کد خبر:
۵۶۵۹۴ ۱۵:۱۶
۱۳۹۶/۰۳/۱۲
فربد زاوه
مدل مذاکرات با خودروسازان خارجی باید تغییر کند
پدال نیوز- در سند بازنگریشده استراتژی صنعت خودرو الگوی همکاری تدوینشده برای صنعت خودرو کشورمان بر مبنای قرارداد خودروساز- خودروساز است. این در حالی است که در برخی کشورها مانند کرهجنوبی یا چین محور این همکاری خودروساز- قطعهساز- طراح است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از عصر خودرو، فربد زاوه در گفت و گویی باخبرنگار ما در این باره گفت: در کشورهایی مانند کرهجنوبی یا حتی چین، از قدیم صرف بحث قطعهسازان در الگوی مشارکت آنها با شرکای خارجی مطرح نبوده بلکه نحوه عملکرد خودروسازان این شرکتها از جمله مباحث مطرح است.
او با بیان اینکه با این وجود نخستین نکتهای که باید به آن توجه کرد، این موضوع است که نسخهای که در کشورهای چین، ترکیه یا کره جنوبی برای توسعه صنایع خودروسازی این کشورها از طریق مشارکت با شرکای خارجی مورد استفاده قرار گرفته، به هیچوجه قابل کپیبرداری و اجرا در صنعت خودروکشورمان نیست تصریح کرد: گر بخواهیم نسخهای که دیگران اجرا کردهاند را بدون تجزیه و تحلیل در صنعت خودرو کشورمان اجرا کنیم نهتنها راهگشا نخواهد بود بلکه خود میتواند منشأ مشکلات بعدی باشد. این کارشناس بازار خودرو معتقد است مهمترین نکتهای که در تدوین اینگونه استراتژیها وجود دارد، نگاه به بحث بازار است؛ یعنی اینکه باید مشخص شود که صنایع خودروسازی کشورمان قرار است محصولات خود را برای بازار80 میلیونی داخلی یا برای بازار 7 میلیارد نفری خودرو در سطح جهان تولید کنند.
زاوه در بخش دیگری با طرح این سوال که تولید صنعت خودرو باید صادراتمحور یا با هدف تامین نیاز بازار داخلی باشد؟ ادامه داد: اگر قصد داریم تا تولید خودرو برای یک بازار 7 میلیارد نفری باشد، حمایتهای داخلی ما نباید صرفا در راستای حمایت از یک بازار 80 میلیون نفری باشد بلکه باید به سمت حلکردن ریشهای مشکلات فرآیند تولید وخودروسازی برود. واقعیت آن است که طی سالهای سال نگاه صنعت خودرو کشورمان به بازار 80میلیون نفری داخلی است و این بازار را در قبال شرکتهای خودروساز خارجی گرو کشیده و برای فروختن این بازار از شرکای خودروساز خارجی درخواست امتیاز میکنیم خواه این امتیاز داخلیسازی 40 تا 70 درصدی، صادرات 20 تا 30 درصدی یا سرمایهگذاری در داخل کشور باشد.
او در انتها نیز گفت: این نوع نگرش ناشی از آن است که ما به شرکتهای مختلف خودروساز خارجی از رنو و پژوی فرانسه گرفته تا فولکس واگن، هیوندایی، کیا، فیات، بنز، بامو و ... پیشنهاد میدهیم که ما بازاری با 80میلیون نفر جمعیت داریم که با توجه به نرمهای جهانی و سطح خرید خود نیازمند حدود یک7 میلیون و 400 تا 500 هزار خودروست، حال شما از این رقم چه تعدادی سهم مثلا 200 یا 300 هزار دستگاه و ... را میخواهید که این تعداد عددی مانند یک میلیارد دلار میشود که آنها را ملزم به سرمایهگذاری 200 یا 300 میلیارد دلاری میکنیم. این خلاصه مدل مذاکرهای ما در قراردادهای همکاری با شرکای خودروساز خارجی است.
او با بیان اینکه با این وجود نخستین نکتهای که باید به آن توجه کرد، این موضوع است که نسخهای که در کشورهای چین، ترکیه یا کره جنوبی برای توسعه صنایع خودروسازی این کشورها از طریق مشارکت با شرکای خارجی مورد استفاده قرار گرفته، به هیچوجه قابل کپیبرداری و اجرا در صنعت خودروکشورمان نیست تصریح کرد: گر بخواهیم نسخهای که دیگران اجرا کردهاند را بدون تجزیه و تحلیل در صنعت خودرو کشورمان اجرا کنیم نهتنها راهگشا نخواهد بود بلکه خود میتواند منشأ مشکلات بعدی باشد. این کارشناس بازار خودرو معتقد است مهمترین نکتهای که در تدوین اینگونه استراتژیها وجود دارد، نگاه به بحث بازار است؛ یعنی اینکه باید مشخص شود که صنایع خودروسازی کشورمان قرار است محصولات خود را برای بازار80 میلیونی داخلی یا برای بازار 7 میلیارد نفری خودرو در سطح جهان تولید کنند.
زاوه در بخش دیگری با طرح این سوال که تولید صنعت خودرو باید صادراتمحور یا با هدف تامین نیاز بازار داخلی باشد؟ ادامه داد: اگر قصد داریم تا تولید خودرو برای یک بازار 7 میلیارد نفری باشد، حمایتهای داخلی ما نباید صرفا در راستای حمایت از یک بازار 80 میلیون نفری باشد بلکه باید به سمت حلکردن ریشهای مشکلات فرآیند تولید وخودروسازی برود. واقعیت آن است که طی سالهای سال نگاه صنعت خودرو کشورمان به بازار 80میلیون نفری داخلی است و این بازار را در قبال شرکتهای خودروساز خارجی گرو کشیده و برای فروختن این بازار از شرکای خودروساز خارجی درخواست امتیاز میکنیم خواه این امتیاز داخلیسازی 40 تا 70 درصدی، صادرات 20 تا 30 درصدی یا سرمایهگذاری در داخل کشور باشد.
او در انتها نیز گفت: این نوع نگرش ناشی از آن است که ما به شرکتهای مختلف خودروساز خارجی از رنو و پژوی فرانسه گرفته تا فولکس واگن، هیوندایی، کیا، فیات، بنز، بامو و ... پیشنهاد میدهیم که ما بازاری با 80میلیون نفر جمعیت داریم که با توجه به نرمهای جهانی و سطح خرید خود نیازمند حدود یک7 میلیون و 400 تا 500 هزار خودروست، حال شما از این رقم چه تعدادی سهم مثلا 200 یا 300 هزار دستگاه و ... را میخواهید که این تعداد عددی مانند یک میلیارد دلار میشود که آنها را ملزم به سرمایهگذاری 200 یا 300 میلیارد دلاری میکنیم. این خلاصه مدل مذاکرهای ما در قراردادهای همکاری با شرکای خودروساز خارجی است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودروهای هیبرید کلید خورد سرایت رکود به بازار خودروهای وارداتی نیش ترمز تورم تولید خودرو تاشکند مقصد جدید قطعه سازان ایرانی در آسیای میانه آغاز تخصیص و توزیع خودروی موسو گرند-خان فونیکس، همواره در مسیر ارتقا! شرایط فروش فولکس واگن T-Roc ماموت خودرو اعلام شد چرا ایرس HM5 ، خودرویی با ارزش خرید بالا به حساب می آید؟ جدال قضایی دولت و ایران خودرو قفل واردات خودرو را باز کنید رکوردشکنی تویوتا نامه جانشین وزیر صمت درباره ابهامات قیمت گذاری محصولات ایران خودرو لیست خودروهای وارداتی در سامانه یکپارچه منتشر شد موفقیت جهانی به سبک ID.۴ کراس اوور تمام برقی شرایط فروش ویژه اقساطی KMCT8 کرمان موتور آغاز شد شرایط پیش فروش محصولات J۷ و X۵ آغاز شد +جدول آسودگی خودروسازان ژاپنی دوام نیافت تولید خودرو در سال ۱۴۰۴ زیر فشار شدید آغاز فروش فوری و محدود اوپل کورسا محبوب توسط پرشیا خودرو چانگان مستقل شد داستان نافرجام خصوصی سازی جزئیات دو رویداد مهم در حوزه واردات خودرو سایت جدید عرضه خودروهای وارداتی معرفی شد چگونه XTRIM VX به معیار جدیدی در دنیای خودروهای لوکس تبدیل میشود؟ تمدید شرایط فروش نقدی و اعتباری پیکاپ کرهای موسو گرند- خان هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به وزارت صمت مالیات در رکود معاملاتی خودرو کف ۷۰۰ میلیونی قیمت در دور جدید فروش برای سرمایه گذاری خودرو بخریم؟ واسپاری کرمان موتور در هیات مدیره انجمن لیزینگ شمارش معکوس حضور بامو برقی در جادههای ایران آغاز شد هند به روی مدیران بیوایدی بسته ماند اف ایکس تمام برقی؛ ترکیب جسارت طراحی و تکنولوژی آینده قرارداد تسلا با سامسونگ برای ساخت تراشه واردات تدریجی خودرو چه تاثیری بر قیمتها دارد؟ ریزش قیمت خودروهای وارداتی خودروهای نیسان ضد آفتاب میشوند تب خرید خودرو فروکش کرد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
واردات ۱۴۰۴ با خودروهای هیبرید کلید خورد سقوط تولید چهار ماهه خودرو پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف بهشت خودروهای برقی جهان بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند