کد خبر:
۶۲۳۸۸ ۱۵:۱۵
۱۳۹۶/۰۵/۳۱
با تولید 300 هزار دستگاه خودرو در سال؛
آیا رنو مرکز تحقیق و توسعه در ایران راه اندازی میکند؟
پدال نیوز: آیا شرکت رنو به خاطر فروش ۳۰۰ هزار دستگاه خودرو به صورت سالیانه در ایران حاضر به تاسیس مرکز تحقیق و توسعه در ایران خواهد بود؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، شانزدهم مرداد و پس از امضای قرارداد مشترک میان شرکت رنو و سازمان گسترش و نوسازی صنایع مهندس نعمت زاده وزیر سابق صنعت، معدن و تجارت طی مصاحبه ای اظهار داشت: "یکی از نتایج این قرارداد، ایجاد یک مرکز توانمند تحقیق و توسعه برای طراحی خودرو است و همچنین مرکز فنی مهندسی قویتری نسبت به قراردادهای قبلی ایجاد خواهد شد."
سوالی که پس از مصاحبه وزیر به ذهن می رسید این بود که آیا شرکت رنو به خاطر فروش 300 هزار دستگاه خودرو به صورت سالیانه در ایران حاضر به تاسیس مرکز تحقیق و توسعه در ایران خواهد بود؟ و یا اینکه حرفی خلاف واقع زده شده و یا ترجمه و درک صحیحی از واقعیت قرارداد صورت نگرفته است؟
برای پاسخ به این سوال لازم است به مصاحبه های مدیران شرکت رنو مراجعه شود. در تاریخ 15 مارس آقای تیری بلور از اعضای کمیته اجرایی و مدیران ارشد شرکت رنو که به نمایندگی از این شرکت، قرارداد رنو با ایران را امضا کرد، در مصاحبه با رویترز اعلام کرد که به منظور حمایت از تامین کننده های محلی برای تولید 150 هزار دستگاه خودرو در سال یک "مرکز مهندسی و خرید" احداث خواهند کرد.
بنابر آنچه ذکر شد مرکزی که بر اساس قرارداد رنو در ایران احداث خواهد شد یک مرکز مهندسی و خرید است و نه یک مرکز تحقیق و توسعه. این دو مرکز تفاوت عملکردی و ماهیتی قابل توجهی با یکدیگر دارند. در واقع این مرکز مهندسی و خرید مسئولیت تامین قطعات و حمایت از قطعه سازان برای داخلی سازی خودروهای تولیدی در ایران (مشابه ساپکو و سازه گستر برای ایران خودرو و سایپا) را به عهده خواهد داشت. به عبارت دیگر طی تعاملاتی با قطعه سازان داخلی به آن ها کمک می کند که قطعات مورد نیاز خودروهای رنو که در ایران تولید می شوند، را بسازند. در حالی که در یک مرکز تحقیق و توسعه فناوری های روز مورد بررسی قرارگرفته و فرایند طراحی قطعات در این مراکز طی می شود. اما در یک مرکز مهندسی و خرید هیچ فرایند طراحی صورت نمی گیرد و اصلا جزو رسالت های چنین مرکزی نیست. بلکه وظیفه اصلی یک مرکز مهندسی و خرید تامین قطعات از پیش طراحی شده از تولیدکنندگان محلی است.
تسنیم
سوالی که پس از مصاحبه وزیر به ذهن می رسید این بود که آیا شرکت رنو به خاطر فروش 300 هزار دستگاه خودرو به صورت سالیانه در ایران حاضر به تاسیس مرکز تحقیق و توسعه در ایران خواهد بود؟ و یا اینکه حرفی خلاف واقع زده شده و یا ترجمه و درک صحیحی از واقعیت قرارداد صورت نگرفته است؟
برای پاسخ به این سوال لازم است به مصاحبه های مدیران شرکت رنو مراجعه شود. در تاریخ 15 مارس آقای تیری بلور از اعضای کمیته اجرایی و مدیران ارشد شرکت رنو که به نمایندگی از این شرکت، قرارداد رنو با ایران را امضا کرد، در مصاحبه با رویترز اعلام کرد که به منظور حمایت از تامین کننده های محلی برای تولید 150 هزار دستگاه خودرو در سال یک "مرکز مهندسی و خرید" احداث خواهند کرد.
بنابر آنچه ذکر شد مرکزی که بر اساس قرارداد رنو در ایران احداث خواهد شد یک مرکز مهندسی و خرید است و نه یک مرکز تحقیق و توسعه. این دو مرکز تفاوت عملکردی و ماهیتی قابل توجهی با یکدیگر دارند. در واقع این مرکز مهندسی و خرید مسئولیت تامین قطعات و حمایت از قطعه سازان برای داخلی سازی خودروهای تولیدی در ایران (مشابه ساپکو و سازه گستر برای ایران خودرو و سایپا) را به عهده خواهد داشت. به عبارت دیگر طی تعاملاتی با قطعه سازان داخلی به آن ها کمک می کند که قطعات مورد نیاز خودروهای رنو که در ایران تولید می شوند، را بسازند. در حالی که در یک مرکز تحقیق و توسعه فناوری های روز مورد بررسی قرارگرفته و فرایند طراحی قطعات در این مراکز طی می شود. اما در یک مرکز مهندسی و خرید هیچ فرایند طراحی صورت نمی گیرد و اصلا جزو رسالت های چنین مرکزی نیست. بلکه وظیفه اصلی یک مرکز مهندسی و خرید تامین قطعات از پیش طراحی شده از تولیدکنندگان محلی است.
تسنیم
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جهش پاییزی تورم خرید خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی حذف خودروهای برقی از صنایع چین مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان
شرایط فروش