آنچه در مترو لندن گذشت
پدال نیوز- مدیر تیم طراحی سازه پروژه ایستگاه BANK در بافت تاریخی لندن با بیان اینکه برای احداث تونلها باید توجه ویژه به ارتعاشات را برای حفظ کردن ساختمانهای تاریخی در نظر گرفت، گفت: در حوزه تونلسازی مترو لندن حدود ۶۷ ساختمان وجود داشته که حدود ۳۷ ساختمان آن از اهمیت میراثی برخوردار است، ضمن اینکه ۸۰ درصد ساختمانهای این حیطه از نظر میراث فرهنگی مهم ارزیابی شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا ، دکتر علی ناسخیان، در نشست بررسی تجارب ساخت مترو در بافت تاریخی شهرهای اصفهان و لندن، با بیان اینکه نخستین تونل لندن در سال 1802 با هزینههای فراوان ساخته شد، افزود: در سال 1863 نخستین متروی لندن با عنوان "BAKER STREET STATION " ساخته و بعدها در سال 1906 موزه متروی لندن تاسیس شد و حتی در جریان جنگ جهانی دوم به عنوان پناهگاه و یا محلی برای ساخت هواپیما از آن استفاده میشد.
ناسخیان با اشاره به 150 ساله شدن متروی لندن، گفت: این مترو در سال 2000، قادر به جابهجایی حدود 800 میلیون مسافر در سال بود در حالیکه پیشبینی میشود این مترو در 2030 بتواند 1.4 میلیون مسافر را جابهجا کند.
مسائل باستانشناسی متروی لندن
وی با اشاره به مسائل باستانشناسی پیش روی مترو در لندن، تصریح کرد: در شهر لندن پس از حفر تونل با قبرهای بزرگ مربوط به قرن 14 تا 17 روبرو شدند که مملو از 75 تا 200 میلیون انسان بود که در اثر ابتلا به طاعون جان خود را از دست دادهاند، یا در یکی دیگر از حفاریها به بنای تاریخی رومیان و سفال ساخته شده توسط این افراد دست یافتند که برگ مهمی از تاریخ این شهر به شمار میروند.
مدیر تیم طراحی سازه پروژه ایستگاه BANK لندن با اشاره به این خط و وجود 5 خط متعدد در سرشاخه آن، گفت: نخستین خط BANK در سال 1884 ساخته شد و در سال 1925 دو تونل قبل بازسازی شدند سپس در سال 1993 بخش RAIL WAY در آن راهاندازی شد بنابراین در این خط با 5 تا 6 نوع مصالح مختلف روبرو هستیم.
وی با اشاره به چالش تعویض خطوط در ایستگاه برای مسافران مترو، اظهار کرد: مدیریت این مجموعه تصمیم به بازسازی و رفع این مشکل گرفت که در نهایت 12 پله برقی، دو آسانسور و یک خط متحرک در این بخش راهاندازی شد.
لزوم توجه به بناهای تاریخی برای ساخت مترو در لندن
ناسخیان با بیان اینکه برای احداث تونلها باید توجه ویژه به ارتعاشات را برای حفظ کردن ساختمانهای تاریخی در نظر گرفت، تصریح کرد: در حوزه تونلسازی مترو حدود 67 ساختمان وجود داشته که حدود 37 ساختمان آن از اهمیت میراثی برخوردار است، ضمن اینکه 80 درصد ساختمانهای این حیطه از نظر میراث فرهنگی مهم ارزیابی شده است.
وی با اشاره به کلیسای تاریخی که در ناحیه گسترش خطوط جدید مترو قرار دارد، گفت: برای جلوگیری از ترک خوردگی و تخریب ساختمان این کلیسا که مربوط به سال 1680 میلادی است باید از داربستهای فراوانی استفاده کرد که از بازشدگی دیوارها جلوگیری میکند.
عبور سه خط جدید مترو از زیر ساختمان قدیمی شهرداری لندن
مدیر تیم طراحی سازه پروژه ایستگاه BANK لندن به ساختمان شهرداری که سه خط جدید مترو از زیر آن عبور میکند اشاره کرد و گفت: این ساختمان از زمان ساخت خود تاکنون چهاربار تحت تاثیر تونلسازی قرار گرفته که با تعویض فونداسیون و بتنی کردن آن استحکام خوبی به ساختمان داده و از تخریب آن جلوگیری کرد.
وی افزود: با 4 ماه بررسی کامپیوتری این ساختمان به این نتیجه رسیدیم که تغییرشکل احتمالی در فونداسیون این ساختمان قابل کنترل بوده و صدمهای را به ساختمان اصلی وارد نخواهد کرد.
چگونگی ممانعت از تخریب ایستگاههای متروی لندن
ناسخیان با اشاره به ایستگاه ویکتوریای لندن و عبور تاسیسات شهری از داخل آن، گفت: در این ایستگاه برای جلوگیری از تخریب؛ قبل از ایجاد تونل بخشهایی از بتن را ساخته و بعد تونل را حفر کردیم در نهایت یک قارچ بتنی مستحکم دور تا دور تونل ایجاد شده است که از تغییر شکل جلوگیری میکند.
شرایط زمینشناسی اصفهان با هیچجای ایران قابل مقایسه نیست
همچنین علی طاهری، مدیرعامل شرکت مهندسین مشاور زمین فنآوران با بیان اینکه شرایط زمینشناسی اصفهان با هیچ جای ایران قابل مقایسه نیست، گفت: بالا بودن سطح آب زیرزمینی در اصفهان ضرورت کسب اطلاعات ژئوتکنیک بهینهسازی شده را دو چندان میکند که این کار در قطارشهری انجام گرفت.
وی با اشاره به خرید ماشین پیشرفته برای حفاری تونل مترو، گفت: مدیریت دادهها، کنترل هوشمند فرآیند تونلسازی و تعیین زمان مشخص برای هر مرحله از مهمترین کارهای انجام گرفته در این پروژه بود که این کار به صورت هوشمند با تیم مورد بررسی قرار گرفت و نتیجه آن اطلاعاتی بود که در صفحهای به نمایش درآمد.
طاهری با اشاره به مانیتورینگ رفتارنگاری در مرحله بعد کاری، تصریح کرد: با بررسیهای انجام گرفته میزان نشست در سمت جنوبی سیوسهپل بررسی شد و هیچگونه جابهجایی در این ناحیه گزارش نشد.
هماندیشی قطارشهری اصفهان با کارشناسان یونسکو
وی با بیان اینکه برای خط دو مترو با کارشناسان یونسکو هماندیشی انجام گرفت، خاطرنشان کرد: در این زمینه با بازدیدی که از تمام مراکز تاریخی بود گزارش کاملی در این حوزه تهیه شد که ماتریس بررسی اثرات خط دو بر بناهای تاریخی نیز مورد بررسی قرار گرفت.
طاهری با اشاره به بررسی خط دو مترو از نظر تاریخی، گفت: برای خط دو مترو از تجربیات خط یک استفاده کردیم و موفق شدیم قبل از ورود به میدان امام تمام پارامترهای مدلسازی را نهایی کنیم و مدلهای پس از ساخت، در حین ساخت و پس از ساخت را از نظر استاتیک، دینامیک و مدلسازی مورد بررسی قرار دهیم.
ناسخیان با اشاره به 150 ساله شدن متروی لندن، گفت: این مترو در سال 2000، قادر به جابهجایی حدود 800 میلیون مسافر در سال بود در حالیکه پیشبینی میشود این مترو در 2030 بتواند 1.4 میلیون مسافر را جابهجا کند.
مسائل باستانشناسی متروی لندن
وی با اشاره به مسائل باستانشناسی پیش روی مترو در لندن، تصریح کرد: در شهر لندن پس از حفر تونل با قبرهای بزرگ مربوط به قرن 14 تا 17 روبرو شدند که مملو از 75 تا 200 میلیون انسان بود که در اثر ابتلا به طاعون جان خود را از دست دادهاند، یا در یکی دیگر از حفاریها به بنای تاریخی رومیان و سفال ساخته شده توسط این افراد دست یافتند که برگ مهمی از تاریخ این شهر به شمار میروند.
مدیر تیم طراحی سازه پروژه ایستگاه BANK لندن با اشاره به این خط و وجود 5 خط متعدد در سرشاخه آن، گفت: نخستین خط BANK در سال 1884 ساخته شد و در سال 1925 دو تونل قبل بازسازی شدند سپس در سال 1993 بخش RAIL WAY در آن راهاندازی شد بنابراین در این خط با 5 تا 6 نوع مصالح مختلف روبرو هستیم.
وی با اشاره به چالش تعویض خطوط در ایستگاه برای مسافران مترو، اظهار کرد: مدیریت این مجموعه تصمیم به بازسازی و رفع این مشکل گرفت که در نهایت 12 پله برقی، دو آسانسور و یک خط متحرک در این بخش راهاندازی شد.
لزوم توجه به بناهای تاریخی برای ساخت مترو در لندن
ناسخیان با بیان اینکه برای احداث تونلها باید توجه ویژه به ارتعاشات را برای حفظ کردن ساختمانهای تاریخی در نظر گرفت، تصریح کرد: در حوزه تونلسازی مترو حدود 67 ساختمان وجود داشته که حدود 37 ساختمان آن از اهمیت میراثی برخوردار است، ضمن اینکه 80 درصد ساختمانهای این حیطه از نظر میراث فرهنگی مهم ارزیابی شده است.
وی با اشاره به کلیسای تاریخی که در ناحیه گسترش خطوط جدید مترو قرار دارد، گفت: برای جلوگیری از ترک خوردگی و تخریب ساختمان این کلیسا که مربوط به سال 1680 میلادی است باید از داربستهای فراوانی استفاده کرد که از بازشدگی دیوارها جلوگیری میکند.
عبور سه خط جدید مترو از زیر ساختمان قدیمی شهرداری لندن
مدیر تیم طراحی سازه پروژه ایستگاه BANK لندن به ساختمان شهرداری که سه خط جدید مترو از زیر آن عبور میکند اشاره کرد و گفت: این ساختمان از زمان ساخت خود تاکنون چهاربار تحت تاثیر تونلسازی قرار گرفته که با تعویض فونداسیون و بتنی کردن آن استحکام خوبی به ساختمان داده و از تخریب آن جلوگیری کرد.
وی افزود: با 4 ماه بررسی کامپیوتری این ساختمان به این نتیجه رسیدیم که تغییرشکل احتمالی در فونداسیون این ساختمان قابل کنترل بوده و صدمهای را به ساختمان اصلی وارد نخواهد کرد.
چگونگی ممانعت از تخریب ایستگاههای متروی لندن
ناسخیان با اشاره به ایستگاه ویکتوریای لندن و عبور تاسیسات شهری از داخل آن، گفت: در این ایستگاه برای جلوگیری از تخریب؛ قبل از ایجاد تونل بخشهایی از بتن را ساخته و بعد تونل را حفر کردیم در نهایت یک قارچ بتنی مستحکم دور تا دور تونل ایجاد شده است که از تغییر شکل جلوگیری میکند.
شرایط زمینشناسی اصفهان با هیچجای ایران قابل مقایسه نیست
همچنین علی طاهری، مدیرعامل شرکت مهندسین مشاور زمین فنآوران با بیان اینکه شرایط زمینشناسی اصفهان با هیچ جای ایران قابل مقایسه نیست، گفت: بالا بودن سطح آب زیرزمینی در اصفهان ضرورت کسب اطلاعات ژئوتکنیک بهینهسازی شده را دو چندان میکند که این کار در قطارشهری انجام گرفت.
وی با اشاره به خرید ماشین پیشرفته برای حفاری تونل مترو، گفت: مدیریت دادهها، کنترل هوشمند فرآیند تونلسازی و تعیین زمان مشخص برای هر مرحله از مهمترین کارهای انجام گرفته در این پروژه بود که این کار به صورت هوشمند با تیم مورد بررسی قرار گرفت و نتیجه آن اطلاعاتی بود که در صفحهای به نمایش درآمد.
طاهری با اشاره به مانیتورینگ رفتارنگاری در مرحله بعد کاری، تصریح کرد: با بررسیهای انجام گرفته میزان نشست در سمت جنوبی سیوسهپل بررسی شد و هیچگونه جابهجایی در این ناحیه گزارش نشد.
هماندیشی قطارشهری اصفهان با کارشناسان یونسکو
وی با بیان اینکه برای خط دو مترو با کارشناسان یونسکو هماندیشی انجام گرفت، خاطرنشان کرد: در این زمینه با بازدیدی که از تمام مراکز تاریخی بود گزارش کاملی در این حوزه تهیه شد که ماتریس بررسی اثرات خط دو بر بناهای تاریخی نیز مورد بررسی قرار گرفت.
طاهری با اشاره به بررسی خط دو مترو از نظر تاریخی، گفت: برای خط دو مترو از تجربیات خط یک استفاده کردیم و موفق شدیم قبل از ورود به میدان امام تمام پارامترهای مدلسازی را نهایی کنیم و مدلهای پس از ساخت، در حین ساخت و پس از ساخت را از نظر استاتیک، دینامیک و مدلسازی مورد بررسی قرار دهیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
شرایط فروش 3 محصول کرمان موتور اعلام شد +جدول GWM Ora 07 Touring مشابه پورشه پانامرا در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Trumpchi s9 با تکنولوژی CATL و Huawei در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ArcFox S5 محصول نوآورانه بایک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ArcFox T1 جدیدترین زبان طراحی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر کانسپت فضایی ARCFOX 77 در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BYD Ocean-S سدان پرچمدار در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر جدول/ قیمت کارخانه ای محصولات مدیران خودرو 8 اردیبهشت 1404 شرایط فروش اقساطی دو محصول آرین ستاک اعلام شد +جدول chery Omoda c3 الهام گرفته از سفینه های فضایی معرفی شد +تصاویر عرضه اکتان تخصصی برای خودروهای گک و سوزوکی توسط راسا موتور موانع تولید را در جلسه دولت بررسی خواهیم کرد در پشت پرده صنعت خودرو چه می گذرد؟ روی ناخوش خودروی چینی ترکش انفجار بندر عباس بر «خودرو» الهام جنسیس از «اسب عرب» رونمایی از سوپرکار هنسی افزایش مشارکت در طرحهای جایگزینی خودروهای فرسوده خدمات غیرحضوری کرمان موتور؛ تجربهای سریع، مطمئن و استاندارد BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر Chery Fulwin A9 پیشرانه قدرتمند در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر سهمیه واردات خودرو سواری جانبازی اعلام شد تصاویر/ نمایش قدرت CHERY با 53 مدل در Auto Shanghai 2025 MINI Aceman کراس اوور برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ60 قلدر چینی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وضعیت خودروهای وارداتی بعد از انفجار در بندر شهید رجایی Dongfeng Warrior M817 جنگجوی آفرودی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر آمادگی گروه بهمن برای بازسازی هر چه سریعتر بندر شهید رجایی اولین شرایط فروش کاپرا U اعلام شد +جدول پلتفرمهای نوین جک موتورز در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 Exeed Yaoguang در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Exeed VX C-DM زیر مجموعه چری در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر chery arrizo 8 pro در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر مرسدس بنز CLA L در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر با کانسپت مفهومی CHERY QQ بیشتر آشنا شوید +تصاویر آغاز توقف خطوط تولید قطعه تغییر نظم جهانی صنعت خودرو جهش دوبرابری سود BYD توقف تولید نیسان در چین هفته خوب تسلا آیا ورق در بازار خودرو بر می گردد؟ شاسی بلند آفرود دیپال G318 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW X2 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر JETOUR T2 شاسی بلند چری در Auto Shanghai 2025 معرفی شد +تصاویر GAC PICKUP 01 رقیب تسلا سایبرتراک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی هنری bmw v8 art car در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW iX1 کراس اوور برقی باواریا در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر
شرایط فروش