مهمترین رویدادی که برای خودروهای تجاری رقم خورد
پدال نیوز: میزان مصرف گازوئیل این کامیونها، حداقل ۶۰ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است اما این رقم در کامیونهای جدید به ۳۵ لیتر در هر صد کیلومتر کاهش یافته است. بنابراین کامیونهای دارای عمر بالا سالانه معادل ۳٫۵ میلیارد لیتر مازاد مصرف سوخت به کشور تحمیل میکنند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از اخبار خودرو ، براساس برنامه چهارم توسعه متوسط عمر ناوگان باری کشور باید کمتر از ۱۰ سال باشد. این در حالی است که ۱۳۰ هزار کامیون بالای ۲۵ سال در جادههای کشور تردد میکنند و از این تعداد ۳۰ هزار کامیون بالای ۴۰ سال عمر دارند. کامیونهای فرسوده هزینههای گزافی ازجمله آلودگی محیط زیست، کاهش ایمنی و امنیت اجتماعی و افزایش مصرف سوخت را به اقتصاد کشور تحمیل میکنند.
میزان مصرف گازوئیل این کامیونها، حداقل ۶۰ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است اما این رقم در کامیونهای جدید به ۳۵ لیتر در هر صد کیلومتر کاهش یافته است. بنابراین کامیونهای دارای عمر بالا سالانه معادل ۳٫۵ میلیارد لیتر مازاد مصرف سوخت به کشور تحمیل میکنند.
با یک محاسبه ساده بر اساس پیمایش متوسط ۱۰۰ هزار کیلومتری هر کامیون در سال به این نتیجه میرسیم که نوسازی هر کامیون فرسوده به نگهداشت سالانه ۲۵هزار لیتر گازوئیل کمک میکند.
صرفهجویی ۴۰ درصدی در مصرف سوخت، کاهش ۷۵ درصدی آلایندگی، کاهش ۷۰ درصدی تلفات جادهای، کاهش هزینه تعمیرات، کاهش زمان خواب کامیون و افزایش سهم حمل ترانزیت از مهمترین مزیتهای اجرای طرح نوسازی ناوگان حملونقل بار کشور بهشمار میآید که به نفع دولت و مردم خواهد بود.
استارت با ماموت
در قالب تفاهمنامه سهجانبهای که اوایل بهمنماه امسال میان بانک توسعه تعاون، سازمان حملونقل و پایانههای کشور و ماموتدیزل امضا شد، تا ۸۰ درصد قیمت خودروهای سنگین، تسهیلاتی به مبلغ ۳۵۰ میلیون تومان با نرخ سود ۹ درصد و بازپرداخت هفتساله به کامیونداران پرداخت میشود.
از ۲۰ درصد باقیمانده نیز ۱۱ درصد برعهده متقاضی تعویض خودروست و ۹ درصد آن را سازمان راهداری پرداخت خواهد کرد. بر این اساس، کامیوندارانی که دارای خودروی فرسودهاند، میتوانند از طریق دریافت معرفینامه از سازمان حملونقل و پایانههای کشور و مراجعه به شعب این بانک از این تسهیلات استفاده کنند.
مدت این تفاهمنامه دو سال و سقف خودروهای در نظر گرفتهشده با مشارکت بانک توسعه تعاون ۵۰۰ دستگاه است اما بانک صادرات هم در این طرح به مدد ماموتدیزل آمده است. تا نیمه اسفند ۳۵۰ دستگاه کشنده اسکانیا از طریق ارائه این تسهیلات به مالکان آنها تحویل شده و ماموت اعلام کرده است که تا پنجهزار دستگاه نیز برای مشارکت در مرحله اول این طرح آمادگی دارد.
شتاب با سایپادیزل
شرکت سایپادیزل نیز که از شرکتهای اصلی حاضر در طرح نوسازی است، در کمتر از ۱۰ روز توانست برای ۲۳۰۵ دستگاه ولوو ثبتنام داشته باشد که تا پایان اسفندماه ۱۰۰ دستگاه از آنها تحویل مشتریان میشود. سایپادیزل با بانکهای عامل ازجمله بانک دی، ملت، توسعه تعاون و صادرات قرارداد بسته است تا بتواند منابع ارزانقیمتی را در اختیار خریداران این خودروها قرار دهد.
در این طرح نیز ۳۰۰ میلیون تومان وام با بازپرداخت ۵ تا ۷ سال و سود ۹ درصد به متقاضیان جایگزینی کامیونهای فرسوده اعطا میشود. فاز اول قرارداد سایپادیزل با سازمان راهداری و سازمان بهینهسازی سوخت ۳۵۰۰ دستگاه را شامل میشود که تا ۶ هزار دستگاه نیز در فاز بعد امکان ارتقا برای آن پیشبینی شده است. سایپادیزل اعلام کرده است که ظرفیت تولید ۱۵هزار دستگاه خودرو در سال را دارد.
مشارکت دیگر تجاریسازان
علاوه بر ماموتدیزل و سایپادیزل خودروسازان دیگر همچون ایرانخودرودیزل، سیباموتور، آذهایتکس، سپهر دیزل کاوه و آریا دیزل و… هم در این طرح حضور خواهند داشت. بهعنوان مثال، با آغاز این طرح در شرکت سیباموتور تاکنون نزدیک به ۹۰ متقاضی ثبتنام کردهاند و پروسه آنها در حال اجراست.
امید آن است که صنعت و بازار خودروهای تجاری ایران با اجرای این طرح تکان بخورد و بار دیگر شاهد رونق تولید در کارخانههای داخلی و تسریع روند عملیاتی قراردادهایی باشیم که با تجاریسازان بزرگ خارجی برای عرضه و تولید مشترک محصولات آنها در ایران بسته شده است. مهمترین عامل اجرایی در استمرار این طرح ارائه منابع مالی پنج و هفت ساله و ارزانقیمت به صاحبان خودروهای قدیمی است.
پیشبینی دولت این است که بتواند طی ۵ سال ۶۵ هزار دستگاه خودروی تجاری فرسوده بالای ۲۵ سال را جایگزین کند. براساس مذاکراتی که میان خودروسازان است و وزارت صنعت، معدن و تجارت پیگیری میکند، قرار است این پروژه هم سرعت و هم افزایش پیدا کند و هم منابع بیشتری برای آن تدارک دیده شود. از این رو میتوان امیدوار بود طی یک پروژه ۷، ۸ ساله عمده خودروهای سنگین فرسوده جایگزین شوند.
میزان مصرف گازوئیل این کامیونها، حداقل ۶۰ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است اما این رقم در کامیونهای جدید به ۳۵ لیتر در هر صد کیلومتر کاهش یافته است. بنابراین کامیونهای دارای عمر بالا سالانه معادل ۳٫۵ میلیارد لیتر مازاد مصرف سوخت به کشور تحمیل میکنند.
با یک محاسبه ساده بر اساس پیمایش متوسط ۱۰۰ هزار کیلومتری هر کامیون در سال به این نتیجه میرسیم که نوسازی هر کامیون فرسوده به نگهداشت سالانه ۲۵هزار لیتر گازوئیل کمک میکند.
صرفهجویی ۴۰ درصدی در مصرف سوخت، کاهش ۷۵ درصدی آلایندگی، کاهش ۷۰ درصدی تلفات جادهای، کاهش هزینه تعمیرات، کاهش زمان خواب کامیون و افزایش سهم حمل ترانزیت از مهمترین مزیتهای اجرای طرح نوسازی ناوگان حملونقل بار کشور بهشمار میآید که به نفع دولت و مردم خواهد بود.
استارت با ماموت
در قالب تفاهمنامه سهجانبهای که اوایل بهمنماه امسال میان بانک توسعه تعاون، سازمان حملونقل و پایانههای کشور و ماموتدیزل امضا شد، تا ۸۰ درصد قیمت خودروهای سنگین، تسهیلاتی به مبلغ ۳۵۰ میلیون تومان با نرخ سود ۹ درصد و بازپرداخت هفتساله به کامیونداران پرداخت میشود.
از ۲۰ درصد باقیمانده نیز ۱۱ درصد برعهده متقاضی تعویض خودروست و ۹ درصد آن را سازمان راهداری پرداخت خواهد کرد. بر این اساس، کامیوندارانی که دارای خودروی فرسودهاند، میتوانند از طریق دریافت معرفینامه از سازمان حملونقل و پایانههای کشور و مراجعه به شعب این بانک از این تسهیلات استفاده کنند.
مدت این تفاهمنامه دو سال و سقف خودروهای در نظر گرفتهشده با مشارکت بانک توسعه تعاون ۵۰۰ دستگاه است اما بانک صادرات هم در این طرح به مدد ماموتدیزل آمده است. تا نیمه اسفند ۳۵۰ دستگاه کشنده اسکانیا از طریق ارائه این تسهیلات به مالکان آنها تحویل شده و ماموت اعلام کرده است که تا پنجهزار دستگاه نیز برای مشارکت در مرحله اول این طرح آمادگی دارد.
شتاب با سایپادیزل
شرکت سایپادیزل نیز که از شرکتهای اصلی حاضر در طرح نوسازی است، در کمتر از ۱۰ روز توانست برای ۲۳۰۵ دستگاه ولوو ثبتنام داشته باشد که تا پایان اسفندماه ۱۰۰ دستگاه از آنها تحویل مشتریان میشود. سایپادیزل با بانکهای عامل ازجمله بانک دی، ملت، توسعه تعاون و صادرات قرارداد بسته است تا بتواند منابع ارزانقیمتی را در اختیار خریداران این خودروها قرار دهد.
در این طرح نیز ۳۰۰ میلیون تومان وام با بازپرداخت ۵ تا ۷ سال و سود ۹ درصد به متقاضیان جایگزینی کامیونهای فرسوده اعطا میشود. فاز اول قرارداد سایپادیزل با سازمان راهداری و سازمان بهینهسازی سوخت ۳۵۰۰ دستگاه را شامل میشود که تا ۶ هزار دستگاه نیز در فاز بعد امکان ارتقا برای آن پیشبینی شده است. سایپادیزل اعلام کرده است که ظرفیت تولید ۱۵هزار دستگاه خودرو در سال را دارد.
مشارکت دیگر تجاریسازان
علاوه بر ماموتدیزل و سایپادیزل خودروسازان دیگر همچون ایرانخودرودیزل، سیباموتور، آذهایتکس، سپهر دیزل کاوه و آریا دیزل و… هم در این طرح حضور خواهند داشت. بهعنوان مثال، با آغاز این طرح در شرکت سیباموتور تاکنون نزدیک به ۹۰ متقاضی ثبتنام کردهاند و پروسه آنها در حال اجراست.
امید آن است که صنعت و بازار خودروهای تجاری ایران با اجرای این طرح تکان بخورد و بار دیگر شاهد رونق تولید در کارخانههای داخلی و تسریع روند عملیاتی قراردادهایی باشیم که با تجاریسازان بزرگ خارجی برای عرضه و تولید مشترک محصولات آنها در ایران بسته شده است. مهمترین عامل اجرایی در استمرار این طرح ارائه منابع مالی پنج و هفت ساله و ارزانقیمت به صاحبان خودروهای قدیمی است.
پیشبینی دولت این است که بتواند طی ۵ سال ۶۵ هزار دستگاه خودروی تجاری فرسوده بالای ۲۵ سال را جایگزین کند. براساس مذاکراتی که میان خودروسازان است و وزارت صنعت، معدن و تجارت پیگیری میکند، قرار است این پروژه هم سرعت و هم افزایش پیدا کند و هم منابع بیشتری برای آن تدارک دیده شود. از این رو میتوان امیدوار بود طی یک پروژه ۷، ۸ ساله عمده خودروهای سنگین فرسوده جایگزین شوند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف
شرایط فروش