کد خبر:
۶۱۵۲۴ ۱۴:۵۹
۱۳۹۶/۰۵/۱۹
ماندگاری قطعهسازان با اتصال به جریان اصلی تولید
پدال نیوز: ریشه بسیاری از مشکلات امروز بخش صنعت در سکوت سالهای نهچندان دور خودشان دارد. با این حال اگر میخواهند در سپهر صنعت خودرو ماندگار و در آن سهیم شوند، چارهای جز پیوستن به جریان ادغام و منسجم شدن ندارند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از اخبار خودرو ، در شرایطی که صنعت خودرو بهعنوان یکی از اصلیترین بخشهای اقتصاد کشور دوران رکود را پشت سر گذاشته و حالا بهخصوص در پسابرجام، تعامل و مراودات خودروسازان داخل نیز با خارجیها افزایش یافته است، بهنظر میرسد آنچه غیر از توانایی خودروسازان باید مورد توجه قرار گیرد، سروسامان گرفتن شرایط قطعهسازان است.
چراکه ادعای خودروسازان این است که امروز این توانمندی وجود دارد که بین ۳۰ تا ۴۰ درصد خودروهای خارجی، داخل کشور ساخته شود. در حالیکه این داخلیسازی، جز با ایجاد رابطه منطقی میان خودروساز و قطعهساز این صنعت، امکانپذیر نخواهد بود.
در شرایطی که از سالهای گذشته تا به حال مشکلات فراوان موجود در این بخش، چرخ تولید تعداد زیادی از قطعهسازان را از کار انداخته است و بعضی از آنها را تا مرز ورشکستگی کشانده ، پیش رفتن در این مسیر دشوارتر از آن است که تصور میشود.
نبود یا عدم انسجام و اتحاد کافی میان قطعهسازان، وجود موانع بسیار برای ادغام قطعهسازهای کوچک با یکدیگر یا ادغام آنها با قطعهسازهای بزرگتر یا حتی قطعهسازان خارجی، بلاتکلیف ماندن مطالبات این بخش از خودروسازان، پرداخت بدهیهای پرداختنشده قطعهسازان به بانکها، نبود کنترل مناسب بر ورود قطعات قاچاق که همیشه بیکیفیت و ارزانتر در دسترس قرار میگیرد، تعیین مقیاس اقتصادی برای تولید قطعات خودرو، ارتقا تکنولوژی ساخت و بهبود کیفیت قطعات بخشی از برجستهترین مواردی هستند که برای بازگشت به جایگاه اصلی این صنعت در خودروسازی و اقتصاد کشور باید در نظر گرفت.
این در حالی است که منصور معظمی در حاشیه امضای قرارداد مشارکت میان ایدرو، رنو و پرتونگینناصح اعلام کرد در حالحاضر ۱۵قطعهساز با رنو در ایران همکاری میکنند که این تعداد در خلال این قرارداد به ۶۰عدد می رسد.
در حالی که پیشاز این نیز برای استفاده از توان قطعهسازان در قراردادهای خارجی برای رسیدن به عمق داخلی ۴۰درصدی تاکید می شد. اما آنچه از گفتههای قطعهسازان برداشت میشود عدم مشارکت واقعی آنان در مشارکتهای جدید است.
برخی قطعهسازان توپ را در زمین خودروسازان میاندازند. اما در عینحال خودروسازان تنها مقصر شرایط پیشآمده برای قطعهسازان نیستند، بلکه بیشاز هر چیز فعالان این بخش از صنعت مهم خودرو باید با نگاهی بهخود و به اصطلاح نقد از درون نقاط آسیبپذیر را شناسایی و در پی رفع آن باشند.
اگر قرار باشد این دسته از فعالان صنعت کشور تمام مشکلات خود را به دیگران نسبت بدهند و باز هم خارج از بخش خود در پی برطرف کردن آن باشند همچنان در همین گیرودار باقی خواهند ماند.
در واقع بخش زیادی از ضربهای که قطعهسازان خوردهاند از سوی همصنفان خودشان بوده است، جایی که تولید تبدیل به واردات شد. یعنی به جای فشار به دولت وقت، برای کاهش هزینه نهادههای تولید از فرصت پیشآمده سرکوب نرخ ارز استفاده کردند و سرمایه کشور را به جیب تولیدکنندگان خارجی ریختند و در عوض بازار و صنعت خودروی کشور را سرشار از قطعات بیکیفیت کردند.
ریشه بسیاری از مشکلات امروز بخش صنعت در سکوت سالهای نهچندان دور خودشان دارد. با این حال اگر میخواهند در سپهر صنعت خودرو ماندگار و در آن سهیم شوند، چارهای جز پیوستن به جریان ادغام و منسجم شدن ندارند.
در غیر این صورت بهنظر میرسد با توجه به سختگیریهای طرفهای خارجی، استانداردهای مدنظر آنان و همچنین افزایش و سختتر شدن استانداردهای داخلی اگر قرار باشد به همین منوال حرکت کنند، در آینده نیز نهتنها بخش عظیمی از این صنعت از بین خواهد رفت، بلکه باز هم برخی از آنان دنبال مقصر و کمکهای دولتی میگردند.
چراکه ادعای خودروسازان این است که امروز این توانمندی وجود دارد که بین ۳۰ تا ۴۰ درصد خودروهای خارجی، داخل کشور ساخته شود. در حالیکه این داخلیسازی، جز با ایجاد رابطه منطقی میان خودروساز و قطعهساز این صنعت، امکانپذیر نخواهد بود.
در شرایطی که از سالهای گذشته تا به حال مشکلات فراوان موجود در این بخش، چرخ تولید تعداد زیادی از قطعهسازان را از کار انداخته است و بعضی از آنها را تا مرز ورشکستگی کشانده ، پیش رفتن در این مسیر دشوارتر از آن است که تصور میشود.
نبود یا عدم انسجام و اتحاد کافی میان قطعهسازان، وجود موانع بسیار برای ادغام قطعهسازهای کوچک با یکدیگر یا ادغام آنها با قطعهسازهای بزرگتر یا حتی قطعهسازان خارجی، بلاتکلیف ماندن مطالبات این بخش از خودروسازان، پرداخت بدهیهای پرداختنشده قطعهسازان به بانکها، نبود کنترل مناسب بر ورود قطعات قاچاق که همیشه بیکیفیت و ارزانتر در دسترس قرار میگیرد، تعیین مقیاس اقتصادی برای تولید قطعات خودرو، ارتقا تکنولوژی ساخت و بهبود کیفیت قطعات بخشی از برجستهترین مواردی هستند که برای بازگشت به جایگاه اصلی این صنعت در خودروسازی و اقتصاد کشور باید در نظر گرفت.
این در حالی است که منصور معظمی در حاشیه امضای قرارداد مشارکت میان ایدرو، رنو و پرتونگینناصح اعلام کرد در حالحاضر ۱۵قطعهساز با رنو در ایران همکاری میکنند که این تعداد در خلال این قرارداد به ۶۰عدد می رسد.
در حالی که پیشاز این نیز برای استفاده از توان قطعهسازان در قراردادهای خارجی برای رسیدن به عمق داخلی ۴۰درصدی تاکید می شد. اما آنچه از گفتههای قطعهسازان برداشت میشود عدم مشارکت واقعی آنان در مشارکتهای جدید است.
برخی قطعهسازان توپ را در زمین خودروسازان میاندازند. اما در عینحال خودروسازان تنها مقصر شرایط پیشآمده برای قطعهسازان نیستند، بلکه بیشاز هر چیز فعالان این بخش از صنعت مهم خودرو باید با نگاهی بهخود و به اصطلاح نقد از درون نقاط آسیبپذیر را شناسایی و در پی رفع آن باشند.
اگر قرار باشد این دسته از فعالان صنعت کشور تمام مشکلات خود را به دیگران نسبت بدهند و باز هم خارج از بخش خود در پی برطرف کردن آن باشند همچنان در همین گیرودار باقی خواهند ماند.
در واقع بخش زیادی از ضربهای که قطعهسازان خوردهاند از سوی همصنفان خودشان بوده است، جایی که تولید تبدیل به واردات شد. یعنی به جای فشار به دولت وقت، برای کاهش هزینه نهادههای تولید از فرصت پیشآمده سرکوب نرخ ارز استفاده کردند و سرمایه کشور را به جیب تولیدکنندگان خارجی ریختند و در عوض بازار و صنعت خودروی کشور را سرشار از قطعات بیکیفیت کردند.
ریشه بسیاری از مشکلات امروز بخش صنعت در سکوت سالهای نهچندان دور خودشان دارد. با این حال اگر میخواهند در سپهر صنعت خودرو ماندگار و در آن سهیم شوند، چارهای جز پیوستن به جریان ادغام و منسجم شدن ندارند.
در غیر این صورت بهنظر میرسد با توجه به سختگیریهای طرفهای خارجی، استانداردهای مدنظر آنان و همچنین افزایش و سختتر شدن استانداردهای داخلی اگر قرار باشد به همین منوال حرکت کنند، در آینده نیز نهتنها بخش عظیمی از این صنعت از بین خواهد رفت، بلکه باز هم برخی از آنان دنبال مقصر و کمکهای دولتی میگردند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery QQ تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر همکاری CATL با 5 خودروساز بزرگ چین در Auto Shanghai فولکس واگن ID. UNYX 06 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر تویوتا bZ7 با سیستم عامل هوآوی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Nissan Frontier Pro PHEV در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر MG Cyberster مدل 2026 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد AVATR 07 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خودروهای هوشمند بی ام و در Auto Shanghai معرفی شد MG Cyber X در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش ایرس HM5 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول Denza Z برقی رقیب پورشه 911 در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر مزدا EZ-60 در نمایشگاه خودرو شانگهای ۲۰۲۵ روتنمایی شد +تصاویر سه کانسپت برقی فولکس واگن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر لکسوس ES مدل 2026 در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر AUDI E5 Sportback در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر واکنش کمرمق خودرو به افت نرخ دلار آینده صنعت خودرو آمریکا زیر سایه تعرفهها چرا دولت قانون واردات کارکرده ها را اجرا نمیکند؟ بهترین خودروی ۲۰۲۵ انتخاب شد چالش های خودروسازان ایرانی برای جذب شرکای خارجی کاتالوگ رسمی پیکاپ دو دیفرانسیل کاپرا U منتشر شد +تصاویر آیین نامه واردات خودرو جانبازان تصویب شد +بخشنامه شرایط فروش موسو گرند-خان در سال 1404 اعلام شد +جدول بنز از ون فوق لوکس Vision V در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد افزایش تعرفه واردات خودرو مورد تائید مجلس نیست شریکیابی خودرو در عصر پساتحریم هزینه نقل و انتقال خودرو در ۱۴۰۴ مشخص شد سوپر هیبرید چری آغاز فصل جدید در خودروسازی! 10 ها مدل خودرو با تکنولوژی LiDAR در شانگهای رونمایی می شود پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول «ایلان ماسک» برای ترک دولت ترامپ آماده میشود شیفت کاری بدون تعطیلی پرسنل تسلا در چین
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر