کد خبر:
۵۳۴۳۵ ۰۹:۵۴
۱۳۹۶/۰۱/۳۱
مدیرعامل ستاد مرکزی معاینهفنی اعلام کرد
مصوبه مجلس در مورد معاینه فنی به زیان مالکان خودرو
پدال نیوز: واقعیت این است به این دلیل به مردم ظلم شده که سن گارانتی در مصوبه مجلس دو سال لحاظ شده اما معاینهفنی ۴ ساله است و فرد زمانی که برای معاینهفنی مراجعه میکند، خودرو گارانتی ندارد و صاحب خودرو باید از جیب خود برای تعمیر و تعویض هزینه کند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، مجلسیها پرونده پرپیچوخم قانون معاینهفنیخودرو را با ۴ ساله شدن آن بستند. قانونی که از ابتدا قرار بود سن معاینهفنی خودروها ۲ سال شود تا بلکه دردی از آلودگی هوا کاسته شود اما یکباره نمایندگان این سن را از ۵ به ۴ سال کاهش دادند با این استدلال که امکانات مراکز معاینهفنی کافی نیست.
اما مدیرعامل ستاد مرکزی معاینهفنی تهران این استدلال نمایندگان را تفسیر شخصی آنها میداند و تاکید میکند که بیش از ۴۰۰ مرکز معاینهفنی در تمام کشور فعال هستند و سالانه میتوانند ۲۵ میلیون خودرو را نظارت و بررسی کنند.
به گزارش «دنیای خودرو»، سرانجام بعد از چند سال انتظار عاقبت قانون معاینهفنی خودرو ختم به خیر نشد و با ۴ ساله کردن آن و تنها کاهش یکسال، رویای موافقان دو ساله شدن آن نقش برآب شد.
دو هفته پیش بود که نمایندگان مجلس علیرغم اینکه چند ماه بر طبل دو ساله شدن قانون معاینهفنی میکوبیدند اما در صحن مجلس سن لایحه قانون معاینهفنی خودرو را چهار ساله کردند. دلیل اصلی نمایندگان برای این مصوبه، محدودیت تعداد مراکز معاینهفنی و همچنین این موضوع که امکانات، ظرفیتها و زمینه اجرای معاینهفنی ۲ ساله در کشور فراهم نیست، بود.
سیدنواب حسینیمنش، مدیرعامل ستاد مرکزی معاینهفنی تهران با بیان اینکه استدلال نمایندگان مجلس صحیح نیست، به «دنیای خودرو» میگوید: «در حال حاضر در کل کشور ۴۳۸ مرکز معاینهفنی خودرو فعالیت میکنند. از این تعداد ۴۰ خط مرکز معاینهفنی در تهران است که میتوانند در یکسال، ۲ میلیون و ۴۰۰ هزار خودرو را در دو شیفت نظارت و بررسی کنند. در کل کشور هم با این تعداد مراکز معاینهفنی خودرو سالانه حدود ۲۵ میلیون خودرو قابلیت نظارت و بررسی دارد. بنابراین با این تعداد مرکز معاینهفنی در کل کشور، استدلال کمبود این مراکز برای ۴ ساله شدن قانون معاینهفنی بدون مطالعه دقیق امکانات و آماری است و به هیچ وجه قابلقبول نیست.»
در حق مردم ظلم شده است
حسینیمنش درباره شرایط و وضعیت مراکز معاینهفنی در سال گذشته توضیح میدهد: «سال گذشته در کل کشور ۸ میلیون خودرو به مراکز معاینهفنی مراجعه کردند که در واقع از ۳۰درصد ظرفیت استفاده شد. در شهر تهران هم یکمیلیون و دویست هزار دستگاه خودرو به این مراکز مراجعه کردند که در واقع از ۵۰درصد ظرفیت مراکز معاینهفنی استفاده شد. ضمن اینکه اگر در دو ماه شهریور و اسفند مراکز معاینهفنی شلوغ است، به این دلیل است که میزان مراجعه مردم در این بازه زمانی سال افزایش مییابد و صفهای طولانی به وجود میآید.»
وی در ادامه میگوید: «این ذهنیت که مراکز معاینهفنی صفهای طولانی برای مهر یک کاغذ است و هر سال یکبار مردم در این صفها معطل میشوند، درست نیست. همچنین مراکز معاینهفنی کل کشور مجهز به امکانات پیشرفته و نزدیک به ۳۰۰ خط مراکز معاینهفنی هستند که از آلمان وارد شده است. همه امکانات دیجیتالی است و افراد در آن دخل و تصرف ندارند، اما متاسفانه نمایندگان با تصویب این لایحه همه این امکانات را بهراحتی نادیده گرفتند.»
مدیر عامل ستاد مرکزی معاینهفنی تهران توضیح میدهد: «به دلیل ۲ ماه شلوغ سال نمیتوانیم استدلال کنیم مردم در این صفها معطل میشوند.
نمایندگان میگویند که ما در دفاع از حق مردم این قانون را ۴ ساله در نظر گرفتیم اما واقعیت این است که این موضوع ظاهر امر است و در باطن ظلم در حق مردم و چراغ سبز روشن برای خودروسازان داخلی و واردکنندگان خودرو است. واقعیت این است به این دلیل به مردم ظلم شده که سن گارانتی در مصوبه مجلس دو سال لحاظ شده اما معاینهفنی ۴ ساله است و فرد زمانی که برای معاینهفنی مراجعه میکند، خودرو گارانتی ندارد و صاحب خودرو باید از جیب خود برای تعمیر و تعویض هزینه کند. از تعویض کاتالیست پرایدی که ۳۰۰ هزار تومان هزینه دارد تا خودروهای وارداتی که چندمیلیون برای تعویض کاتالیست باید هزینه کنند.»
بینتیجه بودن ارسال دوباره لایحه به مجلس
وی با اشاره به وضعیت کشورهای دیگر میگوید: «در کشورهای خارجی گارانتی بیش از سن معاینهفنی است تا خودروساز مکلف شود خودروی باکیفیت به مردم عرضه کند و اگر قطعاتی از آن هم در معاینهفنی مشکل داشته باشد، خودروساز هزینه آن را پرداخت میکند.»
حسینیمنش درباره ارائه دوباره لایحه به مجلس برای دو ساله شدن قانون معاینهفنی میگوید: «به نظر من ارائه دوباره این لایحه با این ذهنیت نمایندگان فایدهای ندارد و نتیجهای نخواهد داشت. در ابتدا نمایندگان مخالف توضیح دهند تا حالا به مراکز معاینهفنی مراجعه کرده و امکانات آنها را دیدهاند که چنین استدلالی دارند. بنابراین باید ذهنیت نمایندگان در اینباره درست شود.»
اما مدیرعامل ستاد مرکزی معاینهفنی تهران این استدلال نمایندگان را تفسیر شخصی آنها میداند و تاکید میکند که بیش از ۴۰۰ مرکز معاینهفنی در تمام کشور فعال هستند و سالانه میتوانند ۲۵ میلیون خودرو را نظارت و بررسی کنند.
به گزارش «دنیای خودرو»، سرانجام بعد از چند سال انتظار عاقبت قانون معاینهفنی خودرو ختم به خیر نشد و با ۴ ساله کردن آن و تنها کاهش یکسال، رویای موافقان دو ساله شدن آن نقش برآب شد.
دو هفته پیش بود که نمایندگان مجلس علیرغم اینکه چند ماه بر طبل دو ساله شدن قانون معاینهفنی میکوبیدند اما در صحن مجلس سن لایحه قانون معاینهفنی خودرو را چهار ساله کردند. دلیل اصلی نمایندگان برای این مصوبه، محدودیت تعداد مراکز معاینهفنی و همچنین این موضوع که امکانات، ظرفیتها و زمینه اجرای معاینهفنی ۲ ساله در کشور فراهم نیست، بود.
سیدنواب حسینیمنش، مدیرعامل ستاد مرکزی معاینهفنی تهران با بیان اینکه استدلال نمایندگان مجلس صحیح نیست، به «دنیای خودرو» میگوید: «در حال حاضر در کل کشور ۴۳۸ مرکز معاینهفنی خودرو فعالیت میکنند. از این تعداد ۴۰ خط مرکز معاینهفنی در تهران است که میتوانند در یکسال، ۲ میلیون و ۴۰۰ هزار خودرو را در دو شیفت نظارت و بررسی کنند. در کل کشور هم با این تعداد مراکز معاینهفنی خودرو سالانه حدود ۲۵ میلیون خودرو قابلیت نظارت و بررسی دارد. بنابراین با این تعداد مرکز معاینهفنی در کل کشور، استدلال کمبود این مراکز برای ۴ ساله شدن قانون معاینهفنی بدون مطالعه دقیق امکانات و آماری است و به هیچ وجه قابلقبول نیست.»
در حق مردم ظلم شده است
حسینیمنش درباره شرایط و وضعیت مراکز معاینهفنی در سال گذشته توضیح میدهد: «سال گذشته در کل کشور ۸ میلیون خودرو به مراکز معاینهفنی مراجعه کردند که در واقع از ۳۰درصد ظرفیت استفاده شد. در شهر تهران هم یکمیلیون و دویست هزار دستگاه خودرو به این مراکز مراجعه کردند که در واقع از ۵۰درصد ظرفیت مراکز معاینهفنی استفاده شد. ضمن اینکه اگر در دو ماه شهریور و اسفند مراکز معاینهفنی شلوغ است، به این دلیل است که میزان مراجعه مردم در این بازه زمانی سال افزایش مییابد و صفهای طولانی به وجود میآید.»
وی در ادامه میگوید: «این ذهنیت که مراکز معاینهفنی صفهای طولانی برای مهر یک کاغذ است و هر سال یکبار مردم در این صفها معطل میشوند، درست نیست. همچنین مراکز معاینهفنی کل کشور مجهز به امکانات پیشرفته و نزدیک به ۳۰۰ خط مراکز معاینهفنی هستند که از آلمان وارد شده است. همه امکانات دیجیتالی است و افراد در آن دخل و تصرف ندارند، اما متاسفانه نمایندگان با تصویب این لایحه همه این امکانات را بهراحتی نادیده گرفتند.»
مدیر عامل ستاد مرکزی معاینهفنی تهران توضیح میدهد: «به دلیل ۲ ماه شلوغ سال نمیتوانیم استدلال کنیم مردم در این صفها معطل میشوند.
نمایندگان میگویند که ما در دفاع از حق مردم این قانون را ۴ ساله در نظر گرفتیم اما واقعیت این است که این موضوع ظاهر امر است و در باطن ظلم در حق مردم و چراغ سبز روشن برای خودروسازان داخلی و واردکنندگان خودرو است. واقعیت این است به این دلیل به مردم ظلم شده که سن گارانتی در مصوبه مجلس دو سال لحاظ شده اما معاینهفنی ۴ ساله است و فرد زمانی که برای معاینهفنی مراجعه میکند، خودرو گارانتی ندارد و صاحب خودرو باید از جیب خود برای تعمیر و تعویض هزینه کند. از تعویض کاتالیست پرایدی که ۳۰۰ هزار تومان هزینه دارد تا خودروهای وارداتی که چندمیلیون برای تعویض کاتالیست باید هزینه کنند.»
بینتیجه بودن ارسال دوباره لایحه به مجلس
وی با اشاره به وضعیت کشورهای دیگر میگوید: «در کشورهای خارجی گارانتی بیش از سن معاینهفنی است تا خودروساز مکلف شود خودروی باکیفیت به مردم عرضه کند و اگر قطعاتی از آن هم در معاینهفنی مشکل داشته باشد، خودروساز هزینه آن را پرداخت میکند.»
حسینیمنش درباره ارائه دوباره لایحه به مجلس برای دو ساله شدن قانون معاینهفنی میگوید: «به نظر من ارائه دوباره این لایحه با این ذهنیت نمایندگان فایدهای ندارد و نتیجهای نخواهد داشت. در ابتدا نمایندگان مخالف توضیح دهند تا حالا به مراکز معاینهفنی مراجعه کرده و امکانات آنها را دیدهاند که چنین استدلالی دارند. بنابراین باید ذهنیت نمایندگان در اینباره درست شود.»
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور