7 مشکل بزرگ صنعت خودرو ایران
پدال نیوز: صنعت خودروی کشور در سالهای فعالیت خود با مشکلات بسیاری مواجه شده است. برخی از این مشکلات در گذر زمان و با تلاشهایی که صورت پذیرفته مرتفع شده و برخی از مشکلات همچنان پا برجا مانده و گویی تمام شدنی نیستند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از اخبار خودرو ، با توافق هستهای و برداشته شدن تحریمها و به اصطلاح درسایه برجام، بسیاری از مشکلات ایجاد شده برای صنایع مختلف از بین رفته و صنعت کشورمان روز به روز به شرایط عادی و روال طبیعی خود نزدیک شده است.
صنعت خودرو از اولین صنایعی است که از برجام منتفع شد و در سال ۹۵ با حل شدن مشکلات به رشد ۴۰ درصدی رسید. دراین گزارش سعی داریم به بررسی عمدهترین مشکلات صنعت خودرو بپردازیم. صنعتی که شاید در حال حاضر مهمترین و مولدترین صنایعی است که با حرکت خود میتواند بسیاری از صنایع دیگر را به حرکت در آورد.
۱- نبود نقدینگی و سرمایه مورد نیاز
نبود و یا کمبود نقدینگی مورد نیاز یکی از مباحث مورد تاکید خودروسازان است. کارشناسان در حال حاضر عمده ترین مشکل صنعت خودرو را نبود نقدینگی میدانند و معتقد هستند صنعت خودرو سالها در کشور تاوان عقب ماندگی خیلی از بخشها را داده است. صنعت خودرو باعث حرکت بسیاری از صنایع دیگر در کشورمان شده است. با خوابیدن صنعت خودرو خیلی از این صنایع دچار مشکل شدند. قطعا یکی از تاثیرگذارترین صنایع کشور صنعت خودرو است که با راه افتادن آن تابعین این صنعت هم رشد خواهند کرد.
۲- ضعف خودروسازان در تحقیق و توسعه
در بحث طراحی و R&D هم خودروسازی کشورمان دچار مشکلات فراوانی است که میتوان امیدوار بود با قراردادهای جدید خودرویی و توجه خاص به این موضوع، آنهم رفع خواهد شد. در کنار اینها بحث حساسیت و توقع خاص از صنعت خودرو است که با راه افتادن دیگر صنایع این حساسیت هم از بین خواهد رفت و این بار از دوش صنعت خودرو برداشته خواهد شد. تحقیق و توسعه یکی از بخشهایی محسوب میشود که همواره مورد غفلت بوده و کمترین بودجه برای این بخش در نظر گرفته شده است. در سالهای اخیر این بخش بسیار مهم، مورد توجه خودروسازان قرارگرفته و آنها توانستهاند به دستاوردهای خوبی در این بخش دست پیدا کنند.
۳- حضور دولت در صنعت و بازار خودروی ایران
تصدیگری دولت و مدیریت ناکارآمد دولتی و سیاسی بر بیش از ۹۵ درصد از صنعت و بازار خودروی ایران باعث بروز مشکلات فراوانی شده است. در این خصوص باید اشاره کرد که هیچ یک از اهداف تدوینی به منظور توسعه دراین صنعت با وجود محدودیتهای نهفته در ذات مدیریت دولتی قابل تحقق نخواهد بود. بر این اساس میتوان ضعف تولید در ایران یعنی بهرهوری پایین منابع را با خصوصیسازی تبدیل به یک نقطه قوت و مزیت کرد.
۴-نبود اشستراتژی مشخص تحت عنوان راهبرد یکخطی
راهبرد یکخطی صنعت خودروی ایران که دربرگیرنده عالیترین هدف توسعه در خودروسازی ایران است. در واقع این هدف تعیینکننده مسیر توسعه در صنعت خودروی ایران است. بسیاری از کارشناسان معتقد هستند که در حال حاضر استراتژی صنعت خودرو باید بر هدف مونتاژ برای صادرات متمرکز شود. هر هدفی غیر از این با توجه به شرایط موجود شامل شرایط اقتصادی، فضای کسبوکار، صنعت، تولید، نوع مدیریت غیرواقعگرایانه است.
۵- نداشتن چشمانداز واقعگرایانه متناسب با توانمندیها
سند چشمانداز ۱۴۰۴ براســـاس اهـدافی واقعگرایانه و دیدگاهی زیادهخواهانه تدوین شده است به طوری که تحقق اهداف این سند با شرایط و توانمندیهای صنعت خودروی ایران همخوانی ندارد.
۶- نامساعد بودن فضای کسبوکار در اقتصاد
نامساعد بودن فضای کسبوکار باعث عدم ترغیب سرمایهگذاری خارجی برای سرمایهگذاری در تولید خودرو در ایران شده است. امروزه و با لحاظ کردن مجموعه شرایط اقتصاد و بازار خودرو در ایران باید گفت سریعترین و به عبارتی تنها راه ممکن برای توسعه در صنعت خودرو بهرهمندی از شراکت منصفانه و پایدار با شرکتهای بزرگ خودروسازی و صاحب برند دنیاست.
۷-ضعف در طراحی ساخت اجزای پلتفرم
عدم تاکید بر استقرار فرآیندهای دانشمحور در حوزه طراحی و ساخت اجزای پلتفرم در قراردادهای مشارکت امضا شده و بهرهمندی ضعیف در جذب سرمایه نقدی از جمله مشکلات صنعت خودرو در کشورمان است. امروزه دو مشکل عمده شرکتهای خودروسازی در ایران عبارت است از ضعف در فرآیندهای طراحی و بهبود کیفیت و همان بحث کمبود نقدینگی به دلیل هزینههای سنگین سربار.
صنعت خودرو از اولین صنایعی است که از برجام منتفع شد و در سال ۹۵ با حل شدن مشکلات به رشد ۴۰ درصدی رسید. دراین گزارش سعی داریم به بررسی عمدهترین مشکلات صنعت خودرو بپردازیم. صنعتی که شاید در حال حاضر مهمترین و مولدترین صنایعی است که با حرکت خود میتواند بسیاری از صنایع دیگر را به حرکت در آورد.
۱- نبود نقدینگی و سرمایه مورد نیاز
نبود و یا کمبود نقدینگی مورد نیاز یکی از مباحث مورد تاکید خودروسازان است. کارشناسان در حال حاضر عمده ترین مشکل صنعت خودرو را نبود نقدینگی میدانند و معتقد هستند صنعت خودرو سالها در کشور تاوان عقب ماندگی خیلی از بخشها را داده است. صنعت خودرو باعث حرکت بسیاری از صنایع دیگر در کشورمان شده است. با خوابیدن صنعت خودرو خیلی از این صنایع دچار مشکل شدند. قطعا یکی از تاثیرگذارترین صنایع کشور صنعت خودرو است که با راه افتادن آن تابعین این صنعت هم رشد خواهند کرد.
۲- ضعف خودروسازان در تحقیق و توسعه
در بحث طراحی و R&D هم خودروسازی کشورمان دچار مشکلات فراوانی است که میتوان امیدوار بود با قراردادهای جدید خودرویی و توجه خاص به این موضوع، آنهم رفع خواهد شد. در کنار اینها بحث حساسیت و توقع خاص از صنعت خودرو است که با راه افتادن دیگر صنایع این حساسیت هم از بین خواهد رفت و این بار از دوش صنعت خودرو برداشته خواهد شد. تحقیق و توسعه یکی از بخشهایی محسوب میشود که همواره مورد غفلت بوده و کمترین بودجه برای این بخش در نظر گرفته شده است. در سالهای اخیر این بخش بسیار مهم، مورد توجه خودروسازان قرارگرفته و آنها توانستهاند به دستاوردهای خوبی در این بخش دست پیدا کنند.
۳- حضور دولت در صنعت و بازار خودروی ایران
تصدیگری دولت و مدیریت ناکارآمد دولتی و سیاسی بر بیش از ۹۵ درصد از صنعت و بازار خودروی ایران باعث بروز مشکلات فراوانی شده است. در این خصوص باید اشاره کرد که هیچ یک از اهداف تدوینی به منظور توسعه دراین صنعت با وجود محدودیتهای نهفته در ذات مدیریت دولتی قابل تحقق نخواهد بود. بر این اساس میتوان ضعف تولید در ایران یعنی بهرهوری پایین منابع را با خصوصیسازی تبدیل به یک نقطه قوت و مزیت کرد.
۴-نبود اشستراتژی مشخص تحت عنوان راهبرد یکخطی
راهبرد یکخطی صنعت خودروی ایران که دربرگیرنده عالیترین هدف توسعه در خودروسازی ایران است. در واقع این هدف تعیینکننده مسیر توسعه در صنعت خودروی ایران است. بسیاری از کارشناسان معتقد هستند که در حال حاضر استراتژی صنعت خودرو باید بر هدف مونتاژ برای صادرات متمرکز شود. هر هدفی غیر از این با توجه به شرایط موجود شامل شرایط اقتصادی، فضای کسبوکار، صنعت، تولید، نوع مدیریت غیرواقعگرایانه است.
۵- نداشتن چشمانداز واقعگرایانه متناسب با توانمندیها
سند چشمانداز ۱۴۰۴ براســـاس اهـدافی واقعگرایانه و دیدگاهی زیادهخواهانه تدوین شده است به طوری که تحقق اهداف این سند با شرایط و توانمندیهای صنعت خودروی ایران همخوانی ندارد.
۶- نامساعد بودن فضای کسبوکار در اقتصاد
نامساعد بودن فضای کسبوکار باعث عدم ترغیب سرمایهگذاری خارجی برای سرمایهگذاری در تولید خودرو در ایران شده است. امروزه و با لحاظ کردن مجموعه شرایط اقتصاد و بازار خودرو در ایران باید گفت سریعترین و به عبارتی تنها راه ممکن برای توسعه در صنعت خودرو بهرهمندی از شراکت منصفانه و پایدار با شرکتهای بزرگ خودروسازی و صاحب برند دنیاست.
۷-ضعف در طراحی ساخت اجزای پلتفرم
عدم تاکید بر استقرار فرآیندهای دانشمحور در حوزه طراحی و ساخت اجزای پلتفرم در قراردادهای مشارکت امضا شده و بهرهمندی ضعیف در جذب سرمایه نقدی از جمله مشکلات صنعت خودرو در کشورمان است. امروزه دو مشکل عمده شرکتهای خودروسازی در ایران عبارت است از ضعف در فرآیندهای طراحی و بهبود کیفیت و همان بحث کمبود نقدینگی به دلیل هزینههای سنگین سربار.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
دومین مرحله پیش فروش وویا فری ۲۰۲۵ با قیمت قطعی آغاز شد رئیس جدید جگوار همه شکستها را گردن ترامپ انداخت جزئیات ورود خودروهای مناطق آزاد به سرزمین اصلی و دریافت پلاک ملی اعلام شد چرا سایپا هنوز منتظر واگذاری است؟ نتایج قرعه کشی خودروهای وارداتی اعلام شد قطعی برق، راهکار یا تهدیدی برای محیط زیست؟ خریداران سهام سایپا پا پس کشیدند پایان سوخت رسانی «رانت خودرو» افت تولید و فروش خودرو و قطعات هشدار رئیس دادگستری تهران به خودروسازان راه سخت پیکاپهای آمریکایی به اروپا و ژاپن تکذیب تغییر در روند تخصیص ارز ثبت سفارشات خودرو جانبازان تسلا فروشنده برق میشود خودروسازان برتر کم آوردند پذیرش ۵ مدل خودروی وارداتی در بورس کالا خودروی بورسی در پیچ رکود افت تولید خودروهای تجاری امکان دریافت پلاک ملی برای خودروهای مناطق آزاد کیا؛ زیر ذرهبین مرکز تحقیقات ایمنی آمریکا کاهش رشد فروش خودرو در چین امکان خرید خودرو با سرمایههای خرد فراهم شد بوته نقد وعدههای خودرویی واژهسازی در واردات خودرو شوک تقاضا به بازار خودروهای داخلی و خارجی ترخیص ۲۲۵۰ خودروی نوی وارداتی تعویق عرضه خودروهای فورد تا ۲۰۲۸ تویوتا برگ جدید رو کرد فراخوان مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی هشدار قطعه سازان به سیاستهای دست و پاگیر چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تسلا فروشنده برق میشود تکذیب تغییر در روند تخصیص ارز ثبت سفارشات خودرو جانبازان هشدار رئیس دادگستری تهران به خودروسازان راه سخت پیکاپهای آمریکایی به اروپا و ژاپن افت تولید و فروش خودرو و قطعات پایان سوخت رسانی «رانت خودرو» خریداران سهام سایپا پا پس کشیدند قطعی برق، راهکار یا تهدیدی برای محیط زیست؟ نتایج قرعه کشی خودروهای وارداتی اعلام شد چرا سایپا هنوز منتظر واگذاری است؟ جزئیات ورود خودروهای مناطق آزاد به سرزمین اصلی و دریافت پلاک ملی اعلام شد رئیس جدید جگوار همه شکستها را گردن ترامپ انداخت دومین مرحله پیش فروش وویا فری ۲۰۲۵ با قیمت قطعی آغاز شد