با ادامه سقوط روبل؛
خودروسازان روسی کم آوردند
پدال نیوز: کاهش چشمگیر ارزش روبل با بالا بردن هزینه خرید قطعات خارجی، خودروسازان روسی را ناچار به افزایش قیمتهای داخلی کرده و به توان رقابت پذیری آنها در بازارهای خارجی ضربه زده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، صنعت خودرو روسیه پس از یک دهه رشد فروش سالانه بیش از 10 درصد اکنون قربانی بحران اقتصادی ناشی از پایین آمدن قیمتهای نفت و تحریمهای غربی بر سر نقش این کشور در بحران اوکراین شده است.
فروش خودرو در روسیه در مقایسه با سال 2013-2012 نصف شده است. این کشور که پیش از این از نظر میزان فروش بزرگترین بازار خودروی اروپا به شمار میرفت و هشتمین بازار بزرگ خودروی جهان رتبه بندی شده بود، اکنون در اروپا در رتبه پنجم و در سطح جهانی در رتبه دوازدهم قرار دارد.
کاهش ارزش روبل هزینههای تولید خودروسازان روسی را افزایش داده زیرا برخلاف رقیبانشان در بازارهای بزرگ دیگر اتکای زیادی به قطعات وارداتی دارند که برای خرید آنها به دلار و یورو پول میدهند.
نرخ مبادله روبل در برابر دلار در سال 2013-2012 حدود 30 روبل بود اما در حال حاضر حدود 65 روبل است که به معنای دو برابر شدن هزینه واردات قطعات خودرو است.
این امر خودروسازان را وادار کرده است قیمتهایشان را افزایش دهند در حالیکه بحران اقتصادی روسیه قدرت خرید مردم این کشور را کاهش داده است.
نزول بیشتر ارزش روبل در برابر دلار که از ابتدای ژوییه 15 درصد کاهش داشته، افزایش بیشتر قیمت و کمتر شدن بیشتر فروش را بهدنبال داشته است.
اگرچه ضعیف شدن ارزش ارز ملی معمولا به صادرات رونق بیشتری میبخشد اما اتکای خودروسازان روسی به قطعات گران قیمت خارجی محصول آنها را در برابر رقیبانی مانند شرکتهای ژاپنی و کره جنوبی که عمده قطعاتشان را از بازار خانگیشان تامین میکنند، غیررقابتی ساخته است.
فولکس واگن و فورد بیش از نیمی از قطعات مورد استفاده برای مونتاژ خودروهایشان در روسیه را وارد میکنند. حتی شرکت بزرگی مانند آوتوواز که برند روسی لادا را تولید میکند، یک پنجم از تولیدش را از خارج تامین میکند.
صادرات خودروی روسیه در نیمه اول سال 2015 با 27 درصد کاهش در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته، به 49 هزار دستگاه رسید. عمده صادرات خودروی روسیه به کشورهای مشترک المنافع مانند بلاروس و قزاقستان انجام میگیرد.
شرکت آمریکایی جنرال موتورز به دلیل سطح پایین تولید، در ماه مارس از بازار روسیه خارج شد. مقامات روسی برای تشویق خودروسازان مشوقهایی را معرفی کرده اند تا این شرکتها تولید بیشتر قطعات مورد نیازشان در داخل کشور را به تدریج آغاز کنند اما قطعات گران قیمت و پیشرفته ای مانند موتورها و قطعات الکترونیکی همچنان وارد میشوند.
فروش خودرو در روسیه در مقایسه با سال 2013-2012 نصف شده است. این کشور که پیش از این از نظر میزان فروش بزرگترین بازار خودروی اروپا به شمار میرفت و هشتمین بازار بزرگ خودروی جهان رتبه بندی شده بود، اکنون در اروپا در رتبه پنجم و در سطح جهانی در رتبه دوازدهم قرار دارد.
کاهش ارزش روبل هزینههای تولید خودروسازان روسی را افزایش داده زیرا برخلاف رقیبانشان در بازارهای بزرگ دیگر اتکای زیادی به قطعات وارداتی دارند که برای خرید آنها به دلار و یورو پول میدهند.
نرخ مبادله روبل در برابر دلار در سال 2013-2012 حدود 30 روبل بود اما در حال حاضر حدود 65 روبل است که به معنای دو برابر شدن هزینه واردات قطعات خودرو است.
این امر خودروسازان را وادار کرده است قیمتهایشان را افزایش دهند در حالیکه بحران اقتصادی روسیه قدرت خرید مردم این کشور را کاهش داده است.
نزول بیشتر ارزش روبل در برابر دلار که از ابتدای ژوییه 15 درصد کاهش داشته، افزایش بیشتر قیمت و کمتر شدن بیشتر فروش را بهدنبال داشته است.
اگرچه ضعیف شدن ارزش ارز ملی معمولا به صادرات رونق بیشتری میبخشد اما اتکای خودروسازان روسی به قطعات گران قیمت خارجی محصول آنها را در برابر رقیبانی مانند شرکتهای ژاپنی و کره جنوبی که عمده قطعاتشان را از بازار خانگیشان تامین میکنند، غیررقابتی ساخته است.
فولکس واگن و فورد بیش از نیمی از قطعات مورد استفاده برای مونتاژ خودروهایشان در روسیه را وارد میکنند. حتی شرکت بزرگی مانند آوتوواز که برند روسی لادا را تولید میکند، یک پنجم از تولیدش را از خارج تامین میکند.
صادرات خودروی روسیه در نیمه اول سال 2015 با 27 درصد کاهش در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته، به 49 هزار دستگاه رسید. عمده صادرات خودروی روسیه به کشورهای مشترک المنافع مانند بلاروس و قزاقستان انجام میگیرد.
شرکت آمریکایی جنرال موتورز به دلیل سطح پایین تولید، در ماه مارس از بازار روسیه خارج شد. مقامات روسی برای تشویق خودروسازان مشوقهایی را معرفی کرده اند تا این شرکتها تولید بیشتر قطعات مورد نیازشان در داخل کشور را به تدریج آغاز کنند اما قطعات گران قیمت و پیشرفته ای مانند موتورها و قطعات الکترونیکی همچنان وارد میشوند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران
شرایط فروش