کد خبر:
۵۹۴۹۶ ۰۹:۴۸
۱۳۹۶/۰۴/۲۳
آینده خودروسازان چینی در پسابرجام
پدال نیوز: یک سال و اندی از گشایش درهای بازار ایران بدون تحریم، به روی سرمایهگذاران خارجی میگذرد و در این بین بسیاری از بزرگان خودروسازی جهان با استفاده از این فرصت نام خود را در بازار خودروی ایران با سرمایهگذاری مشترک برای تولید یا واردات ثبت کردهاند. اکنون با توجه به اینکه چینیها بیشترین بهره را از بازار خودروی ایران در زمان تحریمها و نبود رقبای قدرتمند بردند، این پرسش مطرح است که آینده خودروهای چینی در بازار خودروی ایران چه خواهد بود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، تا قبل از تشدید تحریمها خودروهای تولید مشترک باکیفیت بسیار مناسبی از کشورهای اروپایی و کره راهی ایران شده بودند و خودروهای چینی آنچنان جایگاهی در بین خودروهای تولید داخلی نداشت، از این محصولات میتوان به محصولات خانواده دوو، هیوندایی، نیسان، مگان و مورانو اشاره کرد که با تشدید تحریمها اثاثیه خود را از سایتهای مونتاژ ایرانی جمع کردند و حال که تحریمها در قالب برجام راه خداحافظی خودروییها را در پیشگرفتهاند، شرکای نیمهراه سابق یاد گذشته کردهاند و با افزایش حجم صادرات محصولات خود به دنبال ایجاد بازار مناسب و درنهایت تولید خودرو در ایران با داخلی سازی محدود هستند.
تمام این مسائل در حالی رخ داد که در این ایام خودروسازان چینی به جاده مخصوص و شهر بم رسیدند و تا به امروز تنوع محصولات بازار تولید داخلی را افزایش دادند و البته در بازههای مختلف قیمتی محصولاتی را با تمام خوبی و بدیهایش به بازار ایران معرفی کردهاند.
خودروسازان چینی در سالهای اخیر رفتهرفته بر کیفیت محصولات خود افزودهاند که البته این رشد کیفیت همراه با افزایش قیمت بوده است، خودروسازان چینی در حالی محصولات خود را راهی ایران کردهاند که در کشور چین، محصولات شرکتهای به نام خودروسازی جهان تولید و مونتاژ میشود و اکثر افراد چینی از چنین محصولاتی استفاده میکنند.
حال با این تفاسیر جای سؤال دارد، با توجه به شرایط رفع تحریمها و حضور نصفه و نیمه برخی از خودروسازان بزرگ همچون، رنو، نیسان، سیتروئن و هیوندایی آیا باید همکاری با خودروسازان چینی قطع شود یا در کنار همکاری با شرکای قدیمی اما نیمهراه همچنان با چینیها همراه بود؟
در این رابطه علی شکوهی کارشناس صنعت خودرو در گفتوگو با خبرنگار خودروکار، اظهار کرد: در حال حاضر قراردادهای همکاری مشترک با خودروسازان فرانسوی و کرهای به امضا رسیده است که این موضوع نشان از علاقه خودروسازان به نام جهان دارد و نکته مهم آن است که میزان همکاری در چه سطحی قرار داشته باشد.
او ادامه داد: انتقال دانش و فنّاوری در قراردادهای جدید بسیار مهم است و باید این موارد در قراردادهای همکاری قید شود که به نظر میرسد در قراردادهای پژو و رنو این موارد لحاظ شده است.
این کارشناس صنعت خودرو، یادآور شد: بهطورقطع برندهای چینی در بازار ایران ماندگار خواهند بود، زیرا بازار ایران برای برندهای چینی شرایط مناسبی را رقمزده است و در محدوده قیمتی کمتر از 100 میلیون تومان که برندهای اروپایی و کرهای محصولی برای عرضه ندارند چینیها میتوانند فعالیت بسیار مناسبی داشته باشند.
شکوهی بابیان اینکه محصولات چینی نشان دادهاند که در سالهای اخیر پیشرفت قابل قبولی را به ثبت رساندهاند، خاطرنشان کرد: روند ارتقا کیفیت محصولات چینی بسیار مثالزدنی است و توانستهاند روند 50 ساله کرهایها را طی 20 سال بپیمایند و در سالهای اخیر شرکتهای چینی از تجربه بزرگان صنعت خودرو جهان استفاده میکنند.
او در انتها گفت: طی پنج سال آینده چینیها در حوزههای خودروهای هوشمند همچون خودروهای خودران حرفهای بسیاری برای گفتن دارند.
تمام این مسائل در حالی رخ داد که در این ایام خودروسازان چینی به جاده مخصوص و شهر بم رسیدند و تا به امروز تنوع محصولات بازار تولید داخلی را افزایش دادند و البته در بازههای مختلف قیمتی محصولاتی را با تمام خوبی و بدیهایش به بازار ایران معرفی کردهاند.
خودروسازان چینی در سالهای اخیر رفتهرفته بر کیفیت محصولات خود افزودهاند که البته این رشد کیفیت همراه با افزایش قیمت بوده است، خودروسازان چینی در حالی محصولات خود را راهی ایران کردهاند که در کشور چین، محصولات شرکتهای به نام خودروسازی جهان تولید و مونتاژ میشود و اکثر افراد چینی از چنین محصولاتی استفاده میکنند.
حال با این تفاسیر جای سؤال دارد، با توجه به شرایط رفع تحریمها و حضور نصفه و نیمه برخی از خودروسازان بزرگ همچون، رنو، نیسان، سیتروئن و هیوندایی آیا باید همکاری با خودروسازان چینی قطع شود یا در کنار همکاری با شرکای قدیمی اما نیمهراه همچنان با چینیها همراه بود؟
در این رابطه علی شکوهی کارشناس صنعت خودرو در گفتوگو با خبرنگار خودروکار، اظهار کرد: در حال حاضر قراردادهای همکاری مشترک با خودروسازان فرانسوی و کرهای به امضا رسیده است که این موضوع نشان از علاقه خودروسازان به نام جهان دارد و نکته مهم آن است که میزان همکاری در چه سطحی قرار داشته باشد.
او ادامه داد: انتقال دانش و فنّاوری در قراردادهای جدید بسیار مهم است و باید این موارد در قراردادهای همکاری قید شود که به نظر میرسد در قراردادهای پژو و رنو این موارد لحاظ شده است.
این کارشناس صنعت خودرو، یادآور شد: بهطورقطع برندهای چینی در بازار ایران ماندگار خواهند بود، زیرا بازار ایران برای برندهای چینی شرایط مناسبی را رقمزده است و در محدوده قیمتی کمتر از 100 میلیون تومان که برندهای اروپایی و کرهای محصولی برای عرضه ندارند چینیها میتوانند فعالیت بسیار مناسبی داشته باشند.
شکوهی بابیان اینکه محصولات چینی نشان دادهاند که در سالهای اخیر پیشرفت قابل قبولی را به ثبت رساندهاند، خاطرنشان کرد: روند ارتقا کیفیت محصولات چینی بسیار مثالزدنی است و توانستهاند روند 50 ساله کرهایها را طی 20 سال بپیمایند و در سالهای اخیر شرکتهای چینی از تجربه بزرگان صنعت خودرو جهان استفاده میکنند.
او در انتها گفت: طی پنج سال آینده چینیها در حوزههای خودروهای هوشمند همچون خودروهای خودران حرفهای بسیاری برای گفتن دارند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
نسخه بین المللی Chery Exeed Yaoguang C-Dm معرفی شد بازیگر جدید خودرو کارنامه ۸ ساله صادرات خودرو ایجاد رقابت واقعی صنعت خودرو را نجات میدهد مالیات نخستین نقل و انتقال خودرو بر عهده خودروساز است برندهای خودروی چینی نابود میشوند؟ اولین سری پیکاپهای موسو گرند-خان تحویل مشتریان شد صنعت خودرو در تله مونتاژ؟ ۴ مبدا واردات خودرو و نیرو محرکه واکنش وزارت صمت به عرضه خودرو در بورس بازگشت پکارد به صنعت خودرو صادرات خودروسازان چینی ۲ برابر میشود تولید خودروی کشور در کدام سالها سقوط کرد؟ پرش ۱۶۵ درصدی خودروسازان خصوصی خودرو در شوک قیمتی فراخوان BMW برای ۳۳۰ هزار خودرو پایان سدان لوکس لکسوس؟ وام ۲ میلیارد دلاری بریتانیا به جگوار لندرور برگزارکننده نمایشگاه خودرو شهر آفتاب مشخص شد شرایط فروش مرسدس بنز EQA راسا موتور اعلام شد کراس اوور پاک ماموت خودرو ISQI واحد صنعتی نمونه استان تهران شد فولکس واگن ID.UNYX وارداتی ماموت خودرو متفاوت و خاص چاه ویل ارز خودرویی «قبرستانهای خودرویی» در چین علت تعویق ۶ ماهه واگذاری سایپا مرسدس بنز شرکت جدید تاسیس کرد تجربه مالکان خودروهای فونیکس NEV ام وی ام ایکس ۷۷ پاسخ به نیاز کدام گروه از خریداران است؟ روایت مجلس از تحولات ۸ ساله خودرو ورود قوه قضائیه به قیمت گذاری خودرو انتقاد رئیس سازمان بازرسی از فضای انحصاری خودرو پیشتازی BYD در اروپا آمارخوانی خودرو به جای سیاستگذاری؟ خودروهای وارداتی گران شدند
شرایط فروش