7 مشکل بزرگ صنعت خودرو ایران
پدال نیوز: صنعت خودروی کشور در سالهای فعالیت خود با مشکلات بسیاری مواجه شده است. برخی از این مشکلات در گذر زمان و با تلاشهایی که صورت پذیرفته مرتفع شده و برخی از مشکلات همچنان پا برجا مانده و گویی تمام شدنی نیستند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از اخبار خودرو ، با توافق هستهای و برداشته شدن تحریمها و به اصطلاح درسایه برجام، بسیاری از مشکلات ایجاد شده برای صنایع مختلف از بین رفته و صنعت کشورمان روز به روز به شرایط عادی و روال طبیعی خود نزدیک شده است.
صنعت خودرو از اولین صنایعی است که از برجام منتفع شد و در سال ۹۵ با حل شدن مشکلات به رشد ۴۰ درصدی رسید. دراین گزارش سعی داریم به بررسی عمدهترین مشکلات صنعت خودرو بپردازیم. صنعتی که شاید در حال حاضر مهمترین و مولدترین صنایعی است که با حرکت خود میتواند بسیاری از صنایع دیگر را به حرکت در آورد.
۱- نبود نقدینگی و سرمایه مورد نیاز
نبود و یا کمبود نقدینگی مورد نیاز یکی از مباحث مورد تاکید خودروسازان است. کارشناسان در حال حاضر عمده ترین مشکل صنعت خودرو را نبود نقدینگی میدانند و معتقد هستند صنعت خودرو سالها در کشور تاوان عقب ماندگی خیلی از بخشها را داده است. صنعت خودرو باعث حرکت بسیاری از صنایع دیگر در کشورمان شده است. با خوابیدن صنعت خودرو خیلی از این صنایع دچار مشکل شدند. قطعا یکی از تاثیرگذارترین صنایع کشور صنعت خودرو است که با راه افتادن آن تابعین این صنعت هم رشد خواهند کرد.
۲- ضعف خودروسازان در تحقیق و توسعه
در بحث طراحی و R&D هم خودروسازی کشورمان دچار مشکلات فراوانی است که میتوان امیدوار بود با قراردادهای جدید خودرویی و توجه خاص به این موضوع، آنهم رفع خواهد شد. در کنار اینها بحث حساسیت و توقع خاص از صنعت خودرو است که با راه افتادن دیگر صنایع این حساسیت هم از بین خواهد رفت و این بار از دوش صنعت خودرو برداشته خواهد شد. تحقیق و توسعه یکی از بخشهایی محسوب میشود که همواره مورد غفلت بوده و کمترین بودجه برای این بخش در نظر گرفته شده است. در سالهای اخیر این بخش بسیار مهم، مورد توجه خودروسازان قرارگرفته و آنها توانستهاند به دستاوردهای خوبی در این بخش دست پیدا کنند.
۳- حضور دولت در صنعت و بازار خودروی ایران
تصدیگری دولت و مدیریت ناکارآمد دولتی و سیاسی بر بیش از ۹۵ درصد از صنعت و بازار خودروی ایران باعث بروز مشکلات فراوانی شده است. در این خصوص باید اشاره کرد که هیچ یک از اهداف تدوینی به منظور توسعه دراین صنعت با وجود محدودیتهای نهفته در ذات مدیریت دولتی قابل تحقق نخواهد بود. بر این اساس میتوان ضعف تولید در ایران یعنی بهرهوری پایین منابع را با خصوصیسازی تبدیل به یک نقطه قوت و مزیت کرد.
۴-نبود اشستراتژی مشخص تحت عنوان راهبرد یکخطی
راهبرد یکخطی صنعت خودروی ایران که دربرگیرنده عالیترین هدف توسعه در خودروسازی ایران است. در واقع این هدف تعیینکننده مسیر توسعه در صنعت خودروی ایران است. بسیاری از کارشناسان معتقد هستند که در حال حاضر استراتژی صنعت خودرو باید بر هدف مونتاژ برای صادرات متمرکز شود. هر هدفی غیر از این با توجه به شرایط موجود شامل شرایط اقتصادی، فضای کسبوکار، صنعت، تولید، نوع مدیریت غیرواقعگرایانه است.
۵- نداشتن چشمانداز واقعگرایانه متناسب با توانمندیها
سند چشمانداز ۱۴۰۴ براســـاس اهـدافی واقعگرایانه و دیدگاهی زیادهخواهانه تدوین شده است به طوری که تحقق اهداف این سند با شرایط و توانمندیهای صنعت خودروی ایران همخوانی ندارد.
۶- نامساعد بودن فضای کسبوکار در اقتصاد
نامساعد بودن فضای کسبوکار باعث عدم ترغیب سرمایهگذاری خارجی برای سرمایهگذاری در تولید خودرو در ایران شده است. امروزه و با لحاظ کردن مجموعه شرایط اقتصاد و بازار خودرو در ایران باید گفت سریعترین و به عبارتی تنها راه ممکن برای توسعه در صنعت خودرو بهرهمندی از شراکت منصفانه و پایدار با شرکتهای بزرگ خودروسازی و صاحب برند دنیاست.
۷-ضعف در طراحی ساخت اجزای پلتفرم
عدم تاکید بر استقرار فرآیندهای دانشمحور در حوزه طراحی و ساخت اجزای پلتفرم در قراردادهای مشارکت امضا شده و بهرهمندی ضعیف در جذب سرمایه نقدی از جمله مشکلات صنعت خودرو در کشورمان است. امروزه دو مشکل عمده شرکتهای خودروسازی در ایران عبارت است از ضعف در فرآیندهای طراحی و بهبود کیفیت و همان بحث کمبود نقدینگی به دلیل هزینههای سنگین سربار.
صنعت خودرو از اولین صنایعی است که از برجام منتفع شد و در سال ۹۵ با حل شدن مشکلات به رشد ۴۰ درصدی رسید. دراین گزارش سعی داریم به بررسی عمدهترین مشکلات صنعت خودرو بپردازیم. صنعتی که شاید در حال حاضر مهمترین و مولدترین صنایعی است که با حرکت خود میتواند بسیاری از صنایع دیگر را به حرکت در آورد.
۱- نبود نقدینگی و سرمایه مورد نیاز
نبود و یا کمبود نقدینگی مورد نیاز یکی از مباحث مورد تاکید خودروسازان است. کارشناسان در حال حاضر عمده ترین مشکل صنعت خودرو را نبود نقدینگی میدانند و معتقد هستند صنعت خودرو سالها در کشور تاوان عقب ماندگی خیلی از بخشها را داده است. صنعت خودرو باعث حرکت بسیاری از صنایع دیگر در کشورمان شده است. با خوابیدن صنعت خودرو خیلی از این صنایع دچار مشکل شدند. قطعا یکی از تاثیرگذارترین صنایع کشور صنعت خودرو است که با راه افتادن آن تابعین این صنعت هم رشد خواهند کرد.
۲- ضعف خودروسازان در تحقیق و توسعه
در بحث طراحی و R&D هم خودروسازی کشورمان دچار مشکلات فراوانی است که میتوان امیدوار بود با قراردادهای جدید خودرویی و توجه خاص به این موضوع، آنهم رفع خواهد شد. در کنار اینها بحث حساسیت و توقع خاص از صنعت خودرو است که با راه افتادن دیگر صنایع این حساسیت هم از بین خواهد رفت و این بار از دوش صنعت خودرو برداشته خواهد شد. تحقیق و توسعه یکی از بخشهایی محسوب میشود که همواره مورد غفلت بوده و کمترین بودجه برای این بخش در نظر گرفته شده است. در سالهای اخیر این بخش بسیار مهم، مورد توجه خودروسازان قرارگرفته و آنها توانستهاند به دستاوردهای خوبی در این بخش دست پیدا کنند.
۳- حضور دولت در صنعت و بازار خودروی ایران
تصدیگری دولت و مدیریت ناکارآمد دولتی و سیاسی بر بیش از ۹۵ درصد از صنعت و بازار خودروی ایران باعث بروز مشکلات فراوانی شده است. در این خصوص باید اشاره کرد که هیچ یک از اهداف تدوینی به منظور توسعه دراین صنعت با وجود محدودیتهای نهفته در ذات مدیریت دولتی قابل تحقق نخواهد بود. بر این اساس میتوان ضعف تولید در ایران یعنی بهرهوری پایین منابع را با خصوصیسازی تبدیل به یک نقطه قوت و مزیت کرد.
۴-نبود اشستراتژی مشخص تحت عنوان راهبرد یکخطی
راهبرد یکخطی صنعت خودروی ایران که دربرگیرنده عالیترین هدف توسعه در خودروسازی ایران است. در واقع این هدف تعیینکننده مسیر توسعه در صنعت خودروی ایران است. بسیاری از کارشناسان معتقد هستند که در حال حاضر استراتژی صنعت خودرو باید بر هدف مونتاژ برای صادرات متمرکز شود. هر هدفی غیر از این با توجه به شرایط موجود شامل شرایط اقتصادی، فضای کسبوکار، صنعت، تولید، نوع مدیریت غیرواقعگرایانه است.
۵- نداشتن چشمانداز واقعگرایانه متناسب با توانمندیها
سند چشمانداز ۱۴۰۴ براســـاس اهـدافی واقعگرایانه و دیدگاهی زیادهخواهانه تدوین شده است به طوری که تحقق اهداف این سند با شرایط و توانمندیهای صنعت خودروی ایران همخوانی ندارد.
۶- نامساعد بودن فضای کسبوکار در اقتصاد
نامساعد بودن فضای کسبوکار باعث عدم ترغیب سرمایهگذاری خارجی برای سرمایهگذاری در تولید خودرو در ایران شده است. امروزه و با لحاظ کردن مجموعه شرایط اقتصاد و بازار خودرو در ایران باید گفت سریعترین و به عبارتی تنها راه ممکن برای توسعه در صنعت خودرو بهرهمندی از شراکت منصفانه و پایدار با شرکتهای بزرگ خودروسازی و صاحب برند دنیاست.
۷-ضعف در طراحی ساخت اجزای پلتفرم
عدم تاکید بر استقرار فرآیندهای دانشمحور در حوزه طراحی و ساخت اجزای پلتفرم در قراردادهای مشارکت امضا شده و بهرهمندی ضعیف در جذب سرمایه نقدی از جمله مشکلات صنعت خودرو در کشورمان است. امروزه دو مشکل عمده شرکتهای خودروسازی در ایران عبارت است از ضعف در فرآیندهای طراحی و بهبود کیفیت و همان بحث کمبود نقدینگی به دلیل هزینههای سنگین سربار.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو "لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد