کد خبر:
۵۶۱۸۴ ۰۹:۰۴
۱۳۹۶/۰۳/۰۷
همکاری با خارجیها موجب کاهش هزینه تولید و افزایش تولید خودرو میشود
چگونگی کاهش هزینههای تولید خودرو در ایران
پدال نیوز: یکی از مهمترین گشایشهایی که پس از برجام ایجاد شد، رفع تحریمهای مربوط به خودروسازی بود؛ صنعتی که تا قبل از تحریمها شاهد همکاری خود با خودروسازان معتبر دنیا بود و پس از وضع تحریمها، عملا جاده مخصوصیها اعتبار خود را دست دادند و جز چند کشور، آن هم در قالب قراردادهای محدود و یکجانبه به نفع خود، امکان ارتباط بیشتر را با خودروسازان ایرانی نداشتند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز ،تحریک تقاضا از اقداماتی محسوب میشود که برای خروج صنعت خودرو از رکود در دست اجراست. در کنار این مساله، فرآیندهای خرید نیز باید از سوی خودروسازان و بانکها تسهیل شود. اما در کنار این موارد مهمترین موضوع کاهش هزینههای تولید خودرو در ایران است. چشمانداز صنعت خودرو با افزایش تولید پیش رو مثبت است، اما مادامیکه این صنعت قادر به کاهش هزینههای جاری و مالی خود نباشد، به لحاظ سوددهی نمیتوان انتظار رشد چندانی از آن داشت. یکی از مهمترین گشایشهایی که پس از برجام ایجاد شد، رفع تحریمهای مربوط به خودروسازی بود؛ صنعتی که تا قبل از تحریمها شاهد همکاری خود با خودروسازان معتبر دنیا بود و پس از وضع تحریمها، عملا جاده مخصوصیها اعتبار خود را دست دادند و جز چند کشور، آن هم در قالب قراردادهای محدود و یکجانبه به نفع خود، امکان ارتباط بیشتر را با خودروسازان ایرانی نداشتند، نتیجه این موضوع، به ورود خودروسازان چینی به کشور و تولید محصولات با پایینترین درجه کیفی و عرضه آن به مصرفکنندگان ایرانی منجر شد؛ مصرفکنندگانی که به دلیل مسائل مربوط به تحریمها و افزایش سهبرابری نرخ ارز، خودروهای داخلی را با سهبرابر قیمت قبل میخریدند ولی عملا به دلیل عدم دریافت قطعات باکیفیت از کشورهای دیگر و تامین قطعات بیکیفیت از چین، محصولی با درجه کیفی پایین دریافت میکردند.
پس از تحریم مستقیم و ظالمانه آمریکا از سال ۱۳۹۱ در خصوص صنعت خودرو، میزان تولید مجموع خودروها در کشور بهطور چشمگیری کاهش یافت و از تولید یک میلیون و ۶۰۰ هزار دستگاه، به حدود ۷۰۰ هزار دستگاه رسید که کاهش ۵۶ درصدی را نشان میدهد.
اما تولید خودرو پس از رفع تحریمها با یک روند صعودی همراه بوده است، بهگونهای که در سال ۱۳۹۴ به مرز یک میلیون دستگاه رسید و بیشترین اثر آن در سال ۱۳۹۵ با تولید حدود یک میلیون و ۳۵۰ هزار دستگاه قابل مشاهده بود. پیشبینی میشود روند رو به رشد تولیدات در سال ۱۳۹۶ ادامهدار باشد و در کمتر از ۲ سال دیگر کشورمان به مرز تولید یک میلیون و ۵۰۰ هزار دستگاه در سال برسد که این موضوع میتواند همگام با مشارکت خودروسازان خارجی- همانگونه که در قراردادهای خودروسازان با طرف خارجی آمده است- با تولید ۴۰ درصد داخلی، ۳۰درصد صادراتی و انتقال دانش و تکنولوژی به خودروسازان کشور باشد. نکته مهم اینکه با افزایش کیفیت محصولات و ورود مدلهای جدید خودرو به بازار از طرف خودروسازان داخلی، تقاضای داخلی برای محصولات افزایش مییابد و بخشی از سهم بازار خودروهای وارداتی به محصولاتی مانند ایران خودرو، سایپا و پارس خودرو میرسد که میتواند موجب افزایش تولید مضاعف آنها شود.
آمارهای وزارت صنعت، معدن و تجارت نشان میدهد در حال حاضر گروه خودروسازی سایپا با تولید ۳۷۱ هزار دستگاه در سال ۹۴ و ۵۷۰ هزار دستگاه در سال ۹۵ و شرکت ایران خودرو با تولید ۵۰۸ هزار دستگاه در سال ۹۴ و ۶۵۴ هزار خودرو در سال ۹۵، روند رو به رشدی را در این ۲ سال داشتهاند. از این آمارها میتوان نتیجه گرفت در صورت همکاریهای بیشتر با خودروسازان خارجی، ظرفیتهای افزایش تولید بیشتر نیز وجود
داشته باشد.
هزینه بالای تولید خودرو
در کنار مباحث مربوط به تولید خودرو، امروزه یکی از مشکلات ساختاری که خودروسازان داخلی دارند، هزینه مالی بالای آنها و عدم وجود سرمایه در گردش مناسب است که موجب شده بخش زیادی از سود شرکتها از این محل از بین برود. البته این موضوع را نیز نباید نادیده گرفت که هزینههای مالی درخصوص تولید در همه کشورها وجود دارد اما میزان آن نسبت به کشور ما بسیار کمتر است که از مشکلات ساختاری کلان در نظام بانکی کشور نشات میگیرد. مانند عدم تقارن بین نرخ تسهیلات و نرخ سود بانکی، نرخ سود بانکی و نرخ تورم انتظاری. با بررسی صورتهای مالی شرکتهای خودروسازی به این نتیجه میتوان رسید که این شرکتها با نرخهای ۱۸ تا ۲۴ درصد از طریق بانکها تامین مالی میکنند و همین موضوع موجب کاهش حاشیه سود خالص آنها میشود.
در کل میتوان گفت که چشمانداز صنعت خودرو با افزایش تولید پیش رو مثبت است اما تا زمانیکه قادر به کاهش هزینههای جاری و مالی خود نباشد، به لحاظ سوددهی نمیتوان انتظار رشد چندانی از آن داشت.
پس از تحریم مستقیم و ظالمانه آمریکا از سال ۱۳۹۱ در خصوص صنعت خودرو، میزان تولید مجموع خودروها در کشور بهطور چشمگیری کاهش یافت و از تولید یک میلیون و ۶۰۰ هزار دستگاه، به حدود ۷۰۰ هزار دستگاه رسید که کاهش ۵۶ درصدی را نشان میدهد.
اما تولید خودرو پس از رفع تحریمها با یک روند صعودی همراه بوده است، بهگونهای که در سال ۱۳۹۴ به مرز یک میلیون دستگاه رسید و بیشترین اثر آن در سال ۱۳۹۵ با تولید حدود یک میلیون و ۳۵۰ هزار دستگاه قابل مشاهده بود. پیشبینی میشود روند رو به رشد تولیدات در سال ۱۳۹۶ ادامهدار باشد و در کمتر از ۲ سال دیگر کشورمان به مرز تولید یک میلیون و ۵۰۰ هزار دستگاه در سال برسد که این موضوع میتواند همگام با مشارکت خودروسازان خارجی- همانگونه که در قراردادهای خودروسازان با طرف خارجی آمده است- با تولید ۴۰ درصد داخلی، ۳۰درصد صادراتی و انتقال دانش و تکنولوژی به خودروسازان کشور باشد. نکته مهم اینکه با افزایش کیفیت محصولات و ورود مدلهای جدید خودرو به بازار از طرف خودروسازان داخلی، تقاضای داخلی برای محصولات افزایش مییابد و بخشی از سهم بازار خودروهای وارداتی به محصولاتی مانند ایران خودرو، سایپا و پارس خودرو میرسد که میتواند موجب افزایش تولید مضاعف آنها شود.
آمارهای وزارت صنعت، معدن و تجارت نشان میدهد در حال حاضر گروه خودروسازی سایپا با تولید ۳۷۱ هزار دستگاه در سال ۹۴ و ۵۷۰ هزار دستگاه در سال ۹۵ و شرکت ایران خودرو با تولید ۵۰۸ هزار دستگاه در سال ۹۴ و ۶۵۴ هزار خودرو در سال ۹۵، روند رو به رشدی را در این ۲ سال داشتهاند. از این آمارها میتوان نتیجه گرفت در صورت همکاریهای بیشتر با خودروسازان خارجی، ظرفیتهای افزایش تولید بیشتر نیز وجود
داشته باشد.
هزینه بالای تولید خودرو
در کنار مباحث مربوط به تولید خودرو، امروزه یکی از مشکلات ساختاری که خودروسازان داخلی دارند، هزینه مالی بالای آنها و عدم وجود سرمایه در گردش مناسب است که موجب شده بخش زیادی از سود شرکتها از این محل از بین برود. البته این موضوع را نیز نباید نادیده گرفت که هزینههای مالی درخصوص تولید در همه کشورها وجود دارد اما میزان آن نسبت به کشور ما بسیار کمتر است که از مشکلات ساختاری کلان در نظام بانکی کشور نشات میگیرد. مانند عدم تقارن بین نرخ تسهیلات و نرخ سود بانکی، نرخ سود بانکی و نرخ تورم انتظاری. با بررسی صورتهای مالی شرکتهای خودروسازی به این نتیجه میتوان رسید که این شرکتها با نرخهای ۱۸ تا ۲۴ درصد از طریق بانکها تامین مالی میکنند و همین موضوع موجب کاهش حاشیه سود خالص آنها میشود.
در کل میتوان گفت که چشمانداز صنعت خودرو با افزایش تولید پیش رو مثبت است اما تا زمانیکه قادر به کاهش هزینههای جاری و مالی خود نباشد، به لحاظ سوددهی نمیتوان انتظار رشد چندانی از آن داشت.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
Changan Hunter K50 در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر CHERY OMODA C5 PHEV جدید در نمایشگاه شانگهای شکار شد +تصاویر Exeed Exlantix ES دنیای متفاوت چری در اوج سکوت +تصاویر معمای قیمت خودروی وارداتی سیاستهای نابودگر خودرو در آمریکا تعرفههای ترامپ به ضرر فولکس واگن تمام شد ابرخودروی هیبریدی فراری آمد تسلاهزار نفر را استخدام میکند Jetour G700 در دو نسخه ویژه توسط چری در شانگهای رونمایی شد +تصاویر کانسپت Jetour G900 آفرودر دوزیستی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Geely Galaxy Battleship SUV آفرودی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Toyota bZ5، کراس اوور برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Buick Saga در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر گسترش شبکه خدمات پس از فروش اولویت مدیران خودرو هوندا از دو خودروی برقی P7 و S7 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر ربات مشاور فروش AiMOGA توسط CHERY معرفی شد! chery tiggo 8 plus در نمایشگاه شانگاهی 2025 رونمایی شد +تصاویر رشد ۱۱ درصدی سهم گروه بهمن در بازار خودروهای کشنده شعله ناکارآمدی در زنجیره واردات خودرو سقف شیشهای قیمت خودرو عقبنشینی تعرفهای آمریکا خودروی ناقص در خط تولید ورود خودرو به بورس قوت گرفت مذاکرات چین و آلمان در مورد خودروهای برقی ۱۱ میلیون دستگاه موتورسیکلت فرسوده است تویوتا برای چین چرا چینی ها در بازار خودرو ایران دست به عصا حرکت می کنند؟ بنتلی از سه مدل جدید در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی کرد شرایط فروش 3 محصول کرمان موتور اعلام شد +جدول GWM Ora 07 Touring مشابه پورشه پانامرا در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Trumpchi s9 با تکنولوژی CATL و Huawei در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ArcFox S5 محصول نوآورانه بایک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ArcFox T1 جدیدترین زبان طراحی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر کانسپت فضایی ARCFOX 77 در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BYD Ocean-S سدان پرچمدار در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر جدول/ قیمت کارخانه ای محصولات مدیران خودرو 8 اردیبهشت 1404 شرایط فروش اقساطی دو محصول آرین ستاک اعلام شد +جدول chery Omoda c3 الهام گرفته از سفینه های فضایی معرفی شد +تصاویر عرضه اکتان تخصصی برای خودروهای گک و سوزوکی توسط راسا موتور موانع تولید را در جلسه دولت بررسی خواهیم کرد در پشت پرده صنعت خودرو چه می گذرد؟ روی ناخوش خودروی چینی ترکش انفجار بندر عباس بر «خودرو» الهام جنسیس از «اسب عرب» رونمایی از سوپرکار هنسی افزایش مشارکت در طرحهای جایگزینی خودروهای فرسوده خدمات غیرحضوری کرمان موتور؛ تجربهای سریع، مطمئن و استاندارد BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
Jetour G700 در دو نسخه ویژه توسط چری در شانگهای رونمایی شد +تصاویر تسلاهزار نفر را استخدام میکند ابرخودروی هیبریدی فراری آمد تعرفههای ترامپ به ضرر فولکس واگن تمام شد سیاستهای نابودگر خودرو در آمریکا معمای قیمت خودروی وارداتی Exeed Exlantix ES دنیای متفاوت چری در اوج سکوت +تصاویر CHERY OMODA C5 PHEV جدید در نمایشگاه شانگهای شکار شد +تصاویر Changan Hunter K50 در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر