کد خبر:
۵۴۵۱۱ ۰۹:۴۲
۱۳۹۶/۰۲/۱۴
چرا فناوری خودران بنز بهتر از تسلا است؟
پدال نیوز- مرسدس-بنز مدتها در زمینه سیستمهای خودران همیشه یک پیشرو بوده و قصد دارد این جایگاه را با معرفی نسل جدید کلاس S حفظ کند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از اتوگاید، مرسدس میگوید، نسخه اصلاح شده این سدان بزرگ که قرار است اواخر سال جاری میلادی روانه بازار شود، یک گام بزرگ دیگر به سمت رانندگی خودران در آینده خواهد بود.
مایکل هافنر رئیس بخش رانندگی خودران مرسدس-بنز در بیانیه ای با معرفی سیستم دستیار راننده بروز شده کلاس S گفت: این خودرو قادر خواهد بود به شکل قابل توجهی بهتر از تمام سیستم های ارائه شده تا به امروز از راننده خودرو پشتیبانی کند.
تمام کاری که طی دو دهه گذشته از سیستم کروزکنترل گرفته تا سیستمی که میتواند خودرو را برای دقایقی بدون دخالت راننده کنترل کند، در مرسدس کلاس S خلاصه شده است. این تحول همانند یک ماراتن بوده و به همین دلیل است که فناوری خودران مرسدس بالاتر از رقیبی همچون تسلا قرار میگیرد.
اگرچه استارتاپ مستقر در کالیفرنیا فهرستی از ویژگی های خودران تاثیرگذار در اختیار دارد، اما همه میدانند که این قابلیت ها با روند سریعی و حتی به صورت فناوری مرحله "بتا" تولید شده اند و در مقاطعی کارایی و اعتبار آنها زیر سوال رفته است. برای مثال سیستم ترمز اضطراری خودکار تسلا(AEB) که پیشتر به طور استاندارد روی تمام مدلهای تسلا نصب میشد، سال گذشته به شکل مرموزی از خودروهای سدان مدل S و کراس اور مدل X حذف شد.
حال چه این حذف در نتیجه یک سانحه یا چند سانحه بوده باشد، تسلا تاکنون در این باره سکوت کرد و میگوید که در حال برطرف کردن اشکالات است. اما پس از اینکه نشریه کانسومر ریپورت مدل S را به خاطر حذف قابلیت ترمز خودکار تنزل رتبه داد، تسلا به سرعت در قالب یک بروز رسانی یک شبه این امکان را به مالکان تسلا بازگرداند.
مرسدس در زمینه فناوری خودران بسیار بوروکراسی دقیق تری را رعایت کرده و بسیار صبور تر بوده است. به جای عجله در ارائه قابلیت ها برای بدست آوردن تعریف و تمجید کانسومر ریپورت، مرسدس زمان زیادی صرف و قابلیت های رانندگی خودران را به تدریج معرفی کرده و آنها را در طول زمان ارتقا داده است.
مایکل هافنر رئیس بخش رانندگی خودران مرسدس-بنز در بیانیه ای با معرفی سیستم دستیار راننده بروز شده کلاس S گفت: این خودرو قادر خواهد بود به شکل قابل توجهی بهتر از تمام سیستم های ارائه شده تا به امروز از راننده خودرو پشتیبانی کند.
تمام کاری که طی دو دهه گذشته از سیستم کروزکنترل گرفته تا سیستمی که میتواند خودرو را برای دقایقی بدون دخالت راننده کنترل کند، در مرسدس کلاس S خلاصه شده است. این تحول همانند یک ماراتن بوده و به همین دلیل است که فناوری خودران مرسدس بالاتر از رقیبی همچون تسلا قرار میگیرد.
اگرچه استارتاپ مستقر در کالیفرنیا فهرستی از ویژگی های خودران تاثیرگذار در اختیار دارد، اما همه میدانند که این قابلیت ها با روند سریعی و حتی به صورت فناوری مرحله "بتا" تولید شده اند و در مقاطعی کارایی و اعتبار آنها زیر سوال رفته است. برای مثال سیستم ترمز اضطراری خودکار تسلا(AEB) که پیشتر به طور استاندارد روی تمام مدلهای تسلا نصب میشد، سال گذشته به شکل مرموزی از خودروهای سدان مدل S و کراس اور مدل X حذف شد.
حال چه این حذف در نتیجه یک سانحه یا چند سانحه بوده باشد، تسلا تاکنون در این باره سکوت کرد و میگوید که در حال برطرف کردن اشکالات است. اما پس از اینکه نشریه کانسومر ریپورت مدل S را به خاطر حذف قابلیت ترمز خودکار تنزل رتبه داد، تسلا به سرعت در قالب یک بروز رسانی یک شبه این امکان را به مالکان تسلا بازگرداند.
مرسدس در زمینه فناوری خودران بسیار بوروکراسی دقیق تری را رعایت کرده و بسیار صبور تر بوده است. به جای عجله در ارائه قابلیت ها برای بدست آوردن تعریف و تمجید کانسومر ریپورت، مرسدس زمان زیادی صرف و قابلیت های رانندگی خودران را به تدریج معرفی کرده و آنها را در طول زمان ارتقا داده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو
شرایط فروش