کد خبر:
۵۶۵۹۴ ۱۵:۱۶
۱۳۹۶/۰۳/۱۲
فربد زاوه
مدل مذاکرات با خودروسازان خارجی باید تغییر کند
پدال نیوز- در سند بازنگریشده استراتژی صنعت خودرو الگوی همکاری تدوینشده برای صنعت خودرو کشورمان بر مبنای قرارداد خودروساز- خودروساز است. این در حالی است که در برخی کشورها مانند کرهجنوبی یا چین محور این همکاری خودروساز- قطعهساز- طراح است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از عصر خودرو، فربد زاوه در گفت و گویی باخبرنگار ما در این باره گفت: در کشورهایی مانند کرهجنوبی یا حتی چین، از قدیم صرف بحث قطعهسازان در الگوی مشارکت آنها با شرکای خارجی مطرح نبوده بلکه نحوه عملکرد خودروسازان این شرکتها از جمله مباحث مطرح است.
او با بیان اینکه با این وجود نخستین نکتهای که باید به آن توجه کرد، این موضوع است که نسخهای که در کشورهای چین، ترکیه یا کره جنوبی برای توسعه صنایع خودروسازی این کشورها از طریق مشارکت با شرکای خارجی مورد استفاده قرار گرفته، به هیچوجه قابل کپیبرداری و اجرا در صنعت خودروکشورمان نیست تصریح کرد: گر بخواهیم نسخهای که دیگران اجرا کردهاند را بدون تجزیه و تحلیل در صنعت خودرو کشورمان اجرا کنیم نهتنها راهگشا نخواهد بود بلکه خود میتواند منشأ مشکلات بعدی باشد. این کارشناس بازار خودرو معتقد است مهمترین نکتهای که در تدوین اینگونه استراتژیها وجود دارد، نگاه به بحث بازار است؛ یعنی اینکه باید مشخص شود که صنایع خودروسازی کشورمان قرار است محصولات خود را برای بازار80 میلیونی داخلی یا برای بازار 7 میلیارد نفری خودرو در سطح جهان تولید کنند.
زاوه در بخش دیگری با طرح این سوال که تولید صنعت خودرو باید صادراتمحور یا با هدف تامین نیاز بازار داخلی باشد؟ ادامه داد: اگر قصد داریم تا تولید خودرو برای یک بازار 7 میلیارد نفری باشد، حمایتهای داخلی ما نباید صرفا در راستای حمایت از یک بازار 80 میلیون نفری باشد بلکه باید به سمت حلکردن ریشهای مشکلات فرآیند تولید وخودروسازی برود. واقعیت آن است که طی سالهای سال نگاه صنعت خودرو کشورمان به بازار 80میلیون نفری داخلی است و این بازار را در قبال شرکتهای خودروساز خارجی گرو کشیده و برای فروختن این بازار از شرکای خودروساز خارجی درخواست امتیاز میکنیم خواه این امتیاز داخلیسازی 40 تا 70 درصدی، صادرات 20 تا 30 درصدی یا سرمایهگذاری در داخل کشور باشد.
او در انتها نیز گفت: این نوع نگرش ناشی از آن است که ما به شرکتهای مختلف خودروساز خارجی از رنو و پژوی فرانسه گرفته تا فولکس واگن، هیوندایی، کیا، فیات، بنز، بامو و ... پیشنهاد میدهیم که ما بازاری با 80میلیون نفر جمعیت داریم که با توجه به نرمهای جهانی و سطح خرید خود نیازمند حدود یک7 میلیون و 400 تا 500 هزار خودروست، حال شما از این رقم چه تعدادی سهم مثلا 200 یا 300 هزار دستگاه و ... را میخواهید که این تعداد عددی مانند یک میلیارد دلار میشود که آنها را ملزم به سرمایهگذاری 200 یا 300 میلیارد دلاری میکنیم. این خلاصه مدل مذاکرهای ما در قراردادهای همکاری با شرکای خودروساز خارجی است.
او با بیان اینکه با این وجود نخستین نکتهای که باید به آن توجه کرد، این موضوع است که نسخهای که در کشورهای چین، ترکیه یا کره جنوبی برای توسعه صنایع خودروسازی این کشورها از طریق مشارکت با شرکای خارجی مورد استفاده قرار گرفته، به هیچوجه قابل کپیبرداری و اجرا در صنعت خودروکشورمان نیست تصریح کرد: گر بخواهیم نسخهای که دیگران اجرا کردهاند را بدون تجزیه و تحلیل در صنعت خودرو کشورمان اجرا کنیم نهتنها راهگشا نخواهد بود بلکه خود میتواند منشأ مشکلات بعدی باشد. این کارشناس بازار خودرو معتقد است مهمترین نکتهای که در تدوین اینگونه استراتژیها وجود دارد، نگاه به بحث بازار است؛ یعنی اینکه باید مشخص شود که صنایع خودروسازی کشورمان قرار است محصولات خود را برای بازار80 میلیونی داخلی یا برای بازار 7 میلیارد نفری خودرو در سطح جهان تولید کنند.
زاوه در بخش دیگری با طرح این سوال که تولید صنعت خودرو باید صادراتمحور یا با هدف تامین نیاز بازار داخلی باشد؟ ادامه داد: اگر قصد داریم تا تولید خودرو برای یک بازار 7 میلیارد نفری باشد، حمایتهای داخلی ما نباید صرفا در راستای حمایت از یک بازار 80 میلیون نفری باشد بلکه باید به سمت حلکردن ریشهای مشکلات فرآیند تولید وخودروسازی برود. واقعیت آن است که طی سالهای سال نگاه صنعت خودرو کشورمان به بازار 80میلیون نفری داخلی است و این بازار را در قبال شرکتهای خودروساز خارجی گرو کشیده و برای فروختن این بازار از شرکای خودروساز خارجی درخواست امتیاز میکنیم خواه این امتیاز داخلیسازی 40 تا 70 درصدی، صادرات 20 تا 30 درصدی یا سرمایهگذاری در داخل کشور باشد.
او در انتها نیز گفت: این نوع نگرش ناشی از آن است که ما به شرکتهای مختلف خودروساز خارجی از رنو و پژوی فرانسه گرفته تا فولکس واگن، هیوندایی، کیا، فیات، بنز، بامو و ... پیشنهاد میدهیم که ما بازاری با 80میلیون نفر جمعیت داریم که با توجه به نرمهای جهانی و سطح خرید خود نیازمند حدود یک7 میلیون و 400 تا 500 هزار خودروست، حال شما از این رقم چه تعدادی سهم مثلا 200 یا 300 هزار دستگاه و ... را میخواهید که این تعداد عددی مانند یک میلیارد دلار میشود که آنها را ملزم به سرمایهگذاری 200 یا 300 میلیارد دلاری میکنیم. این خلاصه مدل مذاکرهای ما در قراردادهای همکاری با شرکای خودروساز خارجی است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی همه مخالفان واردات خودرو خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور