کد خبر:
۵۹۷۶۶ ۱۲:۵۰
۱۳۹۶/۰۴/۲۶
دلیل منع مشارکت قطعه سازان در تولید خودروهای جدید
پدال نیوز- افزایش تولید به افزایش سرمایه در گردش نیاز دارد و صنعت قطعه سازی خودرو به شدت با بحران کمبود نقدینگی مواجه است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از واحدمرکزی خبر ، دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن قطعه سازان خودرو به دو دیدگاه متفاوت در باره وضعیت قطعه سازی خودرو اشاره کرد و گفت: این دیدگاهها یکی مثبت و دیگری منفی است، در دیدگاه مثبت، از سال 92 که تولید خودرو به 740 هزار دستگاه سقوط کرد تا سال 95 که به یک میلیون و 350 هزار دستگاه رسید مسلما بسیاری از قطعه سازان فعال شدند و 40 درصد نیروی تعدیل شده به کار برگشتند. برنامه سال 96 هم یک میلیون و 650 هزار دستگاه خودرو است و ان شاءلله به میزان تولید سال 1390 برمی گردیم و در مسیر چشم انداز قرار میگیریم، چون باید در افق 1404 به تولید 3 میلیون دستگاه خودرو و صادرات یک میلیونی خودرو دست یابیم.
محبی نژاد به دیدگاه منفی در این صنعت هم اشاره کرد و گفت: روی دیگر سکه تهدیدها و مشکلات است. افزایش تولید به افزایش سرمایه در گردش نیاز دارد و این صنعت به شدت با بحران کمبود نقدینگی مواجه است، نبود سرمایه گذاری بلند مدت و توسعه زیرساختها، استفاده نکردن از ماشین آلات جدید و فناوریهای روز از ضعفهای صنعت قطعه سازی است.
وی تصریح کرد: در افق 1404 در صنعت قطعه سازی باید به 6 میلیارد دلار صادرات دست یابیم و 25 میلیارد دلار هم تولید داخلی خواهد بود یعنی در مجموع باید 31 میلیارد دلار در سال چشم انداز تولید کنیم.
وی گفت: این مسیر طولانی باید برنامه ریزی داشته باشد تا قطعه سازان ایرانی در زنجیره تامین خودرو سازان جهان قرار بگیرند و این موضوع برای رشد قطعه سازی کشور یک الزام به شمار میرود.
***مقرراتی که باید ضمانت اجرا داشته باشد.
دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن قطعه سازان خودرو به مقررات وزارت صنعت، معدن و تجارت برای عقد قرارداد مشارکتهای بین المللی اشاره کرد و گفت: چهار دسته مقررات وضع شده است که باید ضمانت اجرا داشته باشند. 1 - هرخودرویی که میآید باید با عمق ساخت داخل 40 درصد باشد. 2 - سی درصد از تولیدات خودرو و قطعات صادر شود 3 - سرمایه گذاری به صورت مشترک باشد 4 - فناوری و انتقال فناوری همراه با انعقاد قرارداد صورت بگیرد.
محبی نژاد گفت: اگر خودروهای قدیمی مانند سمند، پژو 405، پراید و ... که عمق ساخت داخلشان به 80 یا 90 درصد میرسد از رده خارج شوند و خودروهای جدید با عمق 40 درصد تولید شوند بسیاری از قطعه سازان بیکار خواهند شد. فضای خالی بین 40 تا 90 درصد باید به درستی مدیریت شود که قطعه سازان ضربه نخورند.
*** اسناد بالادستی کشور سلیقهای اجرا میشود
دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن قطعه سازان خودرو به سند چشم انداز کشور اشاره کرد و گفت: این سند مهمترین سند بالادستی کشور است و بعد از 11 سال در سال 1395 ازجانب وزارت صنعت، معدن و تجارت ابلاغ شد.
وی افزود: دولتها و مجالس مختلف در قبال اسناد بالادستی به صورت یکسان عمل نمیکنند و بیشتر سلیقهای برخورد میشود، درحال حاضر تا افق 1404 فقط 8 سال باقی مانده و معضل اصلی، چگونگی دستیابی به اهداف چشم انداز در سالهای باقی مانده است.
**** 10 هزار میلیارد تومان سرمایه خودروسازان بلوکه شده است
محبی نژاد گفت: در حال حاضر 10 هزار میلیارد تومان از سرمایه خودروسازان بلوکه شده است. در یک مقطعی یکی از خودروسازان با شرکتهای زیر مجموعهای که ایجاد کرد خودش سهام خودش را خرید به ارزش 4 هزار میلیارد تومان که همانجا این رقم بلوکه شد. ایجاد سایتهای تولید در کشورهای سنگال، ونزوئلا، بلاروس، آذربایجان، سوریه، روسیه که بدلیل شرایط این کشورها، هیچگاه به ظرفیت واقعی تولید نرسیدند و بازگشت سرمایه انجام نشد.
وی گفت: خرده فرمایشهای برخی نمایندگان مجلس و یا فشار مدیران محلی باعث شده خودروسازان در مقاطع مختلف کارخانجاتی در برخی شهرها ایجاد کنند که هیچ توجیه اقتصادی نداشته و در حال حاضر در فهرست فروش هستند.
محبی نژاد افزود: اینها سرمایههای بلوکه شدهای هستند که مجموع آن به 10 هزار میلیارد تومان میرسد.
وی گفت:: دولت و مجلس فارغ از اینکه این موارد در کدام دوره انجام شده باید تلاش کنند تا این منابع که قابل توجه هم است به نوعی آزاد شود تا بخشی از مشکل سرمایه گذاری و نقدینگی برطرف شود.
وی تاکید کرد: البته خرده فرمایشها، همچنان ادامه دارد حتی در جذب نیروی انسانی، مدیریت شرکتهای خودروسازی و مواردی از این دست.
****بهرههای بانکی باعث فرار سرمایه گذار میشود.
دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن قطعه سازان خودرو به بهرههای بالای بانکی هم اشاره کرد و گفت: این شرایط به تولید کننده و قطعه ساز تحمیل میشود، در حال حاضر به دلیل زیانهایی که قطعه ساز متحمل شده است نه تنها جذابیت سرمایه گذاری در این بخش از بین رفته بلکه شاهد فرار سرمایه گذاران نیز هستیم.
**** با این روند به صادرات 6 میلیارد دلاری نخواهیم رسید.
محبی نژاد گفت: با روند فعلی که صادرات قطعه سازان 200 میلیون دلار است بعید به نظر میرسد که بتوانیم به اهداف چشم انداز یعنی 6 میلیارد دلار صادرات قطعه دست یابیم.
وی در پایان خصولتی اداره شدن خودروسازی کشور را معضلی اساسی خواند و تصریح کرد: همه شعار میدهند که باید از این وضع رها شویم.
وی گفت: اگر بخش خصوصی حاکم شود قطعا شاهد رشد خواهیم بود، چون بخش خصوصی اجازه نمیدهد قواعدی خارج از قواعد اقتصادی بر مناسبات اثر بگذارد.
محبی نژاد به دیدگاه منفی در این صنعت هم اشاره کرد و گفت: روی دیگر سکه تهدیدها و مشکلات است. افزایش تولید به افزایش سرمایه در گردش نیاز دارد و این صنعت به شدت با بحران کمبود نقدینگی مواجه است، نبود سرمایه گذاری بلند مدت و توسعه زیرساختها، استفاده نکردن از ماشین آلات جدید و فناوریهای روز از ضعفهای صنعت قطعه سازی است.
وی تصریح کرد: در افق 1404 در صنعت قطعه سازی باید به 6 میلیارد دلار صادرات دست یابیم و 25 میلیارد دلار هم تولید داخلی خواهد بود یعنی در مجموع باید 31 میلیارد دلار در سال چشم انداز تولید کنیم.
وی گفت: این مسیر طولانی باید برنامه ریزی داشته باشد تا قطعه سازان ایرانی در زنجیره تامین خودرو سازان جهان قرار بگیرند و این موضوع برای رشد قطعه سازی کشور یک الزام به شمار میرود.
***مقرراتی که باید ضمانت اجرا داشته باشد.
دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن قطعه سازان خودرو به مقررات وزارت صنعت، معدن و تجارت برای عقد قرارداد مشارکتهای بین المللی اشاره کرد و گفت: چهار دسته مقررات وضع شده است که باید ضمانت اجرا داشته باشند. 1 - هرخودرویی که میآید باید با عمق ساخت داخل 40 درصد باشد. 2 - سی درصد از تولیدات خودرو و قطعات صادر شود 3 - سرمایه گذاری به صورت مشترک باشد 4 - فناوری و انتقال فناوری همراه با انعقاد قرارداد صورت بگیرد.
محبی نژاد گفت: اگر خودروهای قدیمی مانند سمند، پژو 405، پراید و ... که عمق ساخت داخلشان به 80 یا 90 درصد میرسد از رده خارج شوند و خودروهای جدید با عمق 40 درصد تولید شوند بسیاری از قطعه سازان بیکار خواهند شد. فضای خالی بین 40 تا 90 درصد باید به درستی مدیریت شود که قطعه سازان ضربه نخورند.
*** اسناد بالادستی کشور سلیقهای اجرا میشود
دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن قطعه سازان خودرو به سند چشم انداز کشور اشاره کرد و گفت: این سند مهمترین سند بالادستی کشور است و بعد از 11 سال در سال 1395 ازجانب وزارت صنعت، معدن و تجارت ابلاغ شد.
وی افزود: دولتها و مجالس مختلف در قبال اسناد بالادستی به صورت یکسان عمل نمیکنند و بیشتر سلیقهای برخورد میشود، درحال حاضر تا افق 1404 فقط 8 سال باقی مانده و معضل اصلی، چگونگی دستیابی به اهداف چشم انداز در سالهای باقی مانده است.
**** 10 هزار میلیارد تومان سرمایه خودروسازان بلوکه شده است
محبی نژاد گفت: در حال حاضر 10 هزار میلیارد تومان از سرمایه خودروسازان بلوکه شده است. در یک مقطعی یکی از خودروسازان با شرکتهای زیر مجموعهای که ایجاد کرد خودش سهام خودش را خرید به ارزش 4 هزار میلیارد تومان که همانجا این رقم بلوکه شد. ایجاد سایتهای تولید در کشورهای سنگال، ونزوئلا، بلاروس، آذربایجان، سوریه، روسیه که بدلیل شرایط این کشورها، هیچگاه به ظرفیت واقعی تولید نرسیدند و بازگشت سرمایه انجام نشد.
وی گفت: خرده فرمایشهای برخی نمایندگان مجلس و یا فشار مدیران محلی باعث شده خودروسازان در مقاطع مختلف کارخانجاتی در برخی شهرها ایجاد کنند که هیچ توجیه اقتصادی نداشته و در حال حاضر در فهرست فروش هستند.
محبی نژاد افزود: اینها سرمایههای بلوکه شدهای هستند که مجموع آن به 10 هزار میلیارد تومان میرسد.
وی گفت:: دولت و مجلس فارغ از اینکه این موارد در کدام دوره انجام شده باید تلاش کنند تا این منابع که قابل توجه هم است به نوعی آزاد شود تا بخشی از مشکل سرمایه گذاری و نقدینگی برطرف شود.
وی تاکید کرد: البته خرده فرمایشها، همچنان ادامه دارد حتی در جذب نیروی انسانی، مدیریت شرکتهای خودروسازی و مواردی از این دست.
****بهرههای بانکی باعث فرار سرمایه گذار میشود.
دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن قطعه سازان خودرو به بهرههای بالای بانکی هم اشاره کرد و گفت: این شرایط به تولید کننده و قطعه ساز تحمیل میشود، در حال حاضر به دلیل زیانهایی که قطعه ساز متحمل شده است نه تنها جذابیت سرمایه گذاری در این بخش از بین رفته بلکه شاهد فرار سرمایه گذاران نیز هستیم.
**** با این روند به صادرات 6 میلیارد دلاری نخواهیم رسید.
محبی نژاد گفت: با روند فعلی که صادرات قطعه سازان 200 میلیون دلار است بعید به نظر میرسد که بتوانیم به اهداف چشم انداز یعنی 6 میلیارد دلار صادرات قطعه دست یابیم.
وی در پایان خصولتی اداره شدن خودروسازی کشور را معضلی اساسی خواند و تصریح کرد: همه شعار میدهند که باید از این وضع رها شویم.
وی گفت: اگر بخش خصوصی حاکم شود قطعا شاهد رشد خواهیم بود، چون بخش خصوصی اجازه نمیدهد قواعدی خارج از قواعد اقتصادی بر مناسبات اثر بگذارد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
BAIC BJ30 HEV در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Geely Galaxy Starship 7 EM-i در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ هیبریدی رادار جیلی با گیربکس 3DHT در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Leapmotor B01 رقیب تسلا مدل 3 در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی مفهومی لوکس “پرل” توسط Roewe در شانگهای رونمایی شد +تصاویر هونگچی از شاسی بلند خشن خود در نمایشگاه شانگهای رونمایی کرد +تصاویر محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery QQ تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر همکاری CATL با 5 خودروساز بزرگ چین در Auto Shanghai فولکس واگن ID. UNYX 06 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر تویوتا bZ7 با سیستم عامل هوآوی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Nissan Frontier Pro PHEV در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر MG Cyberster مدل 2026 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد AVATR 07 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خودروهای هوشمند بی ام و در Auto Shanghai معرفی شد MG Cyber X در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش ایرس HM5 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول Denza Z برقی رقیب پورشه 911 در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر مزدا EZ-60 در نمایشگاه خودرو شانگهای ۲۰۲۵ روتنمایی شد +تصاویر سه کانسپت برقی فولکس واگن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر لکسوس ES مدل 2026 در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر AUDI E5 Sportback در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر واکنش کمرمق خودرو به افت نرخ دلار آینده صنعت خودرو آمریکا زیر سایه تعرفهها چرا دولت قانون واردات کارکرده ها را اجرا نمیکند؟ بهترین خودروی ۲۰۲۵ انتخاب شد چالش های خودروسازان ایرانی برای جذب شرکای خارجی کاتالوگ رسمی پیکاپ دو دیفرانسیل کاپرا U منتشر شد +تصاویر آیین نامه واردات خودرو جانبازان تصویب شد +بخشنامه شرایط فروش موسو گرند-خان در سال 1404 اعلام شد +جدول بنز از ون فوق لوکس Vision V در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر هونگچی از شاسی بلند خشن خود در نمایشگاه شانگهای رونمایی کرد +تصاویر خودروی مفهومی لوکس “پرل” توسط Roewe در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Leapmotor B01 رقیب تسلا مدل 3 در شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ هیبریدی رادار جیلی با گیربکس 3DHT در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Geely Galaxy Starship 7 EM-i در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ30 HEV در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر