7 مشکل بزرگ صنعت خودرو ایران
پدال نیوز: صنعت خودروی کشور در سالهای فعالیت خود با مشکلات بسیاری مواجه شده است. برخی از این مشکلات در گذر زمان و با تلاشهایی که صورت پذیرفته مرتفع شده و برخی از مشکلات همچنان پا برجا مانده و گویی تمام شدنی نیستند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از اخبار خودرو ، با توافق هستهای و برداشته شدن تحریمها و به اصطلاح درسایه برجام، بسیاری از مشکلات ایجاد شده برای صنایع مختلف از بین رفته و صنعت کشورمان روز به روز به شرایط عادی و روال طبیعی خود نزدیک شده است.
صنعت خودرو از اولین صنایعی است که از برجام منتفع شد و در سال ۹۵ با حل شدن مشکلات به رشد ۴۰ درصدی رسید. دراین گزارش سعی داریم به بررسی عمدهترین مشکلات صنعت خودرو بپردازیم. صنعتی که شاید در حال حاضر مهمترین و مولدترین صنایعی است که با حرکت خود میتواند بسیاری از صنایع دیگر را به حرکت در آورد.
۱- نبود نقدینگی و سرمایه مورد نیاز
نبود و یا کمبود نقدینگی مورد نیاز یکی از مباحث مورد تاکید خودروسازان است. کارشناسان در حال حاضر عمده ترین مشکل صنعت خودرو را نبود نقدینگی میدانند و معتقد هستند صنعت خودرو سالها در کشور تاوان عقب ماندگی خیلی از بخشها را داده است. صنعت خودرو باعث حرکت بسیاری از صنایع دیگر در کشورمان شده است. با خوابیدن صنعت خودرو خیلی از این صنایع دچار مشکل شدند. قطعا یکی از تاثیرگذارترین صنایع کشور صنعت خودرو است که با راه افتادن آن تابعین این صنعت هم رشد خواهند کرد.
۲- ضعف خودروسازان در تحقیق و توسعه
در بحث طراحی و R&D هم خودروسازی کشورمان دچار مشکلات فراوانی است که میتوان امیدوار بود با قراردادهای جدید خودرویی و توجه خاص به این موضوع، آنهم رفع خواهد شد. در کنار اینها بحث حساسیت و توقع خاص از صنعت خودرو است که با راه افتادن دیگر صنایع این حساسیت هم از بین خواهد رفت و این بار از دوش صنعت خودرو برداشته خواهد شد. تحقیق و توسعه یکی از بخشهایی محسوب میشود که همواره مورد غفلت بوده و کمترین بودجه برای این بخش در نظر گرفته شده است. در سالهای اخیر این بخش بسیار مهم، مورد توجه خودروسازان قرارگرفته و آنها توانستهاند به دستاوردهای خوبی در این بخش دست پیدا کنند.
۳- حضور دولت در صنعت و بازار خودروی ایران
تصدیگری دولت و مدیریت ناکارآمد دولتی و سیاسی بر بیش از ۹۵ درصد از صنعت و بازار خودروی ایران باعث بروز مشکلات فراوانی شده است. در این خصوص باید اشاره کرد که هیچ یک از اهداف تدوینی به منظور توسعه دراین صنعت با وجود محدودیتهای نهفته در ذات مدیریت دولتی قابل تحقق نخواهد بود. بر این اساس میتوان ضعف تولید در ایران یعنی بهرهوری پایین منابع را با خصوصیسازی تبدیل به یک نقطه قوت و مزیت کرد.
۴-نبود اشستراتژی مشخص تحت عنوان راهبرد یکخطی
راهبرد یکخطی صنعت خودروی ایران که دربرگیرنده عالیترین هدف توسعه در خودروسازی ایران است. در واقع این هدف تعیینکننده مسیر توسعه در صنعت خودروی ایران است. بسیاری از کارشناسان معتقد هستند که در حال حاضر استراتژی صنعت خودرو باید بر هدف مونتاژ برای صادرات متمرکز شود. هر هدفی غیر از این با توجه به شرایط موجود شامل شرایط اقتصادی، فضای کسبوکار، صنعت، تولید، نوع مدیریت غیرواقعگرایانه است.
۵- نداشتن چشمانداز واقعگرایانه متناسب با توانمندیها
سند چشمانداز ۱۴۰۴ براســـاس اهـدافی واقعگرایانه و دیدگاهی زیادهخواهانه تدوین شده است به طوری که تحقق اهداف این سند با شرایط و توانمندیهای صنعت خودروی ایران همخوانی ندارد.
۶- نامساعد بودن فضای کسبوکار در اقتصاد
نامساعد بودن فضای کسبوکار باعث عدم ترغیب سرمایهگذاری خارجی برای سرمایهگذاری در تولید خودرو در ایران شده است. امروزه و با لحاظ کردن مجموعه شرایط اقتصاد و بازار خودرو در ایران باید گفت سریعترین و به عبارتی تنها راه ممکن برای توسعه در صنعت خودرو بهرهمندی از شراکت منصفانه و پایدار با شرکتهای بزرگ خودروسازی و صاحب برند دنیاست.
۷-ضعف در طراحی ساخت اجزای پلتفرم
عدم تاکید بر استقرار فرآیندهای دانشمحور در حوزه طراحی و ساخت اجزای پلتفرم در قراردادهای مشارکت امضا شده و بهرهمندی ضعیف در جذب سرمایه نقدی از جمله مشکلات صنعت خودرو در کشورمان است. امروزه دو مشکل عمده شرکتهای خودروسازی در ایران عبارت است از ضعف در فرآیندهای طراحی و بهبود کیفیت و همان بحث کمبود نقدینگی به دلیل هزینههای سنگین سربار.
صنعت خودرو از اولین صنایعی است که از برجام منتفع شد و در سال ۹۵ با حل شدن مشکلات به رشد ۴۰ درصدی رسید. دراین گزارش سعی داریم به بررسی عمدهترین مشکلات صنعت خودرو بپردازیم. صنعتی که شاید در حال حاضر مهمترین و مولدترین صنایعی است که با حرکت خود میتواند بسیاری از صنایع دیگر را به حرکت در آورد.
۱- نبود نقدینگی و سرمایه مورد نیاز
نبود و یا کمبود نقدینگی مورد نیاز یکی از مباحث مورد تاکید خودروسازان است. کارشناسان در حال حاضر عمده ترین مشکل صنعت خودرو را نبود نقدینگی میدانند و معتقد هستند صنعت خودرو سالها در کشور تاوان عقب ماندگی خیلی از بخشها را داده است. صنعت خودرو باعث حرکت بسیاری از صنایع دیگر در کشورمان شده است. با خوابیدن صنعت خودرو خیلی از این صنایع دچار مشکل شدند. قطعا یکی از تاثیرگذارترین صنایع کشور صنعت خودرو است که با راه افتادن آن تابعین این صنعت هم رشد خواهند کرد.
۲- ضعف خودروسازان در تحقیق و توسعه
در بحث طراحی و R&D هم خودروسازی کشورمان دچار مشکلات فراوانی است که میتوان امیدوار بود با قراردادهای جدید خودرویی و توجه خاص به این موضوع، آنهم رفع خواهد شد. در کنار اینها بحث حساسیت و توقع خاص از صنعت خودرو است که با راه افتادن دیگر صنایع این حساسیت هم از بین خواهد رفت و این بار از دوش صنعت خودرو برداشته خواهد شد. تحقیق و توسعه یکی از بخشهایی محسوب میشود که همواره مورد غفلت بوده و کمترین بودجه برای این بخش در نظر گرفته شده است. در سالهای اخیر این بخش بسیار مهم، مورد توجه خودروسازان قرارگرفته و آنها توانستهاند به دستاوردهای خوبی در این بخش دست پیدا کنند.
۳- حضور دولت در صنعت و بازار خودروی ایران
تصدیگری دولت و مدیریت ناکارآمد دولتی و سیاسی بر بیش از ۹۵ درصد از صنعت و بازار خودروی ایران باعث بروز مشکلات فراوانی شده است. در این خصوص باید اشاره کرد که هیچ یک از اهداف تدوینی به منظور توسعه دراین صنعت با وجود محدودیتهای نهفته در ذات مدیریت دولتی قابل تحقق نخواهد بود. بر این اساس میتوان ضعف تولید در ایران یعنی بهرهوری پایین منابع را با خصوصیسازی تبدیل به یک نقطه قوت و مزیت کرد.
۴-نبود اشستراتژی مشخص تحت عنوان راهبرد یکخطی
راهبرد یکخطی صنعت خودروی ایران که دربرگیرنده عالیترین هدف توسعه در خودروسازی ایران است. در واقع این هدف تعیینکننده مسیر توسعه در صنعت خودروی ایران است. بسیاری از کارشناسان معتقد هستند که در حال حاضر استراتژی صنعت خودرو باید بر هدف مونتاژ برای صادرات متمرکز شود. هر هدفی غیر از این با توجه به شرایط موجود شامل شرایط اقتصادی، فضای کسبوکار، صنعت، تولید، نوع مدیریت غیرواقعگرایانه است.
۵- نداشتن چشمانداز واقعگرایانه متناسب با توانمندیها
سند چشمانداز ۱۴۰۴ براســـاس اهـدافی واقعگرایانه و دیدگاهی زیادهخواهانه تدوین شده است به طوری که تحقق اهداف این سند با شرایط و توانمندیهای صنعت خودروی ایران همخوانی ندارد.
۶- نامساعد بودن فضای کسبوکار در اقتصاد
نامساعد بودن فضای کسبوکار باعث عدم ترغیب سرمایهگذاری خارجی برای سرمایهگذاری در تولید خودرو در ایران شده است. امروزه و با لحاظ کردن مجموعه شرایط اقتصاد و بازار خودرو در ایران باید گفت سریعترین و به عبارتی تنها راه ممکن برای توسعه در صنعت خودرو بهرهمندی از شراکت منصفانه و پایدار با شرکتهای بزرگ خودروسازی و صاحب برند دنیاست.
۷-ضعف در طراحی ساخت اجزای پلتفرم
عدم تاکید بر استقرار فرآیندهای دانشمحور در حوزه طراحی و ساخت اجزای پلتفرم در قراردادهای مشارکت امضا شده و بهرهمندی ضعیف در جذب سرمایه نقدی از جمله مشکلات صنعت خودرو در کشورمان است. امروزه دو مشکل عمده شرکتهای خودروسازی در ایران عبارت است از ضعف در فرآیندهای طراحی و بهبود کیفیت و همان بحث کمبود نقدینگی به دلیل هزینههای سنگین سربار.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودروهای هیبرید کلید خورد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو همه ابهامات فروش وارداتیها چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