست شریکیابی خودرو در عصر پساتحریم
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر هونگچی از شاسی بلند خشن خود در نمایشگاه شانگهای رونمایی کرد +تصاویر خودروی مفهومی لوکس “پرل” توسط Roewe در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Leapmotor B01 رقیب تسلا مدل 3 در شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ هیبریدی رادار جیلی با گیربکس 3DHT در شانگهای رونمایی شد +تصاویر