عقبگرد قطعه سازان در حوزه سرمایه گذاری
پدال نیوز: نایب رئیس انجمن تخصصی صنایع همگن قطعه سازی کشور معتقد است که آنچه که موجب شده که در این سالها قطعه سازان کمتر در حوزه تکنولوژی و به روزرسانی ماشین آلات تولید ، سرمایه گذاری نمایند عدم سود آوری در این بخش بوده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، احمد رضا رعنایی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو اظهار داشت : بی شک سرمایه در جهتی حرکت می کند که سودآوری تضمین شده و قابل قبول را به دنبال داشته باشد.
وی تصریح کرد : قطعه سازی که طی 5 ، 6 سالی که تولید نموده است و همچنان برای نیمی از این سالها بابت ارزش افزوده از خودروسازان مطالبات معوقه دارند و هنوز نیز پراخت ها چند ماهه صورت می گیرد طبعا نمی تواند در این سالها سودآوری را داشته باشند که در حوزه تکنولوژی و به روزرسانی تولید سرمایه گذاری نمایند.
وی ضمن اشاره به سرمایه گذاری قطعه سازان در سالهای گذشته در جریان دانش و ورود ماشین آلات جدید ، گفت : مسلما وجود کارخانجات گسترده و خودکفایی در تنوع و تولید در صنعت قطعه سازی نتیجه سرمایه گذاری دو دهه قبل در این صنعت و سود اوری و حرکت صنعت قطعه سازی به عنوان صنعتی پیشرو بوده است.
وی افزود : حتی در این دهه خودروسازان به جهت سود آوری در تولید برخی از قطعات ، برای احداث کارخانجات و ایجاد خطوط تولید ، قطعه سازان را حمایت مالی نموده و در این زمینه سرمایه گذاری کردند.
نایب رئیس انجمن تخصصی صنایع همگن قطعه سازی کشور همچنین عدم وجود نیاز و درخواست تامین برخی از قطعات توسط خودروسازان را نیز در جریان سرمایه گذاری در صنعت قطعه سازی موثر دانست و گفت : متاسفانه در دهه اخیر با وجود سرمایه گذاری و بکارگیری تمام توان شرکتها ، عملا سودی نصیب قطعه سازان نشده است و امروز با کارخانه ای فرسوده ای که مطالبات زیادی را دارد و کارگرانی که به مرور زمان در آستانه بازنشستگی بوده ، روبرو هستند.
رعنایی با تاکید بر اینکه سرمایه همواره در جهت فعالیتی سرمایه گذاری می شود که سود آور باشد ، تصریح کرد : زمانی که شرکتی اطمینان حاصل کند که فعالیتی سود آور است قطعا نیازی به توصیه کسی و یا دستگاهی نیست و به طور اتومات شرکتها در این مسیر حرکت خواهند کرد.
وی گفت : متاسفانه به دلیل وجود برخی موانع در 10 سال گذشته در حوزه سرمایه گذاری در صنعت قطعه سازی عقبگرد داشته ایم چرا که سیاست های اقتصادی کشور کاملا برخلاف طرح توسعه و به روز رسانی قطعه سازی بوده است.
وی تاکید کرد : در چنین شرایطی است که نیازمند سرمایه گذاری 2 میلیارد دلاری در صنعت قطعه سازی بیشتر احساس می شود.
وی تصریح کرد : قطعه سازی که طی 5 ، 6 سالی که تولید نموده است و همچنان برای نیمی از این سالها بابت ارزش افزوده از خودروسازان مطالبات معوقه دارند و هنوز نیز پراخت ها چند ماهه صورت می گیرد طبعا نمی تواند در این سالها سودآوری را داشته باشند که در حوزه تکنولوژی و به روزرسانی تولید سرمایه گذاری نمایند.
وی ضمن اشاره به سرمایه گذاری قطعه سازان در سالهای گذشته در جریان دانش و ورود ماشین آلات جدید ، گفت : مسلما وجود کارخانجات گسترده و خودکفایی در تنوع و تولید در صنعت قطعه سازی نتیجه سرمایه گذاری دو دهه قبل در این صنعت و سود اوری و حرکت صنعت قطعه سازی به عنوان صنعتی پیشرو بوده است.
وی افزود : حتی در این دهه خودروسازان به جهت سود آوری در تولید برخی از قطعات ، برای احداث کارخانجات و ایجاد خطوط تولید ، قطعه سازان را حمایت مالی نموده و در این زمینه سرمایه گذاری کردند.
نایب رئیس انجمن تخصصی صنایع همگن قطعه سازی کشور همچنین عدم وجود نیاز و درخواست تامین برخی از قطعات توسط خودروسازان را نیز در جریان سرمایه گذاری در صنعت قطعه سازی موثر دانست و گفت : متاسفانه در دهه اخیر با وجود سرمایه گذاری و بکارگیری تمام توان شرکتها ، عملا سودی نصیب قطعه سازان نشده است و امروز با کارخانه ای فرسوده ای که مطالبات زیادی را دارد و کارگرانی که به مرور زمان در آستانه بازنشستگی بوده ، روبرو هستند.
رعنایی با تاکید بر اینکه سرمایه همواره در جهت فعالیتی سرمایه گذاری می شود که سود آور باشد ، تصریح کرد : زمانی که شرکتی اطمینان حاصل کند که فعالیتی سود آور است قطعا نیازی به توصیه کسی و یا دستگاهی نیست و به طور اتومات شرکتها در این مسیر حرکت خواهند کرد.
وی گفت : متاسفانه به دلیل وجود برخی موانع در 10 سال گذشته در حوزه سرمایه گذاری در صنعت قطعه سازی عقبگرد داشته ایم چرا که سیاست های اقتصادی کشور کاملا برخلاف طرح توسعه و به روز رسانی قطعه سازی بوده است.
وی تاکید کرد : در چنین شرایطی است که نیازمند سرمایه گذاری 2 میلیارد دلاری در صنعت قطعه سازی بیشتر احساس می شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
ماموت خودرو کراس اوور الکتریکی ID.4 مدل 2025 عرضه می کند چراغ آماری خودرو خاموش شد چگونه چین بازار خودروی جهان را تسخیر کرد؟ فروش پورشه کاهش یافت اخراج ۵۰۰۰ نفر از غول کامیون سازی دنیا چرا خودروهای وارداتی از گمرک ترخیص نمیشوند؟ استاندارد جدید چین رانندگی با یک پدال را محدود میکند واکنش شورای رقابت به تصمیمگیری اخیر پیرامون افزایش قیمت خودروها پاتک چین به خودروسازان جهان ۶ نگرانی از واردات خودرو بازگشت وزیر صمت به صحن خودرو؟ شیب تورم تولید خودرو تندتر شد توقف در جاده برقی؛ تهدیدی برای یک میلیون شغل اروپا سایه تردید بر واردات ۹۰ هزار خودرو مذاکرات نیسان برای تولید فاکسکان خبری خوش برای خریداران اوپل کورسا پرشیا خودرو خودروهای چینی بدون واسطه خدمات بهتری دارند! آغاز ثبت نام برای حضور در بیست و پنجمین نمایشگاه خودرو مشهد تصمیم جدید تعرفهای هند علیه آمریکا شوک جدید ایلان ماسک به تسلا ۵ پیامد قیمت گذاری دستوری خودرو شرایط فروش کی ام سی T9 و ایگل با قیمت مصوب اعلام شد +جدول شرایط فروش نقدی و اقساطی KMC EJ7 Plus اعلام شد +جدول فعالیت بدون وقفه خدمات برند لوکس خودروهای اکستریم +جزئیات اکستریم LX؛ تجربه رانندگی متمایز برای جوانان مدرن XTRIM TXL عملکرد همه جانبه برای تجارت، تفریح و رفت و آمد روزمره افزایش ۱۵ درصدی قیمت ها، بازار خودرو را تکان نداد تولید استلانتیس کاهش یافت شرط استفاده از بخشودگی جرایم دیرکرد بیمه شخص ثالث اعلام شد آغاز مونتاژ خودروهای برقی چینی در برزیل پرداخت خسارت به خودروهای آسیب دیده در جنگ چگونه است؟ واردات خودرو جان گرفت یک ابهام درباره حقوق ورودی خودرو در سال ۱۴۰۴ از واگذاری سایپا چه خبر؟ چالشهای نظام حکمرانی صنعت خودرو و ملاحظات واگذاری به بخش خصوصی سکوت سنگین در بازار خودرو مصوبه دولت برای واردات خودرو تا پایان سال معتبر است مرسدس بنز EQA 250 بزودی توسط راسا موتور عرضه می شود +مشخصات پایداری مالی ۱۵ برند خودروی برقی تا ۲۰۳۰ رکود فروش تسلا ادامه دارد اروپا میزبان نخستین خودروی پولستار شد معمای قیمت گذاری خودرو معاملات پرریسک خودرو شرایط فروش ۸ محصول از مدیران خودرو اعلام شد +جدول
شرایط فروش