عقبگرد قطعه سازان در حوزه سرمایه گذاری
پدال نیوز: نایب رئیس انجمن تخصصی صنایع همگن قطعه سازی کشور معتقد است که آنچه که موجب شده که در این سالها قطعه سازان کمتر در حوزه تکنولوژی و به روزرسانی ماشین آلات تولید ، سرمایه گذاری نمایند عدم سود آوری در این بخش بوده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، احمد رضا رعنایی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو اظهار داشت : بی شک سرمایه در جهتی حرکت می کند که سودآوری تضمین شده و قابل قبول را به دنبال داشته باشد.
وی تصریح کرد : قطعه سازی که طی 5 ، 6 سالی که تولید نموده است و همچنان برای نیمی از این سالها بابت ارزش افزوده از خودروسازان مطالبات معوقه دارند و هنوز نیز پراخت ها چند ماهه صورت می گیرد طبعا نمی تواند در این سالها سودآوری را داشته باشند که در حوزه تکنولوژی و به روزرسانی تولید سرمایه گذاری نمایند.
وی ضمن اشاره به سرمایه گذاری قطعه سازان در سالهای گذشته در جریان دانش و ورود ماشین آلات جدید ، گفت : مسلما وجود کارخانجات گسترده و خودکفایی در تنوع و تولید در صنعت قطعه سازی نتیجه سرمایه گذاری دو دهه قبل در این صنعت و سود اوری و حرکت صنعت قطعه سازی به عنوان صنعتی پیشرو بوده است.
وی افزود : حتی در این دهه خودروسازان به جهت سود آوری در تولید برخی از قطعات ، برای احداث کارخانجات و ایجاد خطوط تولید ، قطعه سازان را حمایت مالی نموده و در این زمینه سرمایه گذاری کردند.
نایب رئیس انجمن تخصصی صنایع همگن قطعه سازی کشور همچنین عدم وجود نیاز و درخواست تامین برخی از قطعات توسط خودروسازان را نیز در جریان سرمایه گذاری در صنعت قطعه سازی موثر دانست و گفت : متاسفانه در دهه اخیر با وجود سرمایه گذاری و بکارگیری تمام توان شرکتها ، عملا سودی نصیب قطعه سازان نشده است و امروز با کارخانه ای فرسوده ای که مطالبات زیادی را دارد و کارگرانی که به مرور زمان در آستانه بازنشستگی بوده ، روبرو هستند.
رعنایی با تاکید بر اینکه سرمایه همواره در جهت فعالیتی سرمایه گذاری می شود که سود آور باشد ، تصریح کرد : زمانی که شرکتی اطمینان حاصل کند که فعالیتی سود آور است قطعا نیازی به توصیه کسی و یا دستگاهی نیست و به طور اتومات شرکتها در این مسیر حرکت خواهند کرد.
وی گفت : متاسفانه به دلیل وجود برخی موانع در 10 سال گذشته در حوزه سرمایه گذاری در صنعت قطعه سازی عقبگرد داشته ایم چرا که سیاست های اقتصادی کشور کاملا برخلاف طرح توسعه و به روز رسانی قطعه سازی بوده است.
وی تاکید کرد : در چنین شرایطی است که نیازمند سرمایه گذاری 2 میلیارد دلاری در صنعت قطعه سازی بیشتر احساس می شود.
وی تصریح کرد : قطعه سازی که طی 5 ، 6 سالی که تولید نموده است و همچنان برای نیمی از این سالها بابت ارزش افزوده از خودروسازان مطالبات معوقه دارند و هنوز نیز پراخت ها چند ماهه صورت می گیرد طبعا نمی تواند در این سالها سودآوری را داشته باشند که در حوزه تکنولوژی و به روزرسانی تولید سرمایه گذاری نمایند.
وی ضمن اشاره به سرمایه گذاری قطعه سازان در سالهای گذشته در جریان دانش و ورود ماشین آلات جدید ، گفت : مسلما وجود کارخانجات گسترده و خودکفایی در تنوع و تولید در صنعت قطعه سازی نتیجه سرمایه گذاری دو دهه قبل در این صنعت و سود اوری و حرکت صنعت قطعه سازی به عنوان صنعتی پیشرو بوده است.
وی افزود : حتی در این دهه خودروسازان به جهت سود آوری در تولید برخی از قطعات ، برای احداث کارخانجات و ایجاد خطوط تولید ، قطعه سازان را حمایت مالی نموده و در این زمینه سرمایه گذاری کردند.
نایب رئیس انجمن تخصصی صنایع همگن قطعه سازی کشور همچنین عدم وجود نیاز و درخواست تامین برخی از قطعات توسط خودروسازان را نیز در جریان سرمایه گذاری در صنعت قطعه سازی موثر دانست و گفت : متاسفانه در دهه اخیر با وجود سرمایه گذاری و بکارگیری تمام توان شرکتها ، عملا سودی نصیب قطعه سازان نشده است و امروز با کارخانه ای فرسوده ای که مطالبات زیادی را دارد و کارگرانی که به مرور زمان در آستانه بازنشستگی بوده ، روبرو هستند.
رعنایی با تاکید بر اینکه سرمایه همواره در جهت فعالیتی سرمایه گذاری می شود که سود آور باشد ، تصریح کرد : زمانی که شرکتی اطمینان حاصل کند که فعالیتی سود آور است قطعا نیازی به توصیه کسی و یا دستگاهی نیست و به طور اتومات شرکتها در این مسیر حرکت خواهند کرد.
وی گفت : متاسفانه به دلیل وجود برخی موانع در 10 سال گذشته در حوزه سرمایه گذاری در صنعت قطعه سازی عقبگرد داشته ایم چرا که سیاست های اقتصادی کشور کاملا برخلاف طرح توسعه و به روز رسانی قطعه سازی بوده است.
وی تاکید کرد : در چنین شرایطی است که نیازمند سرمایه گذاری 2 میلیارد دلاری در صنعت قطعه سازی بیشتر احساس می شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول
شرایط فروش