چرا پراید از خط تولید خارج نمی شود؟
پدال نیوز: بهرام شهریاری، عضو سابق انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو میگوید: «ما باید ببینیم چه اتفاقی افتاده که 20 سال است داریم پراید تولید میکنیم و مجبوریم مدت زیادی پژو405 یا محصولات دیگر را تولید کنیم. ما باید ببینیم کاستیها در کجاست.»
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، حدود 22 سال از تولید پراید میگذرد و تاکنون چندین بار از سوی خودروسازان شنیده شده است که خط تولید این خودرو متوقف و خودرو دیگری جایگزین خواهد شد.
براساس استراتژی صنعت خودرو کشور، خودروهای قدیمی باید به تدریج از رده تولید خارج و محصولاتی جدید جایگزین آنها شوند و به نظر میرسد در مسیر تحقق این استراتژی، پراید و ۴۰۵ دو گزینه ارجح هستند؛ چراکه به گفته فعالان حوزه خودرو، این محصولات بهویژه پراید از عمر خود فراتر رفته و برای خودروساز هزینه روزافزون به همراه دارد.
رضا تقیزاده، معاون بازاریابی و فروش سایپا درباره روند تولید پراید گفته است که «میزان تولید پراید تا پایان سال کاهش خواهد یافت.» هاشم یکهزارع، مدیرعامل ایران خودرو نیز عنوان کرده است: «تا پایان سال 1396 خط تولید 405 متوقف میشود.»
اما نکته حایز اهمیت در این شرایط، این است که تاکنون هنوز اقدامی که کاهش روند تولید این خودروها را نشان دهد، صورت نگرفته است. بههرحال در شرایط کنونی، یکی از مطالبات مردم این است که خودروهای قدیمی از رده تولید خارج شود و خودروهای جدید و باکیفیت جای آنها را بگیرند. اما پرسش اساسی اینجاست که توقف تولید این خودروها و جایگزین کردن خودروهای دیگر چقدر هزینه خواهد داشت؟ در این خصوص بهرام شهریاری، عضو سابق انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو در گفتوگو با خبرگزاری خبرآنلاین میگوید: «اینکه خروج پراید یا پژو405 از خط تولید چقدر هزینه میبرد، بستگی دارد به اینکه خودروسازان چه بخواهند بکنند.»
وی توضیح میدهد: «یک نوع برخورد این است که خودروسازان فقط بروند یک خودرو دیگر را جایگزین و با تغییراتی تولید کنند و اینخودرو هم 20 سال تولید شود. یک برخورد دیگر هم این است که بخواهند تغییراتی در سیستم تولید خودرو بدهند و یک کار نهادی انجام دهند.»
شهریاری عنوان میکند: تغییر سطحی دادن به روند تولید خودرو و یک خودرویی را جانشین کردن، خیلی کار اساسیای نیست؛ مگر اینکه بروند دنبال اینکه صنعت خودرو را متحول کنند.»
عضو سابق انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو متذکر میشود: «راه نجات خودروسازان ایران در این نیست که یک خط تولید را جمع کنند و یک خط تولید دیگر راهاندازی کنند، بلکه به نظر من باید تغییرات نهادی صورت گیرد.»
شهریاری میافزاید: «ما باید فکر کنیم چه اتفاقی افتاده که 20 سال است داریم پراید تولید میکنیم. چه اتفاقی افتاده که مجبوریم مدت زیادی پژو405 یا محصولات دیگر را تولید کنیم.»
وی تاکید میکند: «ما باید ببینیم کاستیها در کجاست. اگر کاستیها برطرف شود، متوجه میشویم که مشکل از کجاست و چه اتفاقاتی افتاد.»
عضو سابق انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو یادآور میشود: «اگر بهخاطر داشته باشید، یکبار اقدام به طراحی خودرو کردیم که حاصل آن سمند بود. اگر همین روند ادامه پیدا میکرد و ما بحث طراحی خودرو را تعقیب میکردیم، امروز مجبور نبودیم به همین خودروها بسنده کنیم و میتوانستیم خودروهای جدیدی به خط تولیدمان بیاوریم و تغییرات را اعمال کنیم.»
شهریاری ادامه میدهد: «در عین حال، امروز مجبور نبودیم هزینه سنگینی کنیم تا تولید یک محصول را متوقف و یک محصول دیگری جایگزین کنیم.»
وی با ذکر این نکته که متاسفانه حرکت صنعت خودرو از یک جایی به بعد متوقف شد، میگوید: «ما در دوره 8 ساله دولتهای نهم و دهم صنعت خودرو را زیر و رو کردیم و صنعت خودرو از مسیر خود خارج شد. در واقع صنعت خودرو را از مسیر خود خارج کردند و هم مسیر ساخت داخل را مختل کردند و هم مسیر طراحی را. علت اصلی کاستیها در اینجاست.»
عضو سابق انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو عنوان میکند: «در رابطه با کمپینی که تشکیل شده، از یک طرف میگویم این حرکت درست نیست، چون داریم به سمتی میرویم که به نفع خارجیها و چینیها تمام میشود و از سوی دیگر، مردم حق دارند و جانشان به لبشان رسیده است.»
شهریاری با بیان اینکه تاکنون خودروسازان هیچ کاری برای اصلاح خطوط تولید خود انجام ندادند، متذکر میشود: «تا زمانی که صنعت خودرو کشور مدیریت دولتی دارد، مشکلی حل نمیشود.»
وی تصریح میکند: «این صنعت باید به بخش خصوصی واگذار شود و بخش خصوصی نیز فکر نو داشته باشد و به سمت جوینت شدن با خودروسازان دنیا بروند تا بتوانند خودشان را از این شرایط نجات دهند.»
