آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۶۲۵۶۵
۱۲:۴۳
۱۳۹۶/۰۶/۰۳
با ابلاغ مصوبه بانک مرکزی؛

سودهای پرداختی خودروسازان قانونمند شد

پدال نیوز- نرخ سود مشارکت خودروسازان که این روزها آنها را به انجام فعالیت‌های شبه‌بانکی نسبت می‌دهد، در حالی از سوی بانک مرکزی مورد انتقاد قرار گرفته که در اصلاحیه آیین‌نامه اجرایی قانون حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان خودرو، تاکید شده خودروسازان و واردکنندگان خودرو در روش پیش‌فروش باید به وجوه واریزی از سوی مشتریان به صورت روزشمار و از زمان واریز تا زمان تحویل خودرو، سود مشارکت پرداخت کنند، اما نکته اساسی این است که این پرداخت این روزها خارج از اصول تعیین‌شده بود و عملکردی مانند موسسه‌های مالی و اعتباری پیدا کرده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از گسترش صنعت، در واقع در روش پیش‌فروش، خودروسازان و واردکنندگان خودرو به جای دریافت تسهیلات مالی از نظام بانکی با نرخ‌های بالا، از مشتریان تسهیلات مالی دریافت می‌کنند. همین امر باعث شده قانون‌گذار حقوقی را برای مصرف‌کنندگانی که خودرو پیش‌خرید می‌کنند، قائل شود اما در عین حال انتقادهایی نسبت به عملکرد خودروسازان در این زمینه مطرح شده است.
 
رئیس کل بانک مرکزی به تازگی یکی از فعالیت‌های زمینه‌ساز افزایش نرخ سود بانکی را ناشی از اقدامات شرکت‌های خودروسازی عنوان و اظهار کرده که برخی از خودروسازها، فعالیت شبه‌بانکی داشتند که با هماهنگی وزارت صنعت، معدن و تجارت از ادامه این فعالیت‌ها جلوگیری شد. حال در تازه‌ترین اقدام، بانک مرکزی همزمان با اعلام کاهش نرخ سود سپرده بانکی تاکید کرده که براساس تفاهم با وزارت صنعت، معدن و تجارت، کاهش نرخ سود پیش‌فروش خودرو به 18درصد اجرایی خواهد شد.
 
پیمان قربانی، معاون اقتصادی بانک مرکزی اعلام کرده که سود سپرده‌ها نزد شرکت‌های خودروسازی (برای پیش‌خرید خودرو) حداکثر 18درصد خواهد بود. این در حالی است که اکبر کمیجانی، قائم‌مقام بانک مرکزی یک ماه پیش با تفاهمی میان این بانک و وزارت صنعت، معدن و تجارت خبر از تعیین سقف سود مشارکت خرید خودرو به میزان 3درصد بیشتر از سود سپرده بانکی را داده بود.
 
در همین حال فربد زاوه، کارشناس صنعت خودرو در گفت‌وگو با گسترش صنعت با تاکید بر ضرورت ساماندهی سودهای پرداختی از سوی خودروسازان اظهار کرد: هرچند پیش‌بینی سودهای مشارکت بالا از سوی خودروسازان به منبع درآمدی برای خودروسازان تبدیل شده بود، این روند، قوانین بانکی را نقض کرده و برای حفظ درآمد نمی‌توان کار غیرقانونی را قانونی خواند.
 
وی با بیان اینکه قانون کشور درباره سود بانکی مشخص است، افزود: رفتارهایی که خودروسازان و واردکنندگان در زمینه سود بانکی در طول یک سال گذشته انجام داده‌اند، قانونی نبوده و فقط به رقابت با موسسه‌های مالی و اعتباری پرداخته‌اند که کار خطرناکی بوده و لازم بود بانک مرکزی زودتر از اینها وارد گود شود.
 
زاوه ادامه داد: پرداخت سود از سوی خودروسازان شامل دو بخش پرداخت سود مشارکت و سود انصراف از خرید بوده که در بخش نخست خودروسازان می‌توانند با پیش‌بینی تخفیف‌هایی این کاهش سود را جبران کنند به طوری که با کاهش سود به 15 تا 18درصد، محصولات خود را با چند میلیون تخفیف عرضه کنند که همان کارکرد را داشته و جذابیت خود را حفظ می‌کند.اما در بخش سود انصراف وقتی خودروسازی معادل 21درصد سود پرداخت می‌کند به یک موسسه مالی اعتباری غیرمجاز تبدیل شده زیرا نه سپرده قانونی دارد و نه حساب‌های او زیرنظر بانک مرکزی است.
 
این کارشناس صنعت خودرو اظهار کرد: به طور قطع خودروسازی که برای انصراف از دریافت خرید سود 21درصدی درنظر می‌گیرد، شرایط مالی خوبی ندارد. بنابراین با توجه به این شرایط بانک مرکزی تصمیم درستی مبنی‌بر کاهش سودهای پرداختی از سوی خودروسازان گرفته و این تصمیم باید حداقل یک‌سال زودتر گرفته می‌شد.
 
وی با تاکید بر اینکه این تصمیم باید هرچه سریع‌تر اجرایی شود، تصریح کرد: با این تصمیم مشخص می‌شود که هیچ صنعت و بازاری نباید با بازار پولی رقابت کند زیرا این رقابت‌ها در نهایت به بروز مشکلاتی مانند چالش‌های ایجاد شده در زمینه موسسه مالی اعتباری کاسپین خواهد شد.
 
زاوه با اشاره به بالا بودن نرخ سود تسهیلات بانکی گفت: اگر این سود بالا است به این دلیل بوده که شرکت‌ها ازجمله خودروسازان برای تامین نقدینگی خود حاضر به پرداخت این میزان سود هستند و اگر عمده شرکت‌ها در بحران مالی و کمبود نقدینگی به سر نمی‌بردند خیلی وقت پیش نرخ سود بانک‌ها کاهش یافته بود اما هم‌اکنون این تسهیلات را دریافت کرده‌ایم به دلیل سود بالا موفق به پرداخت نمی‌شوند که در نتیجه شاهد ایجاد معوقات بانکی هستیم.
 
این کارشناس صنعت خودرو با تاکید بر نظارت بانک مرکزی بر بهبود شرایط نرخ سود تسهیلات اظهار کرد: با همه این شرایط نباید خودروسازان سودهای آنچنانی پرداخت کنند زیرا این روند می‌تواند در نهایت پیامدهای منفی زیادی برای اقتصاد کشور به همراه داشته باشد و در صورت ناتوانی در پرداخت سود از سوی خودروسازان این شرکت‌ها نیز به موسسه‌های مالی و اعتباری غیرمجاز تبدیل می‌شوند.
 
وی ادامه داد: به طور قطع خودروسازان ثروت خلق نمی‌کنند این در حالی است که یک سوی پرداخت سود، ایجاد ثروت است و با تولیدات فعلی باید دید خودروسازان توان تحقق این امر را دارند. اگر این روند کنترل نمی‌شد، شاهد تکرار بحران اتفاق افتاده در نظام بانکی در صنعت خودرو بودیم.
 
زاوه یادآور شد: پرداخت سود بانکی باید در سایه نظام بانکی باشد و از آن پیروی کند ضمن آنکه خودروسازان می‌توانند از طریق پیش‌بینی تخفیف‌هایی روی محصول خود نسبت به جذب بیشتر نقدینگی اعمال کنند و با پیش‌بینی سود 18درصدی و تخفیف 2 میلیون تومانی، راهکاری برای بهبود وضعیت خود پیدا کنند. اما دریافت سپرده و ارائه سود کاری مشابه نظام بانکی است و در هیچ‌کجا از اساسنامه خودروسازان وظیفه جذب سپرده مطرح نشده است.
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودرو‌ها در انبار می‌مانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاری‌های مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایه‌گذاری ۸‌میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴‌میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی می‌آید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودرو‌های مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست می‌آورد مذاکره بنز و بی‌ام‌و برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷‌میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدید‌ترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودرو‌های که هنوز به مرحله تولید نرسیده‌اند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودرو‌های داخلی حذف می‌شود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودرو‌های خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کره‌ای موسو گرند- خان +جدول بینگ‌بنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودرو‌های برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستاره‌ی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری