کد خبر:
۶۰۰۵۷ ۰۸:۴۵
۱۳۹۶/۰۴/۳۱
از مزایا و معایب روغن موتور سنتتیک چه میدانید؟
پدال نیوز: انتخاب مناسب روغن موتور خودرو میتواند تأثیر بهسزایی بر عملکرد و طول عمر اجزای مختلف خودرو داشته باشد. در این میان، بسیاری از افرد استفاده ...
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، انتخاب مناسب روغن موتور خودرو میتواند تأثیر بهسزایی بر عملکرد و طول عمر اجزای مختلف خودرو داشته باشد. در این میان، بسیاری از افرد استفاده از روغنهای سنتتیک را توصیه میکنند.
امروزه انواع و اقسام روغن موتورها تولید و عرضه میشوند و تشخیص روغن موتور مناسب هر اتومبیل به امری دشوار بدل شده است. برای آنکه بهترین انتخاب را داشته باشیم نیاز است تا ابتدا با این روغنها و وظایفشان آشنا شویم.
به طور کلی روغن موتورها به دو دستهی اصلی سنتتیک (مصنوعی) و معمولی تقسیم میشوند. تفاوت میان این دو نوع را باید در نحوهی ساخت آنها جستجو کرد. هر روغن موتور از دو جزء متمایز تشکیل شده است، جزء اول پایهی اصلی روغن است و جزء دوم، افزودنیهایی است که به ترکیب اصلی اضافه میشود تا محصول نهایی حاصل شود. تفاوت اصلی روغن موتورهای معمولی و سنتتیک در ترکیب پایهی آنهاست. ترکیب پایه در روغن موتورهای معمولی از نفت خام به دست میآید درصورتی که ترکیب پایهی روغنهای سنتتیک را ترکیبات شیمیایی ساخت بشر تشکیل میدهد. این نحوهی ساخت کاملاً متفاوت، باعث ایجاد خواص برتر در روغنهای سنتتیک شده است.
برای درک خواص برتر روغنهای سنتتیک ابتدا باید با وظایف اصلی روغن موتورها آشنا شویم. روغنها دو وظیفهی اصلی دارند، روانکاری و خنککاری. در بخش روانکاری، لایهای از روغن سطح اجزای مختلف موتور را میپوشاند تا از اصطکاک اجزا با یکدیگر جلوگیری کند. در این بخش ضخامت لایهی روغن بسیار مهم است، این لایه نباید خیلی نازک یا خیلی ضخیم باشد. از طرفی ضخامت این لایه به دمای کاری موتور وابستگی زیادی دارد که این امر ناشی از خواص اجزای تشکیل دهندهی روغن است. بهمنظور خنککاری و همینطور روانکاری موتور اتومبیل نیاز است تا روغن درون اجزای مختلف جریان داشته باشد. جریان مناسب روغن تابع یکی از اصلیترین خواص روغن یعنی ویسکوزیته، یا گرانروی، است. هرچه ویسکوزیته بیشتر باشد چسبندگی افزایش یافته و جریان روغن کاهش مییابد، از طرف دیگر با کاهش ویسکوزیته، لغزندگی و جریان روغن هر دو افزایش مییابند. به خاطر داشته باشید که لغزندگی زیاد مانع از تشکیل لایهی روغن با ضخامت مناسب بر روی اجزای موتور میشود. ویسکوزیته نیز خود تابعی از دما است و مقدار آن ممکن است با تغییرات اندک دما به میزان زیادی تغییر کند. هرچه ویسکوزیتهی روغن موتورها به تغییرات دمایی واکنش کمتری نشان دهند، آن روغن مناسبتر است.
در حقیقت دلیل برتری روغن های سینتتیک نسبت به روغنهای معمولی در خاصیت ویسکوزیتهی آنها خلاصه میشود. به همین منظور، یکی از سادهترین آزمایشهای رایج، سرد کردن روغنها تا دماهای بسیار پایین (حدود ۳۰ تا ۴۰ درجهی سلسیوس زیر صفر) و مقایسهی ویسکوزیتهی آنها است، که در این تست همواره روغنهای سنتتیک عملکرد درخشانی داشتهاند. دلیل این عملکرد خوب را باید در مولکولهای چنین روغنهایی جستجو کرد. به بیان ساده، روغنهای سنتتیک ساختار مولکولی یکنواختتری دارند (شبیه تیله) که این ساختار به مولکولها اجازه میدهد تا به سادگی روی هم بلغزند درصورتی که مولکولهای روغن معمولی را میتوان به تاسهایی تشبیه کرد که برای لغزیدن بر روی یکدیگر با مشکل مواجه هستند. طی تحقیقات به عمل آمده، ۶۰ درصد از عیوب موتور خودروها در مواقعی رخ میدهد که دمای هوا پایین است و راننده در حال استارت زدن جهت روشن کردن خودرو است. در این لحظه اگر روغن موتور مناسب نباشد قادر به روانکاری مناسب نخواهد بود و لایهای ضخیم از روغن که در اثر سرما روی اجزای موتور تشکیل شده است موجب آسیب رساندن به موتور در لحظهی استارت خواهد شد.
البته لازم به ذکر است که قیمت بالای روغنهای سنتتیک بزرگترین ایراد آنها است که شاید بتوان با وجود مزایایی از جمله کاهش مصرف سوخت، افزایش عمر اجزای موتور و عدم ایجاد تهنشین در موتور از آن چشمپوشی کرد.
امروزه انواع و اقسام روغن موتورها تولید و عرضه میشوند و تشخیص روغن موتور مناسب هر اتومبیل به امری دشوار بدل شده است. برای آنکه بهترین انتخاب را داشته باشیم نیاز است تا ابتدا با این روغنها و وظایفشان آشنا شویم.
به طور کلی روغن موتورها به دو دستهی اصلی سنتتیک (مصنوعی) و معمولی تقسیم میشوند. تفاوت میان این دو نوع را باید در نحوهی ساخت آنها جستجو کرد. هر روغن موتور از دو جزء متمایز تشکیل شده است، جزء اول پایهی اصلی روغن است و جزء دوم، افزودنیهایی است که به ترکیب اصلی اضافه میشود تا محصول نهایی حاصل شود. تفاوت اصلی روغن موتورهای معمولی و سنتتیک در ترکیب پایهی آنهاست. ترکیب پایه در روغن موتورهای معمولی از نفت خام به دست میآید درصورتی که ترکیب پایهی روغنهای سنتتیک را ترکیبات شیمیایی ساخت بشر تشکیل میدهد. این نحوهی ساخت کاملاً متفاوت، باعث ایجاد خواص برتر در روغنهای سنتتیک شده است.
برای درک خواص برتر روغنهای سنتتیک ابتدا باید با وظایف اصلی روغن موتورها آشنا شویم. روغنها دو وظیفهی اصلی دارند، روانکاری و خنککاری. در بخش روانکاری، لایهای از روغن سطح اجزای مختلف موتور را میپوشاند تا از اصطکاک اجزا با یکدیگر جلوگیری کند. در این بخش ضخامت لایهی روغن بسیار مهم است، این لایه نباید خیلی نازک یا خیلی ضخیم باشد. از طرفی ضخامت این لایه به دمای کاری موتور وابستگی زیادی دارد که این امر ناشی از خواص اجزای تشکیل دهندهی روغن است. بهمنظور خنککاری و همینطور روانکاری موتور اتومبیل نیاز است تا روغن درون اجزای مختلف جریان داشته باشد. جریان مناسب روغن تابع یکی از اصلیترین خواص روغن یعنی ویسکوزیته، یا گرانروی، است. هرچه ویسکوزیته بیشتر باشد چسبندگی افزایش یافته و جریان روغن کاهش مییابد، از طرف دیگر با کاهش ویسکوزیته، لغزندگی و جریان روغن هر دو افزایش مییابند. به خاطر داشته باشید که لغزندگی زیاد مانع از تشکیل لایهی روغن با ضخامت مناسب بر روی اجزای موتور میشود. ویسکوزیته نیز خود تابعی از دما است و مقدار آن ممکن است با تغییرات اندک دما به میزان زیادی تغییر کند. هرچه ویسکوزیتهی روغن موتورها به تغییرات دمایی واکنش کمتری نشان دهند، آن روغن مناسبتر است.
در حقیقت دلیل برتری روغن های سینتتیک نسبت به روغنهای معمولی در خاصیت ویسکوزیتهی آنها خلاصه میشود. به همین منظور، یکی از سادهترین آزمایشهای رایج، سرد کردن روغنها تا دماهای بسیار پایین (حدود ۳۰ تا ۴۰ درجهی سلسیوس زیر صفر) و مقایسهی ویسکوزیتهی آنها است، که در این تست همواره روغنهای سنتتیک عملکرد درخشانی داشتهاند. دلیل این عملکرد خوب را باید در مولکولهای چنین روغنهایی جستجو کرد. به بیان ساده، روغنهای سنتتیک ساختار مولکولی یکنواختتری دارند (شبیه تیله) که این ساختار به مولکولها اجازه میدهد تا به سادگی روی هم بلغزند درصورتی که مولکولهای روغن معمولی را میتوان به تاسهایی تشبیه کرد که برای لغزیدن بر روی یکدیگر با مشکل مواجه هستند. طی تحقیقات به عمل آمده، ۶۰ درصد از عیوب موتور خودروها در مواقعی رخ میدهد که دمای هوا پایین است و راننده در حال استارت زدن جهت روشن کردن خودرو است. در این لحظه اگر روغن موتور مناسب نباشد قادر به روانکاری مناسب نخواهد بود و لایهای ضخیم از روغن که در اثر سرما روی اجزای موتور تشکیل شده است موجب آسیب رساندن به موتور در لحظهی استارت خواهد شد.
البته لازم به ذکر است که قیمت بالای روغنهای سنتتیک بزرگترین ایراد آنها است که شاید بتوان با وجود مزایایی از جمله کاهش مصرف سوخت، افزایش عمر اجزای موتور و عدم ایجاد تهنشین در موتور از آن چشمپوشی کرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!