عضو سابق انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو خاطرنشان میکند: «از سوی دیگر، بخش خصوصی باید طبق برنامه تدوین شده که از سوی دولت حول محور توسعه اقتصادی تدوین میشود، حرکت کند تا از این وضعیت بیرون آید.»
براساس استراتژی صنعت خودرو کشور، خودروهای قدیمی باید به تدریج از رده تولید خارج و محصولاتی جدید جایگزین آنها شوند و به نظر میرسد در مسیر تحقق این استراتژی، پراید و ۴۰۵ دو گزینه ارجح هستند؛ چراکه به گفته فعالان حوزه خودرو، این محصولات بهویژه پراید از عمر خود فراتر رفته و برای خودروساز هزینه روزافزون به همراه دارد.
رضا تقیزاده، معاون بازاریابی و فروش سایپا درباره روند تولید پراید گفته است که «میزان تولید پراید تا پایان سال کاهش خواهد یافت.» هاشم یکهزارع، مدیرعامل ایران خودرو نیز عنوان کرده است: «تا پایان سال 1396 خط تولید 405 متوقف میشود.»
اما نکته حایز اهمیت در این شرایط، این است که تاکنون هنوز اقدامی که کاهش روند تولید این خودروها را نشان دهد، صورت نگرفته است. بههرحال در شرایط کنونی، یکی از مطالبات مردم این است که خودروهای قدیمی از رده تولید خارج شود و خودروهای جدید و باکیفیت جای آنها را بگیرند. اما پرسش اساسی اینجاست که توقف تولید این خودروها و جایگزین کردن خودروهای دیگر چقدر هزینه خواهد داشت؟ در این خصوص بهرام شهریاری، عضو سابق انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو در گفتوگو با خبرگزاری خبرآنلاین میگوید: «اینکه خروج پراید یا پژو405 از خط تولید چقدر هزینه میبرد، بستگی دارد به اینکه خودروسازان چه بخواهند بکنند.»
وی توضیح میدهد: «یک نوع برخورد این است که خودروسازان فقط بروند یک خودرو دیگر را جایگزین و با تغییراتی تولید کنند و اینخودرو هم 20 سال تولید شود. یک برخورد دیگر هم این است که بخواهند تغییراتی در سیستم تولید خودرو بدهند و یک کار نهادی انجام دهند.»
شهریاری عنوان میکند: تغییر سطحی دادن به روند تولید خودرو و یک خودرویی را جانشین کردن، خیلی کار اساسیای نیست؛ مگر اینکه بروند دنبال اینکه صنعت خودرو را متحول کنند.»
عضو سابق انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو متذکر میشود: «راه نجات خودروسازان ایران در این نیست که یک خط تولید را جمع کنند و یک خط تولید دیگر راهاندازی کنند، بلکه به نظر من باید تغییرات نهادی صورت گیرد.»
شهریاری میافزاید: «ما باید فکر کنیم چه اتفاقی افتاده که 20 سال است داریم پراید تولید میکنیم. چه اتفاقی افتاده که مجبوریم مدت زیادی پژو405 یا محصولات دیگر را تولید کنیم.»
وی تاکید میکند: «ما باید ببینیم کاستیها در کجاست. اگر کاستیها برطرف شود، متوجه میشویم که مشکل از کجاست و چه اتفاقاتی افتاد.»
عضو سابق انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو یادآور میشود: «اگر بهخاطر داشته باشید، یکبار اقدام به طراحی خودرو کردیم که حاصل آن سمند بود. اگر همین روند ادامه پیدا میکرد و ما بحث طراحی خودرو را تعقیب میکردیم، امروز مجبور نبودیم به همین خودروها بسنده کنیم و میتوانستیم خودروهای جدیدی به خط تولیدمان بیاوریم و تغییرات را اعمال کنیم.»
شهریاری ادامه میدهد: «در عین حال، امروز مجبور نبودیم هزینه سنگینی کنیم تا تولید یک محصول را متوقف و یک محصول دیگری جایگزین کنیم.»
وی با ذکر این نکته که متاسفانه حرکت صنعت خودرو از یک جایی به بعد متوقف شد، میگوید: «ما در دوره 8 ساله دولتهای نهم و دهم صنعت خودرو را زیر و رو کردیم و صنعت خودرو از مسیر خود خارج شد. در واقع صنعت خودرو را از مسیر خود خارج کردند و هم مسیر ساخت داخل را مختل کردند و هم مسیر طراحی را. علت اصلی کاستیها در اینجاست.»
عضو سابق انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو عنوان میکند: «در رابطه با کمپینی که تشکیل شده، از یک طرف میگویم این حرکت درست نیست، چون داریم به سمتی میرویم که به نفع خارجیها و چینیها تمام میشود و از سوی دیگر، مردم حق دارند و جانشان به لبشان رسیده است.»
شهریاری با بیان اینکه تاکنون خودروسازان هیچ کاری برای اصلاح خطوط تولید خود انجام ندادند، متذکر میشود: «تا زمانی که صنعت خودرو کشور مدیریت دولتی دارد، مشکلی حل نمیشود.»
وی تصریح میکند: «این صنعت باید به بخش خصوصی واگذار شود و بخش خصوصی نیز فکر نو داشته باشد و به سمت جوینت شدن با خودروسازان دنیا بروند تا بتوانند خودشان را از این شرایط نجات دهند.»
عضو سابق انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو خاطرنشان میکند: «از سوی دیگر، بخش خصوصی باید طبق برنامه تدوین شده که از سوی دولت حول محور توسعه اقتصادی تدوین میشود، حرکت کند تا از این وضعیت بیرون آید.»
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور