کد خبر:
۶۰۰۵۷ ۰۸:۴۵
۱۳۹۶/۰۴/۳۱
از مزایا و معایب روغن موتور سنتتیک چه میدانید؟
پدال نیوز: انتخاب مناسب روغن موتور خودرو میتواند تأثیر بهسزایی بر عملکرد و طول عمر اجزای مختلف خودرو داشته باشد. در این میان، بسیاری از افرد استفاده ...
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، انتخاب مناسب روغن موتور خودرو میتواند تأثیر بهسزایی بر عملکرد و طول عمر اجزای مختلف خودرو داشته باشد. در این میان، بسیاری از افرد استفاده از روغنهای سنتتیک را توصیه میکنند.
امروزه انواع و اقسام روغن موتورها تولید و عرضه میشوند و تشخیص روغن موتور مناسب هر اتومبیل به امری دشوار بدل شده است. برای آنکه بهترین انتخاب را داشته باشیم نیاز است تا ابتدا با این روغنها و وظایفشان آشنا شویم.
به طور کلی روغن موتورها به دو دستهی اصلی سنتتیک (مصنوعی) و معمولی تقسیم میشوند. تفاوت میان این دو نوع را باید در نحوهی ساخت آنها جستجو کرد. هر روغن موتور از دو جزء متمایز تشکیل شده است، جزء اول پایهی اصلی روغن است و جزء دوم، افزودنیهایی است که به ترکیب اصلی اضافه میشود تا محصول نهایی حاصل شود. تفاوت اصلی روغن موتورهای معمولی و سنتتیک در ترکیب پایهی آنهاست. ترکیب پایه در روغن موتورهای معمولی از نفت خام به دست میآید درصورتی که ترکیب پایهی روغنهای سنتتیک را ترکیبات شیمیایی ساخت بشر تشکیل میدهد. این نحوهی ساخت کاملاً متفاوت، باعث ایجاد خواص برتر در روغنهای سنتتیک شده است.
برای درک خواص برتر روغنهای سنتتیک ابتدا باید با وظایف اصلی روغن موتورها آشنا شویم. روغنها دو وظیفهی اصلی دارند، روانکاری و خنککاری. در بخش روانکاری، لایهای از روغن سطح اجزای مختلف موتور را میپوشاند تا از اصطکاک اجزا با یکدیگر جلوگیری کند. در این بخش ضخامت لایهی روغن بسیار مهم است، این لایه نباید خیلی نازک یا خیلی ضخیم باشد. از طرفی ضخامت این لایه به دمای کاری موتور وابستگی زیادی دارد که این امر ناشی از خواص اجزای تشکیل دهندهی روغن است. بهمنظور خنککاری و همینطور روانکاری موتور اتومبیل نیاز است تا روغن درون اجزای مختلف جریان داشته باشد. جریان مناسب روغن تابع یکی از اصلیترین خواص روغن یعنی ویسکوزیته، یا گرانروی، است. هرچه ویسکوزیته بیشتر باشد چسبندگی افزایش یافته و جریان روغن کاهش مییابد، از طرف دیگر با کاهش ویسکوزیته، لغزندگی و جریان روغن هر دو افزایش مییابند. به خاطر داشته باشید که لغزندگی زیاد مانع از تشکیل لایهی روغن با ضخامت مناسب بر روی اجزای موتور میشود. ویسکوزیته نیز خود تابعی از دما است و مقدار آن ممکن است با تغییرات اندک دما به میزان زیادی تغییر کند. هرچه ویسکوزیتهی روغن موتورها به تغییرات دمایی واکنش کمتری نشان دهند، آن روغن مناسبتر است.
در حقیقت دلیل برتری روغن های سینتتیک نسبت به روغنهای معمولی در خاصیت ویسکوزیتهی آنها خلاصه میشود. به همین منظور، یکی از سادهترین آزمایشهای رایج، سرد کردن روغنها تا دماهای بسیار پایین (حدود ۳۰ تا ۴۰ درجهی سلسیوس زیر صفر) و مقایسهی ویسکوزیتهی آنها است، که در این تست همواره روغنهای سنتتیک عملکرد درخشانی داشتهاند. دلیل این عملکرد خوب را باید در مولکولهای چنین روغنهایی جستجو کرد. به بیان ساده، روغنهای سنتتیک ساختار مولکولی یکنواختتری دارند (شبیه تیله) که این ساختار به مولکولها اجازه میدهد تا به سادگی روی هم بلغزند درصورتی که مولکولهای روغن معمولی را میتوان به تاسهایی تشبیه کرد که برای لغزیدن بر روی یکدیگر با مشکل مواجه هستند. طی تحقیقات به عمل آمده، ۶۰ درصد از عیوب موتور خودروها در مواقعی رخ میدهد که دمای هوا پایین است و راننده در حال استارت زدن جهت روشن کردن خودرو است. در این لحظه اگر روغن موتور مناسب نباشد قادر به روانکاری مناسب نخواهد بود و لایهای ضخیم از روغن که در اثر سرما روی اجزای موتور تشکیل شده است موجب آسیب رساندن به موتور در لحظهی استارت خواهد شد.
البته لازم به ذکر است که قیمت بالای روغنهای سنتتیک بزرگترین ایراد آنها است که شاید بتوان با وجود مزایایی از جمله کاهش مصرف سوخت، افزایش عمر اجزای موتور و عدم ایجاد تهنشین در موتور از آن چشمپوشی کرد.
امروزه انواع و اقسام روغن موتورها تولید و عرضه میشوند و تشخیص روغن موتور مناسب هر اتومبیل به امری دشوار بدل شده است. برای آنکه بهترین انتخاب را داشته باشیم نیاز است تا ابتدا با این روغنها و وظایفشان آشنا شویم.
به طور کلی روغن موتورها به دو دستهی اصلی سنتتیک (مصنوعی) و معمولی تقسیم میشوند. تفاوت میان این دو نوع را باید در نحوهی ساخت آنها جستجو کرد. هر روغن موتور از دو جزء متمایز تشکیل شده است، جزء اول پایهی اصلی روغن است و جزء دوم، افزودنیهایی است که به ترکیب اصلی اضافه میشود تا محصول نهایی حاصل شود. تفاوت اصلی روغن موتورهای معمولی و سنتتیک در ترکیب پایهی آنهاست. ترکیب پایه در روغن موتورهای معمولی از نفت خام به دست میآید درصورتی که ترکیب پایهی روغنهای سنتتیک را ترکیبات شیمیایی ساخت بشر تشکیل میدهد. این نحوهی ساخت کاملاً متفاوت، باعث ایجاد خواص برتر در روغنهای سنتتیک شده است.
برای درک خواص برتر روغنهای سنتتیک ابتدا باید با وظایف اصلی روغن موتورها آشنا شویم. روغنها دو وظیفهی اصلی دارند، روانکاری و خنککاری. در بخش روانکاری، لایهای از روغن سطح اجزای مختلف موتور را میپوشاند تا از اصطکاک اجزا با یکدیگر جلوگیری کند. در این بخش ضخامت لایهی روغن بسیار مهم است، این لایه نباید خیلی نازک یا خیلی ضخیم باشد. از طرفی ضخامت این لایه به دمای کاری موتور وابستگی زیادی دارد که این امر ناشی از خواص اجزای تشکیل دهندهی روغن است. بهمنظور خنککاری و همینطور روانکاری موتور اتومبیل نیاز است تا روغن درون اجزای مختلف جریان داشته باشد. جریان مناسب روغن تابع یکی از اصلیترین خواص روغن یعنی ویسکوزیته، یا گرانروی، است. هرچه ویسکوزیته بیشتر باشد چسبندگی افزایش یافته و جریان روغن کاهش مییابد، از طرف دیگر با کاهش ویسکوزیته، لغزندگی و جریان روغن هر دو افزایش مییابند. به خاطر داشته باشید که لغزندگی زیاد مانع از تشکیل لایهی روغن با ضخامت مناسب بر روی اجزای موتور میشود. ویسکوزیته نیز خود تابعی از دما است و مقدار آن ممکن است با تغییرات اندک دما به میزان زیادی تغییر کند. هرچه ویسکوزیتهی روغن موتورها به تغییرات دمایی واکنش کمتری نشان دهند، آن روغن مناسبتر است.
در حقیقت دلیل برتری روغن های سینتتیک نسبت به روغنهای معمولی در خاصیت ویسکوزیتهی آنها خلاصه میشود. به همین منظور، یکی از سادهترین آزمایشهای رایج، سرد کردن روغنها تا دماهای بسیار پایین (حدود ۳۰ تا ۴۰ درجهی سلسیوس زیر صفر) و مقایسهی ویسکوزیتهی آنها است، که در این تست همواره روغنهای سنتتیک عملکرد درخشانی داشتهاند. دلیل این عملکرد خوب را باید در مولکولهای چنین روغنهایی جستجو کرد. به بیان ساده، روغنهای سنتتیک ساختار مولکولی یکنواختتری دارند (شبیه تیله) که این ساختار به مولکولها اجازه میدهد تا به سادگی روی هم بلغزند درصورتی که مولکولهای روغن معمولی را میتوان به تاسهایی تشبیه کرد که برای لغزیدن بر روی یکدیگر با مشکل مواجه هستند. طی تحقیقات به عمل آمده، ۶۰ درصد از عیوب موتور خودروها در مواقعی رخ میدهد که دمای هوا پایین است و راننده در حال استارت زدن جهت روشن کردن خودرو است. در این لحظه اگر روغن موتور مناسب نباشد قادر به روانکاری مناسب نخواهد بود و لایهای ضخیم از روغن که در اثر سرما روی اجزای موتور تشکیل شده است موجب آسیب رساندن به موتور در لحظهی استارت خواهد شد.
البته لازم به ذکر است که قیمت بالای روغنهای سنتتیک بزرگترین ایراد آنها است که شاید بتوان با وجود مزایایی از جمله کاهش مصرف سوخت، افزایش عمر اجزای موتور و عدم ایجاد تهنشین در موتور از آن چشمپوشی کرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور